Интервал прибытия

Минимальный интервал прибытия поездов в переработку на участковую или сортировочную станцию определяется исходя из необходимости обеспечить своевременное расформирование прибывающих поездов. Для этого интервал прИ [c.246]

Появление каждого интервала между прибытиями поездов с внешней сети на предприятие принимается случайным и определяется с помощью случайных чисел. [c.57]

Средний интервал между прибытием двух последовательных групп определяется из условия круглосуточного поступления вагонов рассматриваемого назначения равенством / = 7 / пр = 24(/Пгр)/Л . [c.83]

Различают следующие станционные интервалы (рис. 29) интервал неодновременного прибытия поездов (тнп — минимальное время от прибытия на станции однопутного участка поезда одного направления до момента прибытия на эту станцию или пропуска через нее поезда встречного направления) [c.178]

Интервал неодновременного прибытия поездов при пропуске второго поезда сходу через станцию рассчитывается исходя из того, что к моменту подхода второго поезда к входному сигналу необходимо получить разрешение на безостановочный пропуск этого поезда на следующий перегон и подготовить маршрут проследования через станцию. При заблаговременном установлении связи между станциями интервал неодновременного прибытия [c.180]

При пропуске второго поезда с короткого перегона операция по межпоездной связи и приготовлению маршрута приема выполняются последовательно. При Тм° >Тсн интервал неодновременного прибытия поездов [c.180]

При заблаговременном производстве операций по связи между станциями и подготовке маршрута отправления поезда продолжительность интервала неодновременного прибытия и попутного отправления поездов Тпо определяется постоянной величиной и временем на возвращение дежурного по станции в контору и доклад старшего стрелочника о прибытии поезда в полном составе, а также времени на проход главного кондуктора к голове поезда Тшю = [c.180]

Продолжительность интервала отправления и прибытия поездов определяется суммой времени на проход отправляющимся поездом расстояния /от и прибывающим поездом расстояния Ь х - [c.180]

При приеме второго поезда с короткого перегона разрешение на отправление с соседней станции может быть дано после приготовления маршрута приема, поэтому величина интервала т ноп определяется операциями, которые выполняются на обеих станциях, ограничивающих короткий перегон. На станции прибытия одновременно с выходом первого поезда готовится маршрут второму поезду и лишь после доклада стрелочника о готовности маршрута дается разрешение на отправление поезда с соседней станции, ограничивающей короткий перегон. На этой станции маршрут отправления готовится заранее, но поезд может быть отправлен только после доставки машинисту разрешения на занятие перегона. [c.181]

Аналитически интервал неодновременного отправления и прибытия поезда с короткого перегона может быть выражен как ноп =Т-А + 0,06 (Z + /п) /i OT + Тн" Ч-, д -Ь /х - [c.181]

IУ2 — интервал между передачей из парка в парк углового потока в часах р —затрата времени (в часах) на опорной станции на операции по прибытию (списывание, меловая раз-метка и т. д.) с передачами нз вагонов углового потока [c.145]

Примерный график определения интервала неодновременного прибытия поездов противоположных направлений приведён на фнг. 43. [c.239]

Время прохода поездом расстояния (фиг. 40, 41, 42), входящее в величину интервала неодновременного прибытия, складывается из [c.239]

Интервалом попутного прибытия поездов на станцию называется минимальное время Inp ОТ момента прибытия на станцию одного поезда до момента прибытия на эту же станцию другого поезда попутного направления (фиг. 53). Примерный график определения интервала попутного прибытия поездов на станцию приведён на фиг. 54. Началом операций по приёму поезда Л 1004 считается момент после доклада старшего стрелочника поста М 2 о проходе хвостовой части поезда Л 1002 первой разделительной стрелки. [c.242]

Фиг. 53, Интервал попутного прибытия поездов на станцию при автоблокировке

Интервал неодновременного прибытия t [c.243]

Интервал попутного прибытия поездов [c.243]

Интервалы в пакете между поездами разных скоростей (грузовых и пассажирских) определяются обычно по условию прибытия на станцию, когда впереди идёт грузовой, а за ним пассажирский поезд. При следовании в пакете первым пассажирского поезда, а вторым—грузового величина интервала определяется по условиям отправления их со станции. [c.246]

При подходе к технической станции нескольких направлений условие равномерного расположения поездов на графике является недостаточным. В этом случае необходимо согласование времени прибытия поездов на станцию со всех направлений с таким расчётом, чтобы интервал между поездами по прибытии соответствовал темпу расформирования их, а темп формирования поездов соответствовал интервалу отправления поездов на прилегающие участки. [c.246]

Если интервал неодновременного прибытия в сторону ограничивающего перегона меньше интервала скрещения, то поезда следует пропускать с ходу на труднейший перегон (по схеме 1). Такой порядок пропуска поездов обыкновенно имеет место при телефонном (телеграфном) и электрожезловом способе сношений, когда расстояние доставки жезла или путевой телефонограммы на станции достаточно велико. [c.255]

В случаях, когда интервал неодновременного прибытия получается ббльшим, чем интервал скрещения, что обычно имеет место при автоблокировке, а также при электрожезловом и телефонном способе поездных сношений, когда расстояние доставки жезла к локомотиву невелико, поезда следует пропускать с ходу с ограничивающего перегона, по схеме 2. [c.255]

Интервал прибытия транзитных поездов зависит от числа приёмо-отправочных путей и времени занятия их в соответствии с нормами технологического процесса и условиями отправления поездов по графику на следующий участок. [c.246]

Величина интервала прибытия для транзитных поездов /р определяется, кроме того, условиями отправления поездов на впередилежащий участок (пропуск пассажирских поездов), а на однопутных участках— скрещением поездов и т. п. [c.246]

Минимальный межпоездной интервал принимается не менее допустимого времени между прибытием поездов на станцию, т. е. Tmin /min (/min — минимально допустимое время между прибытиями поездов). [c.57]

Рис. 29. Виды станционных интервалов а) интервал неодновременного прибытия и скрещения поездов б) интервал онутного следования поездов в) интервал неодиовреиенного прибытия и во-иутного отправления поездов г) интервал неодновременного отправления н попутного прибытия поездов

Интервал неодновременного отправления и попутного прибытия поездов Тноп зависит от условий отправления и приема двух попутных поездов, а также от длины перегона, примыкающего со стороны прибытия поездов. Минимальное значение интервала соответствует взаимному расположению поездов. [c.180]

Интервал неодновременного враждебно-попутного прибытия поездов Твпц — это время между прибытием на станцию попутных поездов различных направлений с враждебными маршрутами их следования. Его величина определяется затратой времени на постоянные операции по приему первого поезда, приготовления маршрута второму поезду и его вход на станцию, т. е. Твпп=7 а+Тм"Р + [c.182]

Интервалом неодновременного отправления и враждебновстречного прибытия Товп называется промежуток времени от момента отправления со станции поезда одного направления до момента прибытия на ту же станцию поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Значение этого интервала определяется выражением [c.183]

Интервалом неодновременного прибытия и враждебно-встречного отправления Тпво называется промежуток времени от момента прибытия на станцию поезда одного направления до момента отправления с той же станции поезда другого направления при враждебности маршрутов их следования. Величина интервала определяется выражением Тпво = 7 а+Тм + д- [c.183]

Фиг. 43. Примерный график определения интервала неодновременного прибытия поездов7(сред-ства сношений по движению поездов жезлы без пропуска их через аппарат, стрелки ручного обслуживания со старшими стрелочниками)

Интервал неодновременного прибытия и попутного отправления ZflQ [c.244]

Интервал неодно- временного отправ ления и встречного прибытия по враждебному маршруту [c.244]

Фиг. 54. Примерный график определения интервала попутного прибытия поездов на станцию (средства сно Шевий по движению поездов автоблокировка, стрелки ручного обслуживания со старшими стрелочниками)

При построении так называемого безобгон- ного графика после накладки пассажирских поездов определяется суммарное перегонное время хода грузового прямого поезда на участке и спрямлённой линией проверяется возможность накладки его в промежутках между линиями хода пассажирских поездов. При этом грузовые поезда накладываются на график с таким расчётом, чтобы они прибывали на участковую станцию до пассажирского поезда за время, необходимое по условиям интервала попутного прибытия между грузовыми и пассажирскими поездами. Периоды безобгониого следования грузовых поездов Т определяются на графике так, как показано на фиг. 68. [c.254]

Страховая (гарантийная) часть 3. п. предназначается для обеспечения бесперебойного хода произ-ва в случае исчерпания текущего запаса и задержки прибытия очередной партии. Эти задержки могут возникать не только из-за несвоевременного выполнения поставщиками своих обязательств или неаккуратной работы трапспорта, 110 также вследствие того, что по действующим особым условиям поставки поставщикам предоставляется право отгружать свою продукцию в любой де)(ь обусловленной периодичности поставок. В отличие от текущего запаса величина страхового запаса при нормальном ходе нроиз-ва и материально-технич. снабжения должна оставаться постоянной. Размеры страхового запаса определяются с учетом перечисленных факторов (влияющих на уровень текущего запаса), а также дальности поставщиков, их надежности и аккуратности, характера и способов транспортировки материала, возможности его получения с ближайших баз или пз других источников. Уровень страхового запаса в днях обычно определяется двояким способом а) путем установления длительности т. п. заготовительного цикла, т. е. времени, требующегося для срочной выдачи заказа и выполнения всех операций по его исполнению (включая оформление документации, отгрузку, доставку, приемку) б) путем расчета средней фактич. длительности интервалов между поставками в прошлом периоде н выявления на этой основе возможного отклонения от нормального интервала в предстоящем периоде. Следует стремиться к установлению конкретных графиков отгрузки продукции поставщиками по Пятидневкам или неделям, расширению сети снабженческо-сбытовых баз в р-нах потребления и сосредоточению па этих базах общерайоппого страхового запаса усилению имущественной ответственности за несвоевременные поставки и т. д. [c.253]

В ионнохм велоситроне [22—23] применяется источник ионов, дающий импульсы тока мопокипетических ионов длительностью порядка микросекунд. Ионы двигаются в вакууме через длинную прямую трубку. Интервал времени между прибытием в противоположный конец трубки ионов с массами т- и пропорционален [c.64]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология