Форд

Форд и др. (см. табл. XII.9) показали, что отношение констант скоростей при 25° и давлении 1 атм равно 1,5 4,0 10, причем реакция 9 осуществляется при тройном соударении. Таким образом, энергия активации реакции 10 не превышает 3 ккал. [c.395]

Каковы характерные признаки этого третьего этапа развития химической промышленности Во-первых, мощность химических предприятий возрастала, и для периодических, а особенно для непрерывных, производств ограничения сверху на объем выпуска продукции не были существенны. Во-вторых, было осознано значение нефти для переработки, хотя в начале нефть не считалась сырьем для химической промышленности. В значительной степени это осознание объясняется быстрым ростом производства автомобилей, особенно в США, где Форд в 1908 г. начал выпускать "Модель Т". Потребность в моторных топливах возрастала, и химия откликнулась на нее открытием процессов крекинга и риформинга. Это были достижения чрезвычайной важности - они сняли в нефтепереработке ограничения на качество сырой нефти и сделали возможным получение легких фракций из тяжелых углеводородов. Позднее они же определили облик современной нефтехимической промышленности. [c.17]

От.метим еще один четырехстадийный синтез триптана из тетраметилэтилена, разработанный Фордом [27], сущность которого ясна и из предлагаемых ниже уравнений [c.39]

Уленбек Дж., Форд Дж. Лекции по статистической механике. — М. Мир, 1965. [c.450]

Фирмой Филко Форд предложена конструкция и способ изготовления ТФЭ, при котором отформованная трубчатая полупроницаемая мембрана 5 (рис. П1-23) оплетается вначале тонким синтетическим волокном типа дакрон 4, а затем одним или несколькими слоями 2 и 3 более прочного волокна, выполняющего роль опоры. Изготовленный таким способом ТФЭ длиной несколько десятков метров сворачивается [c.131]

Бем форд К., Барб У., Д ж е н к и н с А., Оньон П., Кинетика радикальной полимеризации виниловых соединений, Издатинлит, 1961. [c.60]

Присутствие тетраэтилсвинца в бензине не оказывает существенного влияния на количество окиси углерода, окислов азота и альдегидов-в отработавших газах [45]. По вопросу о влиянии ТЭС на количество углеводородов в отработавших газах данные несколько противоречивы. Так, исследования фирмы Форд показали, что добавление 0,78 мл1л ТЭС приводит к повышению содержания углеводородов в отработавших газах на 35% [45]. В другой работе [46] отмечено увеличение углеводородов лишь на 7%. Исследованиями на одноцилиндровом двигателе [47] показано, что ТЭС вызывает увеличение количества углеводородов в отработавших газах только при сгорании парафиновых углеводородов. В присутствии ароматических углеводородов (до 40%) такого увеличения не происходит. [c.347]

Абсорбция газов жидкостями, с которыми они химически взаимодействуют, весьма широко распространена в химической технологии и часто встречается в различных областях экспериментальной науки. В этой области выполнено много экспериментальных и теоретических работ, но сделано мало попыток достаточно полного обобщения полученных результатов в виде монографий или учебников. Краткому изложению проблем абсорбции с химической реакцией посвящены соответствующие разделы книг Перри, Шервуда и Пиг-форда, Нормана и некоторых других. Однако единственной изданной до сих пор книгой, почти целиком посвященной этому вопросу, является превосходная по ясности изложения монография Дж. Астарита . [c.9]

Таким образом, употребление в пищу целлюлозы само по себе явилось бы настолько же недальновидным и опасным шагом, как введение мнимо эффективного способа рассеяния лос-анджелесского смога над фермами штата Айова. Это не решает проблему, а просто отодвигает ее. На нашей планете все настолько взаимосвязано, что почти любое важное научное или техническое новшество, вводимое без должного прогнозирования, способно вызвать осложнения. Ведь кто мог бы в свое время обвинить Генри Форда в том, что его машины для массового передвижения в конце концов окажут губительное влияние на окружающую среду [c.312]

Устройство гибкого ТФЭ фирмы Фидко Форд [c.132]

Конструкция аппарата фирмы Филко Форд (рис. 1И-30) предусматривает соединения каждого ТФЭ с иапор.ной оистемой или друг с другом. Намотанную на катушку 1 многослойную спираль элемента 6, имеющую разделительные перегородки 8, укладывают в безнапорный кожух 3 так, чтобы соединительные фланцы 5 вышли за пределы кожуха. Соединения боковых крышек с кожухом уплотняются кольцами 2. Фильтрат из аппарата отводится по штуцеру 9, концентрат — по штуцеру 10. [c.138]

Аппарат фирмы Филко Форд [c.139]

КДМ-46, КДМ-100 и в системах смазки тепловозой. (ТЭ1 и ТЭ2), а также в зарубежных карбюраторных двигателях Фиат-600, Форд EDN-534 и др. В отечественных набивных фильтрах в качестве фильтрующего материала используют главным образом хлопчатобумажную путанку. За рубежом выпускаются фильтры типа Микропак и Вокеш с набивкой из недорогих материалов — кислотоупорной целлюлозной массы, синтетической шерсти или фетра и т.п. Подобные фильтры способны обеспечить высокую тонкость очистки. [c.260]

Масла для автомобилей с блокируемыми дифференциалами типа SAE 80 (фирма Форд М-2С42) [c.435]

Основные идеи научного менеджмента Г.Форда, Г.Эмерсона, А.Файоля. [c.130]

Правда, не обошлось и без курьезов. Джентльмены из Техаса или Калифорнии, вьшужденные пересесть в малолитражку, с ностальгической грустью вспоминают о своих двухтонных кадиллаках и фордах двадцатилетней давности. В них даже захлопывающаяся дверь звучала солидно. Что же, нет ничего проще. И предприимчивые дизайнеры из Детройта наладили выпуск малолитражек с солидно захлопывающимися дверцами. [c.98]

В заключение следует указать, что крекинг над алюмосиликат-нымн катализаторами является первым по значимости из всех каталитических процессов в органической химии. По данным Р, Хенс-форда [31], в США в 1945 г. получали около 30 млн. т каталитического бензина. В дальнейшем каталитический крекинг (усовершенствование термофорного и флюидного процессов и возможное создание новых типов и вариантов) будет все более развиваться. [c.336]

Форд и Дженерал Моторз работают в направлении создания автомобилей, удовлетворяющих единому мировому стандарту при ориентации на европейские спецификации АСЕА, где срок службы масла в нормальных условиях эксплуатации составляет порядка 16 тыс. км пробега автомобиля. Аналогичная цифра для США — 8—12 тыс. км. Единый мировой стандарт является целью 1Е8АС. [c.186]

Рядом исследователей (Тен-форд. Тартар, Клевенс) термодинамический подход был использован для объяснения расхождений [c.175]

Примечание. Таблицы 2, 3, 5 — 10 взяты из книги А. Гордона, Р. Форда Спутник химика . М., Мир, 1976. Таблицы 12—22 взяты из книги Г. Леви, Г. Нельсона Руководство поядерно.иу магнитному резонансу углерода-13 . а М.. Мир, 1975. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология