Заводская антикоррозионная защита

ЗАВОДСКАЯ АНТИКОРРОЗИОННАЯ ЗАЩИТА [c.280]

Все детали сваривают между собой, а сварные швы защищают антикоррозионным покрытием. Так как диффузор постоянно находится под воздействием дымовых газов и атмосферных осадков, наиболее эффективной антикоррозионной защитой его является металлизация поверхности алюминием толщиной 200 мкм. Металлизация деталей производится в заводских условиях. Металлизацию сварных стыков выполняют на месте после монтажа газоплазменным способом. [c.305]

На втором этапе - при строительстве газотранспортных магистралей от месторождений Медвежье, Уренгой и Ямбург в конце 70-х гг. -стали применять уже трубы диаметром до 1420 мм категорий прочности К56-К60 с температурой эксплуатации от -5 до -20 С соответственно на рабочее давление 7,5 МПа. При этом применялась антикоррозионная защита полимерными липкими лентами трассового нанесения. Доля этих защитных покрытий составляет примерно 60 %. А с начала 80-х гг. использовались отчасти и трубы с заводским полиэтиленовым защитным покрытием. Доля труб с такими покрытиями - около 25 %. [c.46]

Радикальное решение проблемы антикоррозионной защиты магистральных газопроводов возможно только за счет заводской и базовой изоляции труб высококачественными материалами, качественного улучшения процессов, связанных с погрузочно-разгрузочными операциями, транспортировкой труб, строительно-монтажными работами, а также жестким контролем качества изоляции на стадии приемки построенных участков газопроводов. [c.224]

При данных зисргстичсском потенциале и качественных характеристиках применяемых в процессе веществ общий индекс взрывоопасности может быть снижен в результате преимущественного применения сварки вместо фланцевых болтовых соединений с использованием укрупненных сборных узлов и аппаратов, изготовляемых в заводских условиях подбором соответствующего качества конструкционных материалов и улучшением антикоррозионной защиты аппаратов и трубопроводов применением соответствующих и разработкой более надежных конструкций уплотнительных устройств разъемных и неразъемных соединений подвижных деталей, а также устройств сброса давления при его превышениях сверх допустимых пределов рациональным использованием и при возможности ограничением числа предохранительных клапанов, мембран и т. п. При заданных технологических режимах процессов, проводимых вблизи [c.320]

В этот же период на приобъектной площадке производят сборку царг внутреннего ствола из заготовок заводской поставки, обычно поступаюпщх в виде свальцованных полуобечаек с подготовленными под сварку кромками, используя специальные кондукторы, обеспечивающие соблюдение необходимых размеров. Готовые царги укрупняют промежуточной сборкой, после этого выполняют антикоррозионную защиту и наружную тепловую изоляцию, если они предусмотрены. [c.141]

Антикоррозионную защиту поверхностей конденсаторов, соприкасающихся с водой, за рубежом осуществляют иногда нанесением лакокрасочных покрытий типа зекафен , фенольных, на основе каменноугольной и эпоксидных смол и др. В Советском Союзе имеется опыт защиты таких поверхностей бакелитовым лаком. Во ВНИИНефтемаше разработано [16] антикоррозионное лакокрасочное покрытие на основе модифицированной фуриловой смолы. Конденсатор с неподвижными трубными решетками, имеющими фуриловое покрытие со стороны охлаждающей морской воды, успешно прошел заводские испытания. Нанесение такого покрытия позволило эксплуатировать аппарат кожухотрубчатого типа. [c.316]

Песчано-полиэтиленовая антикоррозионная защита подземных стальных трубопроводов разработана и осуществлена в заводских условиях Центральной научно-исследовательской лабораторией коррозии Цнилхимстрой совместно с Академией коммунального хозяйства им. Памфилова, Проектным технологическим и научно-исследовательским институтом Горьковского совнархоза и трестом Газтеплосетьстроймонтаж Горьковского совнархоза. [c.211]

Во ВНИИГ им. Б. Е. Веденеева на основе битума БН 70/30 разработана серия битумно-полимерных мастик битэп, изготовляемых в заводских условиях в соответствии с ТУ 401-08-515—73. Они предназначены для антикоррозионной защиты строительных конструкций, работающих в условиях переменного температурно-влажностного режима, стен и перекрытий в помещениях с повышенным температурно-влажностным режимом, железобетонных сооружений, эксплуатируемых в условиях агрессии грунтовых вод, а также для защиты поверхностей, подвергающихся механическим воздействиям, не превышающим 0,1 МПа. Битумно-полимерные мастики нельзя наносить на влажное основание, они непригодны в качестве покрытий, работающих на отрыв, а при механических нагрузках выше [c.50]

Некоторые из ПАВ, входящие в состз в топлив, являются природными. Они переходят в продукт из сырья и не удаляются полностью при обычных заводских процессах очистки нефтецродук-тов. Другие вещества могут образовываться в результате окисления топлив при хранении. Кроме того, некото рые процессы очистки на заводе опособствуют образованию ПАВ ак побочных продуктов химических реакций. Иногда ПАВ остаются в топливе вследствие их недостаточной промывки при лолучении на заводе. Большая часть присадок, вводимых в топлива, в какой-то степени обладает поверхностно-активными свойствами. Особенно это характерно для щелочных антикоррозионных присадок, применяемых для защиты трубопроводов. [c.179]

На УХЗ, СХЗ, Уфимском филиале ВНИИХСЗР и Стерлитамакском п. о. Сода имеются специальные антикоррозионные службы, включающие в себя лабораторию и производственное подразделение. В обязанности лабораторий входят проведение лериодических осмотров технологического оборудования, ежегод-1ные замеры толщин стенок аппаратов и трубопроводов инструментальными методами контроля, осуществление контроля качества используемых антикоррозийных материалов и качества выполняемых на предприятиях химзащитных работ, выявление причин выхода оборудования из строя и разработка предложений по их устранению. Лаборатории проводят исследования химической стойкости новых антикоррозионных материалов, разработку рецептур и способов защиты полимерными и лакокрасочными композициями, выдачу рекомендаций по защите заводской аппаратуры. [c.11]

Для восстановления антикоррозионного покрытия днища кузова и для дополнительного нанесения на заводские покрытия применяются также мастики, например Автомастика резино-битумная антикоррозионная Эластокор. Поверхность очищают от грязи, отставшего старого покрытия, ржавчины (механическим способом) и обезжиривают растворителем. Тщательно перемешивают мастику, наносят кистью или распылителем в 3 слоя (для дополнительной защиты нужно 1—2 слоя) с межслойной сушкой около 3 ч и сушкой последнего слоя в течение 24 ч. Толщина одного слоя 0,35—0,40 мм, расход 0,4—0,5 кг/м . При загусте-вании или при нанесении распылителем разводят до требуемой вязкости растворителем 651, РС-2 или бензином. При попадании мастики на лакокрасочное покрытие — немедленно удалить Автоочистителем битумных пятен. [c.296]