Масла смазочные нормы расхода

Нормы расхода смазочного масла для воздушных поршневых компрессоров общего назначения [c.584]

В поршневых насосах для перекачивания различных нефтепродуктов смазывание трущихся частей рабочей полости осуществляется перекачиваемой жидкостью. Смазывание же частей машины двигателя насоса производится теми смазочными маслами и по тем нормам расхода, которые предусмотрены для них в соответствующих разделах настоящего справочника. [c.262]

Нормы расхода масла для смазки цилиндров компрессоров приведены в табл. 50, для смазки трущихся деталей кривошипно-шатунного механизма в табл. 51, для смазки подшипников компрессора — в табл. 52 расход смазочных материалов для Смазки электродвигателей приведен в табл. 53 и 54 расход консистентной смазки УТВ (или 1-13) для смазки подшипников качения электродвигателей показан в табл. 55. [c.79]

Значительно уменьшает образование нагаромасляных отложений правильный выбор норм расхода масла. Как правило, рекомендации заводов-изготовителей компрессоров по расходу масла для смазки цилиндров завышены. В некоторых случаях эксплуатационники опытным путем приходят к уменьшенным нормам расхода масла [17, 45]. К. С. Борисенко [17] отмечает, что уменьшение в 2 раза количества подаваемого масла снижает количество нагаромасляных отложений в 20—30 раз. Однако во многих случаях расследования взрывов компрессорных станций приходится сталкиваться с недооценкой обслуживающим персоналом вопросов нормирования расхода смазочного масла [81, 159]. [c.73]

Значительная роль в обеспечении надежности и долговечности машин и механизмов принадлежит маслам и смазкам. К числу лимитируемых эксплуатационных характеристик масел относятся температ фы застывания и вспышки, индекс вязкости, цвет, стабильность и другие показатели, которые достигаются вовлечением в состав масел различных присадок и их композиций. Интенсивная эксплуатация автотракторной техники предъявляет жесткие требования к качеству смазочных материалов, обусловливает необходимость улучшения их антифрикционных, противоизносных и объемно-механических свойств. Это позволяет значительно сократить нормы расхода смазок и повысить срок службы узлов машин и механизмов. [c.268]

При классификации норм по назначению материалов различают нормы расхода основных материалов на изготовление единицы продукции и нормы расхода вспомогательных материалов. Последние подразделяются на следующие нормы расхода а) вспомогательных материалов, вещественно входящих в готовую продукцию б) вспомогательных материалов, предназначенных для содержания оборудования (смазочные масла, эмульсии, обтирочные концы) в) вспомогательных материалов на ремонтные цели (баббит, припой, прокладочные материалы и т.д.) г) реактивов для проведения анализов д) топлива и других материалов для создания нормальных условий труда. [c.289]

Расход смазочных материалов планируют в процентах к количеству израсходованного топлива. Индивидуальные эксплуатационные нормы расхода масла установлены для тракторов каждой марки (табл. 92). [c.257]

Нормы расхода смазочных материалов для подвижного состава, утвержденные приказом МПС № 42/ЦЗ от 06.06.67 г.. приведены в табл. 10 —114. Широкое внедрение подшипников качения вместо подшипников скольжения в вагонном парке привели к изменению ассортимента смазочных материалов. Сократилась потребность в осевых маслах для подшипников скольжения и значительно возросло потребление моторных масел для двигателей тепловозов и пластичных смазок для роликовых подшипников. Поэтому актуальным является экономия моторных и других смазочных материалов, применяемых на тепловозах и электровозах. Так. при каждой смене из системы дизе.яя современных магистральных тепловозов сливается от 1000 до 1500 кг дизельного масла (в зависимости от типа двигателя). Естественно, чем меньше масло заменяют, тем меньше его расход. [c.186]

Во время работы компрессорной установки обслуживающий персонал должен обеспечить контроль за температурой и давлением сжатого воздуха и за нормой расхода смазочного масла, а также за температурой охлаждающей воды и непрерывным ее поступлением к компрессорам. Показания приборов через установленные инструкцией промежутки времени должны записываться в сменный журнал учета работы ко.мпрессора [c.344]

Затраты на смазочные, обтирочные и прочие эксплуатационные материалы. Их рассчитывают по каждому виду (различные масла, пластичные смазки, обтирочные и другие материалы) по маркам автомобилей на основе установленных норм расхода и цен (см. форму [c.155]

Аналогичные выводы были сделаны автором и в отношении зависимости нагарообразования в камере сгорания от качества и нормы расхода смазочного масла. [c.380]

Машинист воздушно-компрессорной, станции обязан экономить топливо и смазочные масла, так как эти материалы являются дефицитными. Норму расхода бензина, дизельного топлива и смазочных материалов устанавливают с учетом местности, времени года и условий работы станции. [c.168]

Для уменьшения отложений в трубопроводах уносимого газом масла необходимо не превышать расхода смазочного масла. Нормы расхода масла должны быть указаны в производственной инструкции. [c.281]

Манометры — Виды 34, 35 — Принцип действия 34 — Размещение 32 Масла смазочные — Марки 42, 43 — Нормы расхода 44 — Основные требования 41 [c.185]

Оборудование Смазочный материал Норма расхода (в кг) за время работы Количе- ство масла, поступаю- Частота смены масла [c.240]

Утечки масла из циркуляционных и гидравлических систем, а также увеличенный против установленных норм расход масла или смазок, помимо непроизводительных затрат смазочных материалов, могут привести к возникновению пожаров. Образование масляных луж на полу около машин может быть причиной несчастных случаев. [c.108]

Внимание смазчика должно быть особенно обращено на применение масла, рекомендуемого инструкцией, и на соблюдение режима смазывания, а также норм расхода смазочных материалов. [c.150]

Форма № 4 — Учетная карточка по отпуску смазочных материалов из цеховой кладовой — заполняется в начале каждого месяца ответственным за смазку в цехе. В карточку вносятся нормы отпуска смазочных материалов, установленные заведующим смазочным хозяйством для данного цеха. Карточку передают цеховому кладовщику. Кладовщик в течение месяца ведет в ней учет выданных смазочных материалов. В конце месяца после подведения итогов и заполнения обратной стороны карточки (где указывается остаток смазочных материалов, количество собранного отработанного масла, причины перерасхода смазок н пр.) ее передают ответственному за смазку в цехе, и затем заведующему смазочным хозяйством для сравнения с лимитными карточками центрального масляного склада и соответствующей корректировки норм расхода смазочных материалов и заявок. В случае надобности (для учета расхода материалов в цехе) карточку возвращают в цеховую бухгалтерию. [c.158]

Нормы расхода смазочных материалов устанавливаются в большинстве случаев опытным путем, так как они зависят от многих трудно учитываемых факто])ов, например состояния поверхностей смазываемых деталей, особенности конструкции, способа подачи смазки, качества и характеристики масла, температуры рабочих частей машины и охлаждающей смазочные материалы воды и т. п. [c.390]

Механизм образования взрывоопасной смеси весьма многообразен. При эксплуатации компрессора высокая температура неохлаждаемого воздуха вызывает интенсивное испарение смазочного масла. Кроме того, оно разлагается с выделением взрывоопасных газов — чистого водорода и легких углеводородов. Масло и нагар, отлагающиеся на поверхностях цилиндров, клапанов, маслоотбойников, обвязочных воздуховодов и воздухосборников, могут окисляться, в результате чего возможно образование нестойких взрывоопасных продуктов. Известны случаи, когда взрывалась смесь, образованная в картере поршневого компрессора в результате перегрева масла. Учитывая, что повышенный расход масла не только важный показатель эксплуатационного характера, но и предвестник серьезной опасности, его необходимо контролировать и ежемесячно регистрировать в журнале. Расход масла на каждый узел (особенно на цилиндры и сальники) выше норм, указанных в заводской конструкции, должен быть сигналом о необходимости остановки агрегата для выяснения причины и ликвидации неисправности. [c.174]

Расход эксплуатационных материалов. При подсчете расхода эксплуатационных материалов (хладагент, смазочное масло, соль и т. д.) ориентируются на существующие нормы. [c.105]

При подсчете расхода эксплуатационных материалов (хладагент, смазочное масло, соль и т. п.) ориентируются на существующие нормы. По некоторым из них расход аммиака (в кг на 1,16 кВт в год) составляет для систем с промежуточным теплоносителем 2,5 смешанного охлаждения 3,5. [c.279]

Подготовку компрессора к холостой обкатке начинают с подбора смазывающих материалов и необходимого инвентаря для их зарядки. Выбор смазочных масел и нормы их расхода зависят от конструктивных особенностей монтируемых компрессоров и указываются в заводском паспорте. Смазочные масла для импортных компрессоров подбирают с учетом вязкости, температур вспышки и затвердения и по другим характеристикам. [c.89]

Ответственный за смазку в цехе для обоснования заявки представляет расчет потребности в смазочных материалах (форма № 5), где указывает фактический расход и для сопоставления утвержденные нормативы. Например, пусть при расчете потребности в смазочных материалах для отделочного цеха на 1966 г. средняя норма масла индустриального 20 (полученная по фактическому расходу за 18 предыдущих месяцев) составляет 2,1 кг на 100 тыс. м готовой продукции. Следовательно, на 1966 г. при плане 250 000 тыс. м продукции потребуется 5,25 т масла, тогда как по утвержденным нормативам (при норме [c.160]

В расход материалов на эксплуатационные нужды включаются, кроме ремонтных, еще 2 группы материалов, относимых к цеховым расходам. Первую группу образуют вспомогательные материалы технологич. назначения. К ним относятся формовочные материалы, а также масла и другие крепители для приготовления литейных форм и стержней карбюризаторы для термич. обработки деталей и электроды для сварки бумага и смазочные материалы для предохранения от коррозии и повреждения деталей и изделий в процессе произ-ва жидкости и обтирочные материалы для очистки и обтирки мел для разметки и краски для маркировки деталей при их контроле и т. п. Нормы по важнейшим вспомогательным материалам этого рода устанавливаются по данным производств, наблюдений и расчетов в виде уд. расхода на объемную натуральную единицу переработанных основных материалов (на тонну отливок или обработанных деталей и т. п.). Расход менее важных материалов, потребляемых в небольшом объеме и занимающих незначительное место в общей сумме цеховых расходов, нормируется опытно-статистич. путем на 1000 руб. валовой продукции подобно вспомогательным материалам, входящим в состав общезаводских расходов. [c.70]

Для уменьшения отложения в трубопроводах уносимого газом масла необходимо устанавливать н выполнять нормы расхода смазочного масла. Ыормы расхода масла должны указываться в производственной инструкции. [c.57]

Кроме того, в нем в табличной форме приведены физикохимические показатели и ассортимент тех масел, смазок, рабочих жидкостей и присадок, которые применяются на локомотивах, моторвагонном подвижном составе, вагонах и на некотором ста- ционарном оборудовании железнодорожного транспорта, а также на автомобилях эксплуатирующихся в системе МПС Указаны типичные узлы трения для конкретных смазочных материалов, нормы расхода и браковочные параметры на дизельные, компрессорные, турбинные и некоторые другие масла и смазки рас-мотрены вопросы сбора и регенерации отработавших масел даны оптовые цены на смазочные материалы указан порядок обеспечения потребителей МПС смазочными материалами. [c.3]

Потребность в холоде для технологического цеха рассчитывают исходя из планируемого замораживания поступающих продуктов на холодильник, сроко в хранения и нормы расхода на теплопередачу. Расход аммиака исчисляют из расчета 2,6 кг на каждые 1000 ккал холода по установленной мощности компрессоров и 1,7 кг на ремонт фреон планируют в размере 10% от заполнения системы. Смазочные масла расходуются в зависимости от количества часов работы цилиндров и подшипников. [c.208]

Показатели надежности и все необходи мые для эксплуатации парокомпрессионных холодильных машин нормативные материалы структуры ремонтного цикла, объемы и содержание ремонтных работ, нормативы трудоемкости ремонтов, нормы простоя оборудования в ремонте, нормативы численности ремонтного персонала, нормы расхода смазочного масла и др. — приведены в справочнике Эксплуатация холодильников . [c.266]

Аналогичные выводы были сделаны автором и о зависимости нагарообразования в камере сгорания от качества и нормы расхода смазочного масла. Было показано, что даже в тех случаях, когда из-за низкого 1 ачества смазочного масла пригорают поршневые кольца и расположенные в картере детали покрываются обильно лаковыми отложениями и мазеобразными осадками, количество нагара па днищах поршней остается таким же, как и нри испытаниях высококачественных масел. Чго касается зависимости нагарообразования от нормы расхода масла, то данными К. К. Папок опровергается широко распространенное мнение, что нагарообра-зовапие растет с увеличением расхода масла. По крайней мере. для камеры сгораиия это но имеет места. [c.333]

Пример. Нужно подсчитать количество смазочных материалов, необходимых для эксплуатации трактора Т-150, еети он за время полевых работ расходует 1500 кг дизельного топлива. По нормам (см. табл. 92) расход моторного масла составляет 3,6 %, трансмиссионного - 0,4 %, пластичных смазок - 0,04 %. Для обеспечения данной работы необходимо 54 кг масла для двигателя, 6 кг - для трансмиссии, 0,6 кг пластичных смазок. [c.258]

Склад масел строится чаще всего в блоке с цехом регенерации отработанных масел. При проектировании следует учитывать расход и номенклатуру смазочных материалов, а также количество поступающего отработанного масла. На складе и в цехе регенерации должен быть организован точный учет отпуска и приемки смазочных материалов в соответствии с нормами и номенклатурой масел. Необходимо строго соблюдать правила пожарной безопасности и добиваться полной механизации при транспортировке смазочных и других материалов. Каж дый смазчик должен проходить техминимум и иметь производственный опыт работы (в течение 6—12 месяцев) по обслуживае- мому участку. Смазчик должен быть хорошо знаком с оборудованием, ассортиментом смазочных материалов, техникой безопасности на обслуживаемом участке и уметь вести учет расходуемых и возвращаемых смазочных материалов. Для хранения суточного запаса смазочных материалов и инвентаря предусматриваются отдельные изолированные помещения (кладовые масел). Смазчик должен снабжаться всем необходимым для его работы инвентарем, который включает [c.42]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология