Твердые покрытия

На территории предприятия должны быть предусмотрены пешеходные дорожки, связывающие между собой вход на территорию предприятия, отдельные цехи и установки, сооружения и вспомогательные помещения. Все пешеходные дорожки должны иметь твердое покрытие. [c.51]

Пожарные гидранты устанавливаются на противопожарном водопроводе вдоль дорог в обочине или на расстоянии не более 5 м от нее. В последнем случае к гидрантам должен быть обеспечен подъезд с твердым покрытием для пожарных автомобилей. [c.296]

Дороги и проходы на территории завода должны быть, как правило, прямыми, а ширина их должна соответствовать применяемым транспортным средствам, перемещаемым грузам и интенсивности движения. Следует также учитывать наличие встречных перевозок. Проезжая часть дороги должна иметь твердое покрытие. [c.77]

Эмали и лаки на основе модифицированных карбамидо-формальдегидных смол, отверждаемые при 110—140 °С, образуют твердые покрытия, обладающие хорошей адгезией к металлам, светостойкостью, защитными свойствами при эксплуатации в атмосферных условиях. К ним относятся эмаль МЧ-123 черная, применяемая для окраски деталей, рам, колес и радиаторов автомобилей эмали МЧ-240, МЧ-240 ОПМ, МЧ-277, используемые для окраски приборов. [c.72]

Все оборудование установки размещено на открытой площадке, на которой отсутствуют овраги, каналы, приямки. Предусмотрено твердое покрытие территории установки, устройство бортиков для ограничения возможных розливов жидкости. [c.118]

Площадка для выдачи нефтепродуктов в бочки, установленные в кузове автомобиля, должна располагаться от резервуарного парка на расстоянии в соответствии с требованиями техники безопасности и иметь твердое покрытие. Во время заполнения бочек двигатель автомобиля должен работать на малых оборотах. [c.105]

Тяжелонагруженный грузовой автомобиль в случае движения со средней скоростью по дороге с твердым покрытием. . . [c.436]

Металлические изделия и механизмы всех видов, за исключением стальных канатов и изделий, требующих использования консервационных масел для твердых покрытий [c.318]

Нормальные (дороги с твердым покрытием. качественное обслуживание) [c.93]

За годы третьей пятилетки (1938-1941 гг.) было построено 81,1 тыс. км дорог, из них 23,2 тыс. км (28,6%) — с твердыми покрытиями. На долю строительства дорог приходилось 54,5% общих вложений в дорожное хозяйство, а по протяжению построенных и капитально отремонтированных дорог — 75%. [c.149]

Дороги и подъезды к пожарным водоемам и гидрантам должны иметь твердое покрытие и уклоны, обеспечивающие естественный отвод ливневых и талых вод. [c.189]

Площадка перед форсунками должна иметь твердое покрытие и уклон в сторону лотка, соединенного с промышленной канализацией через гидравлический затвор. [c.202]

Рассмотрим некоторые вопросы тягового расчета механизма передвижения (трансмиссии) транспортной машины. Используемые для расчета формулы зависят от типа и назначения транспортной машины. Остановимся на случае, когда максимальный крутящий момент на ведущем колесе находят из условия максимальной сцепной массы и принятого по дорожным условиям коэффициента сцепления, а максимальную мощность определяют по условию движения машины с максимальной скоростью по горизонтальной дороге с твердым покрытием [c.269]

Если работы ведут в летнее время, необходимо следить за тем, чтобы все скважины были заложены на одном и том же типе грунта или поверхностном покрытии (газон, асфальтированный тротуар и т. д.). Однако рекомендуется в целях облегчения и, следовательно, ускорения работы закладывать скважины на свободном от твердого покрытия участке земли (газон, площадка). Зимой глубина скважин должна быть более глубины промерзания грунта. Проверка скважин огнем ближе 3—5 м от дома запрещена. Не рекомендуется проверять скважины огнем даже на расстоянии 10 м от дома в том случае, когда грунт на всем участке между скважиной и домом песчаный или другой рыхлой консистенции (например, свеже-засыпанная траншея независимо от типа грунта). Тем более об этом следует помнить, если в подвальном помещении дома концентрация газа в результате принятых [c.336]

Степень понижения давления для успешного выполнения процесса средняя (или умеренно высокая), составляющая 10-2—10-3 Па. Металл для нанесения покрытия, находящийся в вакуумной камере, нагреваясь, переходит в газообразную фазу при температуре значительно более низкой, чем его обычная точка кипения. Пар, наполняющий камеру, конденсируется с образованием ровного твердого покрытия на всех более охлажденных поверхностях изделия и стенках камеры. [c.102]

У арочных шин (АШ) — отношение высоты профиля к его ширине равно 0,39—0,50, а отношение ширины профиля обода к ширине профиля шины — 0,90—1,00. Применение арочных шин позволяет значительно повысить работоспособность автомобилей зимой и в период весенней и осенней распутицы. Однако при работе автомобилей с арочными шинами на хороших дорогах (с твердым покрытием) повышается износ грунтозацепов протектора. [c.26]

Тонкие декоративные осадки хрома обладают пористостью. Из-за внутренних напряжений и хрупкости осадков пористость нельзя устранить путем увеличения толщины осадка, так как произойдет мгновенное растрескивание. Несплошности покрытия позволяют коррозионной среде проникать сквозь покрытие и воздействовать на нижний слой металла. Поверхность хрома создает большую катодную площадь, вследствие чего на нижних (анодных) слоях металла происходит локализованная коррозия. По этой причине хром почти всегда используют с соответствующими подслоями покрытия, устойчивыми к действию коррозии (например, никелем). Исключение составляют изделия (в частности, предметы широкого потребления), требующие дешевой декоративной обработки и подвергающиеся при эксплуатации слабому коррозионному воздействию, а также изделия, которым твердое покрытие хромом обеспечивает необходимую им высокую сопротивляемость износу. Хотя в толстослойных осадках твердого хрома всегда содержатся трещины, попадание электролита на основной слой затруднено. Однако при эксплуатации изделий в более активной коррозионной среде (например, гидравлического оборудования, погружаемого в воду в шахте) защитные подслои могут быть необходимы. [c.112]

Для создания твердых покрытий, устойчивых к износу и высокотемпературному окислению [c.113]

Степень восприятия лакокрасочными материалами лучистой энергии с различной длиной волны неодинакова, соответственно различен и эффект ее действия при отверждении. Непигментированные жидкие лакокрасочные материалы, а также твердые покрытия в слоях до 50 мкм достаточно проницаемы для ИК-лучей при этом проницаемость уменьшается с увеличением длины волны. Эта закономерность сохраняется и для порошковых материалов. По мере формирования покрытий проницаемость порошковых пленкообразователей для ИК-лучей резко возрастает. [c.222]

Углекислый газ. Углекислый газ растворяется в воде и снижает pH, образуя углекислоту. С коррозией лучше всего бороться путем поддержания pH на уровне 9—10 при помощи гидроксида натрия, но при сильном притоке СОг в скважину образование очень больших объемов растворимых карбонатов приводит к резкому повышению вязкости бурового раствора. В этом случае для нейтрализации кислоты можно использовать гидроксид кальция. Однако образующийся карбонат кальция при осаждении создает твердое покрытие и способствует появлению коррозионных гальванических элементов. Для предотвращения этого применяют ингибиторы осадкообразования и производят очистку труб во время спуско-подъемных операций. [c.391]

Продукт хранят навалом, в сухом, тщательно очищенном закрытом помещении на площадках с твердым покрытием и разделением на отсеки. Транспортируют в закрытых железнодорожных вагонах, контейнерах или в закрытых сухих трюмах. [c.119]

Маннаны часто встречаются во внешних твердых покрытиях плодов, например в кожуре орехов, где присутствует маннан с 1- 4 связью [c.159]

Твердые смазки применяют в виде пасты, твердых брикетов, суспензий, твердых покрытий. [c.300]

Протектор с дорожным рисунком имеет шашки или ребра 7, разделенные канавками 2. Шашками протектора называются отдельные выступы различной конфигурации, близко расположенные друг к другу. Ребром протектора называется непрерывный выступ. Углубление в протекторе между ребрами или шашками называется канавкой протектора. Канавки протектора способствуют сцеплению шины с дорогой, а также облегчают удаление воды и грязи из зоны контакта шины с дорогой, т. е. из углублений рисунка протектора. Шины с рисунком этого типа предназначены для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием (асфальтобетонных, цементобетонных, щебенчатых и др.). [c.18]

Наилучшими сцепными свойствами при движении легкового автомобиля по мокрому твердому покрытию обладают шины, имеющие дорожный расчлененный протекторный рисунок с тонкими щелевидными прорезями различных направлений и открытыми боковыми канавками, обеспечивающими отвод воды из площади контакта. Для грузовых автомобилей хорошие сцепные свойства на мокром покрытии имеют шины с универсальным шашечным протекторным рисунком. [c.37]

Еще в тридцатых годах подавляюшая часть трансмиссионных масел, применявшихся в автомобилях за рубежом, представляла собой высоковязкие высокосмолистые продукты, не содержавшие каких-либо присадок. Создание широкой сети автомобильных дорог с твердым покрытием обусловило разработку высокоскоростных автомобилей. Резкое увеличение мощности устанавливаемых на них двигателей привело к значительному возрастанию нагрузок на трущиеся детали агрегатов трансмиссии. Постоянное уменьшение габаритов последних вызывало в свою очередь увеличение нагруженности шестерен и подшипников. Все это потребовало разработки новых трансмиссионных масел, которые стали изготовлять на основе дистиллятных и остаточных нефтепродуктов, прошедших глубокую очисгку, и смешивать с различными функциональными присадками. [c.83]

В связи с расширением использования на карьерах автомобильного транспорта все большее значение приобретает предотвращение интенсивного пылеобразовання на автодорогах, не имеющих твердого покрытия. На комбинате КМАруда для снижения запыленности автодорог применяли воду и сульфитно-спиртовую барду. Однако частая поливка водой разрушает полотно дороги, что, в свою очередь, приводит к преждевременному износу материальной части автомашин. [c.257]

Под действием нагрузки шина деформируется. Наибольшая деформация шины имеет место в зоне соприкосновения с опорной поверхностью. Участки шины, приближающиеся к месту соприкосновения, сжимаются, а удаляюш,иеся от него при качении шины — растягиваются, изгибаются и выпрямляются. В результате прогиба профиля шины под нагрузкой соприкосновение шины с дорогой происходит по некоторой поверхности, которая называется поверхностью контакта. При соприкосновении шины с твердым покрытием дороги поверхность контакта обычных шин имеет форму, близкую к эллипсу, большая ось которого располагается вдоль окружности шины (рис. 108). [c.402]

Электролит 4 —дчя ускоренного панесепня толстослойных, твердых покрытий методом электронатирапия. Микротвердость покрытий в этом электролите достигает 6—7 ГПа (600—750 кг/мм ), скорость осаждении — 25—30 мкм/мин Аноды нерастворимые (свинец ичн графит) [c.106]

Плетевозы ПВ93 и ПВЭ5 (табл. 25) предназначены для перевозки изолированных или неизолированных труб диаметром 530-1420 мм и плетей длиной до 36 м по дорогам с твердым покрытием, грунтовым и труднопроходимым, включая участки бездорожья. Прицеп-роспуск плетевозов имеет рессорную подвеску и внешние световые приборы, работающие синхронно со световыми приборами тягового автомобиля, и оборудован колесными тормозами с пневмогидравлическим приводом. [c.80]

Плетевоз ПВ481 на базе автомобиля МАЗ-537 предназначен для перевозки труб диаметром до 1420 мм и плетей длиной до 48 м по дорогам с твердым покрытием. Груженый плетевоз может съезжать на грунтовую профилированную дорогу, уклоны и подъемы которой не должны превышать общепринятых союзных норм. Коники плетевоза снабжены винтовым механизмом увязки, обеспечивающим надежное крепление перевозимых труб. Конструкция надрамника допускает перевозку роспуска на тяговом автомобиле при порожних пробегах. Роспуск плетевоза имеет тормоза с пневмогидравлическим приводом. Его подвеска аналогична задней подвеске тягового автомобиля МАЗ-537. [c.83]

Плетевоз тракторный колесный ПТК252 предназначен для перевозки труб длиной 12 м и диаметром 530-1420 мм, а также плетей длиной до 36 м по дорогам грунтовым и с твердым покрытием. Основные элементы плетевоза - тягач, полуприцеп и роспуск. Прицепной состав оборудован рабочими тормозами на все колеса и необходимым оборудованием (электрическим), работающим синхронно с соответствующими устройствами тягача. [c.83]

Хоздвор и надворные постройки. Должны отвечать своему основному назначению, т. е. обеспечению всех необходимых условий для хранения, использования и ремонта механизмов, машин и оборудования, эксплуатируемых службой. Двор службы должен быть достаточно широк, чтобы в нем можно было развернуть любую аварийную машину с прицепом или любой механизм с одного поворота руля, иметь твердое покрытие (асфальт), обязательно озеленен. На хоздворе обычно размещают гараж службы (оборудованный соответствующим образом, чтобы обеспечить производство любого рода профилактических и ремонтных работ) центральный склад службы, где сосредоточен аварийный запас (ворота склада должны быть достаточными для заезда внутрь его автомашины) подсобную ремонтно-механическую мастерскую и аккумуляторную станцию службы для производства мелкого ремонта и зарядки аккумуляторов аварийных машин и переносных фонарей. Все постройки двора и сам двор должны быть радиофицированы от внутреннего узла связи АДС с целью обеспечения необходимой мгновенной информации рабочих и ИТР смены о необходимости срочного выезда на линию или вызове последних в ЦП. [c.68]

Буровые скважины. Закладывают их с помощью передвижных механизированных установок (например, навесных переоборудованных ямокопателей на базе трактора Т-40) или с помощью электровибраторов, питаемых током от аварийной машины типа АРГМ или, наконец, вручную с помощью кувалды и спецштырей. Для плотных грунтов диаметр скважин 1,5—2 см вполне достаточен, для не очень плотных (к тому же еще и склонных к осыпанию) он должен быть несколько больше (2,5—2 см). В том случае, если скважину закладывают на твердом покрытии тротуара или проезжей части (асфальте), указанное покрытие необходимо вскрыть или пробить каким-либо другим приспособлением или способом, так как, например, штыри могут легко изогнуться и выйти из строя. Глубина всех скважин должна быть строго одинаковой и немного (на 10—15 см) превышать глубину заложения газопровода. Чем больше диаметр скважины, тем меньше в ней концентрация газа. Одновременно следует отметить, что скважины помогают газу выйти из грунта в атмосферу. Значит, чем больше их число и диаметр, тем лучше, т. е. более интенсивно газ будет выходить в атмосферу. [c.361]

Часовой расход топлива при движении трактора с грузом и без него определяют по тяговой характеристике. При расчете тягового сопротивления учитывают дорожные условия и вид груза, характеризуемый коэффициентом использования грузоподъемности (отношение фактической грузоподъемности к номинальной). По использова1ШЮ грузоподъемности грузы разделены на 4 класса. Дороги делят на 3 группы I - с твердым покрытием П - гравийные разбитые, песчаные проселочные, стерня зерновых 1П - разбитые с глубокой колеей, нашня, бездорожье в распутицу. [c.99]

Цепи подъемников изготовлены серьги из стального проката, втулки хромопикелевые, шпильки пз хромомолибденопой стали, валы, верхний (ведушдй) и нижний, изготовлены из хромоникелевой стали зубья ведущих колес стальные с твердым покрытием из специального сплава. Между зубчатыми колесами и валом имеется термоизоляция. Внутри валы полые, охлаждаются водой. Нижний вал может двигаться по вертикали для того, чтобы ликвидировать тепловое удлинение цепи, которое достигает 0,38 м. Смазка звеньев цепи (и зубьев колес) осуществляется графитом, подаваемым в 30%-ной смеси с легколетучим маслом, которое полностью испаряется. Подшипники валов охлаждаются водой и смазываются принудительно циркулирующим маслом. Электродвигатель для приведения в движение ковшевого подъемника имеет мощность 40 л. с. и установлен на кронштейне верхней площадки элеватора. По расходу электроэнергии на этот двигатель можно судить о количестве тран шортируемого катализатора. [c.251]

При испытаниях твердых смазочных покрытий иа роликах из других, кроме стали ЭИ-347, материалов (титановые, алюминиевые, бронзовые сплары, чугун и т. д.) время истирания слоя определяется также достаточно надежно, так как коэффициент трення таких материалов выше, чем для твердых покрытий с дисульфидом молибдена, и точку в (см. рис. 2) всегда можно определить. [c.319]

Твердые покрытия с высокой адгезией к стеклу, фарфору, керамике могут быть получены из 5—10%-х растворов полиорганосилоксановых смол (К-9, К-47, К-42, К-101) в ксилоле или толуоле при добавлении к ним перюд нанесением равного объема 10 %-го раствора полиметилсилазана МСН-7 в ксилоле. [c.215]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология