Защита поверхностей бензобаков

Грунтовка ФЛ-087 предназначается для защиты внутренней поверхности бензобаков. [c.192]

Сольвент, ксилол 90— 160 15—25 75 6 Защита внутренней поверхности бензобаков от воздействия бензина и минерального масла при 150 С [c.293]

Защита внутренней поверхности бензобаков от воздействия бензина [c.295]

Из лакокрасочных материалов на основе резоль-ных фенолоформальдегидных смол широкое распространение имеет бакелитовый лак марки ЛБС-1. Его применяют для защиты теплообменной и другой аппаратуры от воздействия технической горячей воды, растворов кислот (слабой и средней концентрации) и солей, а также для окраски нефте- и бензобаков. После нанесения на поверхность пленку лака подвергают бакелизации, т. е. термической обработке по специальному режиму с постепенным повышением температуры до 160 °С, в результате чего образуется полимер сетчатой структуры [c.73]

Патент США, /I/ 3981682, 1976 г. Для эффективной защиты внутренней поверхности двигателей внутреннего сгорания, емкостей и других конструкций, желательно, чтобы концентрация ингибитора была незначительной 10 мг/л или Ю %). При колебаниях температуры в течение суток пары в бензобаке то расширяются, то конденсируются. При сжатии воздух попадает в бак и даже в двигатель, а пары воды, содержащиеся в воздухе, могут конденсироваться. При длительном хранении горючего в баке, особенно при высокой влажности воздуха, возможно попадание воды в двигатель. Опасность коррозии заключается в повреждении ценного оборудования и в загрязнении топлива частичками оксидов железа, которые отслаиваются со стенок бензобака. [c.129]

Этот метод нанесения защитных пленок на обезжиренные поверхности применяется на ряде заводов в производственных условиях для защиты от коррозии алюминиевых емкостей для жидкого кислорода, бензобаков и других целей. Метод нанесения защитного слоя на алюминий из фосфатов алюминия и хрома рекомендуется для широкого внедрения. [c.136]

Из лакокрасочных материалов на основе резольных феноло-формальдегидных смол широкое распространение имеет бакелитовый лак (ГОСТ 901—56) марки А. Его применяют для защиты теплообменной и другой аппаратуры от воздействия технической горячей воды, растворов кислот (слабой и средней концентрации) и солей, а также для окраски нефте- и бензобаков. После нанесения на поверхность пленку лака подвергают бакелизации, т, е, тер- [c.26]

Р. Защита внутренней поверхности автомобильных бензобаков от воздействия бензина и минерального масла [c.221]

Свинцовые покрытия на стали получают погружением в расплав или электроосаждением. Для улучшения сцепления горячих покрытий с основным металлом в расплав обычно добавляют несколько процентов олова. Если вводится значительное количество олова (например, 25 %), то основу с покрытием называют луженой жестью . Покрытия из свинца или свинцово-оловя-нистых сплавов стойки к атмосферным воздействиям, причем образующаяся в порах ржавчина подавляет дальнейшее течение коррозионного процесса. В почвах защитные свойства свинцовых покрытий невысоки. Их используют при кровельных работах и для защиты внутренней поверхности бензобаков автомобилей от коррозионного воздействия проникающей воды. Свинцовые покрытия нельзя использовать в контакте с питьевой водой и пищевыми продуктами вследствие токсичности солей свинца даже в малых количествах (см. разд. 1.3). [c.235]

Эмаль ФЛ-678 представляет собой суопеизяю пигментов в растворе фенолоформальдегидной и алкидной смол, Эиаль предназначена для защиты внутренней поверхности бензобаков. Эмаль наносят по грунтовке ФЛ-087 методом пневматического распыления или обливом. [c.106]

Ингибиторы ржавления. Товарный бензин не обладает агрессивными свойствами. Однако при хранении и транспортировке в нем появляется растворенная или эмульгированная вода. Вода поступает в бензиновые резервуары и автомобильные бензобаки и из атмосферы. Она и вызывает коррозию трубопроводов, резервуаров и деталей топливоподводящей системы. Ржавчина может забивать фильтры и вызывать остановку двигателя. Эта проблема усугубляется рядом факторов. Все больше бензинов, потребляемых в США, транспортируется продуктопроводами. Коррозия трубопроводов крайне нежелательна она увеличивает шероховатость поверхности труб и, следовательно, их гидравлическое сопротивление. Топливо, перекачиваемое по ржавым трубопроводам, может загрязнять резервуары станций обслуживания и бензобаки автомобилей. Особенно важно, что автомобилестроители начали выпускать топливные фильтры повышенной эффективности. Еще в 1950 г. многие автомобили не оборудовались топливными фильтрами в них имелась лишь сетка с размером ячейки 120 меш. В настоящее время все автомобили обычно оборудо заны топливными фильтрами с очень малыми размерами пор (до 10 чк). Эти фильтры необходимы для защиты игольчатых клапанов современных карбюраторов. [c.355]