Узлы с подшипниками качения

Для снижения параметров шума и вибрации аппаратов, имеющих опорные узлы с подшипниками качения, рекомендуются следующие решения [6] [c.283]

Подшипники качения, к которым предъявляют очень высокие требования, восстанавливают на специальных заводах. Поэтому основными операциями при их ремонте на предприятиях-потребителях являются демонтаж и контроль. Прежде чем приступить к разборке или сборке узлов с подшипниками качения, необходимо ознакомиться с их конструкцией и, руководствуясь данными табл. 4.1, определить, какие посадки применимы для закрепления подшипниковых колец. [c.242]

При ремонте узлов с подшипниками качения последние тщательно осматривают, проверяя размер радиального и осевого зазоров. Если обнаруживают шелушение рабочих поверхностей колец, шариков и роликов, возникшее в результате усталости материала, подшипник заменяют. При недостатке смазки подшипник во время работы может чрезмерно нагреваться, тогда на кольцах и телах ка- [c.86]

СБОРКА УЗЛОВ С ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ [c.114]

Подготовка узлов с подшипниками качения [c.515]

По окончании сборки узла с подшипниками качения следует проверить легкость вращения от руки. Если вращение затруд- [c.97]

Сборка узлов с подшипниками качения производится после промывки подшипников 8-10 %-ным раствором машинного масла в бензине, просушки, протирки и смазывания посадочных мест машинным маслом. Напрессовку подшипников производят с помощью оправок и пресса. Для облегчения напрессовки подщипника на вал его предварительно подогревают в течение 15-20 мин в ванне с горячим машинным маслом до температуры 80-100 С, а при запрессовке в корпус его подогревают струей горячего воздуха или в масляной ванне. [c.177]

Узлы с подшипниками качения [c.327]

Рис. У1-9. Узлы с подшипниками качения

Демонтаж и монтаж подшипников качения. Прежде чем приступить к разборке или сборке узлов с подшипниками качения, необходимо ознакомиться с их конструкцией и, руководствуясь данными табл. 18, приблизительно определить, какие посадки применены для закрепления наружных и внутренних колец. [c.333]

Работоспособность узла с подшипником качения постепенно ухудшается вследствие увеличения радиального и аксиального (осевого) зазора (разбега) в подшипнике, выкрашивания тел качения и поверхности беговых дорожек, износа, образования трещин и излома сепараторов, ослабления заклепок сепараторов, а также вследствие ослабления колец подшипника в посадке. Кроме того, у подшипника, совершающего колебательное движение, возможно местное углубление беговых дорожек. В процессе работы механизма наличие неисправностей в подшипнике можно определить по характерному шуму с помощью специального диафрагменного щупа или фонендоскопа, по повышенному нагреву и вибрации на ощупь. [c.48]

КОНСТРУКЦИИ ОПОРНЫХ УЗЛОВ с ПОДШИПНИКАМИ КАЧЕНИЯ [c.133]

Подшипниковые узлы с подшипниками качения, работающими на жидкой смазке, показаны на фиг. 61—65. Принципиальной особенностью этих конструктивных решений является принудительная циркуляция жидкой смазки в замкнутом контуре камеры подшипника, осуществляемая нагнетательными устройствами раз- [c.136]

При разработке конструкций опорных узлов с подшипниками качения рекомендуется учитывать условия, обеспечивающие поддержание теплового баланса между теплом развивающимся [c.139]

При частом монтаже и демонтаже узлов с подшипниками качения (на-пример, при перевалке валков прокатных станов) посадочные места вала или расточки корпуса перед сборкой необходимо смазывать графитной смазкой либо смесью минерального масла с мелкочешуйчатым серебристым графитом. [c.697]

Выверку взаимного положения валов при ревизии узлов с подшипниками качения производят так же, как это предусмотрено для подшипников скольжения. [c.697]

Весьма важно определить необходимую степень заполнения узлов трения с подшипниками качения. До сих пор существуют рекомендации плотно набивать оборудованные ими узлы трения. На самом же деле избыток смазочного материала мешает нормальной работе узла трения. Плотная набивка представляет не меньшую, а иногда и большую опасность, чем недостаток смазки в подшипнике качения. Экспериментами и многолетней практикой установлено, что очень небольшое количество смазочного материала, располагающееся на беговых дорожках, обеспечивает длительную работу подшипника качения. Даже смазка, лежащая на сепараторе подшипника качения, почти не принимает участия в смазывании тел и дорожек качения Еще меньше попадает на тела и дорожки качения смазки, находящейся вблизи подшипника (в окружающем его кожухе). Таким образом, излишек смазки и в подшипнике, и в картере узла трения не приносит никакой пользы. В то же время избыток смазки, присутствуя в узле с подшипниками качения, может наносить большой вред. Некоторые смазки с волокнистой структурой вовлекаются во вращение с движущимися частями механизмов. Кроме энергетических потерь на [c.247]

Подшипники качения. В бумагоделательном оборудовании, многие виды которого относятся к области тяжелого машиностроения, применяются многие типы подшипников качения, работающие в самых различных условиях, самых различных фирм. Значительное количество подшипников является уникальным не только по габаритам, но и по весу и стоимости. К таким подшипникам относятся подшипники отсасывающих валов бумагоделательных машин, нижних валов каландра, дефибреров и др. При монтаже узлов с подшипниками качения необходимы повышенные требования. От качества монтажа подшипников на валу или в корпусе зависит не только долговечность и надежность машины, но н качество выпускаемой продукции. [c.55]

Монтаж прецизионных узлов с подшипниками качения в станкостроении имеет свою специфику. Перед сборкой проверяют радиальное биение посадочных шеек шпинделя и делают отметку в месте наибольшего биения. Аналогично контролируют подшипники [c.363]

В случаях длительного хранения оборудования на складах заказчика все законсервированные детали и узлы следует подвергать контрольному осмотру, ревизии и переконсервации в сроки, предусмотренные техническими условиями на поставку оборудования, а при их отсутствии — не реже одного раза в год. Если оборудование хранилось на складах длительное время сверх установленных сроков без переконсервации, оно требует проведения предмонтажной ревизии в расширенном объеме, включая полную разборку мащин или узлов, смену прокладок и уплотнений, проверку всех узлов с подшипниками качения, их регулировку и возможно частичную замену подшипников, восстановление нарушенных покрытий и другие работы, необходимые для приведения оборудования в годное для эксплуатации состояние. [c.268]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология