Допустимые выбросы оксидов азота

Таблица 8.4. Предельно допустимые выбросы оксидов азота для промышленных котлов, мг/м , при Ог=6 %

Допустимые выбросы оксидов азота [c.30]

В настоящее время нормативы удельных выбросов оксидов азота для новых котлов регламентируются государственным стандартом ГОСТ Р 50831—95 Установки котельные. Тепломеханическая часть. Общие технические требования (табл. 1.1). В стандарте предусмотрены два уровня нормативов, ограничивающих загрязнение атмосферы при строительстве новых и при техническом перевооружении и расширении действующих ТЭС на период соответственно до и после 2000 г. Значения допустимых удельных выбросов определены в зависимости от вида сжигаемого топлива, производительности котла и способа шлако-удаления. В связи с тем что диоксид азота относится к более высокому классу токсичности по сравнению с монооксидом выбросы N0 (несмотря на то что на долю N0 приходится 95...99% всего выброса NOJ ) принято пересчитывать на N02. Данный ГОСТ будет действовать примерно до 2005 г. [c.15]

Фирмой ВеП (США) были изучены эксплуатационные свойства газохола [149]. В процессе рядовой эксплуатации легковых и грузовых автомобилей различных моделей и годов выпуска установлена приемлемость замены неэтилированного бензина газохолом при условии обеспечения содержания воды в топливной аппаратуре не выше допустимых норм для эксплуатационного диапазона температур. При длительной эксплуатации автомобилей на газохоле в некоторых случаях наблюдалось разрушение резинового уплотнения плунжера насоса-ускорителя и резиновых шлангов, что потребовало замены соответствующих материалов. В топливных насосах с электроприводами. охлаждаемых топливом, происходило вымывание электроизоляции и забивание ее частицами жиклеров карбюратора. Поплавки, изготовленные из фенольной смолы, из-за интенсивного поглощения газохола утяжелялись, что вело к переполнению поплавковой камеры карбюратора. При испытаниях по городскому циклу для грузовых автомобилей расход газохола был близким к расходу бензина и несколько увеличился при уменьшении массы автомобиля, однако не более чем на 5% для отдельных легковых автомобилей. При этом выбросы вредных компонентов снижались в среднем по оксиду углерода на 26,3%, суммарным углеводородам — 4,5% и оксидам азота — 5,7%. Показатели работавших масел на газохоле и бензине почти одинаковы, за исключением некоторого увеличения содержания меди [c.159]

Основными вредными веществами, содержащимися в выбросах в атмосферу, являются углеводороды /бутадиен, толуол, стирол, этилбензол, изопентан, изопрен, амилены, бутилены, бутан, пропан, этилен, изобутилен и другие/, акрилонитрил, хлористый метил, метанол, диметилдиоксан, формальдегид, оксид углерода, оксид азота, неорганическая пыль. Предельно допустимые концентрации и валовые выбросы их в атмосферу приведены в табл. 1 [П- [c.4]

Предельно допустимые выбросы (ПДВ) оксидов азота и углерода для топлива различных видов не должны превышать значений, указанных в табл. 14.5. ПДВ твердых частиц устанавливают в технических условиях на котлы конкретных типов. [c.29]

Внедрение новых систем газового обогрева или замена существующих систем, основанных на использовании пара или горячей воды, предполагает рассмотрение вопросов экологической безопасности, а именно, учет выбросов вредных веществ. Основными вредными выбросами при сжигании природного газа являются оксиды азота (NO ) и монооксид углерода (СО) [15,19-15.22]. Во всем мире существуют нормативы на предельно допустимые выбросы (ПДВ) при сжигании газообразного топлива (рис. 15.22). [c.255]

Процессы нитрификации загрязняют атмосферу прежде всего оксидами NO и NOg. Вместе с выбросами оксидов тепловыми электростанциями, промышленными предприятиями и автотранспортом это создает значительное заражение атмосферы. Возникает неуправляемый перенос ядовитых оксидов ветрами на значительное расстояние — до сотен километров. В воздухе N0 окисляется до NOg, который является фитотоксичным, т. е. токсичным для растений. Уже при содержании 10 % в воздухе он задерживает рост растений, а при содержании 6 10" % их биомасса начинает разрушаться. Для человека предельно допустимое содержание NOg в воздухе составляет 1 10 %. Неуправляемые переносы оксидов азота ветрами заканчиваются выпадением кислотных дождей, содержащих азотную кислоту. [c.425]

Больше всего отходов дают энергетика, черная и цветная металлургия, химическая, нефтедобывающая и нефтеперерабатывающая, целлюлозно-бумажная, машиностроительная, пищевая, горнодобывающая и легкая промышленность. В результате в атмосфере растет содержание углекислого газа и пыли, сернистого ангидрида и оксидов азота, а в отдельных районах - сероводорода, угарного газа и других вредных веществ. Происходит засоление и подкисление вод и почв. Результаты глобальной хозяйственной деятельности человека и их последствия давно уже привели к пониманию необходимости защиты окружающей среды, ограничения объема промышленных выбросов. Это понимание нашло отражение в разработке (кстати, впервые в нашей стране) норм предельно допустимых концентраций (ПДК) вредных веществ в приземном слое атмосферы. [c.14]

В последние годы появились тенденции к увеличению валовых выбросов КС по оксиду углерода. В связи с этим назрела необходимость в более серьезных подходах к расчету выбросов СО как при разработке нормативов ПДВ, так и при экологическом обосновании размещения вновь проектируемых КС. При комплектации компрессорных цехов новыми газоперекачивающими агрегатами (ГПА) должны предъявляться требования не только к максимально допустимому содержанию диоксида азота в выхлопных газах, но и к содержанию оксида углерода. [c.63]

Как видно из приведенных данных, выбросы оксидов азота, пыли техушерода и ингредиентов, а также аминосоедине-ний, представляющих угрозу образования кгшцерогенных нитрозоаминов, значительно ниже предельно-допустимых выбросов (ЦЦБ), которые характерны лишь для современных экологически безопасных производств. [c.373]

Оксиды азота содержатся в выбросах производств продуктов органического синтеза, нропилена, метилового эфира, азотной и серной кислот, хлороформа выделяются в воздух при сжигании. Они оказывают значительное токсическое действие оксид диазота в больших концентрациях вызывает удушье, мо-ноокеид азота — слабость, головокружение, онемение конечностей. (предельно допустимая максимально разовая концентрация— 0,6 мг/м ), диоксид азота оказывает общетоксическое (головокружение, бронхопневмония, судороги, сердцебиение), раздражающее (слизистые оболочки, кожа, дыхательные пути), аллергенное (астма, отек слизистых оболочек дыхательных путей), гонадотоксическое действие (ПДКм.р. 0,085 мг/м ), пентаоксид диазота — общетоксическое раздражающее действие на дыхательные пути, слизистые оболочки (ПДКм.р. 0,1 нм/м ). [c.22]

Основным источником загрязнения воздушного бассейна городов являются вредные компоненты, содержащиеся в продуктах сгорания. К ним относятся зола, твердые частицы топлива, механические примеси оксиды серы, азота, свинца оксид углерода продукты неполного сгорания топлива. В большинстве современных производственных процессов технологические циклы не обеспечивают очистку выбросов. По данным М. А. Стыриковича, в мире за год выбросы твердых веществ составляют 100, ЗОг—150, СО — 300, оксидов азота — 50 млн. т. При сжигании твердого и жидкого топлива образуются ароматические канцерогенные углеводороды, один из которых — 3,4-бензпирен С20Н12, присутствующий в почве, воздухе и воде (предельно допустимая концентрация 0,00015 мг/дм ). [c.364]

Озон обеспечивает сохранение жизни на Земле, так как озоно-вьш слой задерживает наиболее губительную для жинкту организмов и растений часть УФ-радиации Солнца с длиной волны менее 300 нм. Однако озоновый слой может быть разрушен оксидами азота, фреонами и другими вредными выбросами в атмосферу (вулканическими извержениями, ядерными взрывами и т. д.). Обнаружено также, что озон в количествах, которые достигаются в воздухе при смоге, вызывает бблыпие биологические повреждения, проявляющиеся в повреждениях хромосом, чем радиация в допустимых дозах. [c.365]

Это связано с тем, что большинство из 27 млн автомашин страны не соответствуют даже устаревшим европейским экологическим требованиям Евро-1 . В результате суммарные выбросы канцерогенных веществ двигателями автомобилей по России составляют более 20 млн т/год. Несоответствие транспортных средств экологическим требованиям при продолжающемся увеличении транспортных потоков приводит к постоянному возрастанию загрязнения атмосферного воздуха. Уровень концентрации оксидов азота, углерода и других вредньгх веществ на улицах российских городов в 10-18 раз превышает предельно допустимые концентрации (ПДК). Реально нависла угроза жесточайшего экологического кризиса. [c.486]

За период действия (с 1995 г.) экспериментальной программы мониторинговых исследований атмосферного воздуха в зоне влияния пяти компрессорных станций ООО Севергазпром СеверИИПИгазом накоплен большой объем фактических данных о приземных концентрациях оксида и диоксида азота, оксида углерода, метана. Результаты исследований в районах размещения действующих компрессорных станций (КС) используются для оцеики влияния выбросов эксплуатируемых ИС иа уровень загрязнения атмосферного воздуха, контроля за соблюдением нормативов предельно допустимых выбросов (ПДВ), уточнения расчетных размеров санитарно-защитных зон (СЗЗ) предприятий. [c.63]

Оксиды азота являются основным загрязнителем, определяющим зону загрязнения и соответственно санитарно-защитную зону техногенного объекта. В соответствии с воздухоохранными документами при установлении нормативов предельно допустимых выбросов необходимо учесть максимальное количество одновременно работающих дизельных агрегатов на возможных максимальных режимах работы. При бурении скважин максимально задействованы 5-8 дизельных агрегатов. Как показывает практика нормирования выбросов в этом случае приземные концентрации загрязняющих веществ превышают ПДК на расстоянии до 3 км от буровой, таким образом, расчетный размер санитарно-защитной зоны (СЗЗ) при реальных режимах работы дизельных агрегатов превышает привычную километровую зону. [c.93]