Ротор двигателя

Масло, поступающее из масляной системы турбовинтовых двигателей, смазывает не только опорные подшипники ротора двигателя, но и шестерни редуктора, служащего для передачи вращения от турбокомпрессора к воздушному винту. Общие требования к чистоте масла, смазывающего зубчатые зацепления, изложены ниже при рассмотрении требований к чистоте трансмиссионных масел (стр. 78). Условия работы редуктора воздушного винта позволяют обеспечить его нормальную эксплуатацию при отсутствии в масле абразивных частиц размером свыше 15 мкм. [c.77]

Существовало мнение, что твердые частицы загрязнений практически не попадают в зазор между деталями подшипника благодаря деформации его беговых дорожек под действием приложенной к шарикам или роликам радиальной силы, возникающей при вращении ротора двигателя. В настоящее время установлено, что абразивным износом Деталей подшипника при действии на него твердых загрязнений пренебрегать нельзя, так как твердые частицы могут попасть в зазор между шариком или роликом и обоймой подшипника при остановке двигателя и после его запуска способны повредить беговую дорожку или поверхность тела качения. Примеры выхода из строя подшипников качения вследствие абразивного износа, приводящего к заклиниванию или разрушению подшипника, приведены в работе 39]. [c.75]

Особенностью аппарата является экранирование статора асинхронного электродвигателя от реакционного пространства немагнитным материалом, что позволяет отказаться от сальникового уплотнения вала мешалки, так как ротор двигателя находится под реакционным давлением. Аппарат изготовлен из нержавеющей стали (рабочий объем 0,5 л, рабочее давление 200 ат.н) и предназначен для проведения в нем реакций в присутствии взвешенного катализатора при повышенных давлении и температуре. Турбинная мешалка обеспечивает эффективное перемешивание реакционной смеси. Обогрев аппарата производится либо электрическим током, либо циркулирующим в рубашке теплоносителем. [c.361]

Герметичный привод к винтовому перемешивающему устройству реактора (рис. 71) представляет собой взрывозащищенный асинхронный электродвигатель. Ротор двигателя 4, насаженный на один вал 2 с перемешивающим устройством 9 заключен в неподвижную экранирующую гильзу 3 из немагнитного металла (например, из аустенитной стали), герметично закрепленную в корпусе реактора 1. Статор 5 двигателя с обмоткой расположен с наружной стороны экранирующей гильзы. Для охлаждения ротора масляным термосифоном из масляной ванны 6 подается масло. Для охлаждения масла в рубашку 7 подается вода. Для защиты ротора и подшипников привода от проникновения коррозионной среды из реактора в верхнюю часть привода подается азот. Создаваемое статором электродвигателя вращающееся магнитное поле воздействует через стенки экранирующей гильзы на ротор, вращая его вместе с рабочим органом. [c.248]

Особенность аппарата — экранирование статора асинхронного электродвигателя от реакционного пространства немагнитным материалом, что позволяет отказаться от сальникового уплотнения вала мешалки, так как ротор двигателя находится под реакционным давлением. Турбинная мешалка обеспечивает эффективное перемешивание реакционной смеси. Аппарат может быть использован и в проточных системах. При работе с гранулированным катализатором в аппаратах конструкции Вишневского внизу диффузора устанавливают редкую сетку, на которую помещают зерна катализатора. За кинетикой реакций в таких аппаратах наиболее целесообразно следить, отбирая пробы через определенные промежутки времени. [c.415]

Наиболее ответственной операцией при монтаже горизонтальных насосных агрегатов является центровка валов по полумуфтам. Вначале выполняют предварительную, а затем окончательную центровку валов. До центровки необходимо убедиться, по приставке или специальному шаблону, в соответствии расстояний между торцами полумуфт ротора двигателя и ротора насоса. В зависимости от конструкции полумуфты предварительную центровку производят линейкой и щупом или только щупом (рис. 3.41). При этом замеряют диаметр полумуфты и расстояния от торца до середины подшипников, как насоса, так и двигателя. [c.805]

Г-образные и П-образные горизонтальные компрессоры средней и большой производительности приводятся в движение специальными малооборотными электродвигателями, расположенными между рамами или между рамой и выносным подшипником ротор двигателя насажен на коренной вал компрессора, укреплен тангенциальными шпонками и служит его маховиком. Если маховой момент ротора недостаточен, то к нему присоединяют добавочное маховое кольцо (рис, IV,20), [c.135]

Эффективное снижение колебаний тока достигается целесообразным выбором схемы компрессора, а также увеличением момента инерции маховика. Но так как при этом возрастает вес ротора двигателя, утолщается вал и утяжеляется вся установка, то этого способа следует избегать. В синхронных двигателях роторы имеют большие маховые массы, чем в асинхронных. Вопросы динамики компрессора с приводом от синхронного и асинхронного электродвигателей рассмотрены в гл. V. [c.139]

По способу герметизации электронасосы выполняют с экранированным электродвигателем и с так называемым мокрым статором. Герметические электронасосы с экранированным электродвигателем представляют собой конструкцию (см. рис. У.14), в которой герметизация статора осуществляется с помощью специальной тонкостенной цилиндрической (экранирующей) гильзы, выполненной из немагнитного материала. Ротор двигателя также защищают специальной рубашкой, выполненной из такого же немагнитного материала. Герметические насосы с мокрым статором не имеют экранирующей гильзы, полость статора у них заполнена перекачиваемой жидкостью, имеющей непосредственный контакт с обмотками и железом статора и ротора. Для предохранения от воздействия рабочей среды обмотки статора и ротора покрывают изоляцией, стойкой в рабочей среде. Железо статора покрывают защитным лаком. [c.385]

Снижение числа оборотов ротора двигателя осуществляется при помощи трехступенчатого планетарного редуктора с общим передаточным отношением 1 240. [c.274]

Одним из вариантов технического решения является комбинирование насоса с электродвигателем с отделением ротора двигателя от статора разделительным стаканом из немагнитного материала, причем ротор находится на рабочем валу насоса в перекачиваемом продукте. Серийно выпускаются вертикальные герметичные электронасосы марки ХГВ и горизонтальные—ЦНГ. Другой вариант подвода энергии — с помощью вращающихся постоянных магнитов, показан на рис. 4.8. [c.125]

Соединение компрессоров с двигателями осуществляется через клиноременную передачу, непосредственным соединением через упругую муфту, редуктор, коробку передач или установкой ротора двигателя иепосредственно на коленчатый вал компрессора. [c.416]

Регистрировали первую гармонику вибраций, соответствующую частоте вращения ротора двигателя, и вторую гармонику, амплитуда которой резко возрастает при появлении трещин вала насоса или двигателя, приводящих к появлению изгибных колебаний и биений валов при вращении. [c.201]

Вращение ротор получает от экранированного двигателя 14, который может быть изготовлен на основе обычного асинхронного электродвигателя. Ротор двигателя 13 соединяется муфтой с ротором испарителя, а статор двигателя подсоединяется к корпусу испарителя встык с помощью ленты из тефлона. Были изготовлены и проверены в длительной эксплуатации испарители диаметром 38, 30 и 50 мм и длиной 1 1,5 и 2 лг. Коэффициент теплоотдачи в испарителях этого типа составляет 350—400 ккал (м ч -град). В ряде случаев в лабораторных [c.163]

Следует обратить внимание на то обстоятельство, что в данной конструкции всасывающее отверстие в покрывающем диске расположено со стороны ротора двигателя. Ротор охлаждается газом, поступающим через ряд отверстий. Направление движения газов через ротор в рабочее колесо газодувки на рис. 7 показано стрелками. Статор двигателя этой газодувки вместе с экранирующей гильзой помещен в ванну, заполненную трансформаторным маслом. [c.30]

На вал ротора двигателя насажены с натягом втулки остова с двумя фланцами, подпятника и нижнего подшипника. Остов имеет сварную конструкцию и выполнен в виде двух стальных рам круглой формы с приваренными поперечными стержнями и вертикальными ребрами. Остов прикрепляется к фланцам центральной втулки посредством пригнанных конусных шпилек. На остов насажен с натягом обод многогранной формы с числом граней, равным числу полюсов ротора. На каждой грани имеется паз Т-образной формы. Полюсы состоят из штампованных листов, уложенных в монолитные пакеты, стягиваемые с помощью стальных щек и шпилек. Крепление полюсов к остову ротора производится Т-образными хвостовиками и парными тангенциальными клиньями или болтами. [c.49]

Ротор двигателя представляет собой цилиндр из ферромагнитного материала (стали), имеющий сплошное покрытие из хорошо проводящего материала (медь, алюминий). [c.43]

Скорость вращения ротора балансирующего двигателя пропорциональна соотношению постоянной и пульсирующей (с частотой 50 гц) составляющих, т. е. э. д. с. в управляющей обмотке двигателя пропорциональна величине разбаланса моста. Направление вращения ротора двигателя определяется фазой напряжения на сетках усилителя мощности, т. е. знаком отклонения измеряемой э. д. с. термопары. [c.141]

Настройка времени изодрома осуществляется движком реостата / в,и- Время работы двигателя зависит от величины отклонения параметра, а скорость вращения ротора двигателя—от сопротивления реостата Рв.и, т. е. от положения его движка (настройка). [c.303]

Перед спариванием валов совмещают оси соответствующих отверстий под болты крепления на обоих фланцах поворачиванием ротора двигателя до совпадения меток, нанесенных на фланцах при маркировке перед разборкой насосного агрегата. Затем в отверстия вставляют монтажные болты и подтягивают ими ротор насоса к ротору электродвигателя до полного соприкосновения фланцев. Контроль плотности прилегания фланцев осуществляют щупом толщиной 0,03 мм, который не должен заходить между фланцами на глубину более 10 мм. [c.199]

Момент Мо при 1 = О известен I — момент инерции вращающихся масс, включая ротор двигателя 8ш — уменьшение угловой ско- [c.450]

Для пуска насоса необходимо, чтобы по крайней мере нижняя секция его была полностью погружена в воду. Число секций напорного трубопровода и приводного вала зависит от глубины погружения насоса. Насос приводится в действие асинхронным электродвигателем с короткозамкнутым ротором. Двигатель соединяется с приводным валом насоса эластичной муфтой. Направление вращения вала против часовой стрелки, если смотреть на агрегат сверху. [c.98]

Для изменения числа оборотов вала насоса можно изменять число оборотов ротора двигателя. Однако этот способ применим только для двигателей постоянного тока, паровых турбин и двигателей внутреннего сгорания. Что касается регулирования числа оборотов двигателей переменного тока, которые преимущественно используются на насосных станциях, то оно возможно только при применении специальных устройств (описываемых ниже), что связано с усложнением эксплуатации. [c.113]

Применением коллекторных двигателей представляется возможным изменять число оборотов ротора двигателя в очень широ- [c.115]

I — подшипник с неподвижной наружной обоймой 2 шестерня 3 — промежуточный подшипник 4 — подшипник двигателя 5 — статор двигателя 6 — ротор двигателя 7 — двигатель привода промежуточных колец 8 — промежуточное кольцо [c.111]

В этом выражении Мдв обозначает движущий вращающий момент, а Мс — момент сил сопротивления. Рассмотрим каждую из этих величин.Среди моментов сил, действующих на вращающееся тело, обязательно имеются моменты сил, действующие в направлении вращения и которые на практике мы создаем намеренно. Например, со стороны патрона токарного станка, в котором закреплена обрабатываемая деталь, на нее действует вращающий момент. В электродвигателе электромагнитные силы создают вращающий момент, действующий на ротор двигателя. Назовем эти моменты сил движущими вращающими моментами. Причиной их возникновения являются процессы в том или ином двигателе. Работа двигателя внутреннего сгорания обеспечивает вращение вала компрессора, соединенного с ним. Работа электродвигателей позволяет осуществить вращение обрабатываемой детали или режущего инструмента в станках. [c.196]

Вспомогательным асинхронным электродвигателем сообщают ротору синхронного двигателя соответствующее число оборотов. Затем, включив постоянный ток, возбуждают полюсы ротора и устанавливают с помощью реостата иа концах его обмотки необходимое напряжение. Ротор двигателя начинает вращаться синхронно и самостоятельно. После этого вспомогательный асинхро1П1ый электродвигатель отключают от сети. [c.77]

Ротор 7 компрессора — кованый, составной, барабанной конструкции, с постоянным диаметром, внутри пустотелый. На роторе неподвижно закреплено 16 рядов рабочих лопаток 9. Для удаления конденсата, который может образоваться во время пуска пли остановки внутри ротора, в торцовой стенке со стороны нагнетания просверлены наклонные отверстия. Ротор расположен на опорных подшипниках скольжения 3 со смазкой под давлением. Соединен ротор компрессора с ротором двигателя или турбины посредством муфты 4. За последним рядом рабочих лопаток установлено два ряда лопаток 10 спрямляющего аппарата. За спрямляющим апна-ргтом расположен диффузор 11, в котором одновременно происхо- [c.290]

Более надежны металлические аппараты этого типа — автоклавы, пригодные для работы под давлением до нескольких сот атмогфер. При этом следует применять только бессальниковые системы, гарантирующие от утечки вещества во время опыта. Наиболее распространенным и отработанным вариантом такого аппарата являются автоклавы с внутренним контуром циркуляции системы Вишневского [10], один из которых представлен на рис. 4.5. Особенность аппарата — экранирование статора асинхронного электродвигателя от реакционного пространства немагнитным материалом, что позволяет отказаться от сальникового уплотнения вала мешаЛки, так как ротор двигателя находится под реакционным давлением. Аппараты Вишневского могут применяться в статическом режиме, проточном по газовой фазе или по обеим фазам. В последнем случае они используются как дифференциальный реактор. [c.69]

Затраченная мощность определяется с помощью балаисирного станка, в конструкции которого учтено следующее при работе электродвигателя в его статоре возникает-момент, равный крутящему моменту ротора, но с обратным знаком. Так как статор двигателя свободно качается, а ротор двигателя вращается в подшипниках, помещенных в неподвижных опорах вне статора, то в такой системе по силе О и плечу I можно определить момент, Н м [c.311]

Выбор типа профиля зубьев роторов. При выборе профиля зубьев следует учитывать, что он определяет как энергетические показатели компрессора, так и величину момента сил, действующих на ведомый ротор. Величина крутящего момента от газовых сил на ведомом роторе УИкр.вм в процентах от среднего крутящего момента Л 1кр.ср. передаваемого ведущему ротору двигателем, приведена на рис. IV.1. При построении графика принято, что в случае передачи крутящего момента от ведомого ротора к ведущему он считается положительным, а от ведущего ротора к ведомому — отрицательным, а величина его обычно составляет 2—6% от среднего крутящего момента MiKp. p- Меньшие значения относятся к винтовым компрессорам с роторами, установленными в подшипниках качения, большие — к машинам, в которых применяются подшипники скольжения. [c.81]

При остановке компрессора К-400 с двигателем СТМП 2000 кВт, работающего параллельно с таким же компрессором, отмечались аварийные ситуации во время отключения двигателя с открытыми задвижками на приеме и нагнетании. Последний выбегал активно 25 с, при этом поток газа через турбину прекращался на 15-й секунде. Давление на приеме второй турбины повышалось, и нагрузка на работающем двигателе возрастала. После подачи на статор (через 30 с) отключенного двигателя нормального напряжения от сети ротор двигателя, разворачиваясь 6 с, не достигал подсинхрон-ной скорости, и синхронная работа двигателя не обеспечивалась. Пуск двигателя и обеспечение его синхронной работы достигались лишь после снижения количества подаваемого газа и, соответственно, давления в приемном коллекторе. [c.406]

В начале работы по созданию нового типа электропривода для герметичной аппаратуры высокого давления важно было установить принципиальную возможность осуществления такого привода. В НИИТВЧ был испытан макет электродвигателя с экранированным ротором, специально изготовленный из обычного индукционного электродвигателя с короткозамкнутым ротором. Двигатель имел трехфазную обмотку статора, соединенную звездой, на напряжение 127 В, частоту 50 Гц, диаметр расточки статора 65 мм, диаметр ротора 61,2 мм, длину железа статора по оси 63 мм. В зазор между ротором и статором был введен полый неподвижный цилиндр (экранирующая гильза) из стали Х18Н10Т. Толщина стенки экранирующей гильзы составляла 1 мм. Ротор имел 12 пазов, залитых алюминием. Испытания проводились под нагрузкой с помощью электромагнитного тормоза. [c.61]

В роторе двигателя А51/2 вал был заменен новым, а активное железо ротора заключено в оболочку из кислотостойкой стали марки Х18Н10Т, защищающей ротор от воздействия среды. [c.67]

Схема управления. электродвигателем, помимо преобразователя /9 ц поте1Щнометра 77, вкл Очает также потенциометр /8 регулировки скорости охлаждения термостата, стабилизатор 1в, мультивибратор 2J и дискриминатор 22. Функции последнего сводятся к управлению направлением вращения ротора двигателя в зависимости от того, охлаждается термостат или нагревается. [c.76]

При работе с короткозамкнутым погружным электродвигателем обеспечиваются высокие эксплуатационные свойства и малые затраты на обслуживание. Обмотка статора исполнена по классу изоляции F (155 С). Насос и двигатель имеют общий вал, установленный в металлических подшипниках. Насос типоразмера USp20 предназначен для циркуляции горячей воды при отоплении жилых домов. Этот насос также имеет короткозамкнутый погружной электродвигатель переменного тока с рабочим конденсатором. Обмотка статора выполнена по классу изоляции F. Ротор двигателя медный, рабочее колесо и корпус насоса — латунные. [c.266]

Электрический метод регулирования предусматривает применение двигателей переменного тока с питанием со стороны ротора (двигатели типа Шрагге — Рихтер) или двигателей постоянного тока, включенных по системе Леонардо. Номинальная мощность таких двигателей примерно пропорциональна числу оборотов. Поэтому при низких скоростях вращения привод имеет маленькую мощность, что является большим недостатком при переработке жестких материалов. [c.136]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология