Тарелки ректификационные распределение флегмы

Распределение флегмы по тарелкам ректификационной колонны может быть одно-, двух- и четырехпоточным. Однопоточные схемы применяют в колоннах диаметром до 4 м, двухпоточные — в колоннах диаметром 4—8 м, а четырехпоточные — в колоннах диаметром более 8 Л1. В комплект двухпоточной тарелки входят переливные устройства с центральными и боковыми сливами, а у четырехпоточной тарелки — с двумя и тремя сливами . Схемы движения флегмы на одно- (а) и двухпоточных (б) тарелках приведены на рис. 128. [c.238]

На современных установках АВТ парциальные конденсаторы не нашли широкого применения они уступили место острому орошению. При остром орошении пары, поднимающиеся с верхней тарелки колонны, целиком конденсируются в конденсаторе-холодильнике. Некоторая часть конденсата возвращается на верхнюю тарелку в качестве орошения, остальная часть отводится как целевой продукт. Подающаяся в этом случае на верх колонны в виде острого орошения холодная жидкость соответствует по составу ректификату, получаемому с верха ректификационной колонны. На всех промышленных установках АВТ применяют острые орошения. Равномерное распределение острого орошения по всему сечению колонны обеспечивает правильный контакт между флегмой и парами, что является необходимым условием для нормальной работы ректификационных колонн. [c.40]

Пленочный испаритель с падающей пленкой (рис. У1-1) представляет собой вертикальный кожухотрубный теплообменник. Перегоняемый продукт (флегма, стекающая из нижней части ректификационной колонны) подается на тарелку и распределяется по внутренней поверхности трубок, образуя жидкостную пленку. При этом важно обеспечить равномерность распределения жидкости по всем трубкам испарителя. Для этой цели могут быть использованы распределительные устройства, аналогичные применяемым в многотрубчатых колоннах (см. гл. И). [c.159]

Поверхность контакта фаз в ректификационных колоннах иногда организуется путем их заполнения насадкой однако неравномерное распределение жидкости по сечению колонны, свойственное наса-дочным колоннам, не обеспечивает надлежащей четкости разделения компонентов, особенно при большом диаметре колонны. Поэтому промышленные ректификационные колонны выполняют обычно с применением поперечных перегородок — тарелок, конструкция которых обеспечивает беспрепятственный переток флегмы с тарелки на тарелку и барботаж паров через образующийся на тарелках слой флегмы. [c.85]

Метанол-сырец подавался на 15-ю тарелку ректификационной колонны с 75 колпачковыми тарелками, фракция метанол— масло — вода отбиралась с 7-й тарелки, колонна работала с флегмовым числом, равным 1,25. Менялись точки отбора метанола и количество предгона, отбираемого от дистиллята. При разделении метанола-сырца (перманганатная проба 11 мин) метанол, отобранный от флегмы, требовал дополнительной очистки на катионитно-анионитном фильтре, чтобы его качественные показатели соответствовали требованиям 1-го сорта (табл. 5.8). Если содержание легколетучих примесей в метаноле, полученном в режиме Я 1, принять за 100%, то в последующих режимах их количество соответственно составляет 14, 13, 104, 10 и 5,7%. Метанол, выделенный по одностадийной схеме из метанола-сырца, полученного в конце пробега катализатора, имел несколько худшие показатели (режим № 7). Снятые при этом эпюры распределения перманганатной пробы жидкой фазы по высоте колонны и концентрации примесей (рис. 5.30) показывают, что оптимальным местом отбора метанола является 12-я тарелка ниже ввода флегмы. [c.182]

Описанные совершенствования касались в основном энерго-зафат и упрощения схемы. В то же время на блоке атмосферной перегонки нефти крайне актуальной проблемой является полнота (глубина) отбора светлых дистиллятов - главным образом дизельных фракций. Дело здесь заключается в том, что в сложной (многосекционной) ректификационной колонне, к которым относятся атмосферные колонны АВТ, в направлении от верхней укрепляющей секции к нижней резко уменьшается флегмовое число (снижается количество орошающей флегмы на тарелках, а количество ректификата растет). Это, естественно, ведет к снижению разделительной способности в нижних укрепляющих секциях, и поэтому увеличивается интервал кипения распределенных между дизельным топливом и мазутом фракций. Как правило, в мазуте в лучшем случае остается до 5-8% (мае.) фракций, кипящих до 350 °С, и соответственно уменьшается отбор дизельного дистиллята. Часто же количество этих фракций в мазуте доходит до 10-12% (мае.). Это нежелательно не только потому, что уменьшается отбор ценного дизельного топлива, но и потому, что легкие фракции до 350 °С, оставаясь в мазуте, поступают на вакуумный блок АВТ, увеличивая затраты [c.456]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология