Электролиты заливка аккумуляторов

Заливка аккумуляторов производится раствором едкого кали плотностью 1,40 в строго определенном для каждого типа количестве, указанном в табл. 27. Электролит может быть приготовлен только из химически чистой гидроокиси калия. Применение гидроокиси калия другой чистоты, недопустимо. Заливку электролита в аккумуляторы больших размеров удобнее всего производить из мерного стакана или специального дозатора. Заливку аккумуляторов малых типов следует производить медицинским шприцем. После окончания пропитки (табл. 27) аккумуляторы с открытыми заливочными отверстиями помещают в барокамеру. Давление в барокамере понижается до 60 мм рт. ст. и поддерживается постоянным в течение 5—7 мин, после чего постепенно поднимается до атмосферного. Указанная операция повторяется примерно пять раз. В случае отсутствия барокамеры аккумуляторы оставляют для пропитки электролитом на 24—48 час. Для лучшей пропитки электродов аккумуляторы следует устанавливать с наклоном под углом 30° к горизонтальной плоскости на 12—15 час (сначала одной, а затем другой стороной). 226 [c.226]

Электролит заливается до уровня 50—60 мм над щитком. Контроль за уровнем электролита в аккумуляторах в стеклянных сосудах осуществляется визуально, в аккумуляторах в непрозрачных сосудах при помощи мерной трубочки (рис. 4-25). Количество электролита, необходимое для заливки аккумуляторов типа СН, определяется по табл. 1-5. По истечении 3—4 ч после заливки аккумуляторов батарею можно включать на первый формировочный заряд. [c.134]

Для заливки аккумуляторов типов С(СК) и СН применяется электролит с удельным весом 1,18 при температуре 25° С, для аккумуляторов СП (СПК) соответственно 1,22 при температуре 25° С. [c.275]

Собранный таким образом аккумуляторный блок погружают в сосуд с приваренной крышкой. В крышке имеются три отверстия. В двух крайних отверстиях помещаются штыри, а третье предназначается для заливки аккумулятора раствором электролита. Чтобы электролит не переливался через отверстия, аккумуляторный блок прочно прикреплен к крышке. Выводы уплотняют при помощи сальников, которые зажимаются колпачками и гайками, навинчиваемыми на резьбу выводного штыря. Оба вывода изолируются при помощи эбонитовых кружков. На крышке около положительного электрода находится выштампованный знак (+). [c.275]

Заливка аккумуляторов электролитом производится в следующих случаях а) новых аккумуляторов при введении их в эксплоатацию, б) аккумуляторов, хранящихся в сухом виде, в) при смене электролита. Смена электролита в аккумуляторах, работающих круглый год при не резко колеблющихся температурных условиях, производится не реже одного раза в год или через каждые 100 циклов (если емкость аккумуляторов заметно снижается ранее указанного срока, то электролит необходимо сменить). [c.321]

Во избежание поглощения углекислоты из воздуха и образования карбонатов в электролите, при эксплоатации аккумуляторов необходимо применять меры предосторожности, а именно держать пробки плотно ввинченными и при заливке аккумуляторов электролитом вносить на поверхность электролита каплю вазелинового масла, создающего тонкую защитную пленку, препятствующую проникновению углекислоты внутрь жидкости. [c.322]

Заполнение батарей электролитом следует производить в зависимости от конструкции аккумуляторных крышек, пробки которых должны быть вывернуты и прочищены их вентиляционные отверстия. После этого небольшой струей заливают электролит в аккумуляторы. Заливка электролита ведется до тех пор, пока зеркало электролита не коснется нижнего торца тубуса горловины, при отсутствии тубуса заливку электролита следует производить до уровня на 10—15 мм выше предохранительного щитка. [c.178]

Спирт может попадать в электролит автомобильных батарей или в результате ошибки при заливке аккумуляторов водой, или его добавляют сознательно, чтобы предупредить замерзание электролита. Лабораторные опыты показали, что во время заряда аккумуляторов спирт окисляется у положительных пластин до уксусной кислоты и производит корродирующее действие подобно уксусной кислоте. [c.163]

Заливка аккумуляторов производится раствором едкого кали плотностью 1,40 в строго определенном для каждого типа количестве, указанном в табл. 41. Электролит может быть приготовлен только из химически чистой гидроокиси калия, Применение гидроокиси калия другой чистоты недопустимо. Заливку электролита в аккумуляторы больших размеров удобнее всего производить из мерного стакана или специального дозатора. Заливку аккумуляторов малых типов следует производить медицинским шприцем. После окончания пропитки (табл. 41) аккумуляторы с открытыми заливочными отверстиями помещают в барокамеру. Давление в барокамере понижается до 8 кПа (60 мм рт. ст.) и поддерживается постоянным в течение 5. .. 7 мин, после чего постепенно поднимается до атмосферного (100 кПа). Указан- [c.171]

А до достижения напряжения 1 В у 10—15% аккумуляторов электролит выливают, а банку промывают подщелоченной дистиллированной водой до удаления остатков грязи (обычно 3—4 раза). Промытые банки сразу же заливают новым электролитом. Через 2 ч после заливки батарею заряжают током 100—ПО А в течение 6 ч, доводя номинальную емкость до 150—175%. [c.264]

Электролит представляет собой раствор концентрированной аккумуляторной серной кислоты в дистиллированной воде. Для заливки новых стационарных аккумуляторов, аккумуляторов, вышедших из ремонта, а также для доливки применяется раствор удельного веса 1,18 с содержанием серной кислоты 24,8 /о. Такой рас-146 [c.146]

Отработанный щелочный электролит с содержанием карбонатов выше нормы может быть восстановлен и вновь применен для заливки в щелочные аккумуляторы. Особенно необходимо производить регенерацию составного электролита, содержащего ценный едкий литий. [c.156]

Задание — приготовить электролит для заливки батареи 10-НКН-52. Для заливки одного аккумулятора требуется 0,27 л электролита, а для всей батареи 2,7 л. Имеется электролит плотностью 1,1. Требуется приготовить электролит плотностью 1,20. Из табл. 60 следует, что содержание КОН в литре раствора плотностью 1,41 равно 563 , в литре же раствора плотностью 1,20 — 269 . [c.327]

Перед заливкой в аккумуляторы температура электролита не должна превышать 25 °С. Для южных районов допускается заливать электролит при 30 °С. Плотность электролита должна соответствовать климатическим условиям, в которых намечается эксплуатация батареи. Плотность, как известно, изменяется с изменением температуры повышается с ее снижением и снижается с ее повышением. Измеряя плотность электролита, следует вводить температурную поправку 0,0007 г/см на каждый 1 °С отклонения его температуры от исходной или 0,01 г/см на каждые 15 °С отклонения. Заливают электролит в аккумуляторные батареи с помощью фарфоровой или эбонитовой кружки и стеклянной воронки или с помощью специального приспособления. Плотность электролита, приведенная к температуре 15 °С, берется на 0,002 г/см меньше указанной в табл. 7.4 плотности для полностью заряженной батареи и соответствующего климатического района. Заливают электролит на 10—15 мм выше предохранительного щитка или до верхнего среза заливочной горловины батарей с автоматической регулировкой уровня. Сухозаряженные батареи после заливки электролитом через 20 мин готовы к эксплуатации и могут устанавливаться на автомобили, но такие батареи не могут храниться длительное время без подзаряда. [c.87]

Электролит перед заливкой в аккумуляторы должен быть подвергнут химическому анализу на содержание железа, меди и хлор-иона. [c.5]

Эксплуатация аккумуляторов пачипается с их заряда. Правильный уход за аккумуляторами определяет их исправность и срок годности. Необходимо следить за тем, чтобы высота электролита над пластинами не опускалась ниже установленного уровня. Нельзя доливать аккумулятор раствором серной кислоты за исключением случаев, когда точно известно, что уровень понизился за счет выплескивания электролита. Нельзя допускать длительного перезаряда аккумуляторов. Электролит для заливки аккумуляторов необходимо готовить из аккумуляторной, т. е. из чистой кислоты, а не из технической, содержащей большое количество примесей. [c.514]

Должен применяться электролит с удельньш весом, реко-мендованны м заводом-изготовителем. Удельный вес электролита в элементах будет зависеть от количества воды в сепараторах и сульфата в пластинах. Поэтому конечный удельный вес электролита может быть достигнут только в полностью заряженном элементе. Обычно удельный вес электролита лежит в пределах 1,250—1,280. Температура электролита при заливке аккумуляторов не должна превышать 27° С. [c.461]

Электролит для заполнения новых аккумуляторов приготовляют следующим образом. На 1 л дестиллированной воды берут 250 г чистого едкого кали. Остывший раствор доводят до плотности 1,18—1,19 и заливают в аккумуляторы так, чтобы уровень его был выше пластин на 5—10 мм. После заливки аккумулятор оставляют стоять 2 часа и затем заряжают. [c.228]

Никелево-железные аккумуляторы для формирования заполняют раствором NaOH плотностью 1,18—1,21 г/см с добавкой 4 г/л LiOH. После заливки электролита аккумуляторам дают постоять без включения тока в течение 1 ч, а затем подключают их к источнику тока и начинают формирование. Ток и продолжительность зя-ряда и разряда приведены в табл. 75. В конце разряда аккумуляторы должны иметь напряжение не ниже 1,1 в, в противном случае им приходится давать еще один заряд и один разряд. После формирования из аккумуляторов выливают электролит, моют их снаружи и отправляют на окраску. Внутри мыть аккумулятор водой нельзя, так как щелочь, пропитывающая пластины, предохраняет их от оррозии при хранении. [c.532]

Никелево-железные аккумуляторы перед формированием за- полняют раствором NaOH (плотностью 1,18—1,21 г/см ) с добавкой 4 г/л LiOH. После заливки электролита аккумуляторам дают постоять без включения тока в течение 1 ч, а затем подключают их к источнику тока и начинают формирование (табл. 45). В конце разряда аккумуляторы должны иметь напряжение не ниже 1,1 В, в противном случае им приходится давать еще по одному заряду и разряду. После формирования из аккумуляторов выливают электролит, моют их снаружи и отправляют на окраску. Внутри мыть [c.504]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология