Летний

Для дизельного топлива летнего [c.29]

Конденсаторы-холодильники воздушного охлаждения. В конденсаторах-холодильниках воздушного охлаждения имеются распылительные водяные форсунки и жалюзи, служащие для увеличения или уменьшения расхода воздуха. На установках с применением аппаратов воздушного охлаждения (ABO) температура продукта на выходе из конденсатора-холодильника в летний период регулируется вспрыском воды (клапан устанавливается на линии воды к форсункам), а в зимний период изменением расхода воздуха путем воздействия на мембранный привод жалюзи. [c.225]

Но есть и непредельные жирные кислоты. К ним принадлежит самая распространенная из жирных кислот — олеиновая. В ее молекуле тоже 18 атомов углс рода, но в самой середине ее цепи находится одна двойная связь. И эта-то единственная двойная связь заметно меняет свойства вещества. Если стеариновая кислота плавится при 69 С и при комнатной температуре представляет собой твердое тело, олеиновая кислота плавится при 13 С и в теплые летние дни представляет собой жидкость. [c.160]

Нормальный запуск и плавная работа дизелей в летний период осуществляется на топливе с цетановым числом 40—45. Для зимы необходимо топливо с цетановым числом до 55, так как при [c.37]

При повышении температуры процессы окисления и осмоления ускоряются. Вследствие этого в летний период, особенно в южных [c.41]

Фракция дизельного топлива 180—350°С после очистки используется в качестве дизельного топлива возможно получение компонентов легкого (зимнего) и тяжелого (летнего) дизельного топлива соответствующего фракционного состава, например, 180— 240 и 240—350 X. Фракция 200—220 °С парафинистых несытен используется как сырье для производства белково-витаминных концентратов. [c.150]

На ряде нефтеперерабатывающих заводов водообеспечение осуществляется на базе двух систем. Первая система предназначена для охлаждения и конденсации светлых и темных нефтепродуктов (углеводороды С5 и выше), вторая — продуктов, вырабатываемых на газоперерабатывающих и газофракционирующих установках (углеводороды не выше С4), где требуются более низкие температуры охлаждения. На установках, загрязняющих воду специфическими веществами, используют локальные системы водообеспечения. Количество свежей подпиточной воды составляет 3—5% от циркулирующей воды, в летнее время — 7—10 %, [c.87]

Нефть получила свое название от слова нафта , что ка языке одного из народов Малой Азии означало просачиваться . Нефть — это горючая маслянистая жидкость чаще темного цвета, реже светло-желтая или даже бесцветная с характерным запахом. Известна нефть с древних времен. Она применялась как лекарство, как осветительный материал, как цементирующее вещество при строительстве и т. д. До середины XIX в. нефть добывали примитивным способом в очень небольших количествах. С появлением в начале XX в. и с дальнейшим развитием двигателестроения потребность в нефти и нефтепродуктах резко возросла, и это дало огромный толчок в добыче и переработке нефти. Многие из виднейших отечественных и зарубежных химиков и инженеров вели работу в области исследования и переработки нефти. Такие ученые, как Д. И. Менделеев, В. В. Марковников, В. Г. Шухов, А. А. Летний, А. М. Бутлеров, [c.5]

Блок атмосферной перегонки Верхний продукт первой ректификационной колонны и. к.—85 °С Широкая бензиновая фракция 85— 140°С ч водяной пар Керосин, фракция 140—240 С Дизельное топливо летнее, фракция 240—300 °С зимнее, фракция 300—350 °С Мазут фракция >350 °С 100 980 98 046 61 420 36 875 25 860 205 940 120 122 150 245 280 375 138.1 139.1 77,8 123.8 157.8 220.1 14 935 ООО 13 638 200 4 900 ООО 4 565 ООО 4 087 ООО 45 306 800 [c.204]

При помощи стационарных систем заправки, когда подача топлива осуществляется по трубопроводам из центрального склада к местам стоянки самолетов. Этот способ дает возможность одновременно заправлять большое количество самолетов, не загромождая при этом летное поле, перрон и места стоянок самолетов топливозаправщиками. [c.221]

Второй случай произошел около небольшого селения на границе штатов Миссури и Арканзас, на сильно пересеченной местности. По сигналу автоматизированной системы, контролирующей состояние давления в трубах на различных участках трассы, был приблизительно установлен район утечки аммиака—на магистральной линии между г. Кейбот и г. Биг-Спрингс. Точное место аварии указал позвонивший по телефону местный житель. Аммиакопровод был перекрыт на протяжении 15,5 км. Разрыв трубы произошел также в месте вмятины. Размер отверстия, образовавшегося при разрыве трубы, составил 46Х Х10 см. Предполагают, что из трубопровода вытекло 700 т жидкого аммиака, из которого образовалось большое газовое облако, поскольку авария произошла в жаркое летнее время. Пары аммиака, разносимые ветром, покрыли территорию, равную почти 4 тыс. гектаров. Все проживавшие в районе были срочно эвакуированы, район оказался лесистым, и лиственный покров деревьев обесцветился. Вокруг места аварии на площади, равной 4,3 га, зелень полностью почернела. На площади 1166 га лесная растительность получила среднюю степень повреждения и на площади 2117 га—легкую степень. С течением времени на всех деревьях, получивших легкие и средние повреждения, выросла новая листва. Во всех 35 прудах, имевшихся в районе аварии аммиакопровода, погибла рыба. [c.34]

Для снижения температуры воздуха в летний период предусмотрены автоматически включающиеся распылительные водяные форсунки. Для поддержания постоянства температуры продукта при низкой температуре входящего воздуха в конструкции использованы автоматически открывающиеся и закрывающиеся жалюзи. При особо низких температурах воздуха в зимний период возможно полное отключение электродвигателя и остановка вентилятора. [c.100]

В зависимости от условий применения установлены в соответствии с ГОСТ 305-82 следующие марки топлив для быстроходных диз елей Л (летнее), 3 (зимнее) и А (арктическое) (табл.4.4). В стандарт введена следующая форма условного обозначения топлив к марке А добавляют цифры, соответствующие содержанию серы и температуре вспышки, например, Л-0,2-40 к марке 3— содержание серы и темпе — рат/ры застывания, например, 3-0,2 минус 35. В условное обозначение марки топлива А входит только содержание серы, например, А-0,4. [c.119]

Осевые масла предназначены для смазывания осей колесных пар железнодорожных вагонов и тепловозов, тендеров паровозов с по/,шинниками скольжения, подшипников электровозов и других узлов трения подвижного состава железнодорожного транспорта и некоторых промышленных механизмов. Они представляют собой нес>чина,енные мазуты Эмбенских, Ярегских и некоторых других нефтей. Их изготовляют без присадок следующих марок летнее "Л", зимнее "3" (с 1 <40 °С) и северное "С" (с 1 <55 °С). [c.135]

Структура производства отдельных марок (в %) дизельных топлив в бывшем СССР в 1985 г. составила летнее — 89, зимнее— 10, 2 и арктическое — 0,8. [c.277]

Проведенное обследование позволило сделать следующие выводы и предложения 1) колонна работает с большим запасом по производительности (на 13% выше проектной) 2) четкость погоноразделения в различных сечениях колонны неодинакова хорошая в верхних сечениях и неудовлетворительная в нижних, хотя качество полученных продуктов и удовлетворяло межзаводским нормам 3) для раздельного вывода зимнего и летнего дизельных топлив необходимо в сечениях нижних секций колонны обеспечить более высокое флегмовое число 4) для обеспечения нормальных условий работы нижних секций основной колонны в испарителе следует установить ректификационные тарелки 5) давление в колонне должно быть не выше проектного, для чего необходимо увеличить конденсатор верхних продуктов колонны. Было также отмечено отсутствие на всех тарелках коррозии и следов закоксован-ности. На основании эксплуатационных данных можно заключить о работоспособности колонны с З-образными элементами и рекомендовать их для широкого применения. [c.67]

Максимальной и минимальной кинематическими вязкостями при 100°С и минимальной вязкости при 150°С и скорости сдвига 10 с в соответствии со степенью летнего ряда (без буквы W). [c.69]

Для заполнения му(1)т рекомендуются масла турбинное марки 57, цилиндровое марки 24 или 38, вискозин, нигрол, трансмиссионное автотракторное летнее, а также смесь турбинного [c.83]

Экономичность работы двигателя и износ его деталей связывают с температурой перегонки 90 % бензина и температурой конца его кипения. При высоких значениях этих показателей тяжель е фракции бензина не испаряются и поступают в картер двигателя и разжижают смазку. Снижение температуры 90 % отгона и конца кипения улучшает Ксплуатационные свойства бензинов, но при этом сокращаются их )есурсы. Нормируется для летнего и зимнего видов автобензинов )авной 180 и 160 °С, а — 195 и 185 °С соответственно. [c.110]

Лица, обслуживающие электроустановки, после медицинского освидетельствования проходят вводный инструктаж по технике безопасности, а затем проверку знаний квалификационной комиссией. Периодически эти знания вновь проверяются. Лица, которые не достигли 18-летнего возраста, к работам на электроустановках не допускаются. [c.315]

Значения Ь, Н и Р находят [ю специальным таблицам. Чем более по. шга т емперапурная кривая вязкости (меньше коэффициент вязкое — ти , тем выше значение ИВ и более качественно масло (современные ма ла должны иметь ИВ не менее 90). Индекс вязкости, наряду с теппературой застывания,определяет интервал температур, в котором раоотоспособно масло. Всесезонные масла, например, имеют более высокие значения ИВ, чем летние или зимние. Наибольшим ИВ обладают алканы нормального строения. Для циклических углеводородов характерно улучшение вязкостно-температурных свойств с уменьшением цикличности молекул и увеличением длины боковых цепей. Для получения высоко индекс ных масел следует полностью удалять полициклические арены и нафтено-ароматические углеведо — роды с короткими боковыми цепями и смолисто-асфальтеновые ве — щ -ства. [c.131]

Формула (130) показывает, что чем ниже температура газов в трубе и чем выше температура окружающего воздуха, тем больше требуемая высота дымовой трубы. В связи с этим в зимнее время, когда температура воздуха ниже, тяга улучшается. Расчет дымово11 трубы следует вести ио 1ганиепее благоприятным условиям работы в летнее время. [c.134]

Прн размещении оборудования на открытых площадках (см. 7.1) теплоизоляционное покрытие приобретает еще большее значение, так как предохраняет продукт от замерзания в зимний период н от лерегрева солнечными лучами в летний, а оборудование — от коррозии, вызываемой атмосферными условиями. [c.73]

К разновидностям эксплуатационных испытаний ТСМ можно отнести заводские, заводские ходовые, лабораторно-дорожные, поли1онные, контрольно-летние испытания, опытная эксплуатация техники, эксплуатация под наблюдением и другие. [c.99]

В кинетическом отношении каталитическая реакция будет идти с большей скоростью, если в результате промежуточного химического взаимодействия катализатор будет снижать энергию активации химической реакции (или одновременно повышать пред— экспонент Аррениуса). Это правило согласуется с принципом компенсации энергии разрывающихся связей в катализе. Оно согласуется также с принципом энергетического соответствия мультип — летной теории A.A. Баландина. [c.88]

Наиболее дешевым способом получения зимнего дизельного топлива за рубежом является введение (в сотых долях процента) депрессорных присадок в летнее топливо. Однако подавляющее большинство присадок, достаточно эффективно понижая темпера— ту))у застывания топлива, практически не влияют на температуру его помутнения, что в значительной степени ограничивает область его применения. Такое топливо возможно применять в районах с температурой воздуха зимой не ниже — 15 °С. Такие климатические ус. овия соответствуют большинству стран Западной Европы, Прибалтике, Белоруссии, Молдавии и Украине. Однако промышленное производство отечественных депрессорных присадок до сих пор ие организовано. [c.279]

Для реакций изомеризации предложен механизм, согласно которому процесс осуществляется через образование промежугоч — ных циклических структур, например, циклопропана, циклобутана и т.д. (по — видимому, посредством многоточечной, то есть мультип — летной хемосорбции) [c.120]

При переработке сырья с повышенным содержанием металлов процесс ЛГК проводят в одну или две ступени в многослойном реакторе с использованием трех типов катализаторов широкопо — ристого для гидродеметаллизации (Т — 13), с высокой гидрообессе — ркБающей активностью (ГО—116) и цеолитсодержащего для гидрокрекинга (ГК —35). В процессе ЛГК вакуумного газойля можно пс лучить до 60 % летнего дизельного топлива с содержанием серы 0,1 % и температурой застывания —15 °С (табл. 10.23). [c.238]

Эта схема перспективного НПЗ позволяет получить высокооктановые компоненты автобензина, такие, как изомеризат, ри — фоомат, алкилат, МТБЭ, бензины каталитического и гидрокре — ки1га и селект ивного гидрокрекинга, сжиженные газы и С , столь нес бходимые дл я производства неэтилированных высокооктановых автобензинов с ограниченным содержанием ароматических углеводородов, а также малосернистые дизельные и реактивные топлива летних и зимних сортов. [c.261]

Как видно из представленегых данных, наиболее массовым в Tf ане является летний сорт топлива. Доля зимнего и арктического сортов в общем дизельном фонде составляет всего И %, что примерно только на половину удовлетворяет растущие потребности страны в низкозастывающем виде топлива, связанные с необходимостью интенсивного освоения природных богатств Сибири, Дальнего Востока и Крайнего Севера. В настоящее время основным способом получения низкозастывающих дизельных топлив является o6/ r4eHHe их фракционного состава путем снижения температуры конца кипения до 300 — 320 °С (против 360 С для летнего сорта), что СВ5 зано с существенным ограничением их ресурсов. Относительно [c.277]

В настоящее время широко применяют метод выщелачивания компонентов светлых нефтепродуктов (бензинов, керосинов, летних и зимних дизельных топлив и др.) в электрическом поле высокого напряжения с применением электроразделителей двух типов 1ЭРГ-50 и 1ЭРГ- 00. На рис. 58 приведена схема узла выщелачивания компонентов светлых нефтепродуктов в электрическом поле, входящего в состав укрупненной установки ЭЛОУ — АТ. Установка рассчитана на переработку азербайджанских нефтей, [c.157]

Всесезонные multigrade) масла, состоят из комбинации зимнего и летнего ряда разделенные знаком тире ( например, SAE 10W-40), другие виды записи являются неверными, и использование аббревиатуры SAE для них недопустимо (например SAE 10W/40 или SAE 10W40). [c.69]

По спецификации SAE J300, вязкости масел определяются при условиях, близких к реальным. Летнее масло имеет достаточную вязкость, чтобы обеспечить надежное смазывание при высокой температуре, но оно слишком вязкое при низкой температуре, в результате чего при низкой температуре воздуха затрудняется пуск двигателя. Маловязкое зимнее масло облегчает холодный пуск двигателя при низкой температуре, но не обеспечивает его смазывание летом, когда температура масла в двигателе превышает 100°С. Именно по этим причинам наибольшее распространение сегодня получили всесезонные сорта масел, имеюшие меньшую зависимость вязкости от температуры. [c.71]

Экономичное универсальное масло. Применяется в бензиновых и дизельных двигагтелях легковых автомобилей (особенно старых конструкций). Масло Moniaste 10W-30 предназначено для круглогодичного использования. Масло Moniaste 20W-40 разработано специально для смазывания двигателей в летний период, а также для двигателей с большим расходом масла. [c.163]

Наинысшая температура в газгольдере в летпии период +42° С, а наименьшая зимой —38° С. Подсчитать, на сколько больше (по весу) может вместиться водорода в газгольдере емкостью 2000 зимой по сравнению с летними услоиинми, если давление в нем 780 мм рт. ст. [c.62]

Курс органической химии (1965) -- [ c.435 ]

Химики (1984) -- [ c.0 ]

Основные начала органической химии том 1 (1963) -- [ c.412 ]

Курс органической химии (1967) -- [ c.435 ]

Органическая химия (1956) -- [ c.108 ]

Главы из истории органической химии (1975) -- [ c.141 , c.146 , c.166 ]

Краткий справочник химика Издание 6 (1963) -- [ c.199 ]

История органического синтеза в России (1958) -- [ c.102 , c.103 , c.142 , c.148 , c.166 ]

Краткий справочник химика Издание 7 (1964) -- [ c.199 ]

Основы синтеза промежуточных продуктов и красителей Издание 4 (1955) -- [ c.18 ]

Выдающиеся химики мира Биографический справочник (1991) -- [ c.0 ]

Выдающиеся химики мира (1991) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология