Летучесть влияние температуры, давления и состава

Для выполнения практических расчетов по равновесиям жидкость — пар особое значение имеют сведения об энтальпиях смешения. В этой главе ранее приводились уравнения, которые определяют влияние изменений температуры и давления на состав пара, на относительную летучесть смесей, на смещение состава азеотропных смесей и т. п. . В эти уравнения входили значения парциальных молярных теплот испарения компонентов которые, как правило, находят по теплотам испарения чистых веществ и парциальным теплотам смешения НТ Ь = 1 1— [c.57]

Первым требованием является летучесть образца. Вещество должно иметь достаточную упругость паров, чтобы попасть в ионизационную камеру в необходимом для регистрации количестве. Вещества, имеющие температуру кипения 300—350°С при обычном давлении (200—250°С при 15 мм рт. ст.), как правило, удовлетворяют этим требованиям. Их можно анализировать, вводя через баллон напуска. Труднолетучие вещества напускают через систему прямого ввода в ионизационную камеру. Этим путем удается получать масстспектры даже срлей. В связи с проблемГой летучести возникает второе требование к образцу — это термостабильность. При температуре системы напуска и ионизационной камеры, обеспечивающей достаточное давление образца, вещество должно быть стабильным, т. е. не менять структуру и состав. Если это требование не выполняется, то для увеличения стабильности необходимо провести химические модификации анализируемого соединения, переведя его в такие производные, которые достаточно летучи и стабильны, чтобы получить их масс-спектр. Влияние температуры на масс-спектр рассмотрено далее (с. 233). Наличие пика молекулярного иона является третьим требованием к анализируемому веществу, [c.231]

Фракционный состав, летучесть (температура выкипания 10%), давление насыщенных паров и вязкость оказывают большое влияние на процессы смесеобразования и сгорания. С повышением летучести и давления насыщенных наров топлива улучшается его испарение, а с понижением вязкости уменьшаются диаметр капель и относительное содержание в секторе распыла более крупных капель топлива. Кроме того, при снижении вязкости ухудшается работа топливо-регулирующей аппаратуры. Таким образом, указанные константы должны быть оптимальными. [c.33]

Плотность и теплота сгорания топлива определяют энергетические возможности топлива, а следовательно, дальность полета летательного аппарата. Фракционный, состав топлива, его летучесть (температура выкипания 10% об Ьема топлива), давление насыщенных паров и вязкость оказывают большое влияние на процессы смеЬеобразования и сгорания. С повышением давления насыщенных паров топлива увеличивается его испаряемость, а с понижением вязкости уменьшается диаметр капель топлива, что способствует лучшему его распылу. С другой стороны, снижение вязкости приводит к ухудшению работы топливно-регулирующей аппаратуры вследствие увеличения износа трущихся пар. Указанные параметры должны подбираться оптимальными с учетом их взаимного влияния на качество топлива. [c.41]