Испытание трубопроводов, работающих под вакуумом

После сборки неподвижной рамы и ковшей проверяют работу последних, прокручивая подвижную раму на малых оборотах. Ролики ковшей должны свободно кататься по рельсовым путям при этом ось ролика 1 не должна отклоняться от оси рельса 2 более чем на 10 мм. Одновременно проверяют ограждение подвижной рамы, чтобы оно не задевало желоб под ковшами и стенками бункеров. Затем подливают колонны 7 неподвижной рамы, сваривают рельсовые пути, устанавливают 24 гибких рукава, отводящих жидкость от ковшей к распределительной головке. Рукава крепят с помощью хомутов в вертикальном положении ковшей с расчетом, что при работе вакуум-фильтра они будут работать на скручивание на угол 90°. Затем трубопроводы и аппараты подвергают гидравлическим испытаниям. После окончания монтажа вакуум-фильтр испытывают вхолостую на минимальных оборотах в течение 8 ч. После этого фильтр останавливают и осматривают трущиеся поверхности распределительной головки, а также все подшипники. При отсутствии дефектов вакуум-фильтр испытывают на максимальных оборотах в течение 40 ч. [c.111]

Испытание трубопроводов. Импульсные трубопроводы работают при различных давлении и вакууме. Трубопроводы высо- [c.290]

После окончания испытаний на прочность и плотность аммиачные и фреоновые трубопроводы испытывают вместе с аппаратурой на падение давления в течение 18 ч. После испытания системы составляют акт готовности холодильной установки для заполнения ее хладагентом и хладоносителем. Испытание системы на вакуум, горячую промывку систем абсорбционных холодильных машин, зарядку систем хладагентами и хладоносителем производят при пусконаладочных работах. [c.236]

Цель кавитационного испытания насоса — определить допустимый кавитационный запас. Для снятия кавитационной характеристики насоса необходимо иметь возможность в широких пределах изменять давление у входа в насос. Для этого на подводящем трубопроводе открытого стенда устанавливают задвижку 2 (см. рис. 3-24). При изменении открытия задвижки изменяется вакуум во входном патрубке насоса. Однако при таком способе кавитационных испытаний насоса есть опасность преждевременного срыва работы насоса из-за того, что в потоке, поступающем в рабочее колесо после задвижки, скорости распределяются по сечению неравномерно. Чтобы устранить эту опасность, между насосом и задвижкой 2 установлен бачок 15. В этом бачке выравнивается распределе- [c.243]

При испытании насоса на замкнутой установке изменение вакуума у входа в насос производится не при помощи задвижки на всасывающем трубопроводе, а при помощи вакуум-насоса. Порядок испытания следующий дри помощи задвижки 3 (рис. 3-26) устанавливают нужный режим работы насоса и снимают показания приборов. Затем включают вакуум-насос. Приоткрыв вентиль II, отсасывают воздух из кавитационного бака 2 до создания в нем некоторого вакуума. После этого вентиль 11 закрывают и снимают показания приборов. Затем, снова открыв вентиль И, устанавливают новый вакуум и т. д. Число оборотов и подача насоса при испытании поддерживаются постоянными. [c.183]

Ответственность за качество выполнения таких трубопроводов резко возрастает, так как малейшая неисправность может повести к взрыву, пожару или ожогам и отравлению окружающего персонала. Все сказанное о надежном контроле качества материалов, изделий, соединений и др., что должно быть обеспечено с начала работ до их завершающего этапа, относится именно к этой группе трубопроводов и не относится к большой группе трубопроводов малых диаметров (до О у < 50 мм) и малых давлений (до 4 ат), а также к группе вакуум-линий, по которым транспортируются нейтральные и безвредные вещества. При эксплуатации таких трубопроводов разрыв линии, вырыв прокладки, утечка или подсос не приводят к каким-либо неприятным последствиям. В этих случаях контроль может быть ограничен документацией учетно-складского характера (накладная, наряд), а приемка —актом испытаний, подписанным представителями сторон, который передается заказчику вместе с исполнительным чертежом линии. [c.356]

Трубопроводы, предназначенные для работы под вакуумом, испытываются гидравлически на давление 2 ат. Рекомендуется после этого продуть линию воздухом и испытать на плотность воздухом, как азотом, под давлением 0,7 ат. Линию оставляют под давлением несколько часов (не менее 8). Нормы падения давления те же. Если по условиям ведения процесса подсос в систему, находящуюся под вакуумом, недопустим (например, когда из помещения цеха могут быть подсосаны компоненты, влияющие на ход процесса), испытания проводят по фиг. 177. Из трубопровода 1 насосом 2 откачивают воздух до остаточного давления 0,1—0,01 м.и рт. ст. С помощью тече-искателя ПТИ-4А и обдувки сварных и фланцевых соединений гелием из баллона определяют присутствие гелия, проникшего через неплотности, которые должны быть устранены. [c.362]

Трубопроводы промывают водой или продувают воздухом по окончании молтажа, обычно в период пуско-наладочных работ, а также по окончании испытаний трубопровода на прочность и плотность. Промывку и продувку производят ДЛЯ того, чтобы очистить внутреннюю поверхность трубопроводов от окалины и мусора (кроме паропроводов, которые продувают па[ром, если нет других указаний в проекте). Газопроводы, работающие при избыточном давлении ДО 1 кгс/см или вакууме, продувают, пользуясь данными специальной инструкции. [c.242]

При испытании крупных насосов на местах эксплуатации изменение режимов работы производят открытием и закрытием клапана срьта вакуума на сифонном водовыпуске, изменением уровня нижнего бьефа, числа одновременно работающих агрегатов на один трубопровод (при параллельной работе насосов), угла разворота лопастей рабочего колеса (в осевых насосах) и степени открытия (закрытия) дискового затвора на напорном трубопроводе (в центробежных наСосах). [c.220]

Для снятия кавитационной характеристики насоса необходимо иметь возможность в широких пределах менять давление у входа в насос. Для этого на всасывающем трубопроводе открытого стенда установлена задвижка 2 (рис. 3-25). При изменении открытия задвижки изменяется вакуум во всасывающем патрубке насоса. Однако при таком способе кавитационных испытаний насоса есть опасность преждевремеиного срыва работы насоса из-за того, что кавитация может начаться сначала у задвижки 2, а не в насосе, и из-за того, что в потоке, поступающем в рабочее колесо насоса после задвижки, распределение скоростей по сечению неравномерно. Чтобы устранить эту опасность, между насосом и задвижкой 2 установлен бачок 3. В этом бачке гасятся кавитационные явления, возникающие в задвижке 2, удаляется из жидкости воздух, выделившийся при прохождении ее через всасывающий трубопровод и задвижку, выравнивается распределение скоростей. [c.183]

После окончания сборочных и сварочных работ каждый трубопровод должен быть продут сжатым воздухом от заборных мест до прибора и замаркирован. После окончания всех работ импульсные трубопроводы испытываются гидравлическим давлением 1,25рраб, а импульсные трубы, работающие под вакуумом, — 0,25 МПа. Все трубопроводы после гидравлического испытания окрашиваются. [c.292]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология