Рейсе

Представьте себе аэропорт, из которого ежедневно строго по расписанию должны вылететь 150 самолетов. Пассажиры занимают свои места. Зажигается табло Не курить Застегнуть привязные ремни . Но в 100 самолетах стюардессы, мило улыбнувшись, объявляют Извините, рейс отменен... багаж вы получите... вас ждут автобусы и такси... 50 самолетов взлетают, но 49 из них сразу же идут на посадку. Стюардессы мило улыбаются Извините, рейс окончен... багаж... автобусы... И только 1 (один ) самолет прилетает в тот город, в который он должен прилететь... [c.3]

I группа обслуживания, местные рейсы, 15 ООО [c.213]

III группа обслуживания, дальные рейсы 50 ООО III группа обслуживания, дальные рейсы, [c.213]

III группа обслуживания, дальные рейсы, двигатели серии 45/55 30 ООО [c.213]

Дальные рейсы, пробег <100 ООО км/г., двигатель без турбонаддува 20 ООО 30 000 [c.218]

Дальные рейсы,пробег <100 ООО км/г, двигатель с турбонаддувом 20000 30 000 [c.218]

Дальные рейсы,пробег >100 ООО км/г, двигатель без турбонаддува 30000 45000 45000 90000 [c.218]

Дальные рейсы, пробег >100 ООО км/г, двигатель с турбонаддувом 15000 30 000 45 000 90 ООО [c.218]

Дальные рейсы, двигатель ОМ 447 Ь 60 ООО [c.218]

У11-2. Согласно утверждению Рейса и Кирка , пиролиз алкилбензолов протекает по следующей схеме [c.233]

Длительность рейса Гр рассчитывают по формуле [c.325]

При расчете длительности рейса во внимание принимают среднюю техническую скорость автомобиля, Уг [c.325]

В тех случаях, когда свободная энергия границы зерен недостаточна для образования на ней жидкой прослойки, она может быть повыщена за счет приложенных извне сдвиговых или растягивающих напряжений, и граница становится проницаемой [302]. Совместное действие напряжений и повыщенных температур, по-видимому, является причиной развитой межзеренной трещиноватости, наблюдаемой в образцах керна из сверхглубоких скважин. Существенно, что породы из участков, долго контактировавших с буровым раствором, оказываются сильнее проработанными по границам, чем свежий керн, извлеченный в конце рейса. [c.100]

Оказывается (это твердо установлено), главный источник загрязнения моря нефтью — сброс танкерами остатков нефтяного груза с балластной водой. Танкеры в одну сторону везут нефть, а в обратный рейс заполняют свои танки водой, которую называют балластной. Поскольку на дне и стенках остается какое-то количество нефтяного вещества, балластная вода, смывая и растворяя эти остатки, всегда содержит некоторое количество нефти. Перед наливом танкера нефтью воду сливают н если слив делается прямо в море, то туда попадает и нефть. [c.101]

При наихудших условиях полета за время одного рейса самолету ТУ-104 моя ет потребоваться 5—7-кратное впрыскивание противообледенительной присадки. Предложена автоматическая система впрыскивания противообледенительной присадки при возрастании перепада давления на фильтре. Но степень надежности этого способа зависит от системы впрыска, введение же присадки непосредственно в топливо гарантирует безопасность полетов и исключает обледенение фильтра [16]. [c.215]

При дальних рейсах, когда объем топливного бака меньше объема необходимого для выполнения рейса горючего, количество выдаваемого топлива определяется диспетчером, о чем делается соответствующая отметка на путевом листе. [c.112]

Неиспользованные талоны водитель обязан возвратить диспетчеру или топливозаправщику по возвращении из рейса. [c.112]

При возвращении автомобиля из рейса водители сдают путевые листы дежурному диспетчеру, который передает их в контрольную группу отдела эксплуатации. Диспетчерам и контрольной группе отдела эксплуатации предприятия запрещается принимать путевые листы, в которые не внесены сведения о выдаче и остатках топлива или в которых нет расписок заправщиков или лиц, проверяющих остатки топлива в баках, и оставшиеся талоны. [c.126]

Инвентаризацию автомобильного топлива и смазочных материалов, находящихся в емкостях, производят на 1-е число каждого месяца, а остатки топлива в баках автомобилей дежурный механик замеряет ежедневно при возвращении автомобиля из рейса. [c.132]

Перевоз нефти по воде является наиболее дешевым видом ее транспорта. Нефть перевозят по рекам на специальных нефтеналивных баржах, а по морю в танкерах. В последнее время стали строить танкеры очень большого размера, способные перевезти за один рейс 100—150 тыс. т нефти и больше. [c.176]

По программе НАСА (США) в 80-х годах для космических исследований и разработок будет ежегодно расходоваться около 10 тыс.т водорода. По имеющимся уже проектам в середине 80-х годов должны быть созданы авиационные водородные двигатели и в конце 80-х годов -зкспериментальные самолеты. Фирма "Локхид" (США) намерена использовать самолеты с водородными двигателями для рейсов США - Европа -Ближний Восток. [c.7]

В сфере обслуживания населения пассажирскими перевозками транспортом общего пользования необходимо повысить регулярность и частоту рейсов, комфортность поездок с одновременным снижением коэффициента наполняемости автобусов и времени нахождения в пути (особенно при следовании на ра- [c.257]

Автомобильный транспорт является наиболее распространенным видом транспорта для перевозки небольших количеств СНГ между нефтеочистительными заводами или базами вторичного распределения и местными потребителями. Большинство предназначенных для этой цели грузовых автомобилей оборудованы перекачивающими насосами, позволяющими обслуживать тех потребителей, которые не располагают разгрузочным оборудованием. Некоторые автомобили имеют счетчики для учета доставляемого продукта, хотя более точным средством учета является взвешивание автоцистерны на заправочной станции перед отправкой ее в рейс и по возвращении, что позволяет определить расход СНГ как топлива на собственные нужды. [c.129]

Собственно так и поступают, например, при транспортировке метана из Алжира в США. Создан целый флот танкеров-метановозов. У них на борту работают специальные компрессорные и холодильные установки, поддерживающие нужный режим в танках, с тем чтобы метан был в нужном (жидком) агрегатном состоянии. Во время рейса часть перевозимого метана расходуется на работу холодильных установок. [c.69]

РЕЙС НА НОВОСИБИРСК Нечто подобное происходит при обработке сложной задачи по АРИЗ. Исходная формулировка планомерно перестраивается и выправляется. Постепенно исчезают всякие РЕМС ы и КУКУ . И наконец, после очередной перестройки, ответ становится очевидным. [c.155]

Чссть открытия электрокинетических явлений иринадлеи< ит Ф. Ф. Рейсу, который в 1809 г. в записках Московского общества естествоиспытателей описал первые опыты по электроосмосу и электрофорезу. Два других эффекта (являющихся обращением электроосмоса и электрофореза) были открыты соответственно Квинке (1859) и Дорном (1878). [c.230]

III группа обслуживания, дальные рейсы, двигатель 65 F со спец. фильтром 40 ООО [c.213]

Желательно, конечно, чтобы компьютер сообщал обо всех противоречиях, которые он обнаруживает, и поэтому совершенно нежелательно, чтобы он их игнорировал. Именно в тех случаях, когда существует возможность противоречивости, мы хотим, чтобы компьютер был способен продолжать вести рассуждения разумным способом, даже если имеется скрытое или обнаруженное противоречие. Даже если компьютер обнаружил и сообщил о противоречивости имеющейся в нем информации, например, о том, что в бейсбольном матче Пираты одновременно вылграли и проиграли в Серии 1971 г., было бы нежелательно, чтобы эта противоречивость отразилась при ответах компьютера на вопросы о расписании авиарейсов. Однако если компьютер является двузначным логиком, противоречие в информации о состязаниях по бейсболу заставит его собщить, что невозможно добраться из Блумингтона в Чикаго, а также что ежедневно совершается ровно 3000 рейсов из города в город. Шапиро удачно назвал подобную ситуацию загрязнением информации , так что я предлагаю сохранить чистоту нашей информации. [c.210]

Влияние температуры на скорость пиролиза различных алкилбеизо-лов было изучено Рейсом . В табл. 6 приведены данные о константах скорости реакции. Определить энергию активации при соответствующих температурах. [c.50]

Число поездок с грузом определяют как нроизве/.ение автомобиле-дней пребывания в движении на среднее количество рейсов в день. [c.326]

Практически все химические предприятия используют ручные тележки различных типов и конструкций, электротележки, которые осуществляют самые разнообразные внутренние перевозки. Их планы работы устанавливают на основе тщательного изучения отчетных данных с постепенным улучшением технико-эксплуатационных показателей работы. Такими показателями являются число тележек, машино-дни в хозяйстве коэффициент использования парка, мащино-дни в работе, продолжительность рабочего дня, машино-часы в наряде, число рейсов. [c.327]

Первой достоверной находкой газогидратов в морских осадках следует считать обнаружение литологом С.П. Петелиным мелких кристаллов в осадках Тихого океана во время рейса судна Витязь в 1957 г Эти кристаллы, по сообщению И.Н. Богданова, очень быстро испарялись, а поэтому бьшо высказано предположение, что они являются кристаллами каких-то летучих солей. Нет сомнений в том, что кристаллы газогидратов встречались и в других колонках современных отложений, но на них не обращалось внимание или же они рассматривались в качестве мелких кристалликов льда, угольной кислоты или каких-либо иных летучих соединений. Так например, в новоэвксинских отложениях уже давно в кавернах отмечались мелкокристаллические агрегаты, напоминающие иней, которые выстилали внутренность каверн, но обычно считалось, [c.101]

В настоящее время морской транспорт сжиженного газа производится из Северной Африки. Танкеры, нагруженные сжиженным метановым природным газом, перевозят его во Францию и в Англию. Каждый танкер перевозит за один рейс 500 млн. в пересчете на свободный газ. Хотя открытие крупного газового месторождения Лак во Франции позволило снабдить газом ряд городов и промышленных центров, однако для расширения газоснабжения понадобилось перевозить газ из Северной Африки. Газ направляется из месторождения Хасси-Р Мейль по газопроводу в порт Арзеве (Алжир), где происходит сжижение газа, который и направляется в резервуары танкера. [c.214]

По данным Т. Рейса fl67], в США такими печами оснащено более 100 установок по прокаливанию коксов фирм Фуллер, Петрокарб, Кеннеди Ван Саун и и др. Длина печи производительностью 100 тыс. т/год прокаленного кокса 60 м, ее наружный диаметр 4,3 м. [c.87]

Первая силикатная ванна в количестве 8 м , содержащая 10% силиката натрия и 2,0% КМЦ-600 (остальное — вода), была закачана перед подъемом бурильного инструмента с гл ины 6429 м. При этом исходили из расчета полного перекрытия всей открытой части ствола скважины с некоторым запасом. После трехсуточной выдержки, вызванной ремонтными работами, инструмент свободно дошел до забоя. Циркулирующий раствор для смешения с силикатной ванной пропускали через гидромешалку системы Папиров-ского. Через три цикла циркуляции обнаружить пачку промывочной жидкости состава силикатной ванны не удалось. По,сле этого дообработки промывочной жидкости силикатом натрия не потребовалось. Об эффективности действия силикатной ванны судили по количеству шлама,-содержание которого в промывочной жидкости значительно снизилось. В последующем, через каждые 3— 4 рейса, перед подъемом бурильного инструмента закачивали небольшие порции (5—6 м ) рабочей смеси, содержащей 7—10% силиката натрия и до 2,5% КМЦ-600 на период до 24 ч, т. е. на время, необходимое для проведения спуско-подъемных операций. Величина добавки КМЦ-600 (расчет на активное вещество) определяется значениями водоотдачи, которая поддерживается в пределах 2—3 см по ВМ-6 за 30 мин. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология