Определение содержания ароматических углеводородов в бензинах анилиновым методом

Определение содержания ароматических углеводородов в бензинах анилиновым методом [c.22]

Однако такой анализ доступен единичным лабораториям, поэтому наиболее широко применяются схемы определения группового углеводородного состава. К автомобильным бензинам применимы те же методы, что и к авиационным анилиновый метод (с поправкой на содержание непредельных углеводородов па основе йодного числа фракций) и метод суммарного определения ароматических и непредельных углеводородов по результатам сульфирования с расчетом непредельных углеводородов по йодному числу. Определение парафиновых и нафтеновых углеводородов также не отличается от определения их в авиационных бензинах. [c.226]

Описываемый ниже метод применим только к продуктам, у которых анилиновая точка лежит выше —5°С, а йодное число—ниже 5. В случае продуктов с более высоким содержанием ароматических углеводородов (с более низкими анилиновыми точками) исследуемый продукт смешивается с бензином, не содержащим ароматических соединений. Если исследуемый продукт содержит много олефинов (высокое йодное число), то перед определением олефины должны быть удалены обработкой 80%-ной серной кислотой. Так как продукты гидрирования каменного угля практически не содержат олефинов, то описываемый [c.126]

Н. Мельникова и О. Светозарова [255] применили анилиновый метод для определения содержания ароматических углеводородов в еще более широких фракциях — бензино-керосиновых. [c.517]

Многие исследователи применяли метод анилиновых точек для грубого определения содержания ароматических углеводородов в нефтяных фракциях. Тизард и Маршалл [232] получили хорошие результаты, разработав графический метод для вычисления содержания в бензинах ароматических углеводородов, причем определяли анилиновые точки до и после удаления ароматических компонентов 98—100%-ной серной кислотой. Тиличеев и Думская [233] приняли простую зависимость между содержанием ароматики (весовые %) и анилиновой точкой до и после удаления ароматики, в зависимости от природы и концентрации ароматических и неароматических компонентов в смеси. [c.209]

Для определения группового углеводородного состава реактивных и дизельных топлив используют те же методы, что и для анализа бензинов (анилиновый метод, суммарное определение непредельных и ароматических углеводородов но сульфированию, криоскониче-ский метод определения ароматических углеводородов, относительная характеристика содержания парафиновых и нафтеновых углеводородов по удельной рефракции или другим физическим константам). Точность такого анализа еще меньше, чем для бензинов, поскольку само понятие группа углеводородов в случае высокомоле-кулярнь1Х топлив весьма условно. [c.228]

Как показывает опыт, депрессия анилиновой точки зависит от процентного содержания ароматических углеводородов и в известной степени также от их молекулярного веса. Поэтому нри определении ароматики в бензине его приходится разбивать путем фракционировки на три основные фракции бензольную (т. кип. 60—95°), толуольную (т. кин. 95—122°), ксилольную (т. кин. 122—150°) и фракцию выше 150°. Определение ароматики производится в каждой из этих фракций отдельно. С другой стороны, природа предельно-нафтеновой части бензина не оказывает заметного влияния на результаты определения ароматики анилиновым методом. Все эти особенности данного метода необходимо учитывать также нри составлении таблицы коэффициентов, что, естественно, является особо ответственной частью методики. [c.103]

Групповой состав керосинов, приведенный в табл. 21, определен методом анилиновых точек и сульфирования. Сравнивая состав керосинов и бензинов из тех же нефтей (см. табл. 16), можно видеть, что в большинстве случаев в керосинах парафинов меньшз, чем в бензинах, а ароматических углеводородов больше содержание нафтенов колеблется. [c.112]

Для количественного определения содержания ароматики во фракциях нефтей применяют сернокислотный, адсорбционный методы и метод анилиновых точек. Эти вопросы рассмотрены в специальной литературе. Присутствие ароматических углеводородов в бензинах весьма желательно, т.к. они обладают высокими октановыми числами. Наоборот, наличие их в значительных количествах в дизтопливах ухудшает эксплуатационные свойства последних. Полициклические углеводороды с короткими боковыми цепями ухудшают эксплуатационные свойства масляных фракций и поэтому при очистке масел они должны быть удалены. [c.29]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология