Двухтактные двигатели

В последнее время в некоторых странах (Германия, Швейцария, страны Скандинавии) принимаются законы, регламентирующие применение биологически не разлагаемых веществ во многих отраслях. В первую очередь внимание обращается на масла для двухтактных двигателей, попадающие в окружающую среду с выхлопными газами, а 1 акже на масла применяемые в тракторах, сельскохозяйственной технике, масла для смазывания цепей бензопил и пластичные смазки. Вследствие этого, производители нефтепродуктов Германии, Австрии, Швейцарии, Франции и других Европейских стран имеют в ассортименте своих продуктов достаточно большое количество биологически разлагаемых масел, гидравлических жидкостей и пластичных смазок. На упаковках таких продуктов наносятся соответствующие знаки (рис. 2.16). [c.63]

Классификация двухтактных двигателей [c.115]

По мощности и рабочему объему двухтактные двигатели делятся на [c.115]

Рабочий объем двигателя принят за основу в системе классификации масел по API. Двухтактные двигатели, в основном, имеют воздушное охлаждение, хотя для двигателей моторных лодок более эффективно использование водяного охлаждения, благодаря чему возможно достижение более высоких мощностей. [c.115]

Цвет. Масла для двухтактных двигателей окрашиваются в синий, зеленый или красный цвет, чтобы потребитель мог отличить смесь бензина с маслом от чистого бензина. Другим способом определить наличие масла в бензине трудно ввиду его низкой концентрации. [c.116]

Состав. Масла вырабатьшаются из базового масла, пакета присадок (4,7 - 5,2%) и других компонентов. Базовые масла могут быть минеральными, полусинтетическими или синтетическими, чаще всего, это смесь нескольких видов базового масла. Синтетические масла для двухтактных двигателей отличаются от масел, применяемых для автомобильных двигателей ввиду особых смазьшающих и экологических требований. Основное применение находят масла на основе полиизобутена или синтетических сложных эфиров. Добавление до 30 - 50% полиизобутена в базовое масло, уменьшает его дымообразование, коксуемость и засорение выхлопной системы примерно в два раза и улучшает моющие свойства. Синтетические сложные эфиры также уменьшают дымообразование (примерно в три раза по сравнению с минеральным маслом), улучшают смазывающие свойства и позволяют уменьшить вязкость масла. Сложные эфиры применяются для масел быстроходных двигателей гоночных машин. [c.116]

Типичные физические и химические показатели масел для двухтактных двигателей [c.117]

Показатели качества моторных масел ISO для двухтактных двигателей представлены в табл. 4.8. [c.119]

Другие классификации масел для двухтактных двигателей [c.120]

В ответ на увеличение мощности двигателей были созданы новые поколения масел, которые выполняют свои функции при удельных нафузках от 2 до 30 кВт/л, а при кратковременном использовании в спортивных мотоциклах - до 120 кВт/л и до 200 кВт/л, в четырехтактных и двухтактных двигателях соответственно. В настоящее время нефтекомпании готовы к продлению интервалов замены для двигателей легковых автомобилей до 45 ООО -50 ООО км, а для дизельных двигателей магистральных грузовиков - до 190 ООО км. [c.126]

Моторные масла предназначенные для применения в двухтактных двигателях [c.173]

При одинаковых размерах цилиндра и одинаковом числе оборотов мощность двухтактных двигателей примерно на 70—80% превышает мощность четырехтактны.х, [c.80]

Поршневые ДВС 1. Неохлаждаемый чугунный поршень двухтактного двигателя (Ne = 93,3 кВт, п = 300 об/мин) а) в центре днища 470 430 400 370 [c.43]

Некоторые масла окрашиваются в яркие цвета. В красный цвет окрашиваются жидкости автоматической коробки передач (АТР), чтобы отличить их от других масел и облегчить обнаружение утечки. Масла для двухтактных двигателей окрашиваются в зеленый, синий или красный цвет для отличия топливномасляной смеси от чистого топлива. [c.36]

Во всех трех случаях масло должно обладать отличной смешиваемостью с топливом. В настоящее время линейное смешение и впрыск наодят более широкое применение в двухтактных двигателях. [c.116]

Разбавление (dilution). Для обеспечения быстрого и качественного смешения с бензином, масла, до поступления в продажу, предварительно разбавляются в количестве 12 - 25% нефтяным растворителем, в основном керосиновой фракцией, имеющей низкое содержание ароматических соединений и высокую температуру вспышки. Товарные масла для двухтактных двигателей не имеют дополнительной надписи о разбавлении масла, поскольку это считается обязательным. Однако в некоторых случаях, например для гоночных двигателей, требуется неразбавленное масло. Для этой цели выпускается небольшое количество неразбавленных масел, которые имеют соответствующие надписи на этикетке. Их нельзя применять (без дополнительного разбавления) для смешения с бензином в обычных двигателях или в системах с впрыском масла. [c.116]

JASO FA, для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (масла предназначены для применения в развивающихся странах [c.120]

JASO FB, для двухтактных двигателей мотоциклов и других машин (минимальные требования для применения в Японии) [c.120]

Таким образом создается несколько ветвей классификации моторных масел. Одну ветвь составляет подразделение масел относительно типа двигателей (отдельные для бензиновых и дизельных двигателей, двухтактных двигателей), иногда относительно типа транспортных средств (для легковых и тяжелых автомобилей), условий работы (магистральная езда, городская работа, землеройные и сельскохозяйственные работы), обслуживание автомобиля (смещанный автопарк, индивидуальньгй пользователь) и др. Отдельно масла подразделяются по вязкости. Классифицируются по вязкости - это пример классификации по определяющему свойству. [c.133]

Motex 2Т X (полусинтетическое, для двухтактных двигателей воздушного охлаждения) ТС F GD 68,0 10,4 -18 90 0.15 [c.169]

Большие газовые двигатели чаще всего бывают четырехтактными. Цилиндры такого газового двигателя могут быть расположены по отношению к цилиндрам компрессора следующим образом последовательно— по одной оси параллельно — в два ряда ряд силовых цилиндров и параллельно ему ряд компрессорных цилиндров. В последнее время наиболее распространены мотокомпрессоры с горизонтальным расположением компрессорных цилиндров и V-образным или вертикальным расположением цилиндров четырехтактного или двухтактного двигателя. В машинах с двухтактными силовыми цилиндрами на каждый компрессорный цилиндр имеется один силовой. При четырехтактных силовых цилиндрах на каждый компрессорный цилиндр приходится два силовых. [c.246]

Смотреть страницы где упоминается термин Двухтактные двигатели: [c.17] [c.62] [c.80] [c.114] [c.118] [c.119] [c.120] [c.120] [c.122] [c.122] [c.161] [c.162] [c.165] [c.169] [c.169] [c.169] [c.169] [c.239] [c.263] [c.263] [c.263] [c.265] [c.43] [c.43]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология