Оксид азота максимальный выброс

Другим источником загрязнения воздуха, особенно в городах, является автомобильный транспорт. На его долю приходится 92% выбросов СО, 63 7о углеводородов и 46% оксидов азота. Для обеспечения полного сгорания бензина в двигателях с искровым зажиганием необходимо стехиометрическое соотношение топлива и воздуха, равное 1 15 (в массовых долях) максимальная же мощность двигателя достигается только при избытке топлива. В этом случае при недостатке воздуха происходит неполное сгорание топлива, что приводит к образованию большого количества оксида углерода. В нормальном режиме работы двигателя наблюдается максимальный выброс оксида азота. Соотношение концентраций различных компонентов в выхлопных газах бензинового двигателя приведено на рис. 1 [1, с. 197]. [c.10]

Состав отработавших газов водородного двигателя существенно отличается от состава газов бензинового двигателя внутреннего сгорания в основном за счет отсутствия углерода в топливе. Тем не менее в отработавших газах водородного двигателя присутствует незначительное количество СО и [СН]. наличие которых обусловлено выгоранием углеводородных смазок, попадающих в камеру сгорания (рис. 4.21). Максимальный выброс оксидов азота вследствие более высоких температур сгорания водорода примерно вдвое превышает выбросы ЫОл бензиновым двигателем. С обеднением смеси выбросы оксидов азота у водородного двигателя быстро снижаются и при а=1,8 практически отсутствуют. Добавка к водородному [c.172]

Подавление образования N0 происходит в результате снижения температуры в зоне горения топлива и разбавления действующих концентраций реагентов. Причем первый фактор имеет превалирующее влияние на уменьшение образования оксидов азота. Поэтому для достижения наилучшего эффекта впрыск влаги следует осуществлять непосредственно в ядро горения (так называемый локальный дозированный впрыск). Очевидно, что снижение выбросов N0 при подаче в зону активного горения воды будет заметно выше за счет скрытой теплоты парообразования, чем при подаче такого же количества пара. При этом необходимо обеспечить основное испарение капель воды непосредственно в зоне максимальных температур. С этой целью для подачи воды используются форсунки с более грубым распылом, обеспечивающие диаметр водяных капель в диапазоне 120...280 мкм. [c.26]

Программа управления подачей топлива обеспечивает работу двигателя на смеси бензина и водорода на средних нагрузках с регулируемым соотношением компонентов, показанным на рис. 4.27 [173]. На режиме холостого хода и малых нагрузках двигатель работает только на водороде, при больших нагрузках — на чистом бензине. Прекращение подачи водорода при повышенных нагрузках обусловлено стремлением сохранить, максимальную мощность двигателя, а также избежать его жесткой работы, повышенных выбросов оксидов азота и проскока пламени на впуске. [c.179]

Для уменьшения выбросов оксидов азота в окружающую среду следует в первую очередь модифицировать процесс сжигания топлива, понижая максимальную температуру пламени и ограничивая избыток воздуха. [c.126]

Малотоксичные горелки являются одним из наиболее перспективных мероприятий, снижающих выбросы оксидов азота. Их действие основано на снижении максимальной температуры и замедленном смешении воздуха с топливом, что достигается за счет конструкции горелки. Применение малотоксичных горелок снижает выход оксидов азота на 30...60 % [3, 5, 57] и не приводит к росту эксплуатационных расходов. В то же время капитальные затраты при замене горелок очень зна-32 [c.32]

Вариант 5. Поскольку в предыдущих вариантах расчета было показано, что снижение выброса N0 происходит в результате подавления термических оксидов азота только в зоне догорания (после смешения факелов), то в данном варианте ввод влаги моделировался в область максимальных температур зоны догорания топлива. При этом расчетное снижение максимальной температуры продуктов сгорания составляло [c.62]

Вариант 2. Ввод газов рециркуляции (7 = 10 %) с горячим воздухом в окислительную зону при нестехиометрическом сжигании природного газа (рис. 2.14, б) в конечном итоге обеспечивает примерно такое же снижение выбросов оксидов азота (на 47,2 %), как и в варианте 1. В обоих рассмотренных вариантах основное подавление образования N0 происходило в зоне догорания после смешения факелов из-за понижения уровня максимальных температур. [c.66]

Снижение выбросов оксидов азота при нестехиометрическом сжигании топлив будет тем выше, чем ниже будет максимальная температура газов в области дожигания после смешения восстановительного и окислительного факелов. В то же время уровень температур в этой зоне должен быть достаточным для обеспечения полного выгорания топлива (с минимальным химическим недожогом <0,15 %). [c.75]

Расположения среднегодовых концентрационных полей оксидов азота, оксида углерода(П) и диоксида серы схожи между собой, а распределение среднегодовых значений концентраций сероводорода и углеводородов по территории предприятия подобны друг другу. Это связано с тем, что основными факторами, определяющими форму, размер и расположение среднегодовых концентрационных полей вредных веществ, являются структура источников выбросов вредных веществ, их расположение на территории предприятия и метеорологические параметры атмосферы. Максимум среднегодовых значений концентраций углеводородов и сероводорода располагается в западной части предприятия (блок основного нефтеулавливания и блок доочистки сточных вод). Для оксидов азота, серы и углерода поля максимальных среднегодовых значений концентраций располагаются в северо-восточной и восточной части предприятия. [c.326]

Оксиды азота содержатся в выбросах производств продуктов органического синтеза, нропилена, метилового эфира, азотной и серной кислот, хлороформа выделяются в воздух при сжигании. Они оказывают значительное токсическое действие оксид диазота в больших концентрациях вызывает удушье, мо-ноокеид азота — слабость, головокружение, онемение конечностей. (предельно допустимая максимально разовая концентрация— 0,6 мг/м ), диоксид азота оказывает общетоксическое (головокружение, бронхопневмония, судороги, сердцебиение), раздражающее (слизистые оболочки, кожа, дыхательные пути), аллергенное (астма, отек слизистых оболочек дыхательных путей), гонадотоксическое действие (ПДКм.р. 0,085 мг/м ), пентаоксид диазота — общетоксическое раздражающее действие на дыхательные пути, слизистые оболочки (ПДКм.р. 0,1 нм/м ). [c.22]

Техногенные выбросы азота в воздушную среду в основном включают оксид азота N0 и его диоксид NOj. Мировое количество этих выбросов приближается к 37 млн/т в год без учета отходящих газов нефтепереработки, причем около 97 % этого количества приходится на северное полушарие. Максимальное количество оксидов азота дают промышленно развитые страны. Однако в небольших концентрациях NOj обнаруживается на значительных расстояниях от источников выбросов — над Тихим океаном, в Северной Атлантике, на Гавайях. [c.71]

ТЫ, сырьем ДЛЯ которых служит выбрасываемый ранее в атмосферу диоксид серы. Сооружение эффективных каталитических установок для очистки отходящих газов от оксидов азота позволило на Невинномысском химическом комбинате ликвидировать лисьи хвосты , на Омском НПК погасить четыре промышленных факела. Мероприятия по охране воздушного бассейна на нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятиях должны быть направлены на повышение культуры производства, строгое соблюдение технологического режима, усовершенствование технологии с целью снижения газообразования, максимальное использование образующихся газов, уменьшение потерь углеводородов на объектах общезаводского хозяйства, сокращение выбросов вредных веществ в период неблагоприятных метеоусловий, разработку и усовершенствование методов контроля и очистки выбросов в атмосферу. [c.181]

Снижение коэффициента избытка воздуха. Зависимость концентрации оксидов азота в дымовых газах от коэффициента избытка воздуха в топке Ст (см. рис. 2) имеет вид экстремальной функции в интервале ат=1,05—1,3. В то же время с увеличением т до значения, соответствующего максимальной концентрации оксидов азота, снижается концентрация 3,4-бензпирена, приближаясь к максимальной при ат=1. Отсюда выбор коэффициента избытка воздуха в указанных пределах должен обеспечивать минимальный суммарный токсичный эффект этих ингредиентов при их выбросе с учетом нагрузки печи по расходу топлива. По-видимому, такой оптимальный коэффициент избытка воздуха для нефтезаводских печей можно установить только экспериментально, учитывая конструктивные особенности и размеры печи, вид сжигаемого топлива и т. д. Поскольку от ост зависит и эффективность работы печи (ее к. п. д.), при его выборе должны учитываться и экономические факторы. Чем меньше т, тем меньше расход топлива и абсолютный выброс дымовых газов. Следовательно, с точки зрения охраны природы т целесообразно снижать до такого предела, когда рост удельных выбросов и их суммарный токсикологический эффект превысит снижение этого эффекта от сокращения расхода топлива. [c.39]

Как было показано в работах [58, 59] снижение выхода оксидов азота при вводе влаги в зону горения происходит только в результате снижения максимальных температур факела. Это подавляет образование термических N0, но практически не влияет на выход быстрых и топливных оксидов азота. Поэтому подача влаги в топочную камеру как воздухоохранное мероприятие рекомендуется только при сжигании природного газа или мазута, когда имеет место значительный выход термических оксидов азота [32]. Экспериментальными исследованиями [60, 61] было установлено, что для максимального снижения выбросов N0 без существенного уменьшения КПД котла ввод влаги необходимо организовывать непосредственно в зону максимальных температур (в ядро горения) в количестве 8 , = 5... 8 % массы сжигаемого топлива. При соблюдении указанных условий снижение выбросов оксидов азота на газомазутных котлах обычно составляло 20...25 % [3, 32, 62]. Дополнительным преимуществом ввода влаги в зону горения является некоторое уменьшение химического недожога топлива [60, 62]. [c.59]

Расстояние от источника выброса Хм.и, на котором при скорости ветра и= 1 м/с и неблагоприятных метеорологических условиях приземная концентрация оксидов азота достигает максимального значения, определяется по формуле (8,67) [c.159]

Отметим, что хорошая воспламеняемость СЖТ из природного газа (их высокое ЦЧ) обеспечивает эффективную работу дизеля на этих топливах даже при пониженных значениях степени сжатия е. Это позволяет уменьшить температуру конца сжатия, максимальную температуру цикла, заметно снизить выбросы оксидов азота, уменьшить тепловую напряженность деталей камеры сгорания [c.97]

Увеличение максимальной температуры в пламени в результате накопления нагара на стенках камеры сгорания и (или) увеличения ароматизованности бензина повышают выбросы оксида азота. [c.64]

Важнейшими преимуществами природного газа являются его экологические характеристики — отсутствие оксидов азота и серы, максимальный водородный фактор, пониженное выделение углекислоты, возможность эффективной замены угля и мазута газом в энергетике, светлых нефтепродуктов в быту и в качестве моторного топлива. Использование газа в автотранспорте снижает выбросы загрязнителей в атмосферу на 40 — 60% по сравнению с жидким топливом (выбросы окислов серы ТЭС, работающих на природном газе, примерно в 10 тыс. раз меньше, чем угольных). [c.277]

Соотношение воздух — топливо в наибольшей степени влияет на количество газообразных выделений. Для ограничения этих выбросов необходима смесь, близкая к соотношению, обеспечивающему полное сгорание (см, рис УП1-4), Эта смесь беднее топливом, чем необходимо для обеспечения максимальной мощности двигателя, поэтому в некоторой степени ухудшаются эксплуатационные качества. В обедненной смеси возрастает образование оксида азота, поэтому его выделение следует регулировать другими способами. Эксплуатация двигателя на обогащенной смеси, обеспечивающей уменьшение образования оксидов азота, экономически нецелесообразна. [c.214]

В последние годы появились тенденции к увеличению валовых выбросов КС по оксиду углерода. В связи с этим назрела необходимость в более серьезных подходах к расчету выбросов СО как при разработке нормативов ПДВ, так и при экологическом обосновании размещения вновь проектируемых КС. При комплектации компрессорных цехов новыми газоперекачивающими агрегатами (ГПА) должны предъявляться требования не только к максимально допустимому содержанию диоксида азота в выхлопных газах, но и к содержанию оксида углерода. [c.63]

ПДВ — это такой максимальный выброс вредного вещества каждым источником загрязнения атмосферы города (г/с или т/год), который в сумме с вьгбросами остальных источников не приводит к превышению приземных концентраций данного вещества над значением ПДК. В настоящее время нормы ПДВ устанавливаются для следующих вредных веществ, содержащихся в дымовых газах оксидов азота и серы, оксида углерода и частиц золы. Исходными данными для расчета ПДВ являются характеристики района расположения ТЭС, топографическая и социологическая характеристики региона и др. [c.15]

Эффективность снижения выбросов оксидов азота при реализации этих способов существенно различается (рис. 1.10). При вводе газов рециркуляции выше зоны активного горения эффект подавления оксидов азота практически отсутствует. Максимальный эффект достигается при вводе продуктов сгорания вместе с воздухом или по отдельным каналам горелок. При сжигании природного газа еще большее снижение выхода оксидов азота наблюдается при вводе газов рецрфкуляции непосредственно в топливо (табл. 1.3). [c.22]

Тем не менее результаты численного моделирования дают возможность определить оптимальные режимные условия в различных зонах горения (восстановительной, окислительной и дожигания) при организации нестехиометрического сжигания топлив с целью максимального снижения выбросов оксидов азота. И, наоборот, анализ этих результатов позволяет определить такие режимные условия, при реализации которых нестехиометрическое сжигание топлив будет неэффективным или малоэффективным. Критериями для оценки оптимальности предла-74 [c.74]

Проведенные экспериментальные исследования дизеля Д-245.12 с разработанной в НИИ двигателей системой топливоподачи показали следующее. При переводе дизеля с дизельного топлива на ДМЭ и работе на режимах с высокой нафузкой = 50—100 %) содержание в ОГ оксидов азота сократилось в 2—3 раза. На режиме максимального крутящего момента выброс несгоревших углеводородов СН, снизился на 20-70 %, однако на режимах мальгх нагрузок концентрации СН, в ОГ превышали их уровень, полученный при использовании дизельного топлива, и достигали величин = 0,2-0,3 %. Содержание в ОГ монооксида [c.171]

Главные источники выбросов оксидов азота в атмосферу - теплоэлектростанции и автотранспорт, работающие на органическом топливе. Оксиды азота образуются в результате высокотемпературного окисления азота воздуха, а также из азотсодержащих компонентов углеводородных топлив. Чем больше азота в топливе и меньше температура сжигания топлива, тем больше доля азота, переходящего в NOx. Для предотвращения выбросов N0x5 образующихся при сжигании топлива, необходимо максимально снижать температуру горения или концентрацию окислителя. [c.192]

Ниже проанализированы результаты дорожных испытаний широко используемого серийного грузового автомобиля ЗИЛ-138А, испытанного на бензине и природном газе в целях получения его токсических характеристик. Максимальная мощность двигателя этого автомобапя при работе на бензине составляет 110 1фт, при работе на природном газе - 90 1фт. Токсичность определялась в диапазоне скоростей движения автомобиля от 20 до 70 ю ч, что позволяно определить зону наиболее опасной работы двигателя, характеризуемую максимальным выбросом оксидов азота. На основе экспериментальных данных вычислялись удельные токсические показатели автомобиля (г/км). [c.28]

Суммарная мощность установленных ГПА, млн. кВт Средняя единичная мощность ГТУ, МВт Максимальная единичная мощность ГПА, МВт Средний кпд газотурбинного привода, % Потребление топливного газа, млрд. м /год Потребление электроэнергии, млрд кВтч/год Экономия топливного газа, млрд. м /год за счет ГТУ нового поколения за счет теплоснабжения Валовые выбросы оксидов азота, тыс. т/год 38.0 11.5 25.0 28.6 54,7 18,3 2,4 1,0 330 46.0 12.5 25.0 30.5 58,9 20.0 6,0 2.0 260 50.0 13.0 25.0 33.0 59.0 29.0 11,3 2,0 234 [c.359]

Опыт разработки такого двигателя с эжекционной центральной подачей газа показал невозможность без применения нейтрализатора достижения даже весьма умеренных норм ЕиК0-2 [7]. Было выяснено, что это связано с тем, что для достижения мощности и момента базового дизеля КамАЗ необходимо снизить коэффициент избытка воздуха с а = l,55- l,38 до а = 1,05- 1.2. При сниженных значениях а состав смеси оказывается близким к значениям, при которых выбросы оксидов азота оказываются максимальными. Так как два режима - режим максимального момента и номинальный режим - оказывают превалирующее влияние на величину удельных выбросов N0 , определяемых по правилам К49, по сравнению с влиянием остальных 11 режимов, то удельный выброс N0 , определяемый по 13-ступенчатому циклу, оказывается заметно выше значения, регламентируемого нормами ВиЯ0-2. [c.18]

Оксиды азота являются основным загрязнителем, определяющим зону загрязнения и соответственно санитарно-защитную зону техногенного объекта. В соответствии с воздухоохранными документами при установлении нормативов предельно допустимых выбросов необходимо учесть максимальное количество одновременно работающих дизельных агрегатов на возможных максимальных режимах работы. При бурении скважин максимально задействованы 5-8 дизельных агрегатов. Как показывает практика нормирования выбросов в этом случае приземные концентрации загрязняющих веществ превышают ПДК на расстоянии до 3 км от буровой, таким образом, расчетный размер санитарно-защитной зоны (СЗЗ) при реальных режимах работы дизельных агрегатов превышает привычную километровую зону. [c.93]

На следующем этапе долгосрочного прогнозирования загрязнения атмосферного воздуха для некоторых типовых точечных источников по пяти загрязняющим веществам (оксиду и диоксиду азота, оксиду углерода, диоксиду серы и аммиаку), для которых наблюдались превыщения ПДК р и НДК с [или в отдельных случаях не наблюдались, но данные вещества склонны к эффекту трансформации (СО) или суммации (502)], была проведена оценка границ валовых выбросов, приводящих к превышениям ПДКсс и ПДК р для различных времен года. Границы оценивались по величине максимальной концентрации для данного источника загрязнения (Стах)- Такая оценка необходима для анализа последствий залповых (аварийных) выбросов и принятия оперативных решений по идентификации источников загрязнения, оперативному прогнозированию концентраций загрязняющих веществ по времени и расстоянию, а в результате — по управлению качеством атмосферного воздуха. [c.320]

Сорбционная емкость тенакса и амберлита ХАД-2 для н-пентана, бензола, ацетона, 2-пропанола и ацетонитрила существенно изменяется в результате нитрования и сульфирования сорбента химически активными компонентами промышленных выбросов (оксидов серы и азота), причем максимальное изменение емкости сорбента отмечено для полярных сорбатов [45]. Подобным образом ведут себя все реакционноспособные газы ( I2, НС1, НВг, IF3, р2, HF, IO2, О3, SO2, SO3, NO2 и др.), взаимодействуя между собой и почти со всеми известными сорбентами и коммуникациями хроматографической системы [46, 47]. [c.15]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология