Лаборатория железнодорожного транспорта

К вспомогательным цехам и участкам относятся железнодорожный и автодорожный транспорт, теплоэлектростанция или парокотельная, водоснабжение, электроцех, ремонтно-механическая мастерская, ремонтно-строительная мастерская, КИП и автоматика, центральная лаборатория, ОТК, газоспасательная станция, складское хозяйство и др. [c.229]

Для определения числовой характеристики спекаемости углей было предложено несколько методов, основанных на определении крепости коксового остатка, полученного на смеси угля с песком. Эти методы можно разбить на 2 группы в одних уголь коксуется со все увеличивающимся количеством песка и мерой спекаемости угля считается то предельное количество песка, которым 1 г угля еще дает спекшийся коксовый остаток. Этим методом пользуются при определении спекаемости углей в лабораториях железнодорожного транспорта [Л. 59]. Характерным недостатком метода этой группы является субъективность в оценке момента спекания угля и прочности образовавшегося коксового остатка. [c.123]

Врачи санаториев специализированных больниц и прочих учреждений, предприятий и организаций, расположенных в сельской местности врачи участковые терапевты и педиатры в городах, рабочих и курортных поселках и поселках городского типа участковый терапевт цехового врачебного участка врач разъездной (линейный) на железнодорожном транспорте врачи скорой и неотложной медицинской помощи, санитарной авиации, военизированных горноспасательных частей врачи на морских и речных судах врачи санитарно-профилактических учреждений, учреждений судебно-медицинской экспертизы и врачебно-трудовых экспертных комиссий в городах, рабочих и курортных поселках и поселках городского типа врач военно-врачебной комиссии, врачи врачебно-летных комиссий и станций авиационных отрядов, стартов и организаций ДОСААФа, радиологических и радиохимических лабораторий. ....... [c.93]

Проведенные исследования позволили установить некоторые интересные и во многих случаях новые закономерности. Результаты исследований проверены в производственных условиях. Настоящая работа выполнена в термической лаборатории Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта п представляет собой результаты собственных экспериментов автора. [c.5]

Для того чтобы затраты на сооружение и эксплуатацию дорогостоящих общезаводских (межцеховых) коммуникаций были наименьшими, следует стремиться к соответствию размещения отдельных объектов так называемой технологической цепочке завода, т. е. к последовательности переработки сырья и полупродуктов. Заводоуправление, лаборатории и главные въезды (проходные) располагаются, как правило, вблизи шоссейных дорог. Склады, парки, ремонтно-механические мастерские, сливные и наливные эстакады должны быть доступны как для автомобильного, так и железнодорожного транспорта. [c.126]

Лаборатория для железнодорожного транспорта. Для исследования тепловых свойств подвижного состава — пассажирских и товарных вагонов, специальных вагонов и изолированных цистерн применяют камеры размером 24 X 6 и при высоте 6 Л1. В камере можно поддерживать температуру от 60 до —40 или до —60°. [c.343]

Натурные испытания поглощающих фрикционных аппаратов были проведены на ударной машине, установленной в лаборатории автосцепки Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. Ударная машина представляет собою копровую установку с весами падающего груза (бабы) 4000, 8000 и 12 000 кг. Наибольшая высота падения 2700 мм. Вес шаботов и наковальни 100 г. Вес железобетонного фундамента машины 800 т. [c.274]

Описанные в книге экспериментальные исследования проведены во Всесоюзном научно-исследовательском институте железнодорожного транспорта (ЦНИИ МПС). Автор выражает глубокую благодарность работникам лаборатории за участие з проведении работ, а также сотрудникам Научно-исследовательского института бетона и железобетона за ценные указания при составлении рукописи. [c.3]

Приготовленные на НПЗ товарные топлива каким-либо видом транспорта (трубопроводным, железнодорожным, морским, автомобильным и т.д.) поступают на нефтебазу и склады, затем их потребителям. При отгрузке с ПНЗ его лабораторией на каждую партию МТ выдается паспорт качества, в котором указываются результаты полного анализа. На каждой нефтебазе и складе МТ имеется также собственная лаборатория, на которую возлагаются следующие задачи [c.218]

На нефтебазах производятся операции по приему я отпуску нефтепродуктов, доставляемых и отправляемых в железнодорожных цистернах, в нефтеналивных судах, по трубопроводам и т. д. Нефтепродукты хранятся в резервуарах и других хранилищах. На крупных нефтебазах производятся и такие операции, как обезвоживание и обессоливание сырых нефтей, очистка, осветление и регенерация масе.п. На такой нефтебазе имеется лаборатория, контролирующая качество нефтепродуктов. Некоторые нефтебазы служат лишь перевалочными пунктами и представляют собой хранилища и фти и нефтепродуктов в местах их перегрузок с одного вида транспорта на другой. Другие нефтебазы предназначены только для приема и отпуска нефтепродуктов потребителям. Существуют и смешанные нефтебазы, осуществляющие различные операции. [c.193]

Разработанные методы были внедрены в установку комплексной очистки локальных сточных вод, содержащих высокие концентрации нефтепродукгов, ПАВ и фенолов. Опытно-промышленные испытания отдельных элементов и установки комплексной очистки локальных сточных вод проводились на различных нефтехимических предприятиях и предприятиях железнодорожного транспорта - участке очистных сооружений зоны №3 ОАО Башнефтехим и Уфимском тепловозоремонтном заводе, в лаборатории ОАО Уфаоргсинтез и автомобильном парке ОАО Туймазымолоко . В результате установлено снижение концентраций основных компонентов нагрузки до ПДК в сточных водах, сбрасываемых в водоем. [c.165]

Исследования, проведеиные в Лаборатории анизотропных структур АН СССР, ж данные о различных видах стеклопластиков, выпускаемых в настоящее время, дают возможность полагать, что СВАМ найдут широкое применение в электротехнической, радиотехнической, судостроительной, автомобильной, химической, угольной, нефтяной и других отраслях промышленности, в строительстве, на железнодорожном транспорте, для производства предметов широкого потребления, спортивных принадлежностей и других изделий. Выше указыва.лось, что из СВАМ могут быть изготовлены все виды изделий, получаемых на основе видов стекловолокна. [c.55]

Харьков. Харьковский государственный университет в основном водные, а впоследствии и неводные растворы электролитов, явления сольватации и диссоциации в различных растворителях (В. Ф. Тимофеев, до 1923 г. Н. А. Измайлов, до 1968 г. А. М. Шкодин, В. В. Александров, В. Ф. Иванова). Изучались также электрохимические процессы (Г. Е. Тимофеев, 1921—1926 гг.). Велись работы по термодинамике и в Харьковском технологическом институте (А. Н. Щукарев, до 1936 г.). Водные растворы электролитов изучаются в Научно-исследовательском институте основной химии (НИОХИМ) (Г. И. Микулин, С 1941 г.) и в лаборатории общей химии Харьковского сельскохозяйственного института им. В. В. Докучаева (И. С. Гал И нкер, с 1950 г.). Н. Н. Дрозивд (НИОХИМ) разрабатывает методы расчета энтропии. Свойствам силикатов исследуются в Институте железнодорожного транспорта (О. П. Мчедлов-Петросян, с 1950 г.). В физико-техническом институте низких температур АН УССР занимаются низкотемпературной калориметрией и тензиметрией. [c.16]

В период эксплуатации системы пневмотранспорта ГХЗ работники завода пытались заменить центральный шестифорсуночный аэратор конической перфорированной форсункой. При проведении этих работ сотрудники лаборатории пневмотранспорта Белорусского института инженеров железнодорожного транспорта (БИИЖТ) снимали показатели транспортирования, приведенные [c.89]

Экспериментальный образец компрессора был испытан А. М. Евтушенко, А. А. Шаруниным и автором в газотурбинной лаборатории отделения энергетики Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта. [c.205]

Для определения остаточного хлора вне стационарных лабораторий применяются лаборатории походные. Одна из таких лабораторий, принятая на железнодорожном транспорте и оправдавшая себя на практике, представляет собой деревянный ящик размером 44 X27X 13 (рис. 91). В ящике имеется штатив с [c.226]

Книга предназначена для инженерно-технического персонала и работников лабораторий нефтеперерабатывающих и нефтехимических заводов, нефтепромыслов, нефтебаз, работников лаборатори промышленных предириятнй, железнодорожного, водного, автомобильного и воздушного транспорта, занимаюш ихся определением качества и исследованием нефтепродуктов, а также для работников паучно-исследовательских учреждений и студентов вузов. [c.2]

Эти компоненты определяют с помощью переносных приборов и стационарных постов, передвижных лабораторий на автомобильном, железнодорожном и морском транспорте, а также с помощью самолетно-верто-летных и авиационно-космических систем. [c.617]

Поршневые компрессоры широко применяются в народном хозяйстве. Их используют на промышленных холодильниках различного назначения, на предприятиях пищевых отраслей промышленности, в сельском хозяйстве (овоще- и фруктохранилища, мо-локоохладители, установки для охлаждения зерна и др.), в рыбной промышленности (промысловый и транспортный флот), на транспорте (железнодорожные и авторефрижераторы, охлаждаемые контейнеры), на предприятиях торговли и общественного питания, в установках комфортного кондиционирования воздуха, в лабораториях и на испытательных станциях, а также во многих других случаях. [c.4]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология