Гидротормозная жидкость для автомобилей

Качество гидротормозной жидкости (гидрол касторовый) для автомобилей РМ—57/С-40005 (1.11.1957) [c.70]

Гидротормозная жидкость — прозрачная жидкость, подкрашенная органическим красителем в желто-зеленый или оранжевый цвет. Предназначается для заполнения тормозной системы автомобилей. [c.122]

В гидротормозной системе автомобиля увеличение вязкости жидкости приводит к большому запаздыванию моментов торможения и растормаживания, а в некоторых случаях к прекращению работы тормозов. [c.639]

На рис. 180 показано влияние концентрации присадки на коррозионные свойства жидкости при 100° С в течение 100—400 ч. Введение 15 г л присадки достаточно для предотвращения на пластинке чугуна коррозионного процесса. Выпускаемая промышленностью автомобильная гидротормозная жидкость на гликолевой основе марки ГТЖ-22 по ВТУ 3759-53 получила широкое применение на автомобилях, постепенно вытесняя из эксплуатации жидкости на касторовой основе. [c.654]

Жидкость ГТЖ-22 применяется в настоящее время в качестве всесезонной гидротормозной жидкости для автомобилей различных марок. [c.656]

Требования разнообразной техники к специальным жидкостям настолько жестки, многообразны и специфичны, что для изготовления их приходится использовать многочисленные химические синтетические соединения гликоли, углеводороды, спирты, глицерин, кремнийорганические вещества, эфиры и др. В определенных комбинациях или в чистом виде названные вещества и составляют специальные жидкости, которые обладают соответствующими физико-химическими и эксплуатационными свойствами. В зависимости от назначения и свойств жидкости можно подразделить на следующие охлаждающие, антиобледенитель-кые, для гидравлических систем самолетов, для гидротормозных систем автомобилей, гидравлические, амортизаторные, приборные. [c.440]

Ухудшение прокачиваемости жидкости большой вязкости в гидротормозной системе автомобиля замедляет действие тормозов, что выражается в большом запаздывании моментов торможения и растормаживания, а в некоторых случаях приводит к отказу в работе тормозной системы. [c.499]

Хорошие жидкости для гидротормозных систем автомобилей [c.499]

Жидкости, применяемые для заполнения гидравлических тормозных систем автомобилей, называются автомобильными гидротормозными жидкостями. [c.512]

В настоящее время в качестве гидротормозных жидкостей для автомобилей применяются главным образом смеси различных органических веществ, в которых одни компоненты играют роль носителей вязкости и смазывающих свойств, а другие — растворителей названных компонентов. От растворителя целиком зависят низкотемпературные свойства жидкостей. В связи с этим по характеру основы существующие автомобильные тормозные жидкости разделяются на три типа. К первому типу относятся жидкости на касторовой основе, ко второму —на гликолевой основе и к третьему на углеводородной (нефтяной) основе. [c.512]

В самые последние годы автомобильная гидротормозная жидкость на гликолевой основе (марки ГТЖ-22) с присадкой ТАФ получила широкое применение на автомобилях, постепенно вытесняя из эксплуатации жидкости на касторовой основе. [c.517]

Применение минеральных масел, в том числе и жидкости ГТН, в качестве гидротормозной жидкости для автомобилей требует изготовления уплотняющих гидравлическую систему деталей из маслостойкой резины. [c.522]

Полиалкиленгликолевые продукты стали выпускаться промышленностью США в конце 1945 г. Их обычно называют полигли-колями. Полигликолевые жидкости привлекли внимание очень хорошими вязкостно-температурными свойствами, низкой температурой застывания и тем, что они не коксуются. Продукты их разложения при высоких температурах улетучиваются и растворяются в самом масле. Кроме того, некоторые из них отличаются хорошей растворимостью в воде. Вначале полигликоли использовали как основной компонент жидкостей для гидротормозных систем автомобилей взамен касторового масла, а затем их стали применять в качестве смазочных масел. (33). [c.107]

Жидкость гидротормозная ГТЖ, ТУ МХП 264—54, окрашена в яркий цвет (красный, зеленый), является смесью касторового масла, бутилового или изобу-тилового спирта и органического красителя. Применяется в качестве рабочей жидкости тормозных систем автомобилей с уплотнительными деталями из немаслостойкой резины и др. Работоспособна до —25° С. Показателями, имеющими эксплуатационное значение, являются вязкость, коррозия на пластинках из цветного металла, набухание резины (гарантируется составом) и морозостойкость. При использовании деталей из маслостойкон резины ГТЖ заменяют гидротормозными жидкостями на нефтяной основе. [c.211]

Для автомобилей всех марок, имеющих систему гидротормозов, вырабатывается гидротормозная жидкость Бremsf [c.47]

Применяют для заправки гидротормозных систем автомобилей. Жидкость окрашивают в зеленый цвет добавлением 2 г кислотного зеленого антрахиноно-вого на 1 жидкости. [c.438]

Гидротормозные жидкости на касторовй основе. В качестве тормозных жидкостей для автомобилей применяют спирто-касторовые жидкости. Касторовое масло не вызывает набухания или размягчения натуральной резины и изготовленных из нее уплотнительных деталей. В состав касторового масла входят около 80% рицинолевой, 9 % олеиновой, 3 % линолевой кислот и около 3 % насыщенных кислот (стеариновой и дистеариновой) в основном в виде триглицеридов. Касторовое масло обладает превосходной смазывающей способностью и стабильностью при испарении в тонком слое. Однако высокая вязкость (ВУ о не менее 17,3) и относительно высокая температура застывания (—16° С) касторового масла исключают возможность применения его в чистом виде (без растворителя) как тормозной жидкости. [c.652]

Гидротормозная жидкость на глицериновой основе. Стремление улучшить низкотемпературные свойства гидротормозных жидкостей на касторовой основе привело к замене касторового масла глицерином. Снирто-глицериновые жидкости не воздействуют на резиновые детали гидротормозной системы автомобиля, что является их положительным качеством. Кроме того, снирто-глицериновые жидкости имеют значительно более низкие температуры замерзания, чем спиртокасторовые ЭСК и БСК. [c.653]

Гидротормозная жидкость на гликолевой основе ГТЖ-22 (ВТУ 3759-53) применяется для гидроприводов тормозных систем автомобилей и состоит из смеси гликолей и антикоррозионной присадки аминофосфорного типа ТАФ. Основа жидкостп ГТЖ-22, не содержащая присадки ТАФ, обладает повышенной коррозионной агрессивностью по отношению к чугуну — основному металлу гидропривода [c.654]

Гидротормозные жидкости на касторовой основе. В качестве тормозных жидкостей для автомобилей применяют спирто-касто-ровые жидкости. Широкое распространение тормозных жидкостей на касторовой основе объясняется свойствами касторового масла. Касторовое масло не оказывает вредного действия на каучук, т. е. практически оно не вызывает набухания или размягчения каучука и изготовленных из него уплотнительных деталей. В состав касторового масла входят около 80% рицинолевой. [c.512]

Л. И. Беренц, А. Д. Гаврилюк, А. В. Дружинина, М. В. Артем и др. разработали способ получения автомобильной гидротормозной жидкости на нефтяной основе марки ГТН (технические условия МНП 524-54) и показали возмож1ность и эффективность ее применения в гидроприводах тормозных систем автомобилей. [c.519]

Гликолевые жидкости. Всесезонной гидравлической жидкостью, применяемой в гидротормозных системах автомобилей, является жидкость ГТЖ-22, полученная на основе гликолей. Эта жидкость обладает очень хорошими низкотемпературпымл свойствами п низкой испаряемостью. [c.329]

Жидкость гидротормозная нефтяная (масло ГТН), ГОСТ 8621—57, — маловязкая нефтяная основа, загущенная вязкостной присадкой, с антиокислителем. Жидкость применяют в тормозных системах автомобилей с гидроприводом, снабженных резиновыми деталями из масломорозостойкой резины. [c.208]