Противообледенительные присадк

Таблица 48. Промышленные противообледенительные присадки к бензинам [13]

В ряде стран в спецификациях на -топлива предусматривается обязательное добавление таких присадок в регламентированной концентрации (от 0,1 до 0,3%). Противообледенительные присадки представляют собой вещества, взаиморастворимые в воде и топливе они могут быть полностью извлечены из топлива соответствующим количеством воды, что и используется в большей части методов определения присадок в топливах. [c.192]

Противообледенительные присадки добавляют к авиационным топливам с целью предупреждения образования в них кристаллов льда при низких температурах [38, с. 51—59], [100]. Такими присадками являются этилцеллозольв (жидкость И ), метилцелло-зольв (РРА-55 МВ), которые представляют собой соответственно моноэтиловый и монометиловый эфиры этиленгликоля, тетрагидро-фурфуриловый спирт (ТГФ) или смеси этих продуктов с метиловым спиртом [38, с. 51—59]. [c.192]

Физико-химические свойства противообледенительной присадки на основе метилцеллозольва PF-55MB (по MIL-I-27686) приведены ниже [c.216]

Присадки добавляют в топливо в строго определенных пределах. Однако методы контроля за содержанием присадок в топливах отработаны четко не для всех типов присадок. Иногда контроль вообще не осуществляется, присадки добавляют при выработке топлива (например, антиокислители) или непосредственно на месте применения (например, на аэродромах добавляют противообледенительные присадки) при помощи автоматических или полуавтоматических устройств (дозаторы). Тем не менее методы для определения содержания большей части присадок в топливах разработаны и многие из них утверждены в качестве стандартных. [c.191]

Противообледенительные присадки добавляются к автомобильным бензинам с целью предотвращения обледенения карбюраторов. Присадки предотвращают также замерзание воды в топливных насосах и резервуарах. В качестве противообледенительных присадок применяются изопропиловый спирт, монобутиловый эфир этиленгликоля (концентрацией [c.335]

По экспресс-методу [169] противообледенительные присадки определяют следующим путем. В делительную воронку емкостью 100 мл наливают 10 мл топлива и 10 мл воды, встряхивают 2— [c.195]

Назначение. Механизм действия. Противообледенительные присадки — вещества, добавляемые к топливу с целью устранения эксплуатационных затруднений при низких температурах, вызванных замерзанием воды в топливе. Вода содержится в топливах в небольших количествах в растворенном или эмульгированном состоянии. Содержание ее невелико — до 0,1%, но в этих пределах может заметно различаться в зависимости от химического состава топлива, климатических условий и условий использования топлива [1—3]. В одном и том же топливе содержание воды может изменяться при изменении влажности и температуры атмосферного воздуха и условий хранения топлива (например, при перекачках). Поскольку содержание воды в топливе определяется равновесным состоянием между влагой топлива и воздуха, избыток ее выделяется в воздух или остается в виде второго слоя (что определяется главным образом скоростью изменения температуры и влажности воздуха) [2]. [c.205]

Рис. 51. График эксперимента по устранению обледенения фильтра самолета ИЛ-18 путем впрыска противообледенительной присадки [16]

При наихудших условиях полета за время одного рейса самолету ТУ-104 моя ет потребоваться 5—7-кратное впрыскивание противообледенительной присадки. Предложена автоматическая система впрыскивания противообледенительной присадки при возрастании перепада давления на фильтре. Но степень надежности этого способа зависит от системы впрыска, введение же присадки непосредственно в топливо гарантирует безопасность полетов и исключает обледенение фильтра [16]. [c.215]

При длительном хранении авиационных топлив, содержащих противообледенительные присадки, иногда наблюдается скопление в топливных баках слоя окрашенной жидкости [22]. Эта жидкость представляет собой смесь присадки с водой, которая в силу хорошей растворяющей способности присадок может извлекать из топлива неуглеводородные соединения, лучше растворяющиеся в присадках, чем в углеводородах. Длительно хранить топлива с противообледенительными присадками не рекомендуется, так как при изменении внешних условий в топливе может накапливаться вода и значительное количество присадки выделяться в водный слой (табл. 55). Кроме того, могут происходить потери присадок и вследствие их летучести (метилцеллозольв). По этим причинам противообледенительные присадки вводят непосредственно перед использованием топлива (на аэродромах) при помощи автоматических дозаторов. [c.218]

Противообледенительные присадки. Интенсивное испарение бензинов во впускной системе двигателя сопровождается резким охлаждением карбюратора. При 100%-ной влажности и температуре воздуха 4—5 °С некоторые детали карбюратора (в частности, дроссельная заслонка) охлаждаются до отрицательных температур, и на их поверхности из влаги, содержащейся в воздухе, образуются кристаллы льда. Происходит так называемое обледенение карбюратора, в работе двигателя начинаются перебои вплоть до полной остановки. Эффективным способом борьбы с обледенением карбюратора оказалось добавление в бензины присадок двух типов. Присадки первого типа (спирты, гликоли и др.) образуют с водой низкозамерзающие смеси. Присадки второго типа — поверхностно-активные вещества — образуют защитные пленки на кристаллах льда и на металлических деталях, тем самым предохраняя карбюратор от обледенения. Противообледенительные присадки широко используют в странах с морским климатом, в нашей стране их не применяют. [c.295]

Все они имеют разные октановые числа - от 65 - 70 (для бензиновой фракции ПДН) до 90 - 95 (для бензина КР). При приготовлении товарных бензинов берут базовый компонент (бензиновую фракцию каталитического крекинга или каталитического риформинга с октановыми числами примерно 79 и 75 моторным методом), к нему добавляют одну или несколько высокооктановых неароматических добавок (например, изопентан или алкилат - концентрат изооктанов с октановым числом 89 моторным методом), а также ароматические углеводороды (например, толуол, имеющий октановое число 100). Варьированием доли этих компонентов в смеси достигают требуемого октанового числа товарного бензина и его фракционного состава. В полученную смесь вводят также присадки - антиокислительные и антидетонационные. За рубежом в авиабензины добавляют также антистатические и противообледенительные присадки. [c.238]

Противообледенительные присадки. К таким присадкам относятся изопропиловый спирт, монобутиловый эфир этиленгликоля, глицеринмоноолеат, некоторые амины. [c.205]

В качестве промышленных присадок, добавляемых в авиационные топлива с целью, предотвращения образования кристаллов льда, нашли применение этилцеллозольв (0,1—0,3%), метилцеллозольв (0,1%) и тетрагид-рофурфуриловый спирт (0,1—0,3%) [7, 14, 16—20]. Физико-химические свойства противообледенительной присадки— технического этилцеллозольва (по ГОСТ 8313—60) приведены ниже [c.215]

Для количественного определения в реактивном топливе ме-тилцеллозольва (присадка РРА-55 МВ) за рубежом существуют три стандартизованных американских метода РТМ 5 5327, 5330 (бихроматные методы) и 5340 [6] и английский метод 1Р 277, включающий четыре метода определения противообледенительной присадки в реактивном топливе [5]. По методу РТМ 8 5327 из топлива экстрагируют присадку водой, которую затем вводят в реакцию с избытком окислителя — водного раствора титрованного бихромата калия и серной кислоты. Количество бихромата калия, не вошедшего в реакцию, определяют иодометрически. [c.192]

В качестве противообледенительных присадок первого типа, действующих посредством образования с водой низкозамерзающих смесей, известны соединения из класса спиртов, гликолей, формамидов и их производных. Эти присадки действуют в довольно большой концентрации— до 0,5 и даже до 2% например монобутиловый эфир диэтиленгликоля добавляют к бензину в концентрации 0,05—0,5%. Эффективной противообледенительной присадкой этого типа является диметилформамид применяют также гексилен- и дипропиленгликоли, диметил-карбинол, 2-метилпентадиол-2,4-диметилформамид, мо-ноолеат глицерина и др. [8, 9, И, 12]. [c.207]

Присадки второго типа — поверхностно-активные соединения, действующие посредством образования защитной пленки на частицах льда или как коллоидные растворители, эффективны в меньших концентрациях в топливе— 0,002—0,02% объемн. Примером присадок такого типа служат амины, аммонийные фосфаты и др. [6, 7, 9, 10, 14, 15]. Поверхностно-активные противообледенительные присадки выполняют в бензинах одновременно и функции моющих присадок (смывание отложений во влускной системе). [c.207]

Применение противообледенительных присадок за рубежом распространено довольно широко. Противооб-леденительным действием обладают и многофункциональные присадки к бензинам. Некоторые промышленные противообледенительные присадки к бензинам в США перечислены в табл. 48 [10, 13, 14], В табл. 49 приведены свойства многофункциональных лрисадок, обладающих противообледенительным действием [11 — 13]. [c.207]

Кроме перечисленных присадок некоторое применение имеет ТГФМ — равнообъемная смесь тетрагидро-фурурилового и метилового спиртов. Некоторые противообледенительные присадки проявляют в топливах и другие функции. Так, присадка PFA-55MB (метилцелло- [c.216]

Противообледенительные присадки применяют к бензинам с целью предотвращения обледенения карбюратора. Максимальное обледенение происходит при 100 %-ной влажности и 4,5 °С. В качестве присадок применяют спирты, гликоли, амиды, амины, аммонитные фосфаты и др. Механизм действия присадок заключается в образовании с водой низкозамерзающих смесей или защитных пленок на поверхности кристаллов льда. Характеристика-некоторых промышленных зарубежных антиобледенительных присадок приведена в табл. 65. [c.152]

Введение в топливо 0,1 противообледенительной присадки типа И шш ОТ приводит к снижению температуры забивки фильтров кристаллами льда. Так, при содержании водн в топливе более 0,01 забивка фвльтра кристаллами льда происходит при темперагл>е топлива ниже минус 15°0, Если в топливо ввести модифицированную присадку типа И или ТГФ, то температура криоталлообразования в топливе снижается до минуо 35+40°С и фильтры забиваются кристаллами льда при содержании воды в топливе более 0,0X2 . [c.103]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология