Восстановление деталей сваркой и наплавкой

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СВАРКОЙ И НАПЛАВКОЙ [c.66]

Сварка является одним из основных процессов при ремонте оборудования, трубопроводов и металлоконструкций на нефтеперерабатывающих заводах. Чаще всего в ремонтном деле применяют три вида сварочных работ резка и сварка трубопроводов, аппаратуры и металлоконструкций восстановление дефектных деталей сваркой и наплавка быстроизнашиваемых деталей. [c.211]

Ремонт реакторов заключается в восстановлении всех изношенных узлов и деталей с помощью сварки, наплавки, наложения заплат или полной замены. Реакторы ремонтируют после полной-остановки всего реакторного блока и соответствующей подготовки всех аппаратов и трубопроводов согласно утвержденной инструкции. [c.221]

Сварочное отделение производит все сварочные работы, а также восстановление деталей методами сварки, наплавки и металлизации. Отделение оснащено оборудованием для электродуговой и газовой сварки, установками для выполнения работ по наплавке и металлизации. [c.16]

Подготовлены и дополнены станочный парк, сварочное и другое оборудование, позволяющее вести восстановление элементов взрывозащиты на деталях оболочки методом сварки, наплавки, механической обработки и т. п. Изготовлены стеллажи, исключающие повреждение элементов взрывозащиты в процессе ремонта. [c.30]

Кроме того, необходимо иметь механическое, сварочное и другое оборудование, позволяющее вести восстановление элементов взрывозащиты на деталях методами сварки, наплавки, механической [c.40]

Следует также многократно использовать детали путем их восстановления и ремонта с помощью прогрессивных методов упрочняющей и. восстановительной технологии (наплавка, хромирование, металлизация, закалка, склеивание, стыковка, сварка и т. д.). Применение таких методов целесообразно не только для восстановления деталей, но и для повышения их износоустойчивости, что сокращает затраты времени на ремонтные работы, уменьшает расход материалов, а следовательно, и затраты на ремонт. [c.130]

К наиболее распространенным способам восстановления поврежденных и изношенных узлов и деталей относятся сварка, наплавка, металлизация и т. д. [c.96]

С 1964 г. на кафедре технологии металлов проводится разработка и внедрение технологии восстановления автомобильных деталей автоматической электродуговой наплавкой и сваркой под флюсом и в защитных газах. [c.61]

Для восстановления изношенных деталей и узлов оборудования применяют обработку на станках слесарно-механическими методами с помощью сварки, пайки, наплавки, металлизации, электролитического наращивания металла, пластических деформаций металла. [c.189]

Сваркой исправляют детали с изломами, трещинами и отколами. Наплавкой исправляют изношенные поверхности деталей для восстановления их размеров и повышения износостойкости путем нанесения на поверхность более стойких металлов. [c.66]

Наплавка газовым пламенем. Для наплавки применяют ацети-лено-кислородное пламя. Оборудование применяют то же, что и для газовой сварки. Этот способ наплавки находит широкое применение при восстановлении различных мелких деталей из чугуна, стали и цветных металлов и сплавов (меди, латуни, бронзы, алюминия и его сплавов). [c.72]

Метод восстановления деталей наплавкой применяется для стальных, чугунных, бронзовых, свинцовых деталей, а также для баббитовых вкладышей подшипников скольжения. Наплавка деталей из цветных металлов представляет большие трудности, поскольку эти металлы интенсивно окисляются. Однако при использовании защитной среды (флюсы, инертные газы) возможна наплавка деталей и из цветных металлов. Например, алюминиевые детали наплавляют электродуговым способом и газовой сваркой при использовании в качестве присадочного материала стержней того же состава, что и металл наплавляемой детали. Алюминиевые поршни компрессоров наплавляьэт алюминием с применением ручной аргонодуговой сварки. [c.86]

Шпоночную канавку с небольшим пов1реждением (до 5% ширины) восстанавливают обычно слесарной обработкой. При значительной (но не превышающей 15% ширины) разработке канавок смятые места заваривают и после отжига форму шпоночной канавки восстанавливают на фрезерном станке. Можно также, не производя наплавки, увеличивать до 15% ширину шпоночной канавки фрезерованием. Канавка в этом случае должна быть увеличена в обеих сопрягающихся деталях, так как установка фасонной шпонки недопустима. Как временная мера, допускается восстановление граней шпоночной канавки сваркой с применением медного шаблона 1 (рис. 23), с последующей зачисткой вручную. При износе шпоночной канавки, превышающем 15.% [c.63]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология