Нефтеналивные суда

Одну из проб направляют в лабораторию для анализа, вторую поставщик хранит у себя в течение 45 дней со дня отгрузки на случай арбитражного анализа, а третью из нефтеналивных судов через капитана судна передают грузополучателю. [c.254]

Транспорт нефти и нефтепродуктов по океанам и морям производится с помощью крупных танкеров, представляющих собой самоходные нефтеналивные суда. На рис. 80 представлена схема устройства танкера. Его средняя, наибольшая но размерам часть разделена перегородками на ряд отсеков или танков. Каждый отсек — это крупный железный нефтяной бак. Исходя из правил противопожарной безопасности, средняя часть танкера отделена от носовой п кормовой его частей сдвоенными непроницаемыми перегородками, которые образуют полость шириной до 1,5 м, называемую коффердамом. Эти коффердамы заполняют водой, благодаря чему перевозимые [c.181]

Пробу жидкого нефтепродукта разливают в две чистые сухие бутылки, а из нефтеналивных судов—в три. Бутылки не заполняют доверху, а оставляют пространство, достаточное для перемешивания пробы встряхиванием. Бутылки с пробами плотно закупоривают, обвертывают их горлышко пергаментом или другой плотной бумагой и обвязывают бечевкой, концы которой продевают через отверстия в этикетке. В последней должно быть указано наименование нефтепродукта и его марка наименование завода-изготовителя или нефтебазы, с которой отправлен продукт номер партии или номера цистерн, бочек, резервуаров, судна, транспорта и т. п., от которых отобраны пробы даты отбора пробы номера стандарта или ТУ на нефтепродукт. Концы бечевки пломбируют или заливают сургучом и опечатывают печатью приемщика или получателя. [c.254]

Нефтеналивные суда. Перевозка нефти и нефтепродуктов по воде осуществляется в танкерах—морских и речных, а также в баржах — морских (лихтерах) и речных. [c.33]

Наибольшее количество нефти попадает в море при транспорте. Как мы знаем, транспорт нефти в основном идет по воде и под водой, и это, к сожалению, служит мощным источником загрязнения природных вод — морей, рек, озер. Загрязнение водоемов происходит путем утечки и сброса (вместе с балластом) нефти с нефтеналивных судов, утечки из подводных нефтепроводов и емкостей в нефтяных гаванях и др. Кроме того, нефтяное загрязнение может вызываться нефтяными скважинами, находящимися в морях и озерах, сбросом сточных вод нефтеперерабатывающими заводами и др. [c.95]

Резервуары для хранения нефтепродуктов с повышенным давлением насыщенных паров, нефтеналивные суда, железнодорожные и автомобильные цистерны [c.43]

По выходе из скважин нефть по трубопроводу поступает в трапы, работающие под более низким давлением, чем то, под которым она выходит из скважины. За счет перепада давления газ отделяется от нефти и по газопроводу направляется в газосборники, откуда компрессорами перекачивается на газоперерабатывающие заводы. Нефть самотеком стекает в емкость, где отстаивается от воды и механических примесей. Отстоенная нефть поступает на обезвоживающие и обессоливающие установки и затем в промысловые резервуары. Здесь она дополнительно отстаивается от воды и посторонних примесей. Легкие нефти подвергают, кроме того, стабилизации (освобождению от растворенных в них газов). Обезвоженную и стабилизированную нефть перекачивают по магистральным трубопроводам либо доставляют речными или морскими нефтеналивными судами или железнодорожным транспортом на нефтеперерабатывающие заводы. [c.20]

При отпуске в резервуары, нефтеналивные суда, цистерны и мелкую тару, % от отпущенного количества [c.336]

Существующие нефтеналивные суда внутренних водных путей в зависимости от условий плавания и способов передвижения классифицируются следующим образом [c.33]

В отличие от морских танкеров речные самоходные или несамоходные нефтеналивные суда — лихтеры имеют сравнительно небольшие размеры (рпс. 29). Грузоподъемность речных судов обычно составляет от нескольких сотен до нескольких тысяч тоин, что зависит от судоходности рек и каналов. Там, где глубина и фарватер реки не позволяют проходить более крупным, судам, используют небольшие нефтеналивные суда грузоподъемностью 100—200 т. На больших реках можно [c.87]

Из всех видов нефтеналивных судов наибольшее распространение получили танкеры. [c.33]

Погрузка и выгрузка нефтеналивных судов осуществляется на специальных сооружениях — причалах и пирсах. [c.34]

Преимущества водного транспорта нефти связаны с большой емкостью нефтеналивных судов по сравнению с железнодорожными цистернами, с большей простотой операций налива и слива нефти и дешевизной транспортировки. Поэтому водный транспорт использовался и используется во всех случаях, когда нефть добывается поблизости от морского берега или судоходной реки или когда около водного пути находятся нефтеперерабатывающие заводы, куда ее требуется доставить. [c.180]

Найдены и достаточно эффективные способы уберечь морскую поверхность от нефтяных пятен. Вот, к примеру, не так давно разработан эмульсионный способ очистки нефтеналивных судов по замкнутому циклу. Суть его заключается в следующем. [c.146]

По мере движения от устья реки вверх по течению крупным глубоко сидящим нефтеналивным судам становится трудно следовать дальше из-за мелководья. В этих случаях с крупных судов нефтепродукты перекачивают в мелко сидящие суда с помощью плавучих насосных станций. Такие небольшие мелко сидящие суда могут доставлять нефтепродукты в пункты назначения, расположенные па берегах верхних течений рек и их притоков. [c.188]

Устройство речных нефтеналивных судов такое же, как и морских танкеров. Внутренняя полость у речных судов также разделена переборками на отдельные отсеки, которые по трубопроводам заполняются нефтью или полученными из нее продуктами. [c.189]

На нефтебазах производятся операции по приему я отпуску нефтепродуктов, доставляемых и отправляемых в железнодорожных цистернах, в нефтеналивных судах, по трубопроводам и т. д. Нефтепродукты хранятся в резервуарах и других хранилищах. На крупных нефтебазах производятся и такие операции, как обезвоживание и обессоливание сырых нефтей, очистка, осветление и регенерация масе.п. На такой нефтебазе имеется лаборатория, контролирующая качество нефтепродуктов. Некоторые нефтебазы служат лишь перевалочными пунктами и представляют собой хранилища и фти и нефтепродуктов в местах их перегрузок с одного вида транспорта на другой. Другие нефтебазы предназначены только для приема и отпуска нефтепродуктов потребителям. Существуют и смешанные нефтебазы, осуществляющие различные операции. [c.193]

Большое значение будут иметь поверхностно-активные вещества при изготовлении специальных препаратов для химической зачистки нефтеналивных судов морского и речного флота. [c.20]

Азолят А обладает большой устойчивостью к элементам жесткости воды, и его можно эффективно использовать для мойки сырой шерсти, обработки меха. В комбинации с электролитами азолят А можно широко применять для различных целей, например для зачистки нефтеналивных судов и цистерн, для мытья различной стеклянной тары в ликеро-водочной, пивоваренной, парфюмерной, медицинской, консервной и других отраслях промышленности. [c.98]

По статье Внепроизводственные расходы отражаются затраты, связанные с транспортировкой нефти от товарного парка НГДУ до магистрального нефтепровода управления магистральными нефтепроводами, или емкостей покупателя нефти, или до нефтеналивного пункта (эстакады), где производится налив нефти в железнодорожные цистерны или нефтеналивные суда. [c.303]

Нефть самотеком переходит в мерник, где отстаивается от воды и механических примесей. Отстоенная нефть откачивается через обезвоживающие установки в промысловые резервуары. Здесь она вторично отстаивается от воды и посторонних примесей. Легкие нефти подвергаются еще стабилизации или освобождению от растворенных в них газов. Обезвоженная и стабилизированная нефть перекачивается по магистральным трубопроводам либо доставляется речными или морскими нефтеналивными судами в при-заводские емкости, а оттуда на нефтеперегонные заводы. [c.23]

Потенциалы течения возникают и при транспортировке жидкого топлива, в частности, при заполнении резервуаров, цистерн, нефтеналивных судов, бензобаков самолетов и других транспортных средств. Когда жидкое топливо течет по трубам, на концах трубопроводов возникают весьма высокие разности потенциалов. Если величины определяемые, в основном, величиной rio, имеют одинаковый порядок для водных растворов и неполярных сред (топливо), то значения х различаются обычно на 8—10 порядков (для разбавленных водных растворов х=10 -ь10 Ом" см" , для жидких топлив X = 10 °-=-10 Ом" -см" ). Из уравнения (ХП.51) следует, что в неполярных средах можно ожидать значений Е, превышающих на 8—10 порядков значения, обычные для водных сред, т. е. не милливольт, а сотен и тысяч киловольт. Качественно столь высокие Е можно объяснить тем, что встречный ток / , представляющий собой ток утечки, ничтожно мал в практически непроводящих неполярных средах и стационарное состояние может быть достигнуто лишь при больших значениях Е. [c.220]

Столь высокие потенциалы оказываются часто причиной искровых разрядов, вызывающих взрывы и пожары. Известны случаи грандиозных пожаров на нефтеналивных судах, вызванных потенциалами течения. Следует отметить, что заземление трубопроводов не устраняет опасности, способствуя еще большему разделению обкладок ДЭС, а заземление приемных резервуаров снимает потенциал лишь частично, ввиду медленности отекания зарядов . [c.220]

Запрещается выкачивать подтоварную воду или нефтепродукты из нефтеналивных судов в воду. [c.205]

Для самодвижущихся плавающих резервуаров и резервуаров на нлаву должны быть предусмотрены средства выгрузки нефти на нефтеналивные суда. Приемлемым методом погрузки танкеров в море служат постоянные заякоренные банки или группы банок для якорной стоянки танкеров в море. Подводный нефтепровод доставляет нефть из резервуара на банку, а с нее — на танкер. Постановка на якорь на одной точке позволяет танкеру маневрировать на банке в зависимости от направления ветра и волны. Такой метод погрузки танкеров нашел повсеместное распространение для транспортировки жидких грузов с морских разработок. [c.91]

Метрошток служит для замера уровня нефтепродукта в железнодорожных цистернах, нефтеналивных судах и емкостях малой высоты, например, в горизонтальных стальных резервуарах. Деревянный метрошток имеет прямоугольное сечение размером (4—5) х (2—2,5) см, нижний конец его обшивают цветным металлом, не дающим при ударе искры. [c.110]

Пробоотбориики служат для отбора проб нефтепродуктов и нефтей, из резервуаров, подземных хранилищ, нефтеналивных судов, железнодорожных и автомобильных цистерн, трубопроводов для определения качествен,ных показателей плотности н температуры. Конструкция пробоотборника должна Допускать взятие пробы с любого уровня для составления средней пробы в требуемой пропорции согласно ГОСТ 2517—85 или для определения плотности и температуры нефтепродукта в да.нном с. юе непосредственно в самом пробоотборнике. Объем объеди-непиой пробы устанавливается в нормативно-технической документации (НТД) на конкретную продукцию. [c.36]

Нефтеналивные суда, железнодорожные и автомобильные цистерны, резервуары тряншейиого типа и горизонтальные цилиндрические Трубопроводы [c.43]

Особенности приемки нефтепродуктов из нефтеналивных судов. По прибытии нефтеналивного судка в пункт назначения капитан (шкипер) вручает сопроводительные документы, капитанскую пробу и пробу грузоотпра-аигедя представителям нефтебазы и пароходства. Представителя ПОП и пароходства измеряют уровень нефтепродукта (в танках судна или в береговом резервуаре), определяют массу подтоварной воды и отбирают пробы из прибывшего судна по ГОСТ 2517—85. [c.109]

Отпуск в нефтеналивные суда. Судно под погрузку должно подаваться в технически исправпом состоянии и подготовленным к наливу. Капитан (шкипер) нефтеналивного судна, прибывшего под погрузку, должен представить акт на остаток нефтепродукта в танках судна. Представитель предприятия по обеспечению нефтепродуктами с участием представителя от пароходства должен сверить фактическое наличие остатка с данными по акту. При превышении остатка выше допустимого необходимо потребовать от пароходства подготовки судна в соответствии с ГОСТ 1510—84. Масса нефтепродуктов при наливе судов определяется гру.эоотправителем по измерениям в береговых резервуарах, танках судна или по счетчикам, т. е. теми же методами, что и при приеме нефтегрузов. [c.113]

В качестве примера расомотри.м методику составления баланса по нефтепродуктам для нефтебазы, принимающей нефтепродукт. двумя видами транспорта — по трубопроводу и железнодорожными цистернами, а отпускающей в три вида — в нефтеналивные суда, в железнодорожные и автомобильные цистерны, Формула сведения баланса по массе для данного случая имеет вид (все значения величин приводятся иа момент сзеде-ния баланса) [c.118]

Водный транспорт сырья. Перевозка нефти и нефтепродуктов по воде осуществляется в самоходных нефтеналивных судах — морских и речных танкерах, а также в несамоходных морских (лихтеры) и речных (баржи) судах. Внутренним водным транспортом перевозится более 60 млн. т. нефтепродуктов. Основной объем речных перевозок нефти и нефтепродуктов, приходится на Волго-Камский и Обь-Иртыщский бассейны. Сырая нефть перевозится с полуострова Мангышлак и из Махачкалы в Волгоград, а также из Куйбышева в районы Черного, Балтийского и Каспийского морей. [c.125]

В нормы естественной убыли не включены потери нефти и нефтепродуктов, связанные с ремонтом и зачисткой резервуаров, трубопроводов, нефтеналивных судов, потери при врезах лупингов и вставок, все виды аварийных потерь, а также потери прн внутрискладских перекачках. [c.116]

Для налива и слива танкеров и лихтеров применяют специальные устройства. Для морских нефтеналивных судов устраивают нефте-гавани в морских заливах. Строят также искусственные нефтега-вани, сооружая один или два мола и проводя необходимое углубление морского дна. Для речных судов нефтегавани строят чаще всего в затонах. [c.188]

Расстояние между сливо-наливными причалами (на пирсах и на берегу), а также между сливо-наливными причалами и причалами служебно-вопомога-тельного флота, обслуживающего нефтеналивные суда, назначается исходя из условий безопасности навигации по нормам технологического проектирования морских портов, утвержденным в установленном порядке. [c.118]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология