Свинец свинцовистых бронзах

Из сплавов цветных металлов применяются еше антифрикционные сплавы на основе олова, к которому добавляется от 8 до 16% сурьмы, до 6% меди и иногда до 1 % натрия или калия, так называемые баббиты. В свинцовистых баббитах содержание олова уменьшается до 10—15%, остальная часть этих сплавов — свинец. Баббиты успешно заменяются цинковым сплавом ЦАМ 10-5 с добавкой 10% алюминия и 5% меди. Этот сплав заменяет оловянисто-свинцовый баббит Б-16, бронзы Бр. ОСЦ6-6-3 и Бр. ОСЦ5-5-5. [c.50]

СВИНЦОВИСТАЯ БРОНЗА - бронза, основным легирующим элементом которой является свинец. Известна с древних времен. Относится к литейным бронзам (табл.). Отличается высокой коррозионной стойкостью, теплостойкостью, антифрикционными св-вами. Добавка свинца улучшает обрабатываемость резанием и антифрикционные св-ва, но ухудшает мех. св-ва. Выплавляют С. б. в основном из вторичных металлов, отливают в кокили. Применяют С. б. для изготовления нагруженных подшипников, сальников и антифрикционных деталей. Хим. состав С. б. регламентирует ГОСТ 493—54. [c.356]

Сернокислый 1 алюминий 1 1 Стали марок 08, 10, Ст. 2, Ст. 3. свинец, свинцовистая бронза Свинец [c.86]

Подшипники из свинцовистой бронзы и кадмиевых сплавов при эксплуатации корродируют, теряя свинец и кадмий. Так как коррозия может привести к выходу подшипника из строя, она стала предметом многочисленных исследований. [c.15]

Как известно, в подшипниках, работающих при высоких скоростях скольжения и удельных давлениях, применяют вкладыш из свинцовистой бронзы, содержащей 27—31% РЬ, 0,1% Р, остальное медь. В связи с этим были проведены исследования по электроосаждению сплава медь — свинец [237, 239]. [c.67]

Рабочую поверхность подшипников из свинцовистой бронзы для повышения ее работоспособности часто покрывают слоем свинца толщиной 0,005—0,02 мм. Свинец ускоряет приработку подшипника, хорошо удерживает масло на поверхности и частично выполняет функции смазки. [c.294]

Сернистый газ 1 Стали марок ЯО, Я1, Я1Т, серый чугун, алюминий, сурьмянистый свинец, алюминиевая бронза, свинцовистая бронза 1 Стали марок 08, 10, 20. 30, Ст. 2, Ст. 3, ЯО, Я1, Я1Т, i серый чугун, свинец [c.90]

В настоящее время широко применяют твердые подшипниковые сплавы, в том числе свинцовистую бронзу, обладающую существенно более высокими механическими качествами и твердостью, чем баббиты. Недостатки твердых сплавов — относительно трудная прирабатываемость и отсутствие способности к поглощению твердых абразивных частиц из масла. Кроме того, при использовании таких сплавов необходимо повысить точность обработки поверхностей трения. Одновременно для снижения износа контртела, т. е. шеек коленчатого вала, в ряде случаев применяют закалку шеек и их азотирование. Свинцовистая бронза под действием органических кислот подвержена коррозии в значительной степени. В автомобильных двигателях распространены трехслойные подшипники с антифрикционным сплавом СОС-6-6 (сурьма — олово — свинец). Под заливкой находится металлокерамический или медно-никелевый подслой. Все это плакируется на стальной тонкостенной основе, которая вследствие своей малой жесткости хорошо прилегает к массивной постели подшипника. [c.37]

В настоящее время в качестве антифрикционного слоя вкладышей коленчатого вала применяют свинцовую бронзу, сплав СОС-6-6 и др. Эти материалы имеют большую прочность, твердость и термоустойчивость, чем оловянистые баббиты. Недостатком их является большая склонность к коррозии, обусловленная высоким содержанием в них свинца. Состав и структура сплава в значительной степени определяют его подверженность коррозии [46, с. 198—204]. Свинцовистая бронза, в которую входит около 30% свинца, подвергается коррозии сильнее, чем другие сплавы, содержащие значительно большее количество свинца. Так, сплав СОС-6-6 (88% свинца) корродирует в несколько раз меньше, так как входящие в него олово и сурьма тормозят процессы коррозии. В свинцовистой бронзе свинец расположен в виде включений в медном каркасе. Медь, как известно, является катализатором окисления. Коррозия подшипниковых сплавов осуществляется под влиянием органических кислот, являющихся продуктом старения масла, и минеральных кислот, образующихся в результате процессов сгорания топлив. В то же время поверхности подшипников, изготовленных из цветных сплавов, являются катализаторами процессов окисления. В состав антикоррозионных присадок входят сера и фосфор, которые, взаимодействуя с металлами, образуют на поверхностях прочные фосфидные или сульфидные пленки, защищающие антифрикционный слой подшипников от агрессивных соединений. Одновременно пленка пассивирует поверхности сплавов цветных металлов. [c.72]

В двигателе ЯМЗ-238 медь, свинец и олово характеризуют износ вкладышей (свинцовистая бронза) и втулок, алюминий — поршней, хром — хромированных компрессионных колец, а по количеству железа, попавшего в масло, судят о суммарном износе стальных и чугунных деталей. [c.327]

В результате специальных исследований выяснено, что свинец, входящий в состав подшипниковых сплавов, реагирует с органическими кислотами, накапливающимися в масле в процессе работы двигателя, что может вызывать повышенный износ и разрушение подшипников. Рядом работ показано также, что сравнительные данные по коррозии свинца в разных маслах хорошо совпадают с данными по коррозионному износу свинцовистой бронзы [1 и свинцовых сплавов типа СОС-6-6 [2]. Поэтому коррозионность масел обычно определяют по потере веса свинцовых пластинок в испытуемом масле, окисляемом кислородом воздуха. [c.231]

Другим сплавом, выбранным для исследования, была свинцовистая бронза— сплав 79 /о Си +21 /о РЬ. На фиг. 10 представлена диаграмма состояния системы Си—РЬ. Так как свинец и медь друг в друге практически не растворяются, то, исходя из диаграммы состояния, можно считать, что структура выбранного сплава должна состоять из кристаллов меди, между которыми располагаются включения свинца. На фиг. 11 приведена микрофотография шлифа из приготовленного сплава, на которой видны темные включения свинца на белом фоне кристаллов меди. [c.16]

Свинцовистую набивку с бронзовыми гильзами вала не следует применять, так как свинец имеет тенденцию схватываться с бронзой. [c.122]

Алюминиевые квасцы Стали марок 08, 10, Ст. , 15ХН2, 20ХН, ферросилид С15, свинец, свинцовистая бронза Стали марок 0 <, 10, Ст. 2, свинец, латунь Л96, Л90 [c.86]

Исследуемые оловянно-свинцовистые бронзы имели неоднородную структуру, представляющую собой игольчатые и кубические кристаллы, погруженные в свинец. Свинец образует в структуре этих бронз буферный слой в зоне контакта. По данным многих исследователей, продукт износа свинца при определенных условиях трения представляет собой мелкие частицы коллоидного характера, которые позволяют увеличить нагрузку масляного слоя в условиях граничногб тре ния и снижают величину коэффициента трения. [c.31]

Исследования показали, что химической коррозии подвергаются главным образом детали топливных агрегатов реактивных двигателей, изготовленные из сплавов меди, и детали, имеющие кадмиевые покрытия. Из сплавов меди наименее устойчивой является бронза ВБ-24, из которой изготовляются ротора некоторых топливных насосов. Образующиеся под влиянием меркаптанов продукты коррозии этой бронзы быстро забивают топливные фильтры [1181. В реактивных топливах коррозии подвергаются также медь М-1 и М-3, свинец С-2, дюралюминий Д1Т, свинцовистая бронза, медно-трафитовый сплав и магниевый сплав МЛ-5. Интенсивность химической коррозии возрастает при увеличении нагрева топлива, степени перемешивания, продолжительности его контакта с металлом и повышении объема контактирующего топлива [119—121]. [c.35]

Материалы подшипников скольже-1 ния. Основными материалами, приме- няемыми для заливки коренных и шатунных подшипников А. д., яв- 1 ляются свинцовистые бронзы. Для повышения работоспособности свия-ЦОВ1ИСТЫХ бронз рабочую поверхность подшипников часто покрывают слоем свинца толщиною 0,005—0,02 мм, т. к. свинец ускоряет приработку подшипников скольжения, хорошо удерживает масло на их поверхности и частично выполняет функции смазки. [c.11]

Смазочный материал может оказаться агрессивным вызвать коррозию поверхностей подпшпника и их разрушение. Коррозия цветных сплавов, в частности свинцовистой бронзы, может возникать под действием кислых соединений в масле, образуюш,ихся под воздействием высоких температур. В результате окисления свинец вымывается из свинцовистой бронзы на значительную глубину, что приводит к разрушению вкладышей (рис. 83). [c.215]

При содержании от 36% РЬ и более даже в жидком состоянии свинец и медь представляют собой не истинный раствор, а эмульсию свинца в меди. Для предотвращения ликвации сплав после заливки необходимо подвергать быстрому охлаждению сжатым воздухом или водой. Скорость охлаждения в интервале температур 1050—550° должна быть около 450° в минуту. Быстрое охлаждение обязательно применять сразу же после заливки подшипников или втулок, так как расслоение начинается при температуре 954 С. Трехкомпонентная оловяносвинцовистая бронза является полноценным заменителем высокооловянистых баббитов Б-83. Она отличается от двухкомпонентной свинцовистой бронзы более высокими механическими свойствами и поэтому применяется для заливки подшипников и отливки целых вкладышей и втулок. Склонность к ликвации у этой бронзы незначительна, поэтому быстрое охлаждение при отливке деталей не требуется. Наличие олова в количестве 1-2% весьма положительно сказывается на механических свойствах свинцовистой бронзы и при этом особенно повышается сопротивление усталости. Фосфор вводится в эти бронзы в небольших количествах как раскислитель. Способствуя уменьшению окислов, фосфор повышает плотность и механические свойства, но при его содержании свыше 0,1"/о наблюдается образование хрупкости. [c.374]

Испытания, проведенные на дизельном двигателе, показали, что коррозионный износ и коррозионньге разрушения подшипников из свинцовистой бронзы вызывают органические кислоты, накапливающиеся в масле, которые вымывают свинец. В результате послойного анализа вкладышей из свинцовистой бронзы после работы двигателя было установлено, что верхний слой значительно обедняется свинцом, оставляя медный каркас [2]. Как известно, для нормальной работы двигателя с подшипниками из свинцови- [c.198]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология