Износ поршней

Основная причина преждевременного износа поршней компрессоров— перекос механизма движения. Поэтому для предупреждения аварийного износа поршня и цилиндра чрезвычайно важно контролировать зазоры, определяющие центровку поршня, и своевременно устранять даже небольшие перекосы механизма движения с целью предупреждения заедания и заклинивания поршня. [c.223]

Максимально допустимую величину износа поршня можно найти также из соотношения [c.216]

Большой износ поршня, его поршневых колец или парового цилиндра [c.272]

Средний годичный износ зеркала цилиндра компрессора (4500 ч работы) в верхнем сечении, где износ максимальный, равен 0,07—0,1 мм. Износ поршней по наружным диаметрам за этот же период был заметен только в верхних и нижних сечениях. Эти значения износа были получены на основании работ ВНИХИ и путем непосредственного измерения деталей компрессоров 4АУ-15, 2АВ-15 с диаметром зеркала цилиндра 150 мм и компрессора 2АВ-8 с диаметром цилиндра 80 мм. Следовательно, сопряжение поршень—цилиндр с минимальным конструктивным зазором прослужит при равных условиях примерно на год больше, чем сопряжение с максимальным конструктивным зазором, так как для принятых в практике посадок раз-74 [c.74]

Поршни. На рабочей поверхности поршня не допускаются задиры, забоины, заусенцы и острые кромки. Максимально допустимый износ поршня не должен превышать (0,008—0,011)1), где О — номинальный диаметр поршня. [c.329]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

В схему поршневого компрессора входят база, т. е. число н взаимное расположение рядов компрессора распределение ступеней между рядами и внутри ряда крейцкопф (если он есть). Схема компрессора зависит от его назначения, производительности, давления, специальных требований и т. д. Так, компрессоры транспортные и передвижных установок должны быть легкими, компактными, хорошо уравновешенными крупные поршневые компрессоры — экономичными и надежными. В зависимости от того, как составлена схема компрессора, она влияет на величину утечки газа, износ поршней, степень уравновешенности, размеры маховика и т. д. По этим причинам число используемых схем очень велико. [c.110]

Поршни, изображенные на рис. 6.28, применяют в основном на первой и второй ступенях компрессора. В последующих ступенях внутренний диаметр тронкового поршня уменьшается настолько, что не позволяет проворачиваться шатуну, а удельные давления на боковую поверхность поршня становятся недопустимо велики. Поэтому в ступенях более высокого давления применяют дифференциальные ступенчатые поршни, в которых расширенная часть служит либо крейцкопфом, либо поршнем первой или второй ступени. Для равномерности износа поршня ось пальца располагают так, чтобы она проходила через центр тяжести опорной поверхности. [c.179]

Вертикальные компрессоры (рис. IV.2) по сравнению с горизонтальными имеют несколько меньший и более равномерный по окружности износ поршней и цилиндров. Станины их отличаются более простой и легкой конструкцией, которая воспринимает преимущественно растягивающие и сжимающие напряжения, но не подвержена изгибу, как рамы горизонтальных компрессоров. Цилиндры вертикальных компрессоров не нуждаются в опорах. Поршни удобно извлекаются из цилиндров с помощью крана. [c.107]

Мн/м , а при сжатии токсичных и взрывоопасных газов для более низких давлений, особенно при больших диаметрах цилиндров. Структура чугуна в цилиндрах должна быть перлитной. Следует избегать цементит-ной структуры, как излишне твердой, отличающейся хрупкостью и способствующей износу поршней и поршневых колец. Феррит допускается лишь в малых количествах, так как, будучи мягким, значительно снижает износоустойчивость и ухудшает прочность чугуна. Твердость по Бринелю материала цилиндров требуется в пределах НВ 79—241. [c.326]

Поршень, показанный на рис. УИ.91, применим только для / и // ступеней компрессора. Для ступеней более высокого давления внутренние размеры простого тронкового поршня были бы недостаточны для размещения головки шатуна, а удельные давления на его боковую поверхность оказались бы недопустимо велики. Поэтому для этих ступеней применяют ступенчатые поршни, расширенная часть которых в одних конструкциях выполняет функцию крейцкопфа (рис. УП.2), а в других, кроме того, служит поршнем / или II ступени. Для равномерности износа поршня ось пальца следует располагать так, чтобы ее проекция проходила через центр тяжести опорной поверхности. Положение центра тяжести определяется за вычетом поршневых колец. [c.392]

Большое значение имеет качество кизельгура, который не должен содержать кварца. Наличие последнего чрезвычайно затрудняет работу настовых насосов, вызывая сильный и быстрый износ поршней и клапанов. Кроме того, носитель должен обладать хорошей механической прочностью и не крошиться во время работы. [c.346]

Повышенный износ поршней. 15,4 [c.322]

В обзоре также указаны детали двигателя, которые чаще всего выходят из строя в результате интенсивного осадкообразования. Интересно, что износ поршней, поршневых колец п цилиндров занимает одно из ведущих мест в этом перечне. Можно полагать, что осадки сами по себе, по-видимому, не вызывают повышенного износа указанных деталей поскольку, однако, работа двигателя на низкотемпературном режиме, способствующая осадкообразованию, ведет также и к значительному износу (см. главу XIV), эти две проблемы теснейшим образом связаны между собой. [c.323]

Топливо Масло Износ поршне- вых колец, часы поршневых колец, % си я я к п о а [c.78]

Алюминий Износ поршня, подшипников, попадание пы- [c.215]

Допустимая эллиптичность и величина неравномерности износа поршней по длине приведены в табл. 9.25. [c.451]

Допустимая эллиптичность и величина неравномерности износа поршней по длине [c.451]

Топливо Масло Износ поршне- поршневых колец, % ш я В б н в о се [c.78]

Для уменьшения нагрузки первый находящийся в зацеплении виток резьбы спрятан в гайку (длина нарезанной части штоков уменьшена на 5 мм), что обеспечивает существенное увеличение запаса усталостной прочности. Для уменьшения влияния на прочность штоков повышенных износов поршней была утонена переходная зона от сальниковой части штоков к резьбовой части. [c.138]

Нрисадки Подвижность поршневых колец Цвет отложе- ний, баллы всего (без днища) в первой канавке и на первом кольце во второй канавке и на втором кольце в третьей — пятой канавках, на третьем — пятом кольцах, на гребне и на перемычках на днище Износ поршне- вых колец а с учетом износа колец без учета износа колец [c.30]

Топливо Масло Износ поршне- вых колец, часы поршневых колец, % 1 о в и п о Я о я я п Н д я о ей [c.78]

При правильной работе поршня его геометрический центр должен, находиться на оси цилиндра, что является основным условием, обеспечивающим экономичность работы компрессора при минимальном износе деталей. Естественный (нормальный) износ поршня проявляется в увеличении размеров и искажении формы поршневых канавок и отверстия для поршневого пальца. Особенно подверга-, ется износу первая поршневая канавка в результате ухудшения смазки в конце поршня и из-за значительных усилий, воспринимаемых и передаваемых первым кольцом. [c.193]

Форсированный (аварийный) износ поршня может быть вызван перекосами механизма движения и проявляется в образовании значительных задиров с оплавлением металла и поломкой граней поршня. Для предупреждения аварийного износа деталей сопряжения поршень — цилиндр при каждом профилактическом осмотре компрессора проводится проверка центровки поршня путем измерения радиальных зазоров между поршнем и цилиндром (рис. 115). Зазоры проверяют с помощью щупа в четырех диаметрально противоположных местах при положениях поршня в верхней (ВМТ) и нижней (НМТ) мертвых точках. Данные измерений заносятся в формуляр (форма 2), они и позволяют судить как о величине рабочих зазоров, так и о центровке поршня. [c.193]

Основной причиной преждевременного износа поршней компрессора является перекос механизма движения, а поэтому для предупреждения аварийного износа чрезвычайно важно контролировать зазоры, определяющие центровку поршня и своевременно устранять даже небольшие его перекосы. [c.194]

Чрезмерный износ поршня, приводящий к увеличению зазоров между поршнем и цилиндром, вызывает появление стуков в цилиндре, уменьшение производительности компрессора, ухудшение режима смазки, повышение температуры в конце сжатия за счет пропусков рабочего тела и форсированный износ поршневых канавок. [c.194]

При сильном износе поршня проводится его восстановление или замена новым. [c.194]

При определении характера износа поршня при помощи шаблона проверяют степень выработки поршневых канавок и перпендикулярность их торцевых поверхностей. У поршня, прежде всего, изнашиваются торцевые поверхности канавок, которые перестают быть плоскими из-за повышенной выработки (завала) у наружной его поверхности, вызванной перекашиванием колец при качании поршня под действием знакопеременных усилий. [c.195]

Вертикальные компрессоры быстроходнее п = 200—500 об/мин.) и значительно компактнее горизонтальных. Износ поршня в них меньше, чем у горизонтальных компрессоров, так как при горизонтальном расположении цилиндра, особенно при большом его диаметре, происходит неравномерное одностороннее изнашивание поршня. Поэтому вертикальные компрессоры получают все большее распространение. [c.643]

Наиболее крупным авариям предшествуют различного рода стуки, например при выработке цилиндра и цилиндровой втулки, износе поршня и поршневых колец, перекосе поршня в цилиндре и криво-линейности штока, ослаблении соединения штока с крейцкопфом, ослаблении затяжкж подшипников кривошипной и крейцкопфной [c.209]

В промышленности Советского Союза в настоящее время получили широкое распространение ротационные насосы различной производительности и давления с односторонним приводом поршней, при-жи.мающихся к направляющим конусам действием центробежной силы инерции или давлением жидкости. Торцовая поверхность поршней этих насосов, прижимающихся к направляющему конусу, оформляется в виде сферы или снабжается грибовидным сферическим уши-рением. Широкому распространению эти насосы обязаны сравнительно простой конструкции, возможности создания равномерного износа поршней и цилиндров и другим достоинствам. [c.60]

Износ поршня горизонтального компрессора допускается соответственно на 50% больше величин, приведенных в табл. 42 [c.566]

Компрессоры при равном числе ступеней различаются схемой, т. е. числом рядов и расположением ступеней н цилиндров между рядами и внутри ряда. Схема компрессора зависнт от его типа, назначения, производительности и давления. Она в значительной мере определяет доступность цилиндров при ремонте и удобство обслуживания сальников. От схемы зависит величина утечек газа, степень износа поршней, размеры маховика и в большой мере экономичность, габариты и масса машины. [c.126]

Цилиндры с подвешенным поршнем. Цилиндры самых крупных горизонтальных компрессоров (диаметром более 1000 мм) иногда выполняют с поршнем, который подвешен на сквозном штоке, опирающемся концами на крейцкопф и ползун. При этом полностью устраняется износ поршня, уменьшается износ цилиндра и несколько снижается расход энергии. Однако устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников усложняет конструкцию, увеличивает габариты компрессора и массу гюступа-тельно движущихся частей. Такое выполнение целесообразно лишь в компрессорах для сжатия очень загрязненных газов. [c.129]

Допустимый износ поршней вертикальных компрессоров и нормальн , й зазор между поршнем и цилиндром [c.566]

Действие давления в напорном патрубке можно исключить, установив воздухоотводящий вентиль. Таким образом воздух будет преодолевать лишь атмосферное давление. Так как в обычных насосах возвратно-поступательного действи относительное мертвое пространство8о= 1—3%,то при сухом всасывании высота всасывания может быть от 5 до 2,5 м. Длительное время всасывания является причиной износа поршней и уплотнительных колец при работе без смазки. [c.39]

Принимаем одноцилиндровый насос простого действия. Для уменьшения износа поршня и улучшения процесса всасывания необходимо иметь малую скорость поршня, сл овательно, насоо [c.138]

Вертикальные одноступенчатые компрессоры быстроходнее и з на-чительно компактнее горизонталыныЬс. Износ поршн я в них меиьше, чем у горизонтальных компрессоров, так как при горизонтальном расположении цилинд ра, особенно при больц)ом его диаметре, цроисходит неравномерное од ностороннее изнашивание поршня. Поэтому в п0(следнее время [c.143]

Приведенные выше выводы относительно образования отложений на поршнях и износа поршней схематически представлены на фиг. 19. Здесь показана гипотетическая кривая pH, которая может рассматриваться как тиггичная для свежего или частично работавшего смазочного масла, содержащего присадки. Первоначальное значение pH высокое, что указывает на присутствие какого-то сравнительно сильного органического основания, например присадки типа фенолята кальция. Часть компонентов этого масла, оттитровывае-мая до значения pH, отмеченного точкой А на кривой, способна нейтрализовать сравнительно сильные органические кислоты, например оксикислоты или низшие алифатические кислоты. [c.341]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология