Жидкие смазки

Полимерные смазки такие, как фторопласт (тефлон), капрон пластики на основе фенола, находят все более широкое применение. Высокие физико-механические и антифрикционные свойства указанных пластмасс дают возможность применять их в условиях недостаточной жидкой смазки или полного ее отсутствия при относительна высоких и низких температурах. Наиболее широкое применение как твердая смазка получил фторопласт-4. [c.207]

При сухом трении металлов по фторопласту-4 коэффициент трения, как правило, очень мал и не превышает обычно коэффициентов, трения при жидкой смазке. [c.207]

Консистентные смазки представляют собой смазочные материалы, специальным образом загущенные для того, чтобы обеспечить смазку, консервацию и уплотнение тех узлов трения и деталей двигателя, для которых обычная жидкая смазка не может быть применена из-за особых условий работы и конструкции узла трения. [c.185]

АМАНЫ — самосмазывающиеся материалы, используемые для узлов трения, работающих без жидкой смазки при низкой нормаль-ной и повышенной температурах (от —100 до +300° С). АМАНы ( АМАН-1, -2, -4, -7) получают путем смешивания специальных смол с наполнителями, их можно эффективно использовать при ротапринт-ном методе нанесения твердой смазки на поверхности трения. [c.211]

Эту задачу часто решают, усложняя щетки-кисти . По стандарту 5.1.3 щетки-кисти , как и другие вспомогательные устройства, допустимы только в том случае, если они, сделав свое дело, сразу исчезают. Вот ответ на эту учебную задачу Способ подачи жидкой смазки в очаг деформации при горячей прокатке, отличающийся тем, что, с целью исключения загрязнения окружающей [c.120]

Исходя из работ К- И. Климова [262], основной характеристикой масла, определяющей его способность предотвращать заедание трущихся -поверхностей, является скорость его разложения в зоне трения, т. е. скорость химических превращений масла в конечные продукты, которые уже не в состоянии выполнять функции жидкой смазки. При этом зависимость скорости разложения масла и в зоне трения от температуры описывается уравнением [c.245]

Роликовые подшипники смазывают консистентной смазкой марки 1-ЛЗ ГОСТ 12811—67 или другой, указанной в карте смазок или в специальном распоряжении ЦТ МПС. При жидкой смазке применяется индустриальное масло летом марки 50 (ГОСТ 1707—51), зимой автотракторное [c.16]

Абразивный износ деталей происходит вследствие попадания твердых частиц в слой жидкой смазки, разделяющей поверхности трения, при контакте этих частиц с трущимися поверхностями. Величина абразивного износа зависит от размеров этих частиц, их соизмеримости с зазорами между поверхностями трения, а также от формы, твердости и механической прочности частиц. Воздействие, оказываемое содержащимися в масле неорганическими загрязнениями на суммарный износ деталей поршневого двигателя, значительно превышает влияние загрязнений, попадающих в двигатель другими путями. В табл. 24 приведены данные, подтверждающие влияние содержащихся в масле твердых неорганических загрязнений на износ деталей поршневого двигателя. [c.60]

Автол предусматривается только для тепловозов, оборудованы иод использование жидкой смазки. [c.102]

Опорой цапф служат подшипники закрытого типа. На паровозах Л, ЛВ и 2-4-2 цапфы кулисы сопрягаются с кронштейном при помощи двух игольчатых подшипников, на паровозах ФД и ФДп — при помощи втулочных подшипников, приспособленных под использование консистентных смазок, а на паровозах других серий — при помощи втулочных подшипников, приспособленных для жидкой смазки [c.146]

На паровозах, приспособленных под использование консистентных смазок, установлены клапаны-масленки, смазку в которые запрессовывают ручным переносным прессом. На паровозах, приспособленных для использования жидкой смазки, последняя подается через масленки с войлочной прокладкой [c.147]

Примечание. Жидкие смазки в отличие от пластичных проще наносятся на внутренние и наружные поверхности металлических изделий тонким слоем. Многие жидкие смазкн не требуют удаления при расконсервации моторов, компрессоров и т. п. Смазки пластичные имеют назначение предохранять металлические изделия от коррозии (в первую очередь атмосферной). [c.231]

В схему автоматики этого вулканизатора включены загрузка сырых покрышек, сброс вулканизованных покрышек на отборочный рольганг, обдувка форм воздухом, опрыскивание верхней полуформы жидкой смазкой, а также смазка движущихся частей вулканизатора. В вул- [c.203]

Смазывание методом масляного тумана, может быть использовано также как жидкая смазка для металлургического оборудования, подшипников опор валков на прокатных станах [c.460]

Первую смену масла и чистку масляных полостей в подшипниках с жидкой смазкой проводят после 200 ч эксплуатации, следующую смену масла — после 1500—2000 ч, но не реже одного раза в год. При использовании высококачественных сортов масла (турбинное) допускают большую продолжительность работы. [c.81]

При жидких смазках протирку фильтровальной бумагой не производят. [c.721]

После этого в один из цилиндров (второй цилиндр служит в качестве контрольного) приливают 10 мл предварительно расплавленного в фарфоровой чашке испытуемого продукта (жидкие смазки вводят в цилиндр без расплавления). Закрыв цилиндры пробками, их содержимое взбалтывают [c.739]

Металлизационное покрытие отличается низким сцеплением с основой, высокой пористостью, низкой пластичностью. Установлено, что минимальная толщина слоя алюминия, нанесенного иа стальную основу метал-лизационным способом, без видимых на просвет пор должна быть не менее 0,22 мм. Характерной особенностью этих покрытий является наличие в них сравнительно крупных пор (2—20 мкм), придающих высокую проницаемость даже при значительной толщине слоя. Пористые покрытия успешно используются при работе на трение. При смазке пористые покрытия способны впитывать в себя до 10% жидкой смазки, что способствует снижению момента трения, сокращению времени приработки и понижению температуры трущейся пары и обеспечивает уменьшение интенсивности износа. [c.77]

Увеличение сил поверхностного натяжения и уменьшение твердости сдвигает переход в область более высоких температур. Применение в качестве смазок полярных жидкостей позволяет в случае трения тел с высокой поверхностной энергией, например металлов, существенно расширить температурную область граничной жидкой смазки (жирные кислоты и спирты или жидкости, содержащие большое количество диполей и имеющие гибкие молекулы). Применяемые в качестве смазок вещества должны иметь высокую температуру кипения и обладать высокой стойкостью к окислительной и термодеструкции. Стеариновые кислоты часто применяют в качестве смазывающих добавок к полимерам, имеющим большую вязкость расплава и высокий коэффициент трения, например к ПВХ. [c.92]

Для предупреждения приваривания ремней и лент к плитам производится опудривание поверхности изделий. Это приводит к загрязнению рабочего места и всего участка. Для ремней и лент с обрезиненной поверхностью могут применяться жидкие смазки, содержащие жидкое мыло, тальк и воду. В качестве смазки применяются также силиконовые жидкости, отличающиеся высокой теплостойкостью. Кроме того, они придают изделиям хороший внешний вид. [c.535]

Для диизооктилсебацината, наиболее распространенного в качестве жидкой смазки, стойкой при высоких температурах, имеются некоторые [c.489]

Насосы поршневые многоотводные СН-5 предназначены для подачи при номинальном давлении 10 МПа (100 кгс/см ) жидкой смазки вязкостью 20.. . 1500 мм /с (сСт) к трущимся поверхностям станков, компрессоров, прессов, работающих в закрытых помещениях при температуре окружающей ореды О. .. 50 °С. [c.3]

Узлы трения мельниц обеспечиваются смазкой от двух установок - жидкой и густой смазки. Жидкая смазка подается к главным подшипникам приводного вала, редуктору густая - к сопряжению зубчатого венца с подвенцовой шестерней. [c.167]

Задача 7.7. При горячей прокатке надо подавать жидкую смазку в зону соприкосновения металла с вал-камиТ Существует множество систем подачи смазки самотеком, с помощью разного рода щеток и кистей , под напором (т. е. струйками) и т. д. Все эти системы очень плохи смазка поступает в нужные места неравномерно и в недостаточном количестве, большая часть смазки разбрызгивается, загрязняет воздух нужно иметь десять разных режимов смазки — известные способы не обеспечивают такую регулировку. [c.120]

Для паровозов ФД, ФДп, СО, Л и ЛВ применяют твердые смазки ЖД-1 и ЖДСК (ТУ 32 ЦТ-001—68), для паровозов 2-4-2—универсальную тугоплавкую водостойкую смазку УТВ 1-ЛЗ, для остальных серий паровозов — твердую смазку ЖД-1 и ЖДСК (ТУ 32 ЦТ-001—68) или осевое масло марки Л или 3 (ГОСТ 610—48). В плавающие втулки твердые смазки запрессовывают в основном депо непосредственно по прибытии паровоза из поездки, в роликовые подшипники — на промывочных ремонтах и дополнительно по мере надобностн. В подшипники на жидкой смазке масло заливают в депо перед каждой поездкой [c.144]

Приработка зубчатых колес проводится с использованием жидкой смазки. Какой эффект при этом достигается увеличение иоверхностн контакта илн повышение чистоты обработки рабочих поверхностей зубьев [c.172]

В зависимости от характера связи молекул и природы радикалов, входящих в состав молекул, силиконы могут быть получены в виде смол, каучукоподобных веществ, масел и жидкостей. Иа основе этнх соединений производятся жаростойкие и жаропрочные лаки, жидкие смазки, силиконовые каучуки и слоистые яластнкн. [c.405]

Старые жидкие защитные смазки, такие, как морская МП (ГОСТ 4700—49), предохранительные СП-1 (ГОСТ 4807—49) и СП-2 (ГОСТ 56—51) сняты с производства и заменены более совершенными. Смазка ружейная (ГОСТ 3045—51) — самая старая жидкая смазка для вооружения почти П0лн0( гью заменена жидкой ружейной смазкой РЖ (ГОСТ 9811—61). Смазка РЖ хорошо защищает металл от коррозии и поэтому применяется для предохранения оружия от ржавления при недолговременном его хранении в подразделениях войск и во время маршей она используется также при чистке каналов стволов и других механизмов стрелкового оружия после стрельбы. Эту смазку на стрелковом оружии в подразделениях войск необходимо возобновлять не реже одного раза в неделю. Она обеспечивает нормальную работу всех образцов стрелкового оружия в любых температурных условиях (от —50 до +40° С). [c.695]

Основное назначение нефтяных масел состоит в том, чтобы снизить трение между твердыми поверхностями движущихся частей различных механизмов, станков, двигателей, машин и тем самым предотвратить износ этих частей. Г[ри наличии масляной смазки сухое трение металлических поверхностей заменяется трением слоев вязкой жидкости между собой. Сила сцепления между молекулами масла и материала смазываемой поверхности превышает силу взаимного сцепления молекул масла, вследствие чего па поверхности металла образуется прочный слой смазываемого материала. Наличие такого слоя исключает воз уЮЖНость сухого трения, а так как коэффициент трения между слоями жидкой смазки в несколько [c.348]

При контактном методе контроля между поверхностью из-делпя и щупом вводят жидкую смазку (]масло трансформаторное, машинное, силиконовое, автолы). Толщина слоя смазки зависит от высоты неровности и не оказывает заметного влияния на амплитуду. [c.481]

Для иредуиреждения недопускаемого разогрева подшипников, влекущего преждевременный их износ, необходимо стремиться к небольшим диссипативным сопротивлениям вращению. Такие сопротивления характерны для подшипников качения. Рекомендуется применение консистентных смазочных материалов, хорошо работающих при высоких температурах, или жидкой смазки. [c.400]

При работе иасоса следует наблюдать за температурой подшипников и корпуса двигателя, которая для нормальных условий не должна превышать 60°С, наличием масла в камере подшипников (при жидкой смазке), плотностью сальников (затяжка сальника считается нормальной, если он пропускает воду редкими каплями и гемаература его невысока). [c.183]

Правильно оценить уменьшение сил трения или величины износа, вызванное применением граничной или твердой смазки, удается лишь при удачном моделировании фактической физической картины в зоне контакта и правильном определении площади фактического контакта, величины смазанных участков поверхности контакта и размера образующихся при износе частиц [19]. Смачивающее воздействие охтадецилового (стеарилового) спирта на трущиеся медные поверхности иллюстрируется рис. 4.5. Стеариловый спирт плавится при температуре 59,6 °С и кипит при 210,5 °С. Первый скачок коэффициента трения и возрастания износа наблюдается вблизи температуры плавления смазки, при которой твердая смазка превращается в граничную жидкую смазку и площадь контакта металла с металлом, равная нулю при более низкой температуре. [c.91]

Высокие антифрикционные свойства твердых смазок на основе M0S2 обусловлены тем, что трущиеся пары, покрытые прочной и надежной пленкой дисульфида молибдена, изолируются друг от друга, как при жидкой смазке. Эти пленки прочно сцепляются с деталями, устойчивы к контактным нагрузкам. [c.670]

Как известно, основными функциями смазочных масел являются уменьшение трения между трущимися поверхностями, предотвращение износа материала этих частей и охлаждение узлов трения. Масла, применяемые в поршневых двигателях внутреннего сгорания, имеют также назначение препятствоват ь прорыву рабочей смеси и продуктов сгорания из цилиндра двигателя в его картер. Уменьшение трения достигается тем, что при наличии жидкой смазки сухое трение металлических поверхностей заменяется жидкостным трением слоев масла между собой, а коэффициент ншдкостного трения в десятки и сотни раз меньше коэффициента сухого трения. Наличие жидкостного слоя между трущимися поверхностями позволяет также почти полностью избежать их механического истирания и разрушения. Наконец, третья функция смазочного масла — снятие выделяющегося при трении тепла — достигается в большинстве случаев осуществлением циркуляционной системы смазки, при которой масло специальными насосами прокачивается через узел трения с расчетной кратностью циркуляции. [c.175]

Антифрикционные характеристики галтия очень резко меняются со Бременем работы, когда галлиевое покрытие находится в твердом со стоянии при <<30 °С (коэффициент сухого треиии галлия по стали ме няется от О 2 до 0,5). При повышенных температурах галлиевое по крытие служит жидкой смазкой и коэффициент трения в эти сл чаях падает до очень низких ( -0,01-5 0,03) значений [23] [c.149]

Узлы трения дробилок обеспечиваются смазкой от двух установок-жилкой и густой смазки. Жидкая смазка подается к эксцентрику, зубчатой передаче, опорному валу и подшипникам приводного вала густая - к верхнему подшипнику 5 и протнвопылевому уплотнению 8 дробящего конуса, а также к подшипникам привода. [c.143]

Узлы трения дробилки обеспечиваются смазкой от двух установок — жидкой и густой смазки. Жидкая смазка подается к эксцентрику, зубчатой передаче, песту и подшипникам приводного вала густая — к верхьему подшипнику 5, противопылевому уплотнению дробящего конуса и к подшипникам привода. [c.147]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология