Прокатка на блюминге

На рис. 299 показаны различные способы подвода тепла. В некоторых случаях перегревается верх, в других — середина, в третьих — низ нагреваемого слитка. Разность температур н.ч концах слитка в 35 или даже 50° не имеет значения, так как современные блюминги настолько мощны, что, несмотря на некоторое различие температур вдоль оси слитка, они прокатывают блюмы до одинакового сечения. Неравномерность температуры слитка вдоль его окружности более вредна. Когда холодная сторона оказывается при прокатке снизу, блюм ударяет по рольгангу и вызывает повреждения. Когда же более холодная сторона оказывается сверху, то блюм имеет тенденцию обернуться вокруг верхнего валка стана. Квалифицированный прокатчик, разумеется, знает, как уменьшить вредные последствия неравномерного нагрева, но он не может предотвратить изгиб блюма, который после обжатия с трудом входит в калибр. После выяснения этих обстоятельств отказались от ранее принятой практики установки слитков в колодцах с наклоном к стенам. [c.367]

Мартеновские печи являются сталеплавильными агрегатами, и в них выплавляется сталь из шихты, состоящей в основном из чугуна, стального лома (скрапа), руды и флюсов. Чугун доставляется из доменного цеха в жидком (виде или, при работе мартеновских печей на холодной завалке, употребляется в чушках. Стальные тяжеловесные слитки, отлитые в мартеновских цехах (в изложницы), поступают в отделение для снятия изложниц, а затем перед прокаткой в обжимных станах (блюмингах и слябингах) нагреваются в печах, называемых нагревательными колодцами. После обжатия в блюминге стальные слитки (блюмсы) идут на дальнейшую обработку в заготовочные и сортовые прокатные станы, где путем прокатки получают фасонный прокат— рельсы, двутавровые и швеллерные балки и т. п. [c.6]

Большое число разнообразных вспомогательных механизмов прокатных цехов требует регулирования частоты вращения приводного электродвигателя. Для подавляющего большинства таких механизмов применяется регулируемый тиристорный привод постоянного тока. Описание таких приводов дано в разделе реверсивных станов горячей прокатки на примере вспомогательных механизмов блюминга 1500 и технологической линии цеха холодной прокатки,. [c.176]

Слитки, полученные из сталеплавильного цеха, нагреваются в методической печи до 1200° С, поступают на блюминг для прокатки на квадрат со стороной ПО мм (в основном слитки из стали марки Р18) или круг диаметром 140 мм (сталь марок У7—У12 и др.). [c.50]

Прокатка на блюминге осуществляется в две стадии сначала слиток прокатывается на квадрат со стороной 220 мм, затем полученные заготовки загружаются в методическую печь для повторного нагрева до 1200°С и после нагрева прокатываются на квадрат со стороной 110 мм или круг диаметром 140 мм. [c.51]

При прокатке на блюминге слитков из стали марки Р18 были отобраны два темплета от квадрата со стороной 220 мм. Один темплет охладили в термосе, другой вместе с основной партией подсадили в печь блюминга и подвергли повторному нагреву. После нагрева темп-лет охлаждался на воздухе. [c.53]

Подготовленные нержавеющие плиты устанавливают в изложницы и закрепляют. После установки плит изложницы накрывают прибыльными надставками и подготавливают к заливке жидкой сталью. Через определенное время после окончания разливки жидкой стали производят удаление слитков из изложниц, их нагрев и прокатку на блюминге. Вследствие наличия на слябе подливки и дефектов в виде рванин и трещин, слябы перед прокаткой на листовом стане обрабатывают с целью снятия подливки и дефектов. После этого двухслойные слябы нагревают до температуры прокатки и прокатывают на листы. Для обеспечения необходимых механических и коррозионных свойств двухслойные [c.141]

Рис. Х-13. Удельный расход электроэнергии при прокатке на блюминге

Рис. Х-14. Диаграмма изменения скорости главного привода блюминга а — прокатка с выходом на основную скорость б — прокатка со скоростью выше основной в — прокатка по треугольному графику

При введении этого метода в обычную практику металлургических заводов встретились с тем фактом, что (как ранее уже указывалось) образование окалины иногда полезно. Если же появление обезуглероженного поверхностного слоя на заготовках вредно, то после прокатки на блюминге этот слой сжигается огневой зачисткой (в струе кислорода). К 1954 г. у большинства инженеров металлургических заводов еще не было твердой уверенности в том, что нагрев блюмов и слябов до температуры прокатки без образования окалины действительно выгоден. Они сравнивали капитальные вложения и эксплуатационные расходы. Нагрев до высокой температуры в защитной атмосфере, которая создается б результате большого недожога, имеет преимущество для некоторых специальных процессов горячей обработки, при которых на заготовке не должно быть окалины. Он также выгоден для нагрева без окалины некоторых жароупорных сталей. В то время как окалина легко отпадает от углеродистой стали, она чрезвычайно прочно пристает к некоторым сортам жароупорной стали. Окалина закатывается в металл и может быть удалена потом только путем травления кислотой. [c.377]

Казалось бы, наилучший нагрев достигается при размещении каждого слитка в отдельной камере и нагреве последней с помощью большого числа маленьких горелок. В конце прошлого столетия в Германии были применены индивидуальные камеры,, но этот способ подачи тепла к слиткам оказался весьма несовершенным. В США были установлены крупные многоместные нагревательные колодцы для одновременного нагрева 12 слиткоа. Европейцы их презрительно называли общей могилой . Задача, которая должна быть разрешена при эксплуатации таких печей, следующая как подать тепло к слиткам, чтобы достичь необходимой для прокатки на блюминге равномерности нагрева. За исключением того случая, когда сжигается доменный газ, температура в нагревательном колодце обычно очень высока. Для экономии топлива воздух для горения всегда подогревается, хотя [c.366]

Желсзподорожпые крестовины, литье из стали марки Г13Л 42—43 Уплотнительные поверхности арматуры для т-ры г 450° С 50—53 Зубья и козырьки ковшей экскаваторов, лопатки дымососов 60—65 Рабочие колеса и улитки грунтовых насосов 44—50 Валки горячег г прокатки, ножи блюмингов [c.34]

В настоящее время находят применение следующие основные виды прокатных станов горячей прокатки — обжимные реверсивные (блюминги и слябинги), заготовочные, толстолистовые, крупносортные, среднесортные, мелкосортные, проволочные, листопрокатные, универсальные балочные, рельсо-балочные холодной прокатки — листопрокатные реверсивные, листопрокатные непрерывные, дрессировочные. [c.147]

К реверсивным станам горячей прокатки относятся блюминги, слябинги, толстолистовые станы, обжимные клети рельсо-балоч-ных и некоторых других станов. Прокатка слитка на этих станах производится в несколько пропусков в прямом и обратном направлениях при изменении направления вращения валков клети в каждом пропуске. Пос.1е 2—4 пропусков слиток, как правило, кантуют (поворачивается по продольной оси на 90°). Захват слитка происходит на малой скорости, после чего скорость валков вместе со слитком увеличивается до рабочей скорости, как это видно пз упрощенной тахограммы прокатки (рис. 1.15). [c.148]

Работа регулируемых тиристорных преобразователей в условиях резкопеременной нагрузки, каким является главный привод блюминга, сопровождается значительными бросками реактивной мощности, что вызывает колебания напряжения на сборных шинах подстанции 10 кВ, питающей установку и отрицательно сказывается на работе друтих потребителей. Применение в этом случае тиристорных преобразователей возможно, но для устранения колебаний напряжения в сети потребуется установка дополнительных дорогостоящих устройств. Питание электродвигателей главного привода от генераторов постоянного тока для блюминга 1500 оказывается наиболее целесообразным, ввиду возможности компенсации реактивной мощности остальных тиристорных электроприводов стана опережающей реактивной мощностью, генерируемой мощным синхронным электродвигателем преобразовательного агрегата главного привода. Этот агрегат состоит из двух генераторов постоянного тока типа ГП8500-375 с параметрами 8500 кВт, 900 В, 375 об/мин и приводного синхронного электродвигателя типа ДС32121-16 с параметрами 20 000 кВ-А, 10 кВ, 375 об/мин (рис. VI.17). Электродвигатели М1, М2 верхнего и нижнего валков клети питаются соответственно от генераторов Г1, Г2, приводимых во вращение от синхронного электродвигателя СД, питающегося через масляный выключатель В от шин подстанции 10 кВ. Для изменения направления вращения электродвигателей М1, М2 необходимо реверсировать напряжение на зажимах генераторов Г1, Г2. Полярность напряжения на зажимах генераторов для направления прокатки вперед , а в скобках — для прокатки [c.151]

Для каждого валка главного привода клети применяют автоматический регулятор поддержания заданной частоты вращения ( регулятор скорости ). Датчиками частоты вращения каждого валка служат тахогенераторы ТП, ТГ2. Задание скорости ЗС поступает в систему автоматического регулирования главного привода (на рисунке не показано) от сельспнного командо-контроллера, установленного на главном посту у оператора блюминга. При помощи командоконтроллера оператор задает требуемую рабочую скорость прокатки слитка, а также ползучую скорость валков в паузе между прокаткой слитков для лучшего охлаждения валков. В системе автоматического регулирования электропривода валков клети используется также автоматическое поддержание величины тока якоря электродвигателя ( регулятор тока ). Для полного использования электродвигателей по перегрузочной способности в системе регулятора тока предусматривается регулируемое токоограничение (регулируемая токовая отсечка ). Характерным для приводов реверсивных обжимных прокатных станов с индивидуальным приводом валков является наличие регулятора деления нагрузки между валками РДН. Его назначение — лнбо выравнивание, либо искус- [c.153]

Блюм 110X110 жл после прокатки на блюминге и охлаждения в колодце 1,52 t.И 0,8 Обезуглероженный слой отсутствует после зачистки [c.54]

Важным условием получения подката высокого качества и уменьшения объема работ по зачистке является зачистка поверхностных дефектов на слитках и заготовках, предназначенных для прокатки подката. Удаление поверхностных дефектов на прокате в потоке после блюмингов на машинах огневой зачистки позволяет намного уменьшить объем зачистки горячекатаного подката перед калибровкой. Опыт ряда заводов (ММК, завода Криво-рожсталь и др.) и зарубежный опыт подтверждает эффективность этого способа. В ближайшие годы огневые машины, устанавливаемые за блюмингами, войдут в действие на многих металлургических заводах [c.18]

Проведенные в СССР работы и зарубежный опыт показывают, что наряду с применяемыми способами механической обточки и шлифовки круглых прутков на высокопроизводительных обдирочных и шлифовальных станках используются также способы, позволяющие уменьшить степень обезуглероживания стали в процессе металлургического передела применять для нагрева слитков электроКолодцы термофрезерную обдирку горячих слитков огневую или фрезерную зачистку проката за обжимными станами, позволяющую снять (сжечь) обезуглероженный слой, образовавшийся в процессе охлаждения слитков и их нагрева перед прокаткой на блюминге или слябинге использовать нагревательные средства в прокатных цехах для нагрева заготовки с высокими скоростями, обеспечивающими снижение продолжительности пребывания заготовки в печи (электроконтактный или индукционный нагревы, секционные многокамерные роликовые печи, печи двухстадийного нагрева и др.) использовать ускоренное охлаждение проката и защитные среды в термических печах. [c.50]

Режимы работы главных электроприводов блюмингов и слябингов крайне напряженные. Так, например, на блюминге 1300 слитки весом 10—13 т прокатываются в 11—13 пропусков с получением конечного сечения 370X370 мм при исходном сечении 870X880 мм. Полный цикл прокатки для различных слитков колеблется в пределах 43—50 сек. Захват металла валками происходит на низкой скорости 20— 40 об/мин. После захвата происходит ускоренный разгон стана со слитком в валках. Ускорения достигают значительных величин. На рис. Х-14 представлены диаграммы изменения числа оборотов прокатных валков блюминга. На этом рисунке Пвх—входная скорость или скорость захвата металла валками Посн— основная скорость — максимальная скорость вых —выходная скорость или скорость выброса слитка из клети 1 — время разгона привода от О до скорости захвата 2 —время разгона с металлом от скорости захвата до основной скорости tг — время прокатки на установившейся скорости 4 —время замедления с металлом от основной скорости до скорости выброса слитка из клети Ь — время замедления от скорости выброса до 0 — время разгона с металлом от основной до максимальной скорости /7 — время замедления со слитком в валках от максимальной скорости до основной. Наиболее [c.251]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология