Разжижение масла бензином

Для облегчения запуска вязкость масла может быть понижена не только при помощи подо- ева, но и разжижением масла бензином. См. Разжижение масел бензином . [c.231]

В двигателях, находящихся в недостаточно удовлетворительном техническом состоянии и неправильно эксплуатируемых (особенно в зимнее время), может происходить разжижение масла бензином. В результате из-за уменьшения вязкости масла давление его в масляной системе снижается, иногда даже до десятых долей атмосферы, а в отдельных случаях и до нуля. [c.388]

Запуск холодного или слабо прогретого авиационного двигателя затруднен по многим причинам, главной из которых является состояние смазочного масла. Чтобы облегчить запуск авиационного двигателя при низких температурах, пользуются методом разжижения масла бензином. [c.403]

Разжижение масла бензином позволяет запускать двигатели при температурах окружающего воздуха до —30° С и ниже без подогрева двигателя и масла. [c.404]

Для двигателей некоторых типов, особенно при низких температурах окружающего воздуха, степень разжижения масла бензином достигает 30—35%. [c.405]

При разжижении масла бензином сильно изменяются следующие свойства масла вязкость, температура застывания и температура вспышки. [c.405]

В двигателях, находящихся в недостаточно удовлетворительном техническом состоянии и неправильно эксплуатируемых, может быть разжижение масла бензином, падение давления масла до десятых долей атмосферы, а в отдельных случаях и до нуля. [c.274]

Таким образом, разжижение масла бензином дает возможность осуществить запуск двигателя на маловязком масле и обеспечивать работу двигателя после его прогрева на масле нормальной вязкости. [c.296]

На рис. 74 схематически показана система разжижения масла бензином на самолете. [c.297]

Влияние разжижения масла бензином на работу двигателя [c.299]

Влияние разжижения масла бензином на нагарообразование и отложения осадков на деталях двигателя [c.303]

РАЗЖИЖЕНИЕ МАСЛА БЕНЗИНОМ [c.125]

Значительные износы при пуске и подогреве двигателя могут быть вызваны причинами, никак не связанными с коррозией. К ним относятся ухудшенная прокачиваемость холодного масла, конденсация бензина в рабочей смеси и усиление смывания масла в цилиндрах, разжижение масла бензином и, следовательно, снижение рабочей вязкости смазки, жесткая работа холодного дизеля и др. [c.32]

Опубликованные за последние годы результаты исследований, показавшие, что весьма значительное снижение вязкости масла не влечет за собой увеличения скорости изнашивания пар трения двигателей, явились основанием для проведения исследований с целью определения технико-экономической целесообразности разжижения масла бензином в автомобильных двигателях для облегчения запуска их Б зимнее время в условиях безгаражного хранения [26]. [c.220]

На описанной выше лабораторной установке изучалось влияние разжижения масла на его прокачиваемость при различных температурах. Результаты приведены на рис. 66. Из графиков видно значительное положительное влияние разжижения масла бензином при низких температурах. При температурах выше 20— 25° С это влияние становится несущественным. Все кривые имеют по два перегиба. Нижние перегибы объясняются тем, что большая вязкость масла при низких температурах лимитирует его поступление к насосу ( масляное голодание ). Для масла индустриального 50, не разжиженного бензином, перегиб имеется при [c.221]

Второй (верхний) перегиб наступает в основном при положительных температурах (кроме масла с 20% бензина). Наличие верхнего перегиба может быть объяснено тем, что при определенных положительных температурах вязкость масла снижается настолько, что значительная его часть не поступает в нагнетательную магистраль, а выдавливается через боковые и торцевые зазоры шестерен насоса обратно во всасывающий трубопровод. Разжижение масла бензином приводит к перемещению верхних точек перегиба влево. Указанные опыты проводились при одном и том же положении дроссельного крана, имитирующего сопротивление нагнетательной магистрали. [c.222]

Испытания проводили на кратковременных режимах 5 мин работы с последующей остановкой и 30-минутным охлаждением. Всего для каждого масла и смеси масла с бензином было проведено 76 пусков и остановок. Полученные результаты показывают, что разжижение масла бензином не ухудшает его противоизносных свойств. [c.223]

Обращает на себя внимание значительно меньшее- количество лака на поршнях двигателей, которые эксплуатировались с разжижением масла бензином. Подвижность колец была практически одинаковой независимо от способа запуска. [c.224]

Проведенные измерения крутящего момента, необходимого для проворачивания вала при запуске двигателей (при вывернутых свечах), показали, что наименьшая мощность потребляется стартером, как и следовало ожидать, при наибольшем разжижении масла бензином, т. е. в машинах третьей подгруппы. Так, при —10° С крутящий момент [c.225]

На открытых площадках залив горячей воды в систему охлаждения и разогрев поддона картера остаются зачастую единственными средствами обеспечения запуска в зимних условиях. Отметим, что разогрев масла в поддоне картера сам по себе мало эффективен (не говоря уже о пожарной опасности при подогреве открытым пламенем). Повышение температуры масла в картере почти не влияет на состояние масляной пленки в подшипниках коленчатого вала и на стенках камеры сгорания. Масло на этих поверхностях остается загустевшим и запуск не облегчается. Объясняется ЭТО низкой теплопередачей воздуха в картере и слабой теплопроводностью пробковой прокладки между картером и поддоном [23]. При разжижении масла бензином все зазоры в двигателе заполняются маловязкой смазкой, благодаря чему существенно облегчается запуск. [c.226]

Обычно газы из картера двигателя отводят за капоты, если суфлирование осуществляется не через маслобак. Разжиженное масло вследствие испарения из него бензина вспенивается сильнее, чем нераз-жиженное. Поэтому при работе двигателя на разжиженном масле вследствие его повышенной циркуляции и вспениваемости ухудшается откачка масла из картера и оно может выбрасываться из двигателя через систему суфлирования. Чем больше бензина в масле, тем вероятнее возможность его выброса через суфлеры. Чрезмерное разжижение масла бензином часто приводит к этому дефекту. [c.304]

РАЗЖИЖЕНИЕ МАСЕЛ БЕНЗИНОМ. Резкое повышение вязкости масла с понижением тем-ры затрудняет запуск двигателей внутреннего сгорания в зимнее время. Одним из мероприятий, облегчающих запуск двигателей зимой, является разжижение масла бензином. Добавка бензина в масло понижает его вязкость и темп-ру застывания. Сущность разжижения сводится к следующему. Перед остановкой двигателя заливают в маслосистему 10—15% бензина и дают ему хорошо перемешаться с маслом. В результате этого маслобак и маслопроводы оказываются заполненными, а трущиеся детали двигателя смазанными маслом, разжиженным бензином, т. е. низкоза-мерзающей смесью. В первые 10—30 мин. работы двигателя на разжиженном масле бензин испаряется, и масло восстанавливает свою вязкость до первоначального значения. [c.151]

Недостатком принятого в автобусных парках способа, т. е. периодического прогрева двигателей, является необходимость ночных дежурств шоферов и перерасход бензина. Расход бензина на ночь для одного двигателя составляет от 14 до 24 л в зависимости от типа двигателя и наружной температуры, что ложится тяжелым бременем на себестоимость перевозок. Недостатком способа разжижения масла бензином является ргеобходимость слива и последующего залива воды (после запуска двигателя). [c.225]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология