Специальные уплотнения поршней

Центробежные компрессоры и газодувки. Центробежные компрессоры большой производительности имеют существенные эксплуатационные преимущества перед соответствующими поршневыми они более компактны, их монтаж и ремонт менее трудоемок, хотя требует более высокой квалификации персонала. Рассмотрим четырехступенчатый центробежный компрессор (турбокомпрессор). Каждая ступень его включает определенное число рабочих колес (дисков) одинакового размера. Перед входом в очередную ступень сжатый газ охлаждается в промежуточном холодильнике. Все рабочие колеса компрессора смонтированы на одном валу. Чтобы предотвратить обратную утечку газа, секция каждой ступени в местах сопряжения ступицы рабочего колеса снабжается лабиринтным уплотнением. Осевая сила, испытываемая ротором, воспринимается упорным подшипником и специальным разгрузочным поршнем, который под давлением жидкости, подаваемым к его торцу, уравновешивает ротор в осевом направлении. [c.269]

Специальные уплотнения поршней [c.197]

Специальные уплотнения поршней 199 [c.199]

СПЕЦИАЛЬНЫЕ УПЛОТНЕНИЯ ПОРШНЕЙ Уплотнение манжетами [c.195]

Специальные уплотнения поршней 195 [c.195]

Подразделяются поршневые компрессоры и по виду сжимаемого газа на воздушные, азотно-водородные, этиленовые, азотные, кислородные, гелиевые, водородные, хлорные и т. д. Классификация по виду сжимаемого газа в какой-то мере указывает на особенности конструкции компрессора. Например, гелиевые и водородные компрессоры сжимают очень текучие газы и требуют специальных уплотнений поршня и штоков. [c.9]

Так, например, в США вместо ранее применявшихся сегментных чугунных колец начали применять кольца из наполненного фторопласта-4. В качестве наполнителя было использовано стекловолокно. Поршневые кольца были применены для уплотнения поршня в паровом насосе. При применении чугунных колец в паровых насосах расходовалось 2 л специальной смазки в сутки. Кроме того, для удаления масла из парового конденсата применялся дорогостоящий фильтр однако этот фильтр не был достаточно эффективным и масло частично попадало в паровой котел. Применение колец из политетрафторэтилена с наполнителем устранило необходимость смазки и использования масляного фильтра. [c.121]

Совершенно очевидно, что для нормальной работы насоса клапаны должны плотно запирать всасывающую линию в начале хода нагнетания (во избежание вытеснения жидкости из цилиндра в эту линию) и нагнетательную линию — в начале хода всасывания (во избежание обратного притока жидкости в цилиндр из нагнетательной линии). Кроме того, поршень должен плотно прилегать к внутренней поверхности цилиндра, что достигается тща-. тельной обработкой этой поверхности и применением специальных уплотняющих устройств (эластичные манжеты, поршневые кольца). Так как надежное уплотнение поршня при давлениях нагнетания выше 0,4—0,6 МПа связано с конструктивным усложнением и [c.103]

Конструкция уплотнений поршня по существу определяет точность и надежность поршневой бюретки. Целесообразно применение для компрессионных колец фторопласта-4. Этот материал обладает хорошими антифрикционными свойствами и большой химической стойкостью. Однако он имеет значительный температурный коэффициент объемного расширения и малую упругость, что требует специальной конструкции уплотнений. [c.93]

На рис. 63 показаны частичные разрезы компрессора, рассчитанного на давление 4000 ат. Компрессор представляет собой вертикальную четырехступенчатую машину, давление нагнетания в -которой распределяется по ступеням следующим образом первая— 6 вторая — 37 третья — 230 четвертая — 4000 ат. Машина приводится в движение от ременного привода через зубчатую передачу. Поршни пришлифованы к цилиндрам и не имеют поршневых колец, сальников или манжет. Дополнительное уплотнение поршней осуществляется при помощи масла или другой вязкой жидкости, подаваемой двумя насосами высокого давления в кольцевые выточки у цилиндров. Избыток масла сбрасывается специальными предохранительными клапанами в маслоприемник. Все цилиндры имеют манометры и предохранительные клапаны, выпускающие избыток газа в случае повышения давления против нормы. Компрессор не имеет охлаждения цилиндров и промежуточного охлаждения газа. Из последней ступени газ непосредственно поступает в реакционный сосуд 5, помещенный на самом компрессоре. Головка сосуда имеет два ввода, через которые подводится электрический ток к помещенной внутри сосуда нагревательной спирали. К реактору сбоку присоединена предохранительная трубка 7, имеющая внешнюю продольную канавку. При внезапном повышении давления эта трубка разрывается, предохраняя тем самым реактор от разрушения. [c.132]

Использование антифрикционного графита или фторопластовых композиций в качестве материала для уплотнения поршней и сальников, а также применение клапанов специальной конструкции с незначительным трением движущихся элементов о направляющие (или без трения) позволило выпускать компрессоры без смазки цилиндров. Конструкции таких машин отличаются обычно удлиненными штоками и наличием между рамой и цилиндрами фонарей, предотвращающих попадание смазки в цилиндры. [c.14]

Крыльчатые насосы обычных конструкций не имеют специальных сменных уплотнений крыла, поэтому плотность между полостями обусловливается только качеством обработки и взаимной пригонки крыла и корпуса насоса. Недостаток этих насосов состоит в быстром износе их, особенно при работе на воде, загрязненной песком. Поэтому при давлениях 0,15—0,25 МПа и при большой высоте всасывания лучше применять насосы с уплотнением поршня кожаными манжетами. [c.131]

Уплотнение поршня достигается при таком способе смазкой, постоянно подаваемой в зазор между втулкой и поршнем при работе компрессора. Смазка в камеру гидрозатвора нагнетается под давлением от специального насоса. [c.199]

Обычно применяют следующие типы уплотнений кольцевое сальниковое специальные для поршня (лабиринтные, дроссельные, манжетные и гидравлические). [c.135]

Уплотнение поршней осуществлено с помощью манжет. Цилиндры и поршневые уплотнения смазываются водой, поступающей в цилиндр I ступени из специального бачка. [c.119]

В поршневых насосах с дисковыми поршнями уплотнение между цилиндром и поршнем достигается с помощью манжет или пружинящих металлических колец, надеваемых на поршень в специальные проточки. В результате непрерывного движения поршня цилиндр и уплотняющие кольца постепенно изнашиваются, плотность между ними уменьшается. Возникает необходимость в периодической расточке цилиндра и замене уплотняющих колец, что связано с ос- тановкой и разборкой насоса. [c.93]

В мокрых газгольдерах (рис. 26.9) давление создается и поддерживается массой колокола и телескопа, герметичность между резервуаром и телескопом илн колоколом обеспечивается водяным гидрозатвором. В сухих газгольдерах давление газа определяется массой поршня (шайбы), движущегося внутри вертикального цилиндрического резервуара и плотно прилегающего к стенкам резервуара герметичность здесь обеспечивается специальным эластичным уплотнением и кольцевым гидравличе- [c.326]

Основой паровой части являются золотниковая камера и блок паровых цилиндров, в которых перемещаются паровые поршни, закрепленные на штоках. Поршни в цилиндрах, уплотненные кольцами, направляются грундбуксами, установленными в корпусах сальников. Штоки уплотнены специальной термостойкой сальниковой набивкой. Для слива конденсата служат продувные вентили. Впуск рабочего пара в одну из полостей А или А) парового цилиндра и выпуск отработанного пара в полость Г (парораспределение) осуществляется плоскими или круглыми золотниками. [c.34]

В цилиндры гидравлического блока запрессованы втулки из антифрикционного материала. Во втулках перемещаются гидравлические поршни, неподвижно закрепленные на штоках. Поршни, уплотненные во втулках кольцами, направляются грундбуксами, установленными в корпусах сальников. Штоки уплотнены специальной сальниковой набивкой, стойкой в воде и нефтепродуктах. [c.34]

Детандеры с уплотнением поршня кожаными манжетами работают при давлении впуска от 15 до 30 кгс/сл и температуре на входе от —100 до —120 °С кожа должна быть специальной обработки с тем, чтобы она не теряла эластических свойств прн низких температурах. Такие уплотнения применены в детандерах фирмы Эйр-Продактс , Лер-Ликид и др. Детандеры среднего давления отечественной конструкции работают при более высоких давлениях и температуре воздуха на входе в цилиндр и поэтому снабжаются чугунными поршневыми кольцами. [c.340]

Роль крейцкопфа в бескрейцкопфных компрессорах выполняет сам поршень, через него на стенки цилиндра передается нормальная составляющая поршневой силы. Последнее ведет к повышенному износу поршня и цилиндра и росту утечек газа через поршневое уплотнение, которые поступают в картер. При сжатии токсичных и взрывоопасных газов необходимо принимать специальные меры (делать картер герметичным с уплотненным выводом вала) для предотвращения попадания газа в машинный зал. В бескрейцкопфных компрессорах для смазки цилиндров и механизма движения используют компрессорные масла, обладающие достаточной вязкостью при высокой температуре стенок рабочей камеры, но излишне вязкие для механизма движения, что ведет к дополнительным затратам работы на механическое трение. [c.107]

Подача жидкости в поршневых насосах происходит в результате возвратно-поступательного движения дискового поршня или плунжера. При наличии дискового поршня внутренняя поверхность цилиндра (или специальной цилиндровой втулки) должна быть тщательно обработана, а уплотнение между поршнем и цилиндром достигается обычно при помощи поршневых колец. [c.156]

При использовании плунжера уплотнение достигается тем, что плунжер с тщательно обработанной поверхностью скользит в специальном сальнике. Плунжерные насосы более приспособлены для работы при высоких давлениях. Они чаще используются также для перекачки горячих, вязких и загрязненных продуктов, чем насосы с дисковым поршнем. [c.156]

Для введения пробы непосредственно в поток элюента через прокалываемую мембрану (шприцевые дозаторы) используют специальные шприцы с углом заточки иглы 22°. Эти шприцы имеют особые уплотнения, рассчитанные на давления до 35 МП а, и оснащены защитными приспособлениями, предотвращающими выбрасывание поршня в момент прокола мембраны. [c.164]

Широкое применение находят фторопласты разных типов как в ненаполненном, так и в наполненном виде. Из них изготавливают капилляры и трубки, уплотнения разного типа. Их химическая инертность совершенно уникальна, механиче-кая прочность высокая, некоторые виды обладают достаточной прозрачностью, термостойкость фторопластов высокая (они не разлагаются в заметной степени до температур около 250—300 °С). Капилляры из толстостенного тефлона выдерживают давления до 10—15 МПа и более. Для соединения таких капилляров друг с другом на их концах обычно с помощью специального приспособления термомеханически или механически формуют фланцы, сдавливанием которых вместе специальными фитингами получают герметичное и полностью инертное соединение. Как конструкционный материал фторопласт имеет один серьезный недостаток он обладает в ненаполненном виде хладотекучестью, что приводит к необходимости либо вводить препятствующие этому наполнители (например, графитовые волокна), либо заключать фторопластовые уплотнения в камеры, исключающие свободные объемы и предотвращающие его вытекание в нагруженном состоянии. В наполненном виде фторопласт является наилучшим материалом для уплотнений поршней (обычно наполнитель также высокоинертный химически, например графитовые волокна), хорошо он работает и в уплотнениях инжекторов, если температура их работы невысока. [c.167]

Компрессоры для сжатия кислорода надежно защищают от попадания смазочных масел для этого между ползуном и цилиндрами устраивают буферные коробки (предсальники) с маслосъе.м-ными кольцами. Поршни сйабжают специальными уплотнениями, фибровыми манжетами и смазывают водой с глицерином. [c.400]

При уплотнении манжетами зеркало цилиндра должно быть тщательно отполировано. Уплотнения манжетами применяются обычно при давлениях до 300 ama и в специальных случаях — значительно больших. Преимущества уплотнений поршней манжегами следующие компактность, высокая герметичность, простота конструкции. Недостатки — быстрый износ, особенно при средних скоростях поршня более 1 м/сек и невозможность работы при высоких температурах. [c.196]

Собранное кольцо обрабатывают на токарном или шлифовальном станке в специальном приспособлении. При правильной выдержке зазоров между кольцом, стенкой цилиндра и канавкой поршня графитовое кольцо плотно прижимается к стенке цилиндра, в результате обеспечивается необходимое уплотнение поршня. Число колец, так же, как и при металлических кольцах, зависит от разности давлений между полостями цилиндра и меняется от 2—3 при перепаде давлений 500—700 кн1м (5—7 ат) до 16—30 при перепаде более 10000 кн/м (100 ат). Графитовые кольца надежно работают при средних скоростях поршня до 7 м сек. Опыт эксплуатации показал, что срок службы графитовых колец достигает в ступенях низкого давления (до 0,7 или 7 ат) 10—12 тыс. ч, в ступенях среднего давления (до 6 Мн1м л 60 ат) 5—8 тыс. ч, и при более высоких давлениях 1—3 тыс. ч. [c.173]

Предстоит создать новые конструкции винтовых компрессоров на давление до 10 ати, компрессоров специального назначения, цилиндро-поршневые группы которых будут работать без смазки (с графитовыми поршневыми кольцами и уплотнениями сальников, а также с лабиринтовыми уплотнениями поршней). Требуется сконструировать машины со свободно движущимися поршнями (дизель-компрессоры) для компрессорных станций общего и специального назначения, горизонтальные тяжелые компрессоры с оппозит-ным расположением цилиндров, с герметическими сальниками и другие. [c.34]

Потери на трение контактно-лабиринтного поршневого уплотнения были определены на специальном экспериментальном стенде Ленниихиммаша. Для определения сил трения уплотнения контактно-лабиринтного типа в контактном, переходном и лабиринтном режиме его работы, а также утечек через уплотнение, было испытано поршневое уплотнение с одним Т-образным кольцом диаметром 50 мм, составленным из двух Г-образных колец с суммарной осевой высотой кольца Л = 8 мм и изготовленных из материала АФГ-80ВС. Режим работы давления нагнетания = = 2,04 МПа, давление всасывания р = 1,03 МПа, частота вращения вала 5 с" , средняя скорость поршня Са= 2,2 м/с. [c.233]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология