Масло трансмиссионное летнее

Осерненная смазка (ТУ 32 ЦТ-006—68) или трансмиссионное автотракторное масло (нигрол) летнее или зимнее (ГОСТ 542—50) [c.42]

Масло автотракторное трансмиссионное летнее (нигрол) [c.737]

Масло трансмиссионное автотракторное летнее ( нигрол) [c.734]

Масло автотракторное трансмиссионное летнее цилиндровое 24 цилиндровое 38 Цилиндровое 11 автотракторное АК-10 [c.58]

Заливной Масло трансмиссионное (летнее) [c.46]

В настоящее время принято к производству новое масло — трансмиссионное летнее из экстрактов фенольной очистки восточных нефтей (ВТУ НП 15-58). Масло представляет собой деасфаль-тированный продукт, не содержащий смолистых углеводородов, и более стабильный, чем масла по ГОСТ 542-50. Вязкость этого масла равна 20 сст прп 100°. [c.286]

Масло — трансмиссионное автотракторное летнее, температура — 15° С. [c.428]

Масло трансмиссионное автотракторное (нигрол), ГОСТ 542—50, выпускают двух марок зимнее и летнее. Оно представляет собой неочищенный остаток первичной перегонки малопарафинистой нефти, содержит значительное количество смол, а также асфальтены, нестабильно, требует частой смены, создает затруднения при эксплуатации транспорта в зимний период. [c.123]

Смазка осерненная для локомотивов, ТУ 32 ЦТ-006—68, — натриевая, в качестве основы взято осерненное масло трансмиссионное автотракторное летнее. Смазка выпускается двух марок летняя (Л) и зимняя (3), отличающихся друг от друга содержанием компонентов. Смазки применяют в зубчатой передаче тяговых электродвигателей. [c.284]

Гидрат окиси кальция Масло автотракторное трансмиссионное (летнее) [c.216]

Для малонагруженных зубчатых передач, включая открытые, промышленного оборудования, подъемно-транспортных машин используют масло трансмиссионное (нигрол) летнее и зимнее с минимальной рабочей температурой соответственно —10 и —20 °С. [c.458]

Смазка осерненная ОС для локомотивов, ТУ 32 ЦТ 551—73,— натриевая на осерненном масле трансмиссионном автотракторном летнем. Выпускаются две марки смазки летняя (Л) и зимняя (3), различающиеся содержанием компонентов. Применяют их в зубчатых тяговых передачах, а также в других тяжелонагруженных узлах с трением скольжения. [c.303]

Масло трансмиссионное автотракторное летнее. [c.427]

Масло трансмиссионное автотракторное летнее. 870 об/мин, AIJ,p = 7,7 кГ-м. [c.428]

Масло трансмиссионное для промышленного оборудования (нигрол), ТУ 38 101529—75, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это масло применяют для. смазывания промышленного оборудования (редукторов, крупногабаритных открытых зубчатых передач, планетарных зубчатых передач кранов, экскаваторов), зубчатых передач тракторов, сельскохозяйственных и дорожно-строительных машин и других механизмов). Масло представляет собой неочищенный остаток прямой перегонки нефти, содержащий значительное количество смол, асфальтенов и других продуктов, склонных к глубокому окислению при повышенных температурах. В связи с этим требуется частая смена масла, что затрудняет эксплуатацию механизмов. Вследствие ужесточения режимов эксплуатации современных транспортных и промышленных машин область применения нигролов значительно сократилась. [c.143]

Т. м. ГОСТ 3781-53 — масло трансмиссионное автомобильное летнее, представляющее собой вязкий (вязкость в сст при 100° [c.664]

Осерненные трансмиссионные масла для летней смазки летнее, для зимней — зимнее или смесь осевого зимнего масла с летним трансмиссионным маслом, загущенное гудронным салом. Обобщенный показатель износа у осерненных смазок должен быть не менее 80 [c.62]

Смазка осерненная ОСл или ОСз. Полная замена на текущем ремонте при разборке кожухов и при смене смазки. Добавление после 10— 15 тыс. км пробега и на ТО-3. Заменитель— масло трансмиссионное для промышленного оборудования (нигрол) летний или зимний [c.143]

Масла трансмиссионные по условиям применения подразделяют на две группы без присадок —для цилиндрических и конических передач, работающих при умеренных удельных нагрузках с противозадирными присадками— для высоконапряженных спирально-конических и гипоидных передач. В зависимости от сезонных и климатических условий различают летние, зимние и северные масла. В последнее время применяют всесе-зонные масла с температурой застывания минус 20—25 °С. Характеристики трансмиссионных масел приведены в табл. 4.43. [c.245]

Из изготовляемых в настоящее время смазочных масел широкое применение для смазки прокатного оборудования получили следующие масла масло П-28, цилиндровые масла 24 и 11 , автотракторные АК-15 и АК-10, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 , турбинное УТ, автотракторное трансмиссионное (летнее), цилиндровое 6 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . Физикохимические свойства этих масел приведены в табл. 1 [2]. [c.24]

Из перечисленных выше масел к остаточным маслам относятся масло П-28, спецвапоры 1500 , 2200 и 2900 и масло автотракторное трансмиссионное (летнее). К дестиллатным маслам относятся масла цилиндровые 11 , 24 и 6 , турбинное УТ, автотракторные АК-10, АК-15 и индустриальные масла 20 , 30 , 45 и 50 . [c.24]

Масло трансмиссионное для промышленного оборудования летнее (нигрол Л) [c.124]

Автотракторное трансмиссионное летнее масло [c.336]

Рис. 7. 16. Влияние передаваемой нагрузки на зависимость потерь энергии от вязкости масла (трансмиссионное автотракторное летнее, п = 100 об1мин)

Масло трансмиссионное тракторное, МРТУ 38-1-264—68, выпускают двух марок зимнее и летнее. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки (типа АК-10, АК-15), получаемые прямой перегонкой из малосернистых, малопа->афинистых нефтей. Масла предназначены для смазки тракторных трансмиссий. целях снижения температуры застывания к ним разрешается добавлять до 0,5% депрессора АзНИИ. [c.123]

Масло трансмиссионное для редукторов троллейбусов, ТУ 38 101230—72,— смесь цилиндрового масла 52 с индустриальными маслами ИС-12, ИС-20 или ИС-45 с добавлением 8dz0,2% присадки ЭЗ-2 и 0,5% депрессатора АзНИИ или АзНИИ-ЦИАТИМ-1. Масло выпускают двух марок — зимйее 3 и летнее Л. Используют масло не только в редукторах троллейбусов, но и для смазывания червячных передач с бронзовыми червячными колесами. [c.145]

Масло трансмиссионное тракторное (МРТУ 38-1-2 64-68). Выпускают зимнее масло ти па АК-10 и летнее - АК-15. Это дистиллятные масла кислотно-контактной очистки, получаемые из малосер- нистых малопарафинистых нефтей. Для понижения температуры застывания к маслу добавляют дeпge op. Температура застывания зимнего масла -25 С, летнего -15 С. [c.129]

Масла Т-ШООЗ и Т-10004 (табл. 58) близки по своим свойствам советским трансмиссионным автотракторным маслам (ГОСТ 542—50). Они представляют собой остаточный неочищенный продукт прямой перегонки нефти асфальтового основания в смеси с цилиндровым маслом. Основное отличие от советских трансмиссионных масел типа нигрол в температуре застывания. Румынские масла имеют более высокие температуры застывания зимние —15 (вместо —20° у советского масла) и летние —2° (вместо —5° у советских). [c.89]

Среди отечественных автотракторных трансмиссионных масел для смазки имеются только два масла (ГОСТ 542-50) автотракторное трансмиссионное летнее (нигрол Л) вязкостью 28 сст при 100° и автотракторж е трансмиссионное зимнее (нигрол 3) вязкостью 20 сст нри 100°. [c.285]