Бандажи массивных шин

Реакционной камерой является барабан, сваренный из листовой стали толщиной 32 мм, барабан имеет диаметр 2,8 м и длину цилиндрической части равной 24,5 м. Обогреваемая поверхность барабана 205 м (рис. 18). К обоим концам барабана приварены конусы длиной 1,27 м передней считается часть барабана со стороны загрузки, К узким горловинам конусов устанавливаются специальные чугунные кольца, к которым крепятся бандажи с диаметром 2,8 м и изготовлены из стального литья с профилем шаровой формы. Ширина бандажа 0,4 м. Внутри барабана установлена цепь, предназначенная для очистки поверхности стенки от налипших соды и бикарбоната натрия. Цепь при вращении барабана разбивает образующиеся комки и способствует их передвижению вдоль барабана с одновременным перемешиванием. Цепь представляет собой массивную конструкцию, состоящую из отдельных звеньев шарнирно связанных между собой. В зависимости от условий работы цепи ее звенья различны по конструкции (рис. 19 и 20). [c.84]

Бандажи делают из стальной ленты, концы которой соединя -ются путем сварки. Монтаж массивной шины на обод колеса производится с помощью пресса. При напрессовке бандажная лен- [c.512]

Процесс изготовления массивных шин слагается из следующих стадий 1) подготовка бандажей или колес 2) сборка массивных, шин, 3) вулканизация. [c.513]

Особенностью конструкции массивных шин является наличие на металлическом кольце-бандаже или ободе колеса толстого резинового массива, выполняющего роль амортизатора. Беговая дорожка шины может быть гладкой или иметь рисунок. Удельное давление в площади контакта массивной шины с поверхностью дороги составляет 1,3 МПа и больше, что обеспечивает хорошее сцепление шины с дорогой. Массивные шины применяются для авто- и электропогрузчиков, самоходных тележек и других видов [c.38]

В отличие от пневматических шин массивные шины менее эластичны, имеют малую амортизационную способность и характеризуются небольшим пробегом. В то же время при одинаковых габаритах массивные шины обладают большей грузоподъемностью, чем пневматические, требуют меньшего ухода и более надежны в эксплуатации. Массивные шины изготавливают трех типов 1) дисковые, 2) бандаж- [c.38]

В обозначении массивных шин обычного профиля указывается ширина и посадочный диаметр бандажа. [c.257]

Вышедшие из строя массивные шины восстанавливают. Для этого оставшуюся на бандаже или ободе резину удаляют и сдают для переработки. Удаление резины производят проточкой до металла. Иногда остатки резины на металле удаляют нагреванием бандажей токами Фуко или обжигом на огне до 450 С. Освобожденный от резины бандаж и обод повторно обрезинивают так же, как при изготовлении новых шин. [c.258]

Размеры массивных шин и допустимые нагрузки приведены ниже. Первое число (слева) обозначает наружный диаметр шины, второе—ширину бандажа. [c.1111]

Массивная шина Металлический бандаж [c.1111]

Массивные шины представляют собой резиновый сплошной массив, укрепленный на ободе колеса или на специальном бандаже. Амортизация толчков происходит за счет деформации резины. Но такая шина имеет сравнительно невысокую амортизационную способность вследствие сравнительно небольшой деформации резинового массива. Для увеличения деформации шины и повышения амортизационной способности в резиновом массиве стали делать поперечные отверстия и кольцевые полости (расположенные по окружности). Такие шины называют шинами эластик. Несмотря на усовершенствования массивных шин, они применяются в настоящее время значительно реже, че.м пневматические. Они сохранились на тележках внутризаводского транспорта, на лесовозах, на специальных тележках и прицепах, предназначенных для перевозки значительных тяжестей, т. е, на тех видах средств транспорта, которые применяются при сравнительно небольших скоростях движения. [c.389]

Торговые размеры массивных шин обозначаются двумя величинами наружным диаметром резинового массива и шириной металлического бандажа (рис. 168). Массивные шины для электротележек и погрузчиков в соответствии с ГОСТ 5883—51 выпускаются следующих размеров (в мм) лхв [c.513]

Современные вращающиеся печи представляют собой сложный агрегат, состоящий из корпуса для обжига клинкера, холодильника для охлаждения обожженного материала и механизмов для питания печи сырьем, топливом и воздухом. На рис. 2 приводится общий вид вращающейся печи обжига клинкера. Корпус печи 2 представляет собой трубу диаметром от 2,5 до 5 и длиной от 40 до 185 л, изготовленную из стальных листов. Внутренняя поверхность корпуса футерована огнеупорным материалом (шамотом, хромомагнезитом) для предохранения металла корпуса от воздействия высоких температур и уменьшения потерь тепла. Печь при помощи бандажей 3 и опорных роликов 4 устанавливается под небольшим углом к горизонту (3—5°) на массивный железобетонный фундамент. Иа средней опоре расположен приводной механизм печи. Электродвигатель 8 через редуктор 7 и шестерни -5 и 6 приводит печь во вращение. Скорость вращения печи регулируется изменением числа оборотов двигателя. Обычно печь вращается со скоростью около 1 об мин. [c.24]

Барабан с обеих сторон заканчивается коническими бочками из листовой стали толщиной 35 мм. Через одну бочку производится загрузка сырого бикарбоната в печь, через другую—выпуск готовой соды. На концах барабана насажены массивные стальные патроны со стальными кольцами — бандажами 5, опирающимися на две пары опорных стальных роликов 8 диаметром 1,1 [c.206]

Части обмотки ротора, располагающиеся на его концах, закрыты массивными стальными цилиндрами-бандажами 6, которые удерживают соответствующие части обмотки от перемещения под действием центробежных сил. Циркуляция водорода в системе генератора происходит при помощи вентиляторов 5, насаженных на ротор. [c.81]

Ротор 16 генератора представляет собой массивную стальную поковку, на внешней поверхности которой выполнены пазы для размещения обмотки. Кроме того, ротор имеет ряд каналов, по которым движется охлаждающий водород. Части обмотки ротора, располагающиеся на его концах, закрыты массивными стальными ци-линдрами-бандажами 6. Бандажи удерживают соответствующие части обмотки от перемещения под действием центробежных сил. Циркуляцию водорода в системе генератора обеспечивают вентиляторы 5, насаженные на ротор. [c.73]

Обычно такому способу подготовки металла подвергают крупные металлические детали, например стержни валов текстильной, бумажной и других отраслей промышленности, бандажи для массивных шин и т. п. После обжига поверхность. [c.38]

Пескоструйную обработку поверхности металла применяют для очистки большой аппаратуры или при массовом выпуске изделий одного вида, например бандажей для массивных шин. [c.115]

Массивная шина состоит из плотного резинового массива, прочно укрепленного на металлическом бандаже. [c.218]

Шины для самоходных и несамоходных тележек и погрузчиков изготовляются согласно ГОСТ 5883—65 двух типов 1) дисковые с резиновым массивом, привулканизованным к ободу колеса, и 2) бандажные с резиновым массивом, привулканизованным к бандажу. Беговая поверхность массивных шин делается гладкой или с рисунком. Дисковые шины выпускаются с наружным диаметром до 320 мм и шириной обода до 160 мм, бандажные шины — с наружным диаметром до 1000 мм и шириной бандажа до 630 мм [c.513]

Существуют шины массивные и пневматические, различаЕ01[[и-еся по амортизирующей способности и принципу работы при гашении толчков и ударов. Массивные шины это монолитный резиновый массив, жестко закрепленный на ободе колеса или специальном бандаже. Эксплуатационные характеристики такой [c.60]

Задняя часть содовой печи при удлинении барабана остается неподвижной. Для фиксации ее положения служит опорно-упорное устройство. К ободу 3 (рис. 70) содовой печи при помощи башмаков 2 прикреплен бандаж 4, опирающийся на опорные ролики 5. Фиксируют барабан два упорных ролика 1 (второй ролик находится с другой стороны бандажа и на чертеже не виден). Барабан центрируют упо[Жые болты 6, при помощи которых опорные ролики могут перемещаться в направлениях, указанных стрелками. Цепь 2 (см. рис. 68) служит для очистки внутренней поверхности барабана от содовых корок, дробления образующихся комков соды и ее перемешивания. При вращении барабана цепь поднимается на некоторую высоту, а затем падает вниз, скользя по поверхности барабана. У печей с ретурным питанием цепь крепится с одной стороны, как показано на рис. 68, а второй ее конец свободно лежит на поверхности барабана (иногда цепь крепится с обоих концов). У печей с безретур-ным питанием цепь крепится с обоих концов. Цепь состоит из отдельных массивных чугунных звеньев массой до 140 кг каждое, шарнирно связанных друг с другом. На рис. 71 показан профиль звена цепи со стороны загрузочной части барабана. Зубчатый стальной нож 1 прорезает канавки в корке материала, которую затем снимает со стенок барабана 3 сплошной нож 2. [c.170]

Массивная резиновая шина (рис. 24.1) представляет собой монолитный резиновый массив, прикрепленный к металлическому кольцу-бандажу (бандажный тип) или ободу колеса (дисковый тип) при помощи резинового клея или эбонита. В зависимости от способа крепления выпускают дисковые шины без выступов (безбурто-вые) и с выступами (буртовые). Кроме того, выпускают безбандажные шины, надеваемые на специальный разъемный обод с конической или цилиндрической посадкой. В зависимости от расположения эбонитового слоя безбандажные шины с конической посадкой делятся на равнобочные и смещенные. [c.256]

Широкопрофильные массивные шины обозначают размерами в мм, например 400X100X290, где число. 400 — наружный диаметр шины, 100 — ширина металлического бандажа, 290 — посадочный диаметр бандажа. [c.257]

Шины массивные—резиновые массивы формы кольца, привул-канизованные к металлическим бандажам. Применяют для электрокар, погрузчиков, тележек. Кроме того, изготовляются массивные шины специального назначения, например для танков и др. [c.1111]

Любые причины, препятствующие свободной деформации соединенных оболочек, вызывают появление краевых сил Рц и краевых моментов Мо. Этими причинами, во-первых, оказываются разная жесткость соедпняеглых частей, заделка края обечайки, например, соединение ее с трубной доской или массивным фланцем, насаживание на обечайку бандажа и т. д. [c.200]

Вальцевая дробилка (рис. 9) состоит из массивной станины 1, в которой помещены неподвижные подшипники 2 с вращаю-шимся валом 3. На валу 3 укреплены валок 4 и приводные шкивы 5. На валок надевают сменный бандаж. На другой стороне станины расположены подвижные подшипники 6 для второго валка 4. Подвижные 52 [c.52]

Данный технический процесс предназначен для восстановления массивных шин электропогрузчиков типа Ирион . Преимущество полиуретановых шин перед резиновыми — значительно большая физико-механическая прочность, износостойкость и маслостойкость. При правильном нанесении клеевого подслоя отслаивания полиуретана от бандажа не наблюдается, в то время как в шинах с массивом из резины отслаивание протектора является причиной выхода их из строя. Срок службы полиуретановых шин в три-четыре раза больше чем резиновых, а на электропогрузчиках типа Ирион в пять — восемь раз больше. [c.57]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология