Климатические районы

Перечень местностей, относимых к определенным климатическим районам и являющихся основанием для корректировки индивидуальных норм расхода топлива, помещен в табл. 35. [c.71]

Известно, например, что сталь 3 кипящая, которая теряет вязкость и прочность при низких температурах, может применяться только в тех климатических районах и в таких технологических условиях, где колебание температур не выходит из пределов от —15 до +200°С. [c.267]

П1 И размещении технологического оборудования на открытых площадках необходимо руководствоваться перечнем технологического оборудования химической иромышленности, устанавливаемого на открытых площадках, и характеристикой климатических районов и подрайонов. Перечень технологического оборудования [c.221]

Виды масел и смазок для вновь разрабатываемой или модернизируемой техники выбирают на основе требований ГОСТ 26191—84. Он устанавливает ограничительный перечень масел, смазок и специальных жидкостей, допускаемых к применению в технике, предназначенной для использования в различных климатических районах. ГОСТ 15156—84 содержит перечень масел, смазок и специальных жидкостей, применяемых в технических изделиях для районов с тропическим климатом. Ограничительный перечень и порядок назначения топлив, допускаемых к применению, установлен ГОСТ 26432—82. [c.4]

Этилированные бензины по своей склонности к нагарообразованию превышают неэтилированные примерно в два раза. Еще больше это отрицательное явление проявляется при эксплуатации автомобилей на этилированном бензине в жарких климатических районах или после длительного хранения бензина. Происходит это вследствие наличия в бензине значительного количества продуктов окисления и больших потерь из бензина летучего бромистого этила, входящего в состав этиловой жидкости Р-9 и играющего роль выносителя свинца из камер сгорания двигателя. [c.10]

В жарких климатических районах потери выносителя в этилированных бензинах достигают 70—80 %. В результате резко возрастает количество свинцовистых отложений на деталях камеры сгорания двигателя, особенно на рабочих поверхностях выпускных клапанов, что вызывает прорыв горящих газов из цилиндров, снижение коэффициента наполнения и в конечном итоге приводит к потере мощности двигателя и перерасходу бензина. Ресурс двигателей при этом снижается на 20 %, а перерасход бензина увеличивается на 10—15 %. [c.10]

Показатели Климатический район по ГОСТ 16350-80 [c.46]

Стоимость охлаждающей воды в оборотных системах зависит от климатического района, уровня эксплуатации, состояния оборудования, наличия водных бассейнов и ряда других факторов. Для современных химических производств с развитой схемой водоснабжения стоимость 1000 м воды находится в пределах 5— 10 руб., а в отдельных случаях достигает 15 руб. [c.7]

Как видно из рис. П1-11, величина AQ увеличивается по мере повышения температуры /ь а следовательно, для различных климатических районов можно предусмотреть и рассчитать условия, обеспечивающие повышение эффективности АВО, обеспечивающего требуемую температуру. Используя приведенный график, можно решать вопросы, связанные с объединением АВО различной тепловой производительности, эксплуатируемых в одинаковых режимах конденсации или охлаждения. При установке [c.78]

Анализ результатов многократных испытаний различных типоразмеров АВО, эксплуатируемых в условиях химической и нефтехимической промышленности, показывает, что если расход охлаждающего воздуха выше проектного на 12—15%, то коэффициент теплопередачи К увеличивается в среднем на 11%. Интенсификация работы АВО по коэффициенту теплопередачи (на 7—8% в зависимости от климатического района) обеспечивает дополнительно 700—1500 ч устойчивой работы оборудования без отклонений от технологического регламента. Последнее обстоятельство особенно важно, так как повышение эффективности работы относится к наиболее теплому периоду года. [c.102]

Далее для климатического района, где устанавливается аппарат, находится нормативный скоростной напор ветра О о ( 9 ),Н/м табл.7). Для зоны Башкирии ( 2-.Й район) 350 Н/м . [c.63]

Нормативный скоростной напор ветра для климатических районов СССР [c.64]

Топлива ТС-1 высшего и первого сорта, Т-2 и РТ, предназначенные для применения во всех климатических зонах, за исключением района 1, (по ГОСТ 16350-80), допускается вырабатывать с температурой начала кристаллизации не выше -50 С. Допускается применять в климатическом районе I, (ГОСТ 16350-30) топлива ТС-1 и РТ с температурой начала кристаллизации не выше -50 "С при температуре воздуха у земли не ниже -30 "С в течение 24 ч до вылета. Топливо для применения в климатическом районе I, с температурой начала кристаллизации не выше -55 "С (РТ) и -60 С (ТС-1) вырабатывают по требованию потребителей. [c.64]

Введено 5 классов испаряемости дпя рационального применения бензинов в различных климатических районах страны (таблица 2S ). [c.117]

ТС-1, РТ для применения в климатическом районе 1 (ГОСТ 16350 -80) при температуре воздуха у земли не ниже минус 30 в течение не более 24 ч до вылета - минус 50 [c.154]

В районах с расчетной температурой теплого периода года для параметров А выше 25° С, а также в любых климатических районах для работающих в производствах с тепловым облучением интенсивностью на рабочих местах 1500 ккал/(м -ч) и более в помещениях для отдыха работающих должны предусматриваться устройства для охлаждения. [c.341]

Строительство автомобильных дорог в различных климатических районах страны в условиях непрерывно повышающейся интенсивности движения и увеличивающихся нагрузок от движущегося транспорта предъявляет повышенные требования к свойствам вяжущего материала. [c.240]

Климатический район Состав грибов [c.62]

ОБЕСПЕЧЕНИЕ СТОЙКОСТИ ИЗДЕЛИЙ В РАЗЛИЧНЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ РАЙОНАХ [c.100]

В настоящее время в СССР проводятся исследования по изучению агрессивности различных атмосфер в целях прогнозирования атмосферной коррозии металлов. Так, в результате работ Института физической химии АН СССР разработаны методы приближенного прогнозирования разрушения черных и цветных металлов в любом климатическом районе [16, 17]. [c.6]

Изучая коррозионное разрушение металлов в том или ином климате, большинство ученых ограничиваются лишь регистрацией метеорологических факторов, не указывая коррозионных особенностей климатического района. Поэтому данные по исследуемому району часто обобщаются на всю климатическую зону. Это приводит к некоторым противоречивым выводам. Так, например, субтропический климат Грузии неоднороден по коррозионной активности. Восточная Грузия характеризуется умеренно субтропическим климатом, а западная — влажным субтропическим, причем последняя обладает большой контрастностью метеорологических элементов (таких, как количество годовых атмосферных осадков, режимы их выпадения, направление ветров, относительная влажность и т, п,). Естественно, что скорость коррозии одних и тех же металлов в разных районах субтропического климата неодинакова. [c.22]

На основе многолетнего опыта изучения коррозионного разрушения металлов во влажных субтропиках предлагается методика исследования для каждого конкретного климатического района, включающая [c.24]

Для получения наиболее надежных критериев оценки агрессивного действия данного климатического района и прогнозирования коррозионного поведения тех или иных металлов необходимо комплексное изучение компонентов среды с учетом их генезиса. Для этого следует знать специфику некоторых, наиболее характерных природных факторов, обусловливающих коррозионную активность исследуемого климатического района. [c.24]

Разнообразие климатических районов на небольшой территории Аджарии (около 3 тыс. км ) обусловлено комплексом природных факторов. [c.28]

Таким образом, состояние атмосферы, типичное для данной местности, характеризуется своеобразным климатическим режимом и определяется в основном географическим расположением и рельефом местности. Знание закономерностей изменения климатических факторов дает возможность предвидеть величину атмосферной коррозии металлов в данном климатическом районе, анализировать результаты испытаний и предсказывать поведение различных конструкций, транспортных средств, машин, применяемых в тропических районах, в районах с аналогичными метеорологическими параметрами. [c.32]

Расчетная поверхность охлаждения и эффективность эксплуатации АВО существенно зависят от точной оценки расчетной температуры атмосферного воздуха в том или ином климатическом районе. Методика ВНИИнефтемаша рекомендует за расчетную принимать температуру, которая не превышает в течение 95% общегодового времени 8760 ч. В связи с этим требованием расчетная температура атмосферного воздуха для некоторых районов составляет [c.36]

Для климатических районов с расчетной температурой 1P = 22—28 °С температура ниже минус 8—10 °С может быть в течение 1100—500 ч или 12—6% общегодового времени. При прямом охлаждении технологической среды в АВО значительно сокращается расход электроэнергии, появляется возможность проводить профилактические осмотры и ремонты компрессорного оборудования. Продолжительность остановки оборудования тем больше, чем выше требуемая температура охлаждаемого продукта. При переходе на непосредственное охлаждение должны соблюдаться следующие требования [c.131]

Температурные напряжения являются основной причиной растрескивания битумных и битумоминеральных покрытий в болыошстве климатических районов нагаей страны. Для определения температур растрескивания от температурных напряжений Т и битумоминеральнызс композиций (ас- [c.67]

Естественно, что в более теплых климатических районах, чем район Уфы, рассмат ваемые образцы высокоплавких битумов будут пригодными для применения по условию трещиностойкости. Для этого необходимо по описанно мзтоду построить для конкретного климатического района кривую Рр, аналогичную представленной на рис.З кривой для г.Уфы, определить допускаемые значения Т р для данного района, и сравнить их с фактическими значениями Т р. [c.76]

I 1 7, испытуемые образцы выдерживались по ступенчатому понижающе-1 уся режицу, моделирующе <у естественные режимы старения в условиях г.Уфы.. Понижение температуры проводилось от летних максимальных до зимних минимальных температур покрытая ступенчато в течение 23 сут. На каждой ступени образцы выдерживали при температуре, изменяющейся по циклу, соответствующему суточной амплитуде колебаний температуры покрытия в данном климатическом районе (рис.4). [c.80]

Как было указано вьш1е, требования к испаряемости автомобильных бензинов в значительной мере зависят от температурных условий их применения. С учетом климатических особенностей нашей страны автомобильные бензины по фракционному составу и давлению насыщенных паров подразделяют на два вида зимний и летний. По показателям испаряемости ГОСТ Р 51105—97 предусматривает пять классов бензинов. Требования к фракционному составу и давлению насыщенных паров определены в зависимости от сезона и климатического района применения. Такая классификация в большей степени удовлетворяет требованиям эксплуатации двигателей в разньк климатических условиях и будет способствовать более экономичному и рациональному использованию топлив. [c.17]

ГОСТ 15.150 - 69. Машииы, приборы и другие технические изделия. Исполнения для различных климатических районов. Категория, условия эксплуатации, хранения транспортирования в части воздействия климатических факторов внешней среды. [c.138]

Большинство смазочных масел должны прокачиваться при низких температурах, что связано с условиями их эксплуатации и транспортировки. В технических нормах это требование контролируется уровнем температуры застывания, хотя должного соответствия между температурой застывания, определенной по стандартной методике, и температурой потери подвижности в реальных условиях, как уже указывалось, часто не наблюдается. В табл. 16 сведены требования к температурам застывания смазочных масел. Учитывая необходимость дополнительных затрат на очистку или добавление присадок для получения низкозастываюш их масел, в ряде случаев выпускаются однотипные масла с разной температурой застывания для использования их в летних или зимних условиях или в разных климатических районах. [c.178]

В СССР строительство покрытий с применением ПБВ проводится лишь в опытном порядке. В разных климатических районах в последние годы построены опытные участки покрытий с применением битума, улучшенного 2% дивинил-стирольного блок-сополимера (ДСТ). После 4-х лет эксплуатации в условиях интенсивного движения участки находятся в хорошем состоянии, отличаются большей трещиностойкостью (по сравнению с участками обычного асфальтобетонного покрытия) и повышенным коэффициентом сцепле-1ШЯ с колесом автомобиля. [c.242]

Проекты первых отечественных уплотняющих устройств для резервуаров с понтоном и плавающей крышей были разработаны ЦНИИПроект-стальконструкцией (рис. 11) под руководством инженера С.И. Веревкина. Массовое строительство резервуаров с понтоном, оснащенным петлевыми уплотнениями, в нашей стране началось с 1961 г. Исследования эффективности и работоспособности резервуаров с такими уплотнениями, проводились ЦНИЛом Госкомнефтепродукта РСФСР в различных климатических районах страны. [c.24]

По высотным поясам эта часть Аджарии характеризуется шестью раз-1ЫМИ климатическими районами от влажного климата с умеренно-холод-юй зимой и сравнительно сухим жарким летом до влажного климата 1 высокогорных районах без настоящего летнего периода (рис. 2). Город атуми и его окрестности расположены в прибрежной части Аджарии с ярко сраженным теплым, влажным субтропическим климатом. Из многолетних [етеорологических данных следует, что в этой зоне наблюдается определен-ое закономерное их распределение (табл. II. 1—П. 3) (рис, П. 1—II, 4), [c.25]

Для правильной оценки коррозионной агрессивности наиболее характерных климатических районов влажных субтропиков было выбрано пять специальных испытательных площадок, расположенных на территории метеорологических станций (рис. 11.5). На указанных площадках были проведены коррозионные испытания образцов сталей — Ст 3, XI7, АМг5В и Д1Т. Для получения сравнительных данных образцы подвергали испытанию примерно в одно и то же время. В результате было установлено, что стальные образцы, экспонированные в Кобулети (70—80 м от моря), подвергались самой сильной коррозии. Повышенная скорость коррозии в этом районе отличалась в течение всего периода испытаний. [c.33]

В течение первых 50 сут она росла, а затем вследствие возникновения на поверхности продуктов коррозии, обладающих защитными свойствами, стабилизировалась и снижалась. На Цискаре скорость коррозии невелика, несмотря на то что в этом районе среднегодовое количество осадков составляет 4000 мм при средней относительной влажности воздуха в летнее время 95%. Такие метеорологические условия способствуют более длительному пребыванию влажной пленки на поверхности металла по сравнению с другими исследуемыми климатическими районами. Объясняется это исключительной чистотой воздущной атмосферы Цискара в результате отдаленности морского побережья и значительной высоты над уровнем моря. [c.33]

Характер и распределение продуктов коррозии на поверхности стали ) разных климатических районах также различны, что связано со степенью асоленности воздуха. [c.33]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология