Скольжение ротора

Вращающий момент асинхронного двигателя, или так называемый асинхронный момент, возникает при скольжении ротора относительно вращающегося магнитного поля статора. Средний вращающий момент соответствует среднему скольжению [c.181]

В нефтяной промышленности число оборотов насосов обычно применяется в зависимости от синхронного числа оборотов электродвигателя 1000, 1500 и 3000 об/мин (без учета скольжения ротора электродвигателя). [c.139]

Шестеренчатые насосы применяют в основном для перекачивания. масла, нефти и мазута. Конструктивно все шестеренчатые насосы состоят из корпуса, в котором установлены две шестерни, находящиеся в зацеплении. Сам корпус насоса состоит из трех частей средней части, крышки (в некоторых конструкциях двух крышек) и стойки. Роторы (зубчатые шестерни) вращаются по внутренней полости средней части корпуса, от которой отходят всасывающий и нагнетательный патрубки. С приводом соединяется один из роторов, другой вращается с ним в паре в противоположную сторону. Шестерни выполнены заодно с валом. В гнездах крышки и стойки запрессованы бронзовые втулки—подшипники скольжения роторов, которые смазываются перекачиваемой жидкостью. В приливе крышки установлен предохранительно-перепускной клапан, полость которого при повышении давления сверх допустимого соединяется с всасывающей и нагнетающей камерами корпуса. В этом случае насос работает на себя . Уплотнение между деталями корпуса обеспечивается бумажными прокладками. Уплотнение сальника состоит из резиновых манжет, поджимаемых нажимной втулкой и стальным кольцом. [c.263]

Асинхронный электродвигатель имеет несколько меньшую частоту вращения вала ввиду скольжения ротора. В таблице 13 приведены данные о частоте вращения синхронных и асинхронных двигателей при номинальной их мощности. [c.186]

Основные неисправности резиносмесителя износ рабочих частей смесительной камеры (за счет трения резины), шеек (цапф) валов в местах уплотнений, рабочих поверхностей верхнего затвора, направляющих верхнего затвора и нижней дверцы узлов уплотнения пневмоцилиндров, приводных шестерен, подшипников скольжения ротора и трансмиссионного вала. [c.171]

Так как скорость вращения электромагнитного поля электродвигателя при неизменной частоте постоянна, а скорость ротора может изменяться от нуля до скорости электромагнитного поля (режим идеального холостого хода), то скольжение ротора в режиме работы двигателем изменяется от единицы до нуля. И, следовательно, электромагнитное поле может вращаться относительно ротора со скоростью от (в до О, а это, как было сказано выше, влияет на величину электродвижущей силы, наводимой в проводниках ротора, т. е. с увеличением скольжения электродвижущая сила в обмотке ротора возрастает. [c.42]

В тех случаях, когда геометрические размеры статора уже заданы (при перерасчете электродвигателей с нормального исполнения), при сниженных магнитных загрузках в воздушном зазоре получаем меньшую полезную мощность на валу электродвигателя. При увеличении расстояния между пакетами стали статора и ротора в 2—4 раза по сравнению с нормальным исполнением полезную мощность электродвигателя снижают на 20—40 процентов по сравнению с защищенным исполнением. Скольжение ротора при этом будет приблизительно вдвое больше, чем у электродвигателя общего применения. [c.95]

Увеличение мощности и к. п. д. экранированного электродвигателя уменьшило скольжение ротора с 11 до 3%, что, в свою очередь, позволило уменьшить диаметр рабочего колеса с 250 до 230 мм и получить характеристику электронасоса с лучшими параметрами. [c.241]

Статор изолирован от раствора тонкостенной гильзой, приваренной к цилиндрической поверхности крышек корпуса электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Ротор заключен в тонкостенную гильзу, приваренную к боковым наружным кольцам. Подшипники скольжения ротора электродвигателя состоят из двух втулок вращающейся — из хастеллоя, ферросилида или стали Х18 и неподвижной — из керамики [c.228]

Износ рабочих частей смесительной камеры, шеек валов в местах уплотнений, рабочих поверхностей верхнего затвора, направляющих верхнего затвора и нижней дверцы, узлов уплотнений пневмоцилиндров, приводных шестерен, подшипников скольжения ротора и трансмиссионного вала Износ подшипников качения нарушение герметичности соединения трубы с червяком задир червяка в корпусе износ червяка нарушение системы автоматического регулирования температуры [c.34]

При пуске одновременно с регулированием частоты нужно регулировать и напряжение на обмотке статора. Оптимальный режим работы двигателя при постоянном моменте на валу достигается, если частота изменяется пропорционально э.д. с., наведенной в обмотке статора вращающимся магнитным полем. Эта э. д. с. меньше напряжения на значение падения напряжения в обмотке. Сопротивление обмотки имеет сравнительно небольшое значение, поэтому приближенно можно считать, что пропорционально частоте следует изменять питающее напряжение. При этом потери мощности в машине близки к минимальным значениям, сохраняется перегрузочная способность двигателя, т. е. создается достаточно большой пусковой момент. Такой закон регулирования обеспечивается при постоянном значении абсолютного скольжения ротора, т. е. разности угловых скоростей вращающегося магнитного поля и ротора. Частота [c.94]

В последние годы в герметичных компрессионных холодильных агрегатах применяют преимущественно двухполюсные двигатели. Такие двигатели по сравнению с четырехполюсными развивают почти вдвое большее число оборотов (с увеличением числа оборотов увеличивается скольжение ротора) и имеют при одинаковой мощности меньшие габариты и вес. Это дает возможность использовать такой двигатель с малогабаритным компрессором, благодаря чему уменьшатся габариты и вес мотор-компрессора. Двухполюсные двигатели применяют в холодильных агрегатах с внутренней подвеской мотор-компрессора в кожухе. [c.79]

S — скольжение ротора относительно поля статора. [c.338]

Ротор двигателя, вращаясь с частотой вращения п, определяемой величиной скольжения ротора относительно вращающегося магнитного поля статора , будет совершать колебания в пределах каждого оборота с частотами, определяемыми гармониками избыточного противодействующего момента компрессора АМ . [c.443]

А — асинхронный момент двигателя при скорости скольжения ротора относительно магнитного поля статора, равный одному электрическому радиану в секунду, Н-м/с. [c.444]

Номинальное скольжение ротора [c.445]

Если же довести ротор синхронного двигателя до частоты вращения, близкой к синхронной (подсинхронная), то частота изменения знака вращающего момента, определяемая величиной скольжения ротора относительно вращающегося поля статора, будет мала и ротор двигателя может разогнаться до синхронной частоты вращения (втянуться в синхронизм). [c.153]

В качестве математической модели переходных процессов в системе электроснабжения, содержащей СД, используется модель [2, 7, 8], в которой каждый синхронный двигатель моделировался системой обыкновенных дифференциальных уравнений Парка - Горе-ва 5-го порядка. Для учета поверхностного эффекта в обмотках СД получены выражения, позволяющие с высокой точностью учитывать изменения параметров турбодвигателей при изменении скольжения ротора двигателя [c.67]

Компрессор аммиачный стационарный одноступенчатый, непрямоточный, крейцкопфный, оппозитный, горизонтальный, двойного действия А0600 (лист 117) имеет два цилиндра, которые крепятся через консольные направляющие к чугунной раме. Трехопорный двухколенный вал вращается на подшипниках скольжения. Ротор электродвигателя посажен консольно на вал. Конструкции шатунов, крейцкопфов, сальников, поршней, цилиндров, а также механизма смазки полностью аналогичны конструкциям, примененным в компрессоре А01200. [c.50]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология