Нормы расхода компрессорного масла

Нормы расхода компрессорного масла 19 (Т) приведены в табл. 24. [c.100]

Компрессорные установки. Норма расхода масла в г на 1 ч работы установлена для компрессоров следующих марок [c.262]

Нормы расхода компрессорного масла марки 19 (Т) на смазку цилиндров [20] [c.100]

Таблица 25. Нормы расхода компрессорного масла на текущее содержание и капитальный ремонт компрессорных установок механизированных горок

НОРМЫ РАСХОДА КОМПРЕССОРНОГО МАСЛА [c.335]

Значительно уменьшает образование нагаромасляных отложений правильный выбор норм расхода масла. Как правило, рекомендации заводов-изготовителей компрессоров по расходу масла для смазки цилиндров завышены. В некоторых случаях эксплуатационники опытным путем приходят к уменьшенным нормам расхода масла [17, 45]. К. С. Борисенко [17] отмечает, что уменьшение в 2 раза количества подаваемого масла снижает количество нагаромасляных отложений в 20—30 раз. Однако во многих случаях расследования взрывов компрессорных станций приходится сталкиваться с недооценкой обслуживающим персоналом вопросов нормирования расхода смазочного масла [81, 159]. [c.73]

Во время работы компрессорной установки обслуживающий персонал должен обеспечить контроль за температурой и давлением сжатого воздуха и за нормой расхода смазочного масла, а также за температурой охлаждающей воды и непрерывным ее поступлением к компрессорам. Показания приборов через установленные инструкцией промежутки времени должны записываться в сменный журнал учета работы ко.мпрессора [c.344]

Для Компрессоров новых или с заново расточенными втулками цилиндров и новыми поршневыми кольцами в период приработки, а также и для сильно изношенных компрессоров нормы расхода масла должны быть увеличены в 1,5- 2 раза. В многоступенчатых машинах высокого давления, смазываемых компрессорным маслом 19, авиационными маслами МК-22 или брайтстоком, нормы смазки должны быть увеличены в 4—6 раз по сравнению с данными табл. 19. Ориентировочно можно также считать, что в компрессорах с хорошо приработавшимися поверхностями необходим 1 г масла на 400 пройденной поверхности трения цилиндра низкого давления, [c.339]

Машинист воздушно-компрессорной, станции обязан экономить топливо и смазочные масла, так как эти материалы являются дефицитными. Норму расхода бензина, дизельного топлива и смазочных материалов устанавливают с учетом местности, времени года и условий работы станции. [c.168]

Компрессорное масло необходимо расходовать строго по установленным нормам. Отработанное машинное масло нужно тщательно собирать и передавать для последующей регенерации (восстановления), заключающейся в отстаивании и фильтрации. [c.56]

Проверке лубрикаторной системы смазки следует уделять особое внимание. Недостаточное количество смазки, подаваемое в цилиндры компрессора, влечет за собою ускоренный износ поршня и иногда является причиной задиров поршня и цилиндра. Обильная смазка компрессорных цилиндров приводит к усиленному нагарообразованию в клапанной коробке и в трубопроводе, отводящем выхлопные газы, что может явиться причиной взрыва вследствие загорания нагара в цилиндре или в трубопроводе. Поэтому при смазке цилиндров следует строго придерживаться установленных рабочей инструкцией норм расхода и качества масла. [c.170]

На каждой компрессорной установке необходимо завести учет расхода смазывающего масла и сопоставить его с нормой расхода смазки по данным завода-изгото-вителя. [c.38]

Примечания I. Норма расхода цилиндрового масла для паровоздушных насосов принята по сериям паровозов и типам насосов, которыми были оборудованы на паровозостроительных заводах. В том случае, когда по плану модернизации тандем-насос на паровозе заменяется компаунд-на-сосом, норма расхода цилиндрового масла на 100 паровозо-км устанавливается в размере 1,1 кг компрессорного 0,15 кг. При наличии на паропроводной трубе к комиаунд-насосу конденсационной масленки норма расхода цилиндрового масла на 100 паровозо-км повышается на 0,1 кг. [c.161]

Кроме того, в нем в табличной форме приведены физикохимические показатели и ассортимент тех масел, смазок, рабочих жидкостей и присадок, которые применяются на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, вагонах и на некотором ста- ционарном оборудовании железнодорожного транспорта, а также на автомобилях эксплуатирующихся в системе МПС Указаны типичные узлы трения для конкретных смазочных материалов, нормы расхода и браковочные параметры на дизельные, компрессорные, турбинные и некоторые другие масла и смазки рас-мотрены вопросы сбора и регенерации отработавших масел даны оптовые цены на смазочные материалы указан порядок обеспечения потребителей МПС смазочными материалами. [c.3]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология