Сопротивление трения в газоходе

Сопротивление трения в газоходе определяется по уравнению гидравлики и зависит от скорости движения дымовых газов (4 — 6 м/с), длины газохода и степени его шероховатости. [c.565]

Сопротивление трения железных воздуховодов и газоходов на 1 пог. м трубы подсчитывается по формуле [c.355]

Напор Яст (в кгс м ), расходуемый на трение газа (воздуха) о стенки газохода и на местные сопротивления, определяется по формуле [c.237]

С увеличением температуры уходящих газов и высоты дымовой трубы тяга возрастает, однако снижается к. п. д. трубчатой печи. Искусственную тягу применяют в случае повышенного гидравлического соиротивления газового тракта и пониженной температуры отходящих газов. Сопротивление газоходов потоку отходящих газов складывается из следующих основных составляющих а) сопротивления трения о стенки газоходов б) сопротивления при движении через пучок конвекционных труб в) местных гидравлических сопротивлений, связанных с изменением сечений и конфигурации потока г) сопротивлений регулирующих приспособлений (шибера, заслонки и т. п.) д) сопротивления воздухоподогревателя е) преодоления гидростатического давления уходящих газов. [c.214]

Для выбора вентилятора или дымососа необходимо знать гидравлическое сопротивление потоку дымовых газов, которое складывается из сопротивления трения о стенки газоходов, сопротивления пучка конвекционных труб, местных сопротивлений (при расширении, сужении сечения или при изменении направления потока газа), сопротивления воздухоподогревателя, борова и дымовой трубы. [c.413]

Сопротивления потоку газов. Дымовые газы при движении по газовому тракту преодолевают следующие сопротивления трение о стенки газоходов трение о поверхности всех конвекционных и части радиантных труб, а также труб рекуператоров и пароперегревателей сопротивления от изменения сечений газоходов и регулирующих шиберов и др. [c.133]

Расчет газоходов и дымовой трубы. Котельные с дифенильной смесью имеют сравнительно небольшие производительности, поэтому в результате сгорания топлива получается небольшое количество дымовых газов, скорость которых удается снизить до минимальной величины, не превышающей 5—7 м сек. Вследствие этого при определении потребной величины тяги в расчет можно принимать только местные сопротивления, без учета сопротивлений трения во всем газовом тракте (X = 0). [c.251]

Сопротивление потоку дымовых газов при движении его в трубчатой печи рассмотрим на примере трубчатой печи с естественной тягой (см. рис. XX1-29). Оно слагается из следующих величин сопротивления при движении газов через пучок конвекционных труб, сопротивления трения о стенки газоходов, местных гидравлических сопротивлений, обусловливаемых изменением сечения (расширением или сужением) и направления потока, [c.487]

Это сопротивление обуславливается трением газа и в основном так называемыми местными сопротивлениями, которые возникают при повороте газохода на входе и на выходе из него, при всевозможных сужениях и расширениях потока, т. е. в дросселях, задвижках и т. п. (см. гл. VI). [c.338]

Сопротивление при движении дымовых газов от топки трубчатой печй до выхода из дымовой трубы складывается из потерь на трение газов в пучках труб о стенки прямых участков газоходов и местных потерь, возникающих в результате изменения скорости и- направления движения газов на небольших участках газового тракта. Общее сопротивление всего газового тракта равно алгебраической сумме отдельных составляющих [c.54]

Сопротивление газоходов потоку дымовых газов складывается из следующих основных составляющих а) сопротивления трения о стенки газоходов б) сопротивления при движении через пучок конвекционных труб в) местных гидравлических сопротивлений, связанных с изменением сечений и конфигурации потока г) сопротивлений регулирующих приспособлений (шибера, заслонки и т. п.) д) сопротивления воздухоподогревателя е) сопротивления на преодоление гидростатического давления дымовых газов. [c.182]

Сопротивления при движении дымовых газов в печи складываются из потерь напора в камере конвекции, разряжения в камере радиации, сопротивления газоходов и дымовой трубы. Разряжение в камере радиации АРр поддерживается в пределах 20— 40 Па (2—4 мм вод. ст.) [11]. Потери напора в камере конвекции ДРк складываются из сопротивления на трение газов в конвекционном пучке труб и статического напора. Последняя составляющая учитывается для печей с нижним отводом дымовых газов. Потери напора при верхнем расположении камеры конвекции также составляют 20—40 Па (2—4 мм вод. ст.). Сопротивление газоходов рассчитывают по формуле Дарси — Вейсбаха [c.148]

Сопротивление потоку дымовых газов при движении его в трубчатой печи рассмотрим на примере трубчатой печи с естественной тягой (см. рис. ХХ1-27). Оно с/ агается из следующих величин сопротивления при движении газов через пучок конвекционных труб, сопротивления трения о стенки газоходов, местных гидравлических сопротивлений, обусловливаемых изменением сечения (расширением или сужением) и направления потока, сопротивлением запорных и регулирующих приспособлений (шибер, заслонка), статического и динамического напоров, сопротивления воздухоподогревателя. [c.564]

Тяга, создаваемая трубой, должна быть равна сумме сопротивлений газоходов и трубы. Расчет проводится по обычным формулам с учетом потерь на трение, местные сопротивления и преодоление геометрического напора в трубе. Коэффициент трения ср Д я металлических труб принимается равным 0,015—0,03, для кирпичных труб и газоходов — 0,045—0,050. Диаметр выходного отверстия трубы определяется из условия обеспечения скорости газов на выходе из трубы 2,5—3 м/с. Такая скорость необходима для того, чтобы не было задувания газов ветром в трубу. Обычно скорость газов в трубе составляет 4—8 м/с. Если сопротивление дымового тракта превышает 200—300 Па, ставится дымосос. Скорость газов в трубе при наличии дымососа равна 8—16 м/с. [c.105]

Сопротивление, возникающее в результате трения газа о стенки газохода, невелико, и обычно им пренебрегают. Местные сопротивления (а также и трение) пропорциональны скоростному напору, т. е. [c.338]

ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ГАЗОВ, осуществляется под действием разности давлений на двух участках потока. Может производиться в замкнутых каналах (трубопроводы, газоходы и др.) либо без них. В последнем случае П. г. наз. вентиляцией. Необходимая разность давлений определяется требуемой скоростью газового потока и допускаемым гидравлич. сопротивлением системы, возникающим при движении газа по трубопроводу. При этом давление, идущее на преодоление гидравлич. сопротивления, теряется в результате необратимого превращения мех. энергии (работы сил сопротивления) в теплоту отношение потерянного давления к скоростному напору ро /г (Р — плотность газа, v — средняя скорость потока) в условленном сечении наз. коэф. гидравлич. сопротивления. Давление, потерянное на преодоление гидравлич. сопротивления, можно представить в виде суммы потерь давления на преодоление трения (Дрш) и местных сопротивлений (Дрпи). При этом [c.430]

Дымосос, получая от двигателя механическую энергию, передает ее газу, находящемуся в присоединенном к дымососу газоотводящем тракте, по которому продукты сгорания удаляются в атмосферу. Газоотводящий тракт состоит из агрегатов (котел-охладитель, газоочистный аппарат, каплеотделитель и т.п.) и системы газоходов. Систему агрегатов и газоходов принято называть сетью. Сеть оказьшает гидравлическое сопротивление проходящему через нее газовому потоку. Энергия, передаваемая дымососом газу, расходуется на преодоление суммарного гидрав-5 лического сопротивления сети. Потери давления в сети можно, азделить на два вида потери давления на трение и местные по- тери. [c.17]

Пользуясь этими данными, нетрудно подсчитать гидравлическое сопротивление газоходов или воздухоходов электрической печи с принудительной циркуляцией атмосферы. В большинстве случаев падение давления от трения о стенки в газоходах ничтожно мало и им можно пренебречь. [c.186]