Основные типы подшипников качения

В винтовых насосах, так же как и в зубчатых, при ремонте основное внимание обращают на сохранение в установленных пределах величин зазоров. Осевой разбег а ведущего винта находится обычно в пределах 0,5—2,5 мм. Величины зазоров в подшипниках б и е должны быть меньше величин зазоров между винтами и корпусом г. Величина зазоров в подшипниках скольжения составляет 0,03—0,10 мм причем в опорах ведомых винтов 2 зазоры б должны быть меньше, чем у ведущего винта в. Зазоры в подшипниках качения определяются типом подшипника обычно радиальный зазор не превышает 0,06 мм. Зазоры между корпусом насоса и ведущим винтом принимают в пределах 0,05—0,13 мм, а по ведомым винтам г 0,03—0,09 мм. [c.43]

Области применения и особенности монтажа основных типов подшипников качения, применяющихся в заводском оборудовании, указаны в табл, 35. [c.505]

ОСНОВНЫЕ ТИПЫ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.641]

Основные типы подшипников качения, применяемых в узлах оборудования [c.642]

Основные типы подшипников качения......... [c.1110]

СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ — вещества, вводимые между трущимися поверхностями механизмов для снижения износа частей механизмов и повышения их полезного действия. Отдельную группу составляют смазочно-охлаждающие жидкости, используемые при обработке материалов резанием или давлением. С. м. подразделяют на 4 основные группы жидкие, пластичные, твердые и газообразные. Жидкие С. м., составляющие 90% всего количества С. м., применяют также в качестве гидравлических жидкостей, изоляционных материалов, для технологических, медицинских и других целей. Пластичные С. м., выпуск которых достигает 8% от всего производства С. м., представляют собой дисперсные системы типа псевдогелей, которые получают добавлением к жидким маслам твердых загустителей. Пластичные С. м. применяют для смазки подшипников качения и скольжения, различных тихоходных и транспортных машин, для защиты от коррозии, а также для уплотнения резьбовых соединений, в сальниках. [c.230]

При выборе типа подшипника учитывают многие факторы, основными из которых являются направление и величина нагрузки, скорость вращения по центру тел качения, жесткость вала и его возможные перекосы в подшипнике. [c.104]

Рекомендуются для цилиндрических, прямозубых, косозубых, конических зубчатых передач индустриального оборудования, снабженного системой циркуляционной смазки или смазки разбрызгиванием, эксплуатируемых при температуре масла до 100°С, рекомендуются для зубчатых передач типа сталь-по-стали, особенно пригодны для коробок передач, работающих в условиях тяжелых или ударных нагрузок. Для более тяжелых сортов при окружающих температурах может потребоваться подогрев масла. Специфическими областями применения также являются коробки передач для конвейеров, мешалок, сушилок, экструдеров, вентиляторов, смесителей, прессов, измельчителей, насосов (включая насосы на нефтяных скважинах), фильтров и других высоконагруженных узлов, судовые зубчатые передачи, включая основную силовую установку, центрифуги, палубное оборудование, например, лебедки, брашпили, краны, поворотные механизмы, насосы, подъемники и несущие устройства рулевого механизма. Применяются в соединениях валов, гребных винтах и высоконагруженных контактных подшипниках скольжения и качения, эксплуатируемых при малых скоростях. [c.120]

При разработке аппаратов для химических производств в качестве опор для вращающихся узлов и деталей применяют в основном подшипники качения. Уровень шума и вибрации подшипников качения зависит от их размера, серии, частоты вращения вала, типа тел качения, а также от условий монтажа и эксплуатации. [c.282]

Указатели течения масла типа УРЖ применяются глазным образом д чя смазки подшипников качения и тех подшипников, в которые смазка подается без давления (например, подшипники скольжения с кольцевой смазкой). В табл. 21 даны основные характеристики указателя типа УРЖ [c.683]

Каждый насос типа ХТ состоит из двух основных частей (рис. 31, б) блока гидравлических цилиндров 7 и чугунной станины 1, в которой находятся детали движения приводной части насоса, коленчатый вал 9 на подшипниках качения, стальные шатуны 2 и чугунные ползуны 3 со скалками 4 из нержавеющей стали. В блоке гидравлических цилиндров размещены три впуск- [c.71]

Каждый насос типа ХТ состоит из двух основных частей (рис. 29,6) блока гидравлических цилиндров 7 и чугунной станины 1, в которой находятся детали движения приводной частя насоса коленчатый вал 9 на подшипниках качения, стальные шатуны 2 и чугунные ползуны 3 со скалками 4 из нержавеюшей стали. В блоке гидравлических цилиндров размещены три впускных 8 и три нагнетательных кольцевых, а у ХТ-4/20 — тарельчатых 6 клапана. [c.74]

Конструкция центробежных насосов типа X приведена на рис. 1У-10. Их особенностью является наличие импеллера на основном диске рабочего колеса 2, который, наряду с сальником, служит для уплотнения вала насоса 4. Вал свободно перемещается в осевом направлении и вращается в роликовом и шариковом подшипниках качения. [c.221]

Антифрикционные смазки применяются в самых разнообразных механизмах и узлах трения самолетов, автомобилей, станков, шахтного и металлургического оборудования и т. д. Условия работы в столь различных механизмах, естественно, значительно различаются между собой. Подбор смазок должен производиться в соответствии с конкретными условиями эксплуатации данного узла трения. Основным типом узлов трения, в которых применяются смазки, являются подшипники качения. Реже смазки используются в подшипниках скольжения, блоках, для смазывания трущихся сопряженных поверхностей и других. деталей. [c.420]

В северной климатической зоне СССР реальной минимальной температурой применения следует считать —50° С. При таких условиях даже в подшипниках качения необходимо использовать специальные низкотемпературные сорта смазок. Их готовят на маловязких маслах (типа МВП, велосита, трансформаторного) и некоторых синтетических жидкостях (полисилоксанах, сложных эфирах). Основные отечественные низкотемпературные смазки — ЦИАТИМ-201, МС-70, ЦИАТИМ-203. Хорошими свойствами при низких температурах обладает высокотемпературная смазка ЦИАТИМ-221 и приборные смазки серии ОКБ-122 (см. гл. 13). Нужно отметить, что в подшипниках качения мощных механизмов могут применяться при низких температурах (до —50° С) и смазки обычных типов. Так, синтетический солидол С, имеющий не очень хорошие низкотемпературные свойства, может обеспечить работу подшипников ступиц колес автомобилей, эксплуатирующихся на Севере, хотя и хуже морозостойкой смазки ЦИАТИМ-203. [c.115]

В остальных узлах трения качения и скольжения (подшипниках всех типов, зубчатых и червячных передачах, резьбовых соединениях и др.) используют соответствующие антифрикционные смазки, в основном приборные. [c.338]

Основными узлами цистерны являются сварной котел, четырехосная платформа на двух двухосных тележках типа ЦНИИ-ХЗ-О с подшипниками качения, сливо-наливная арматура, опора котла и наружная лестница с площадкой. [c.72]

Центрифуга ВГС-2 относится к горизонтальным машинам с вибрационно-пульсирующей выгрузкой осадка. Кинематическая схема и компоновочное решение машины аналогичны с решением центрифуг НВВ-1000 и ЦВП-1120. Основное отличие — использование цилиндро-конического вибрирующего ротора с внутренним неподвижным поршнем (рис. 3.21). Ротор / состоит из цилиндрической и двух конических частей щели расположены продольно. Угол наклона образующей 16°. Вибровозбудитель эксцентрикового типа, шатунная головка 3 которого соединена через подшипники качения и упругие демпферы с ротором. Поршень 2 вращается вместе с ротором, однако осевых колебаний не имеет. Суспензию подают по трубе 5 в ус- [c.128]

Подшипники качения в осевых разрезах и сечениях на сборочном чертеже изображают обычно без указания типа и конструктивных особенностей, в соответствии с его конфигурацией сплошными основными линиями по контуру, как показано на рис. 4.85. [c.54]

В машинах барабанного типа энергия привода в основном расходуется на транспортирование и пересыпание обрабатываемого материала, а также на преодоление трения качения бандажей по роликам и трения в подшипниках опорных роликов. [c.385]

Для смазывания подшипников скольжения и качения во всех типах основных промышленных машин электрических моторах, станочном оборудовании, прокатных станах, железнодорожных механизмах и строительном оборудовании, в подшипниках системы вентиляции и вентиляторах печей. [c.50]

Употребляют смазку ЦИАТИМ-201 в узлах трения всех типов (подшипники качения и скольжения, шарниры, трущиеся поверхности и др.). Не рекомендуется использовать ее при больших удельных нагрузках. Широко применяют эту смазку в узлах трения самолетов и вертолетов. До сих пор ЦИАТИМ-201 является основной, наиболее распространенной авиационной смазкой. Ею смазывают также разнообразные наземные механизмы, где необходимо обеспечить минимальное сопротивление при низких температурах. Достаточно часто эту смазку применяют в радиотехническом оборудовании, в электромеханических и других приборах и точных механизмах. Смазкой ЦИАТИМ-201 заменяют также обычные смазки при эксплуатации некоторых машин на Крайнем Севере. Так, иногда вместо солидола для смазывания рулевого управления и других мало- и средненагруженных узлов автомобилей в арктических районах зимой (но не летом) употребляют смазку ЦИАТИМ-201. [c.97]

Смазка зимол предназначена в качестве единой для узлов трения любых типов (подшипники качения, скольжения, зубчатые передачи и др.) автотракторной техники, гусеничных и землеройных машин и др. Она является морозостойким аналогом многоцелевой смазки литол-24. После завершения испытаний смазка зимол должна стать основной многоцелевой морозостойкой смазкой, применяемой для разнообразных машин и механизмов, которые эксплуатируются в районах с особо холодным климатом. [c.100]

Для увеличения жесткости вала над торцовым уплотнением установлен подшипник скольжения 13, вкладыш которого выполнен из фторопласта Ф4К20, содержащего 20% коксового наполнителя. Вал насоса состоит из двух частей, соединенных продольно-свертной муфтой жесткого типа. Основные подшипники (подшипники качения) установлены в нижней части вала. [c.238]

По смазывающим свойствам маловязкие нефтяные масла для ТРД уступают авиационным маслам для поршневых авиационных двигателей (типа МК-22), однако износы основных узлов трейия ТРД незначительны, что объясняется использованием в них подшипников качения. Усилия на зуб шестерен в ТРД выражаются величиной порядка 40 кГ .им ширины зуба. Смазывающие (противоизносные) свойства масел для ТРД определяются на четырехшариковои машине трения, на стенде КВ-1, на стендах по свободному пробегу подшипников, а также на высоконагруженных шестеренчатых стендах замкнутого контура. [c.458]

Пример 15. Аппарат с отражательными перегородками с двухопорным однопролетным жестким валом. Верхняя опора вала — радиально упорный подшипник качения, нижняя опора — радиальный подшипник скольжения (внутри корпуса аппарата). Расчетная схема однопролетного вала соответствует схеме на рис. 102, а. Тип мешалки — шестилопастная, число мешалок на валу — две. Основные конструктивные размеры и исходные данные приведены в табл. 26. [c.232]

Лодшипники качения должны устанавливаться согласно специальной инструкции они требуют тщательной обработки. От этого зависит в основном предполагаемая надежность при правильном выборе типа подшипника. Подшипники качения чувствительны к жестким ударам, сырости, загрязнению, перегреву свыше 100° С и к дополнительным перегрузкам. Упаковку подшипников качения следует удалять непосредственно перед установкой. Прежде всего необходимо проверить, соответствует ли данный подшипник требуемому. Изготовитель поставляет подшипники качения, смазанные антикоррозийными смазками или маслами. Без особой необходимости их не следует смывать, так как они не оказывают отрицательного влияния на смазку подшипника. [c.281]

В камере торцового уплотнения для придания жесткости валу установлен подшипник скольжения 10. Вал насоса состоит из двух частей, соединенных продольносвертной муфтой жесткого типа. Основными подшипниками вала являются подшипники качения, установленные в нижней части вала. [c.212]

Насосы типа ХТ (рис. 68) предназначены для подачи сжиженных углеводородов. Насос ХТ-12/43 — для циркуляции экстракта (смеси) сульфата, Д1 этилсульфата и 12—15%-ной свободной серной кислоты крепостью 97% насос ХТ-12/9 — для перекачки водного раствора серной кислоты концентрацией 30—35%, насос ХТ-3 — для перекачки различных легкощипящих жидкостей с температурой до 50° С. Каждый насос состоит из двух основных частей блока гидравлических цилиндров и чугунной станины, в которой находятся детали движения приводной части насоса коленчатый вал на подшипниках качения, стальные шатуны и чугунные ползуны со скалками из нержавеющей стали. В блоке цилиндров размещены впускные и нагнетательные кольцевые или тарельчатые клапаны. Насосы имеют предохранительные клапаны, перепускающие всю перекачиваемую жидкость во всасывающую полость гидравлического блока при давлении, превышающем установленное. Насос ХТ-3 имеет также и регулировочный клапан, изменяющий подачу жидкости. Сальники насосов ХТ-3, ХТ-4/20 и ХТ-50/40 снабжены уплотняющими манжетами из хлопчатобумажной прорезиненной ткани. Сальники [c.281]

Хотя важнейшие характеристики смазок определяются типом загустителя (см. гл. 2), многие их свойства в большой мере зависят от масляной основы. Прежде всего, природа, фракционный состав, молекулярный вес загущаемых масел полностью определяют испаряемость смазок. Вязкостные характеристики смазок, ках было показано Арвесоном, Г. В. Виноградовым и др. во многом зависят от вязкости дисперсионной среды. Соответственно прокачиваемость при низких температурах определяется уровнем вязкости и вязкостно-температурной характеристикой масла, на котором приготовлена смазка. В таком важном узле трения, как подшипники качения, сопротивление вращению зависит в основном от вязкостных характеристик дисперсионной среды смазокВязкостные свойства дисперсионной среды значительно влияют на коллоидную стабильность пластичных смазок В то же время свойства масла значительно слабее сказываются на пределах прочности, механической стабильности и некоторых других характеристиках. Нельзя не указать также на некоторую инертность свойств смазок по отношению к химическому составу дисперсионной среды. При равной вязкости дисперсионной среды такие важные свойства смазок, как коллоидная стабильность, вязкость, сопротивление вращению подшипников, мало зависят от происхождения и природы маслам-5. Сказанное справедливо для литиевых, натриевых, углеводородных и многих иных смазок. [c.58]

Компрессор, входящий в состав установки, — одноступенчатая винтовая объемная машина маслозаполненного типа. Основные рабочие органы компрессора — двд ротора, вращающиеся в подшипниках качения. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология