Коррозия при высокой влажности

Применение цинка очень разнообразно. Значительная часть его идет для нанесения покрытий на железные и стальные изделии, предназначенные для работы в атмосферных условиях или в воде. При этом цинковые покрытия в течение миогих лет хорошо защищают основной металл от коррозии. Однако в условиях высокой влажности воздуха при значительных колебаниях температуры, а также в морской воде цинковые покрытия неэффективны. Широкое промышленное использование имеют сплавы цинка с алюминием, медью и магнием. С медью цинк образует важную группу сплавов — латуни (см. стр. 571). Значительное количество цинка расходуется для изготовления гальванических элементов. [c.621]

Автоклавная обработка ячеистых бетонов с молотым песком лишает бетон основного защитного свойства — высокой щелочности. Вследствие большой пористости ячеистых бетонов их проницаемость, которая зависит от расхода вяжуЩего и объемного веса бетона, находится выше тех значений, при которых она может влиять на скорость коррозии. Поэтому при определенных внешних условиях коррозия арматуры в ячеистых бетонах развивается практически вне зависимости от их состава. Резко усиливает коррозию высокая влажность воздушной среды. Аналогично действует периодическое увлажнение, особенно пеносиликата. Процесс коррозии арматуры в ячеистом бетоне постепенно замедляется, по-видимому, до образования трещин в защитном слое. [c.145]

Этим объясняется непригодность цинка в качестве декоративного покрытия. Цинк имеет более отрицательный потенциал, чем железо (Ф2п/2п2+ = б), поэтому цинковое покрытие обеспечивает электрохимическую защиту черных металлов от коррозии. Скорость коррозии цинковых покрытий зависит от условий их эксплуатации. Так, по данным Института физической химии АН СССР, в средних широтах скорость коррозии цинкового покрытия составляет около 0,5—0,6 мк в год для сельской местности и 3,6 мк для промышленного района с атмосферой, загрязненной ЗОз, 50з, СО2 и другими активными агентами. В условиях высокой влажности воздуха при значительных колебаниях температуры с обильным выпадением росы (в тропических широтах) скорость коррозии сильно возрастает, и применение цинковых покрытий нецелесообразно. Морская вода также быстро разрушает цинковое покрытие. [c.169]

Методами испытания предохранительных свойств смазок предусматриваются жесткие условия, способствующие усиленному образованию коррозии повышенные температуры, высокая влажность конденсация влаги на поверхности и т. д. Эти методы (табл. 45) основаны либо на непосредственной оценке защитных свойств смазок по отношению к металлам, либо на косвенных данных, характеризующих способность смазок сохранять на поверхности металла слой определенной толщины. [c.229]

Так как результирующий эффект коррозии железа пропорционален количеству влаги, проникающей через пленку, то со снижением парциального давления паров воды в атмосфере (вследствие уменьшения количества переносимой влаги) скорость растворения н елеза под защитной пленкой в атмосфере с низкой влажностью (40—70%) в 7—10 раз меньше, чем без защитной пленки. В атмосфере же с высокой влажностью при наличии активатора на поверхности металла защитный эффект полимерной пленки значительно слабее. [c.39]

За 3000 лет существования она почти не пострадала от коррозии, несмотря на высокую влажность окружающей среды. [c.396]

Почвенная коррозия угрожает трубопроводам, оболочкам кабелей II всем подземным сооружениям. В этом случае металл соприкасается с влагой почвы, содержащей кислород. Особенно коррозионно активны почвы с высокой влажностью, низкими значениями pH и хорошей электрической проводимостью (болотистые и торфянистые). В таких условиях трубопроводы разрушаются в течение полугода после их укладки, если не принять мер защиты. [c.252]

Определение эффективности летучих ингибиторов. Испытания проводятся в эксикаторах. В них наливается горячая вода, чтобы сразу же создать высокую влажность. Для испытаний берут стандартные стальные и медные образцы. Они подвергаются обычной предварительной подготовке. Взвешивать образцы не обязательно, так как контроль за коррозией проводится визуально. [c.263]

Влияние каждого метеорологического фактора с точки зрения коррозии необходимо рассматривать в связи с конкретными условиями среды и его протекания. Например, движение воздушных масс, если они направлены с моря на сушу, несут с собой огромное количество влаги и солей в таких случаях они усиливают процесс коррозии металла. Но когда теплые воздушные массы перемещаются с юго-востока, они, наоборот, ускоряют процесс испарения пленки, резко снижают относительную влажность воздуха — иногда до 17—20% при этом замедляется процесс коррозии. Таким образом, те1 ература воздуха вместе с высокой влажностью, с одной стороны, ускоряет процесс разрушения металла, с другой — при значительном новы шении тормозит коррозию, так как уменьшает относительную влажность воз духа, понижает растворимость газов в пленке электролита и способ ствует образованию более компактных продуктов коррозии после е( высыхания. [c.18]

Стеклянные трубы, применяемые для монтажа рассолопроводов и холодильных батарей, имеют ряд преимуществ перед стальными. Они не подвергаются коррозии под влиянием высокой влажности помещения и транспортируемого соляного раствора, и поэтому срок службы их более продолжителен, чем металлических. Образующаяся на их поверхности снеговая шуба , благодаря ее гладкости (отсутствие какой-либо шероховатости), очень легко очищается. [c.211]

Наиболее распространенные методы борьбы с расслаивающей коррозией включают меры защиты от попадания влаги в заклепки путем заделывания неплотностей герметизирующим соединением полисульфида (герметиком) или цинкхроматным грунтом. Однако испытания [253] на сплавах 7075-Тб и 7178-Т6 показали, что эти материалы не обеспечивают полной защиты от расслаивающей коррозии, поскольку влага в условиях высокой влажности при известных обстоятельствах проникает в отверстия различного назначения, где и происходит коррозия. Влага при этом не просто просачивается между герметиком и стенкой отверстия, она проникает через это герметизирующее вещество. [c.311]

Патент США, /I/ 3981682, 1976 г. Для эффективной защиты внутренней поверхности двигателей внутреннего сгорания, емкостей и других конструкций, желательно, чтобы концентрация ингибитора была незначительной 10 мг/л или Ю %). При колебаниях температуры в течение суток пары в бензобаке то расширяются, то конденсируются. При сжатии воздух попадает в бак и даже в двигатель, а пары воды, содержащиеся в воздухе, могут конденсироваться. При длительном хранении горючего в баке, особенно при высокой влажности воздуха, возможно попадание воды в двигатель. Опасность коррозии заключается в повреждении ценного оборудования и в загрязнении топлива частичками оксидов железа, которые отслаиваются со стенок бензобака. [c.129]

Щелевая коррозия наблюдается п в атмосфере. Наличие на поверхности металла солевых отложений и высокая влажность воздуха (или непосредственное попадание влаги на металл) приводят к возникновению на такой поверхности проводящей пленки. Сплошная пленка соленой воды в щели необходима для функционирования коррозионной ячейки. [c.26]

Одной из нерешенных проблем коррозии является нитевидная коррозия, возникающая при очень высокой влажности (от 65 до 95%). В тропиках, в помещениях с кондиционированным воздухом и вообще во всех тех случаях, когда поддерживается высокая влажность, металлы подвергаются коррозии под любым покрытием, нанесенным на них с целью защиты от коррозии. Этот тип коррозии приводит к образованию длинных, узких нитей оксида металла (продукта коррозии), которые отрывают покрытие от поверхности металла. Оксидные нити могут расти со скоростью до сантиметра в месяц, и до сих пор не удалось разработать эффективного средства для приостановления или предотвращения коррозии такого типа. [c.299]

Эффективность антикоррозионных покрытий в химической промышленности и для защиты металлических строительных конструкций показана в работе [152]. Для покрытий по металлическим конструкциям используют шликер на основе водных растворов гидрофосфатов и порошкового наполнителя — оксидов и гидроксидов с основными и амфотерными свойствами или порошков металлов с частицами не крупнее 10 мкм. При сушке покрытия при 80—100 °С взаимодействие кислых солей с наполнителем приводит к образованию средних фосфатов, нерастворимых в воде, т. е. к отвердеванию покрытия. Фосфорная же кислота и кислые фосфаты, взаимодействуя с металлом, обеспечивают адгезию к металлу и его фосфатирование. Интенсивность взаимодействия с металлом регулируется соотношением наполнитель/связующие, концентрацией связующего и режимом сушки. Фосфатные покрытия обеспечивают защиту и при сочетании высокой влажности и повышенной температуры (150—160 °С) (подземные теплопроводы). Хорошо себя зарекомендовал антикоррозионный фосфатный грезит при защите стали Ст.З от атмосферной коррозии. [c.131]

Патент США, № 4128676, 1978 г. Непрерывно движущуюся стальную ленту покрывали сплавом гп—А1 из ванны с расплавом 0,2—17 % (по массе) А1, 0,02-0,15 % (по массе) РЬ и 0,03-0,15 % (по массе) Мд, остальное цинк. Покрытие, наносимое путем погружения ленты в расплав, может содержать также 0,1—0,3 % Си. Покрытия из расплава цинк — алюминий имеют хорошую устойчивость к межкристаллитной коррозии, не отслаиваются в среде с высокой влажностью. Образуемая поверхность гладкая, имеет хороший вид и после длительного хранения в среде с высокой влажностью. [c.209]

Отличаются в присутствии этих частиц и коррозионные структуры частицы хлористого аммония в большей степени способствуют развитию нитевидной коррозии, чем сульфат аммония, особенно при низких влажностях. При высоких влажностях коррозия сначала сосредоточивается вокруг частицы, а затем от нее растут каналы коррозии. Любопытно, что хотя адсорбция влаги хлористым аммонием при 70% относительной влажности чрезвычайно мала, коррозия при этой относительной влажности является максимальной. [c.207]

В некоторых условиях атмосферной коррозии (повышенная влажность, солнечная радиация, высокая температура, периодическая конденсация) многие лакокрасочные покрытия оказываются менее стойкими, чем в случае, когда они полностью погружены в электролит. Как будет показано ниже, в определенных условиях коррозия под тонким слоем электролита протекает с гораздо большей скоростью, чем в объеме электролита, и если суммарная величина коррозии часто не достигает значительных размеров. [c.3]

На рис. 103 приведена зависимость атмосферной коррозии железа от относительной влажности воздуха, полученная Верноном [6]. Из кривых рисунка видно, что коррозия железа по мере увеличения относительной влажности воздуха прямолинейно растет, оставаясь тем не менее на весьма низком уровне. Однако достаточно ввести в атмосферу всего лишь 0,01 % 502, чтобы скорость коррозии возросла примерно в 100 раз. Важно обратить внимание на то, что скорость резко возрастает уже при относительной влажности, примерно равной 75 %, т. е. при таком давлении водяных паров которое в чистой атмосфере не обеспечивает еще возникновения капельной конденсации. Значение относительной влажности, при котором наблюдается резкое возрастание скорости коррозии, по предложению Вернона, принято называть критической влажностью. Развитие коррозии железа во времени в чистой атмосфере, по исследованиям Вернона, зависит от того, начинается ли она при высокой влажности или имеет место постепенное увеличение влажности. [c.175]

Таким образом, можно заключить, что сухой сернистый газ слабо действует на алюминиевые сплавы. Сочетание же сернистого газа с высоким содержанием водяных паров подвергает эти сплавы сильной коррозии. Критическая влажность для алюминиевых сплавов, как уже указывалось, лежит в интервале Я = 70 75%. [c.190]

Коррозия в присутствии частиц сульфата аммония выше, чем в атмосфере, не содержащей этих частиц (ср. кривые 2 и 3). Неожиданными оказались результаты, полученные при постепенном увеличении относительной влажности. Если в отсутствие частичек соли коррозия при постепенном увеличении относительной влажности была меньше, чем при постоянной высокой влажности (кривые 1 и 4), то при наличии частичек сульфата аммония на поверхности металла коррозия при постепенном увеличении влажности ( возрастающая влажность ) оказалась примерно вдвое большей, чем при постоянной влажности (ср. кривые 3 и 4). Такое поведение железа, несомненно, частично связано с изменениями, наблюдающимися при критической относительной влажности. Из начальной стадии кривой 4 видно, что твердые частички, так же как и сернистый газ, способствуют появлению критической влажности, выше которой коррозия резко возрастает. Учитывая гигроскопичность сульфата аммония, такое объяснение становится вполне правдоподобным. [c.199]

В этом отношении частицы хлористого аммония не являются исключением. Из большого числа изученных солей, включая и соли, образующиеся за счет коррозии, около половины вели себя необычно, а именно скорость коррозии при низкой относительной влажности (70%) была выше или равнялась скорости коррозии при высокой влажности (табл. 46). [c.207]

По утверждению авторов [161], при низких относительных влажностях (70%) большинство солей, ведущих себя нормально (быстрая коррозия металла в их присутствии при более высоких влажностях), приводят к слабой нитевидной коррозии, а иногда и вовсе не приводят к ней. Соли же, ведущие себя аномально (большие скорости коррозии при малой влажности), всегда приводят к нитевидной коррозии. [c.207]

С этой точки зрения условия для развития атмосферной коррозии в Баку являются более опасными, чем в Батуми. Лишь благодаря частым ветрам, наблюдающимся в Баку, конструкции довольно быстро высушиваются, что способствует уменьшению коррозии. Заметим, кстати, что хотя Батуми и считается субтропическим городом с большой влажностью, он по среднегодовой влажности и времени нахождения металлов в атмосфере с высокой влажностью уступает Мурманску, Смоленску, Риге и Ленинграду. Что же касается частоты выпадания росы, то он, как это видно из табл. 97, занимает одиннадцатое место, уступая Баку, Киеву, Смоленску, Риге, Одессе и Ленинграду. [c.343]

Если повышение температуры не сопровождается резким уменьшением времени контакта металла с электролитом, то это увеличивает коррозию. Последнее наблюдается, например, в некоторых тропических районах, где имеется относительно высокая влажность и значительные перепады температур, приводящие к частой конденсации электролитов. [c.358]

Установлено, что двигатели внутреннего сгорания, законсервированные этими смазками и хранящиеся на открытых площадках в условиях высокой влажности, но исключающих прямое воздействие атмосферных осадков и лучей солнца, в течение года были полностью защищены от. коррозии [4]. [c.92]

Ржавление и коррозия под действием кислотных компонентов масла могут создавать весьма серьезные трудности при эксплуатации паровых турбин, двигателей внутреннего сгорания и оборудования, работающего в условиях высокой влажности. Износ поршневых колец и цилиндров бензиновых и дизельных двигателей в значительной степени является по своему характеру коррозионным. При некоторых металлах и маслах большие осложнения вызываются ржавлением гидравлических толкателей клапанов. Коррозия подшипников порождает особые неполадки, которые были рассмотрены выше. [c.33]

В наибольшей степени коррозия, как правило, усиливалась в морской атмосфере побережья Баренцева моря, отличающейся, как было показано, высокой влажностью, низкой температурой, малым количеством солнечных дней и высоким содержанием хлористых солей [c.128]

Водоотталкивающие свойства метилсиликоновой пасты препятствуют распространению влаги по электропроводам и коротким замыканиям в условиях очень высокой влажности, поэтому такие пасты применимы на больших высотах, где легко может происходить конденсация (например, в авиации) и на море. Она служит в качестве вспомогательного диэлектрика [Т13, Т59], защитной смазки для кабелей с каучуковой изоляцией, препятствует затвердеванию изоляции от окисления воздухом и действия малых концентраций хлора, брома и других реагентов, исключает опасность коронирования (тихий разряд) на больших высотах одновременно паста предотвращает коррозию металлических материалов, особенно магния и алюминия. Благодаря этим преимуществам она применяется в электрическом оборудовании двигателей внутреннего сгорания. Применение пасты предотвращает короткое замыкание под влиянием влаги на катодных трубках и придает тропикоустойчивость радиоприемникам. Метилсиликоновая паста, наполненная аэрогелем двуокиси кремния, пригодна в качестве диэлектрика для трансформаторов, рентгеновских аппаратов и другого электротехнического оборудования, конденсаторов, катушек, коаксиальных кабелей, для шахтного оборудования, работающего в чрезвычайно тяжелых [c.352]

Наблюдаемое влияние аэрации почвы на скорость коррозии стали подтверждается отечественными исследователями [329] и объясняется тем, что ограниченный доступ кислорода в тяжелых почвах (глина), несмотря на относительно высокую влажность, сильно тормозит катодный процесс кислородной деполяризации. В хорошо аэрируемой почве (песчаной) доступ кислорода к поверхности металла осуществляется относительно легко и скорость процесса коррозии определяется кинетикой катодных и анодных процессов. В последнем случае скорость коррозии будет зависеть от влажности почвы и от длительности сохранения влаги. [c.223]

Ддя лития характерны почти все важнейшие реакции щелочных металлов, но протекают они менее энергично [10, 14, 181. Реакция лития с воздухом зависит от чистоты и состояния поверхности металла, температуры и влажности воздуха. С сухим воздухом он реагирует медленно и окисляется в нем только при нагревании, тогда как натрий и калий окисляются легко, а при нагревании загораются [8]. При влажности <80% продукты коррозии состоят в основном из нитрида ЫзМ при более высокой влажности нитридообразование уступает место образованию гидроокиси ЫОН, которая частично карбони-зуется [19]. Температура вспышки рафинированного лития 640°, технического 200° [19]. С сухим кислородом при низкой температуре не реагирует, при нагревании горит голубым пламенем, образуя окись ЫгО. Образование перекисных соединений при окислении не характерно для лития, что объясняется высокой поляризующей способностью его ионов [8]., [c.8]

Коррозионное растрескивание под напряжением медных материалов вызывается растягивающими напряжениями - обычно остаточными напряжени51ми после холодной обработки - в сочетании с действием коррозионной среды, которая содержит аммиак и влагу, ртуть или родственные им вещества. Примерами таких сред являются паяльные флюсы, содержащие аммоний моча, атмосфера животноводческих помещений и даже открытые атмосферы (рис. 120). Поскольку опасность растрескивания наиболее велика в сезоны высокой влажности, явление иногда называют сезонным растрескиванием . Способностью вызывать коррозию медных сплавов под напряжением обладают и другие вещества, например нитриты. Трещины могут быть транскристаллитными или межкристаллитными в зависимости от pH среды и от величины напряжения. [c.137]

Окраска загрунтованных поверхностей деталей из черных и цветных металлов, эксплуатируемых при высокой влажности и в атмосферных условиях Временная защита от коррозии деталей изделий, хранящихся на открытом воздухе Окраска загрунтованных поверхностей деталей изделий, эксплуатируемых в атмосферных условиях с повышенным содержанием агрессивных газов Окраска загрунтованных поверхностей деталей сельскохозяйственных машин, железнодорожных вагонов, станков и другого оборудования Окраска металлорежущих станков, загрунтованных глифталевыми или фенолмасляными грунтовками [c.112]

Как в водных, так и в метанольных растворах галоидные ноны и водород предположительно относятся к опасным компонентам. Высокотемпературное солевое коррозионное растрескивание происходит прерывисто и тем самым условия для растрескивания являются неустановивщимися отмечается торможение процесса распространения трещины. Результаты [189] указывают на то, что опасные компоненты получаются из твердых продуктов коррозии. Было показано, что скорость диффузии этих продуктов находится в сильной зависимости от количества присутствующей воды и происходит более быстро в среде с высокой влажностью. Было показано также, что некоторые характерные черты коррозионного растрескивания в газообразном НС1 [146] и во влажном хлоре 166] подобны высокотемпературному солевому коррозионному растрескиванию. В продуктах коррозии высокотемпературного солевого коррозионного растрескивания были определены водород и НС1газ, но не СЬ [146]. [c.402]

Взаимодействие лития с воздухом зависит от чистоты и состояния поверхности слитка, температуры и влажности воздуха. С сухим воздухом литий реагирует медленно и окисляется в нем только при нагревании, тогда как натрий и калий окисляются легко, а при нагревании загораются [39]. При влажности менее 80% продукты коррозии лития состоят в основном из его нитрида при более высокой влажности (100%) нитридообразование уступает место процессу образования гидроокиси ЫОН, которая частично карбонизуется [40]. Температура вспышки рафинированного лития 640° С, технического 200° С [40]. [c.15]

Для того чтобы надежно защитить сталь от коррозии в условиях высокой влажности и в то же время сохранить прочную пленку краски при температурах до 650 °С, необходимо иметь два слоя покрытия, причем оба они должны содержать полибутилтитанат (нижний слой — с цинковой пылью, верхний — с алюминиевым [c.379]

На многих предприятиях пищевой промышленности (мясной, масло-молочной, консервной, пивоваренной) за последние несколько лет стали широко применять рассолопроводы и рассольные холодильные батареи, смонтированные из стеклянных труб. Ранее, до стеклянных, для этой цели использовали стальные трубы. Существенным недостатком стальных рассольных коммуникаций и холодильных батарей является их сильная коррозия, вызываемая протекающим по трубопроводу соляным раст-во ром и разрушением наружной поверхности стальных труб о связи с высокой влажностью воздуха и сыростью помещений. Вследствие этого срок службы стальных рассолопроводов и холодильных батарей не превышал 3—5 лет. Нарастающие на стальных холодильных батареях снеговые покровы ( шуба ) значительно снижают теплопередачу (точнее холодопередачу) окружающему воздуху, из-за чего снижается эффективность действия батарей, а их очистка требует значительной затраты ручного труда. [c.211]

Незначительные сле ды коррозии появлялись после 24 суток при достижении относительной влажности 70%. Хотя эффект очень слабый, но, по мнению автора, эта ве/ ичина соответствует критической влажности, которая выявляется более отчетливо в сильно загрязненных атмосферах, содержащих, например, сернистый газ. После некоторого роста коррозии процесс после 40 суток начинает сильно тормозиться. При постепенном увеличении относительной влажности суммарный коррозионный эффект в 2—3 раза ниже, по сравнению с <оррозией в условиях постоянной высокой влажности атмосферы. В первом случае, даже после 80 суток, как отмечают авторы, площадь коррозии сосгавляла всего 2% от общей площади металла. Такое различие в коррозионном поведении железа объясняется прочностью первичной окисной пленки в течение всего периода, предшествующего достижению критической влажности. [c.176]

Коррозия под действием газов в атмосферных условиях при обычных темрхратурах. Практически очень важное значение имеет процесс коррозии железа в атмосферных условиях при обычных температурах (ржавление). Ржавление железа протекает весьма интенсивно во влажном воздухе. Надо заметить, что процесс ржавления железа идет с максимальной интенсивностью при влажности воздуха, которая не отвечает полному насыщению воздуха парами воды. При относительной влажности до 65% интенсивность коррозии сравнительно невелика, а выше 65% она очень резко возрастает, поэтому относительную влажность 65% называют критической относительной влажностью. При критической и более высокой влажности ржавчина, являясь гигроскопической, энергично притягивает и удерживает влагу. [c.296]

Краски, лаки и эмали, вырабатываемые на основе эпоксидных смол, отличаются длительным сроком службы и стойкостью к коррозии, В первые годы появления они использовались для окраски стиральных машин из-за высокой стойкости к щелочам и синтетическим моющим средствам. В дальнейшем области их применения значительно расширились. Высокая химическая стойкость обеспечила их широкое использование (часто в сочетании с фенольными смолами) в покрытиях для металлических бочек, резервуаров. Эпоксидные покрытия применяются также в холодильниках (испарителях) бытового и промышленного на значения для защиты деталей от коррозии. Лакокрасочными материал лами на основе этих смол покрывают металлическую мебель, предна значенную для службы в районах с высокой влажностью или в жарком сухом климате. [c.423]