Сталь в продуктах сгорания нефти

Рис. 1.48. Коррозионное действие газов— продуктов сгорания нефти, содержащих ЗОг, на стали. Нефть содержит 2,9% 8 [491].

Важной причиной возрождения гидрогенизационных ироцессов на новой, более совершенной основе явилась возросшая добыча сернистых и высокосернистых нефтей. Чтобы из этих нефтей получить продукты, по качеству отвечающие требованиям современной техники, стали необходимы соответствующие эффективные методы их облагораживания. Не меньшую роль сыграли и экологические соображения, в первую очередь то, что при сжигании сернистых котельных топлив возникает сильнейшее отравление атмосферы. Например, в 1970 г, с продуктами сгорания в мире было выброшено в атмосферу около 150 млн. т ЗОа. [c.234]

Нефть, газ и природные продукты преобразования нефтей (мальты, асфальты, асфальтиты и др.), находящиеся в недрах, представляют собой сложную систему растворенных друг в друге органических компонентов, включающих сотни индивидуальных соединений. Нефть, природный газ и их природные производные — горючие полезные ископаемые — природные образования, которые могут быть источником тепловой энергии. Горючие полезные ископаемые служат ценнейшим топливом, а чтобы вещество являлось таковым, оно должно обладать достаточно высокой теплотой сгорания, быть распространенным, продукты его горения должны быть летучими, чтобы не затруднять процесс горения и не быть вредными и ядовитыми для людей. В зависимости от агрегатного состояния горючие ископаемые подразделяются на твердые, жидкие и газообразные. Агрегатное состояние определяет способы добычи и использования их в качестве источника энергии. Горючие ископаемые также являются ценным сырьем для химической промышленности, это в первую очередь касается нефти. Фраза Д.И. Менделеева Нефть ведь не топливо, можно топить и ассигнациями , — в настоящее время стала особенно актуальна. [c.9]

В результате освоения этих новых методов и процессов появилась возможность организовать промышленный синтез метанола из окиси углерода и водорода под давлением, осуществить производство искусственного жидкого топлива. В связи с возрастающим использованием двигателей внутреннего сгорания стали развиваться и процессы переработки нефти в моторные топлива (крекинг) и связанные с ними производства, в которых продукты переработки нефти используются как химическое сырье. На этой основе возник и начал бурно развиваться промышленный органический синтез соединений алифатического ряда. [c.120]

Однако В настоящее время ферментативные процессы находят ограниченное применение, поскольку обычно в них используются водные растворы с низкой концентрацией реагентов и продуктов реакции. Последнее затрудняет выделение и очистку образовавшегося продукта. Существование мощной угледобывающей промышленности и многотоннажного производства кокса, необходимого для получения стали и других стратегических материалов, в которых нуждались основные страны — участники первой мировой войны, послужило базой для создания промышленности углехимического синтеза. В то же время нефть в полтора раза превосходит каменный уголь по теплотворной способности, не дает при сгорании золы и обладает более высокой плотностью и лучшими характеристиками горения. По этим причинам многие отрасли промышленности, а также транспорт позднее перешли в значительной степени на использование продуктов переработки нефти. В результате исследований, проведенных в США в 1916—1918 гг., и развития нефтяной промышленности, обусловленного в основном ростом числа автомобилей в этой стране, были созданы необходимые предпосылки для возникновения нефтехимической промышленности. Процесс перехода химической промышленности США на нефтяное сырье непрерывно набирал силу, а другие страны следовали в этом отношении за США. К настоящему времени нефть вследствие своей относительной дешевизны, которая объясняется низкой стоимостью ее транспортировки на далекие расстояния большими танкерами и по нефтепроводам, стала основным источником сырья для промышленности органического синтеза. К тому же по мере повышения жизненного уровня цены на каменный уголь, подобно ценам на сельскохозяйственное сырье, увеличиваются по сравнению с ценой на нефть, так как его добыча более трудоемка. Кроме того, нефтехимическая промышленность извлекает большую выгоду из технических и научных достижений нефтедобывающей промышленности и из повышения экономических показателей своих собственных предприятий при переходе их на использование непрерывных процессов и более крупных установок. [c.20]

Во второй половине XIX в. основным продуктом переработки нефти являлся керосин, который шел, главным образом, на освещение. По мере развития нашей нефтяной промышленности на Кавказе керосиновое освещение стало широко применяться не только в городах, но и в селах, и Д. И. Менделеев подробно рассматривает вопрос о применении в быту безопасных осветительных масел и керосина, освобожденного от легких фракций во избежание взрывов. Однако уже в то время Д. И. предвидел большое значение нефтяных продуктов для развития двигателей внутреннего сгорания и получения из нефти не только топлива, но и смазочных масел. Д. И. Менделеев в своей книге о поездке в США подробно описывает устройство нефтяного двигателя Брайтона и отмечает преимущества нефтяного двигателя перед паровой машиной. В связи с этим Д. И. уделял большое внимание вопросу более глубокой химической переработки нефти и, в частности, лучшего использования тяжелых фракций нефти, остающихся после отгонки керосина. [c.141]

Нефть и продукты ее естественного выхода на земную поверхность— асфальты и битумы — давно известны человечеству. Их использовали в Вавилоне и Византии как зажигательную смесь. В древнем Египте, Риме и междуречьи Тигра и Евфрата их применяли как вяжущие и гидроизоляционные материалы при строительстве дорог, акведуков и других сооружений. С конца ХУП века продукт переработки нефти керосин стал использоваться для освещения жилищ и улиц, а с XIX века, с изобретением двигателей внутреннего сгорания нефтепродукты стали основным видом топлива для различных транспортных средств. [c.4]

Обнаружено [33], что сплав 8% А1—Аи при окислении в воз духе при 750 °С в присутствии паров МоОд, образующихся из находящейся в той же среде (но не в контакте с первым сплавом) молибденовой проволоки, корродирует исключительно быстро. Подобное ускоренное окисление в воздухе наблюдалось для нержавеющих сталей, содержащих несколько процентов молибдена или ванадия [34, 35] либо весьма незначительное количество (0,04%) бора [36]. Продукты окисления в этом случае получались летучими и пористыми. Аналогичное ускоренное разрушение отмечается для труб бойлеров и лопаток газовых турбин, работаю щих при высоких температурах и соприкасающихся с газами, образующимися после сгорания нефти, содержащей большие количества ванадия [37]. Нефти с высоким содержанием ванадия встре- [c.163]

Рио. 124. Коррозионное действие газов — продуктов сгорания неф и, содержащих SOs, на стали. Нефть содержит 2,9% S. Температура поверхности 110 (Л), НО (Б), 180 (В) °С [c.248]

Нефть известна человеку с незапамятных времен, но лишь в ло-следнее столетие она стала одним из основных энергетических источников. Применение нефти способствовало техническому прогрессу. Так, использование нефти (в основном как источника энергии и сырья для химической промышленности) сделало возможным создание двигателей внутреннего сгорания, дало толчок развитию химической промышленности, в частности производству таких продуктов, как пластмассы, синтетические волокна и др. [c.3]

Изобретение двигателя внутреннего сгорания и широкое развитие строительства автомобилей с этими двигателями произвело переворот в переработке нефти. Для таких двигателей был нужен бензин. Постепенно бензин, который раньше не знали куда девать, оказался в числе важнейших продуктов, получаемых из нефти. С бензиновой фракцией стали обращаться очень бережно, не допуская ее потерь ни при добыче, ни при переработке нефти. [c.23]

Изобретение в последней четверти XIX в. двигателя внутреннего сгорания (бензинового и дизельного) и применение его во многих отраслях промышленности и на транспорте способствовали новому качественному скачку в развитии нефтепереработки. Бензин, ранее не находивший применения, стал одним из важнейших продуктов, увеличение производства которого требовало роста добычи нефти и совершенствования технологии ее переработки. С развитием дизельного двигателя появилась необходимость в дизельном топливе, являющемся промежуточной фракцией нефти между керосином и мазутом. [c.27]

Окисление химически устойчивых углеводородов. Широкое распространение в XX веке двигателей внутреннего сгорания привело к загрязнению внешней среды (воды и почвы) нефтью, бензином и другими продуктами ее переработки. В начале XX века считалось, что углеводороды — это настолько химически стойкие соединения, что разложение их в природных условиях невозможно. В пользу этого положения говорило и то, что некоторые из ароматических углеводородов стали даже применяться как обеззараживающие вещества, например, фенол и крезол. Поскольку, однако, несмотря на распространение двигателей внутреннего сгорания, в природе эти соединения не накапливались, было естественно предположить, что очевидно должны существовать микроорганизмы, которые способны разлагать даже и эти, чрезвычайно устойчивые, соединения. [c.54]

Рио. 124. Коррозионное дейотвне газов — продуктов сгорания нефти, содержащих ЗОа, ва стали. Нефть содержит 2,9% 8. Температура поверхности ИО (А), 140 (В), 180 (В) °С5 [c.248]

С конца XVIII века продукт переработки нефти керосин стал использоваться для освещения жилищ и улиц, а с XIX века, с изобретением двигателей внутреннего сгорания нефтепродукты стали основным видом топлива для различных транспортных федств. [c.1]

Из этого сопоставления уже видно, что огромные колебания даже в продолжение одного года придают бакинским нефтяным предприятиям такой спекулятивный характер, какого яе имеет почти никакой иной вид товаров, обращающихся и производимых в России, но что над всем господствует общее повышение цен, доходивших в 80-х годах до невероятно низких норм, остатки которых видны еще и в 1892 г., так как продажа тонны сырой нефти по 60 коп. (пуда по 1 коп.) не могла даже окупить расходов, сопряженных с бурением и содержанием буровых скважин, дающих менее 12 тыс. т. нефти в год, и оправдывается только фактическим и большим избытком предложения против спроса. Точно так же цена за тонну керосина, меньшая, чем в 5—6 руб., не окупала заводских расходов по перегонке нефти и ее очищению, если дело не идет о громадном производстве, непрерывной перегонке и выгодном сбыте остатков , составляющих в Баку от 60 до 75% веса сырой нефти. Чрезвычайно низкая (едва окупавшая даже добычу этого продукта) ценность так называемых нефтяных остатков , существовавшая в Баку вплоть до средины 1893 г., повела к тому, что материал этот, представляющий неоцененные свойства как сырой продукт для целого ряда масл, пригодных для смазки и освещения, стал применяться как простое топливо не только в самом Баку (где нет других видов топлива), но и по всей Волге (и Каме), а затем в Москве, где ценность его долгое время держалась недалеко от 12 руб. за тонну. А так как по теплопроизводительности нефтяные остатки (около 10520 калорий) примерно в раза превосходят хорошие каменные угли (дающие при сгорании от 7000 до 7500 калорий) и так как жидкое топливо можно сожигать полнее, чем каменные угли, независимо от искусства истопника (при помощи форсунок , разбрызгивающих нефть парами воды или струею воздуха), то нефтяное топливо быстро распространилось внутри России, и его вывоз из Баку и Грозного год от года стал возрастать, достигнув в последнее время до 4 млн т в год. Таким [c.349]

История переработки нефти показывает, что еще в конце XIX века основным продуктом, добываемым из нефти, являлся ке1росин, применявшийся для освещения, а основная масса нефти и мазута использовалась только как котельное топливо появление новой энергетической машины — двигателя внутреннего сгорания — вызвало необходимость производства из нефти бензина. Последний стал основным продуктом нефтепереработки. Масштабы потребления бензина потребовали значительного роста добычи нефти. Однако существовавшие методы переработки не позволяли достигнуть высоких выходов бензина. [c.5]

Изобретение в последней четверти XIX в. двигателя внутреннего сгорания и применение его практически во всех отраслях промышленности способствовали новому качественному скачку в развитии нефтяной промышленности. Грандиозное развитие автомобильной и авиационной промышленности поставило проблему нефтеснабже-ния в ряд важнейших мировых экономических и политических проблем. Бензин, ранее не находивший применения, стал одним из важнейших продуктов, увеличение производства которого требовало роста добычи нефти и совершенствования технологии нефтепереработки. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология