Подшипники качения, монтаж

Сочленение колец обойм подшипника с валом и корпусом производится по одной из неподвижных посадок (Гр — горячая, Пр — прессовая. Г —глухая, Т — тугая и др.) с соблюдением установленных натягов. Подготовленный подшипник в течение 15—20 мин нагревают в масляной ванне при температуре 60—90° С. Нагретый подшипник быстро устанавливают и легкими ударами или нажимом добиваются посадки его на место. Посадку подшипника выполняют с помощью различных прессов и оправок. На рис. 160 приведены примеры применения оправок при монтаже подшипников качения. Применение оправок обеспечивает качественную посадку подшипника, предотвращает повреждения вала и подшипника, попадание в подшипник мелких металлических частиц, откалывающихся при ударах молотком. При напрессовке подшипника на вал усилие от оправки должно передаваться на торец внутреннего кольца (рис. 160, а), а при запрессовке в корпус — на торец наружного кольца. При одновременной напрессовке подшипника на вал и в корпус применяют оправку с концентрическими буртиками, упирающимися в торцы обоих колец. [c.323]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ Е05 [c.505]

Опорные подшипники качения главного вала для облегчения монтажа обычно устанавливают на разрезных конических втулках (рис. 6.6). Для демонтажа подшипника 3 необходимо предварительно снять круглую гайку / со стопорной шайбой, затем отогнуть лепестки стопорной шайбы гайки 2 и, завинчивая последнюю, выдвинуть разрезную втулку из-под внутреннего кольца подшипника 4. [c.163]

Статическую балансировку по месту, если ротор установлен в подшипниках качения и частота его вращения сравнительно невелика, можно выполнить, установив ротор на подшипниках в корпусе агрегата. При этом основное внимание следует обращать на тщательность монтажа подшипников. Сама операция балансировки выполняется аналогично предыдущему. [c.117]

Основные преимущества угловых компрессоров достаточно хорошо уравновешены с помощью противовесов (как правило, удается полностью уравновесить силы инерции первого порядка, но силы инерции второго порядка остаются свободными) цилиндры значительно удалены друг от друга в пространстве между рядами вертикально-горизонтальных мап ин может быть расположен промежуточный холодильник простота конструкции и малая длина вала, что способствует применению подшипников качения удобство монтажа. Пример вертикально-горизонтального [c.109]

Коэфициенты трения, приведенные втабл. 16, учитывают потери в подшипниках качения червяка и червячного колеса. Для тяжелонагруженных червячных передач к. п. д. т), определенный по вышеприведенной формуле, необходимо несколько понижать вследствие возможных неточностей монтажа червячной пары и подшипников. Для червячных колес из чугуна с фрезерованным зубом и червяком [c.86]

Создание необходимых рабочих нагрузок обеспечивается с помощью гидравлической станции, состоящей из двух автономных частей системы нагружения (прижима) и системы поддержания (подъема) образцов. Система поддержания дает возможность осуществлять нагружение образца с переменным напряжением, близким к нулю, и кроме того, обеспечивает удобство монтажа и демонтажа образца с муфтами. Давление в гидросистеме поддерживается с помощью гидроаккумуляторов. Рабочие нагрузки определяют аналитическим путем. Тарировку машины осуществляют тензометрическим методом. В машине применены двухрядные самоустанавливающиеся подшипники качения, непрерывно смазывающиеся циркуляционным методом. Главный привод машины состоит из асинхронного электродвигателя 1 мощностью 100 кВт. Частота нагружения образца 1,7—10 Гц. Вращение шпинделей машины осуществляется через клиноременную передачу 2. [c.28]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ [c.505]

Области применения и особенности монтажа основных типов подшипников качения, применяющихся в заводском оборудовании, указаны в табл, 35. [c.505]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 513 [c.513]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 515 [c.515]

К монтажу не могут быть допущены подшипники качения, имеющие следующие дефекты [c.516]

Подшипники качения с неподвижной посадкой насаживают на вал в нагретом состоянии. Для этого их нагревают в масляной ванне или электрической печи до температуры 80—100° С. При монтаже следует обратить внимание на то, чтобы плавающие подшипники устанавливали с учетом обеспечения необходимого их перемещения. Подшипники качения рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы их маркировка была видна при осмотре. [c.281]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ качения [c.519]

При разработке аппаратов для химических производств в качестве опор для вращающихся узлов и деталей применяют в основном подшипники качения. Уровень шума и вибрации подшипников качения зависит от их размера, серии, частоты вращения вала, типа тел качения, а также от условий монтажа и эксплуатации. [c.282]

Рис. 124. Схемы выполнения операций и приспособления для демонтажа и монтажа подшипников качения [c.334]

Зазоры в подшипниках качения бывают нерегулируемые и регулируемые. К первым относятся подшипники радиальных типов, ко вторым — радиально-упорные, в которых осевые зазоры устанавливаются в процессе монтажа. [c.176]

Сборка подшипников качения заключается в правильном закреплении их на валу и в корпусе. Новые подшипники перед монтажом следует промыть в бензине с добавлением 6—8% [c.95]

Для готовых к монтажу подшипников качения существует большой, выбор стандартизированных деталей. На подшипники скольжения также есть обязательные стандарты. Достаточно назвать стандарт TGL 12961 на втулки, вкладыши и упорные шайбы. [c.276]

Подшипники и их полости при монтаже заполняют на /3 объема смазкой. Если это условие нарушено, то от излишней смазки подшипник дополнительно нагревается. Подшипники качения не нуждаются в дополнительных приспособлениях для смазки. Заполненной смазки хватает на 6 мес. работы. Во время плановых мероприятий по уходу за насосной установкой или ее ремонту необходимо проверять и подшипники. Перед заменой смазки подшипники тщательно промываются бензином или бензолом. [c.281]

Изготовление и монтаж подшипников скольжения необходимо производить с большой тщательностью. Изготовление и установку насосов с подшипниками скольжения осуществляют по тем же требованиям, как и насосы с подшипниками качения. [c.283]

Монтаж подшипников качения ведут з такой Последовательности. С подшипника смывают консистентную заводскую смазку смесью бензина и 60%-ного минерального масла. Затем подшипник просушивают и осматривают. Детали подшипника должны вращаться без стука. Подшипники, детали которых имеют цвета побежалости, трещины, забоины,- царапины, монтировать нельзя. [c.20]

Перед монтажом приводная и натяжная станции, а также ролики проходят ревизию в мастерских. При этом проверяют прилегание шеек валов к вкладышам и зазоры для подшипников скольжения или состояние подшипников качения, исправность резьбы винтов натяжной станции и легкость вращения роликов. Коробки подшипников качения заполняют густой смазкой. [c.212]

Демонтаж и монтаж подшипников качения. Прежде чем приступить к разборке или сборке узлов с подшипниками качения, необходимо ознакомиться с их конструкцией и, руководствуясь данными табл. 18, приблизительно определить, какие посадки применены для закрепления наружных и внутренних колец. [c.333]

МОНТАЖ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ 505 [c.505]

Подшипники качения являются изделиями высокого класса точности, и поэтому качество их монтажа играет существенную роль в надежной и долговечной работе машины. [c.505]

Установка радиально-упорных подшипников. После подгопки п закрытия опорных подшипнпков скольжения в холодных п двухкорпусных горячих насосах и опорных подшипников качения в однокорпусных горячих насосах приступают к монтажу радиально-упорных подшиппиков качения. В консольных насосах их устанавливают, когда полностью закончена сборка всех остальных узлов (кроме полумуфт). [c.189]

Подшипники качейия ремонту не подвергаются, их заменяют новыми. Поэтому ремонт узла шейки вала и подшипника качения заключается в съеме (демонтаже) подшипника, ремонте шейки и сборке (монтаже) узла. Подшипник считается изношенным, если при осмотре обнаружены следующие дефекты выработка и задиры на беговых дорожках и телах качения выработка и повреждения мест посадки подшипника в корпусе или на валу увеличенные зазоры между телами качения и обоймами, кроме того, в радиальных — радиальный, а в радиально-упорных — осевой зазор. [c.322]

Блоки применяют для подъема или перемещения грузов (грузовые блоки) и для изменения направления движения канатов (отводные). Все блоки, предназначенные для монтажа, называют монтажными. По конструкции блоки разделяют на однорольные и многорольные, а также на подшипниках скольжения и подшипниках качения. Однорольные блоки применяют для подъема груза небольшой массы и как отводные. Для подъема тяжеловесных грузов используют многорольные блоки, из которых составляют полиспасты. [c.33]

НИИ подшипников качения. Видимо, это обстоятельство играет немалую роль в выборе конструкции, так как фирма Adamson United o. продолжает выпускать каландры с роликовыми подшипниками. Привод каландров осуществляется через блок-редуктор, что снижает нагрузку на валки, облегчает монтаж и демонтаж оборудования. Блок-редуктор соединен с валками через шарнирные разгрузочные муфты. Привод каждого валка индивидуальный, с плавным регулированием числа оборотов и стабилизацией скорости. Точное регулирование температуры на поверхности валков достигается применением полых валков, подача теплоагента в которые осуществляется под давлением. Тянущие приспособления, которыми комплектуются современные каландровые линии, снабжаются системой регулировки и стабилизации скорости. [c.203]

При демонтаже подшипников качения для расширения их внутреннего кольца в специальную камеру, куда помещают подшипник с валом [511, подают теплоноситель, например, пар. При этом одновременно с подшипником нафевается и, соответственно, расширяется шейка вала, что затрудняет съем внутреннего кольца подшипника. Чтобы обеспечить выход микронеровностей посадочной поверхности кольца подшипника из зацепления с микронеровностями посадочной поверхности шейки вала, весь узел подшипника нафевают до такой температуры, при которой внутреннее кольцо расширяется быстрее, чем шейка вала. Поскольку эта температура должна быть довольно высокой (из-за возможного изменения структуры металла на практике нафевают лишь до 110 - 120 °С), то для съема подшипника используют усилия различного типа. Это приводит к срезанию верхних участков микронеровностей посадочных поверхностей кольца подшипника и шейки вала. В результате при монтаже нового подщипника необходимо наращивать различными спо- [c.246]

Уход за оборудованием начинается с момента поступления его на строительную площадку. Правильная разгрузка оборудования, правильные складирование его и хранение на складе до сдачн в монтаж в значительной степени предопределяют продолжительность бесперебойной эксплуатации. Оборудование, детали которого при резкой перемене температуры могут подвергаться коррозии, должно храниться в закрытых, отапливаемых складах. К такому оборудованию относятся все машины с подшипниками качения, консервация которых произведена смазкой, кристаллизую-щейся—ирги—отрицательной—температуре.—В—случае—замерзания смазки образуются мелкие трещины, допускающие проникновение влаги к телам качения (шарикам или роликам). Подшипники, подвергшиеся коррозии, в процессе эксплуатации быстро выходят из строя. [c.750]

УДК 621.822.5 621.671. фичины преждевременного выхода ЕЗ строя подшипников качения в центробежных насосах и рекоменда-цвЕ по их монтажу. Е.И.Лихачев. В кн. Контроль, ремонт и защита от коррозии нефтезаводского оборудова1шя. Сб. научных трудов ВНИЕСТШвфтехимоборудования. - М., ЦНИИТЭнефтехим, 1982, с. 114-124 Ключевые слова сборка, подшипниковые узлы, долговечность, монтаж, рекомендапда [c.144]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология