Битумная эмаль

Защита трубопроводов. Наполнители стали вводить в битумные покрытия или в эмали, применяемые для защиты уложенных в землю трубопроводов, с 1912 г. впервые наполненный каменноугольный пек был применен для внутреннего и наружного покрытия водопровода в зоне Панамского канала. Для защиты трубопроводов используют не только каменноугольные смолы, но и битумы (в меньших масштабах). Каменноугольные смолы или пеки имеют много преимуществ, но обладают двумя серьезными недостатками — хрупкостью и хладотекучестью. Выбор наполнителей для покрытий этого типа ограничивается как свойствами самого ненаполненного битума, так и эксплуатационными требованиями. Наполнители для битумных эмалей трубопроводов должны отвечать следующим требованиям [c.212]

Покрытие для внутренних поверхностей. Для этих целей применяют праймер и битумную эмаль марки В. [c.126]

Защитная изоляция труб, проложенных а открытом воздухе или в помещениях, может состоять из покраски битумной эмалью, нитроэмалью или масляными красками. [c.85]

Нормальная 1. Грунтовка (праймер) 2. Битумная эмаль (первый слой) 3. Битумная эмаль (второй слой) 4. Крафт-бумага 3 [c.338]

Усиленная 1. Грунтовка (праймер) 2. Битумная эмаль (первый слой) 3. Битумная эмаль (второй слой) 4. Гидроизол 5. Битумная эмаль (третий слой) 6. Битумная эмаль (четвертый слой) 7. Крафт-бумага 6 [c.338]

Битумные Эмаль БТ-180 Эмаль БТ-591 [c.150]

Эмали для исходной и ремонтной окраски автомобилей. Сюда относятся нитроэмаль НЦ-11 черного цвета и высококачественные меламино-алкидные эмали МЛ-197 и МЛ-1110 различных цветов, отличающиеся наибольшей атмосферостойкостью, а также эмали МЛ-12 и МЛ-152, применяемые для окраски кузовов и деталей легковых автомобилей, из них эмаль МЛ-152 преимущественно служит для ремонтной окраски автомобилей битумная эмаль БТ-180 находит применение для окраски шасси и других деталей автомобилей. [c.198]

Так как обычные бит шы характеризуются недостаточно широким интервалом температур хрупкость—размягчение, часто для улучшения свойств битума к ним добавляют различные наполнители, расширяющие указанный интервал. Такая смесь, содержащая до 40% наполнителя, называется битумной эмалью, а при большем содержании наполнителя — битумной мастикой. Добавка наполнителя увеличивает твердость битума при примерном сохранении хрупкости. [c.122]

Грун-товка Битумная эмаль То же [c.125]

Грунтовка Битумная эмаль То же Крафт-бумага [c.125]

Битумная эмаль То же Усиливающая обертка Битумная эмаль То же [c.125]

Грунтовка Битумная эмаль То же Усиливающая обертка Битумная эмаль То же Крафт-бумага [c.125]

Грун-товка Битумная эмаль То же Усиливающая обертка Битумная эмаль То же Усиливающая обертка Битумная эмаль То же Крафт-бумага [c.125]

Г рунтовка Битумная эмаль Усиливающая обертка Крафт-бумага 1 2 1 2 1 1 4 1 1 4 1 1 1 6 2 1 — [c.125]

Как видно из данных, приведенных в табл. 18, покрытия различных типов представляют следующие комбинации грунтовка, битумная эмаль, усиливающая обмотка, защищающая обмотка. Каждый из этих слоев в защитном покрытии отличается определенным назначением и к каждому из них предъявляются опре- [c.125]

Транспортировка битумов и битумных эмалей [c.141]

Качество защитных покрытий во многом зависит от условий хранения битумов и битумных эмалей. Именно в этот период возможно наибольшее загрязнение битумных материалов землей, травой, грязью и т. д. Все материалы следует хранить в закрытых помещениях, причем тару располагают вертикально не более чем в два ряда. На трассе битумы следует хранить под навесом или под брезентом. Неблагоприятное воздействие оказывают на битум солнечные лучи, под влиянием которых куски битума марки III растекаются, а битума марки IV склеиваются. Атмосферные осадки обводняют битум, что сильно затрудняет его разогрев. [c.141]

При изготовлении битумной эмали на месте работ, качество ее заметно снижается. Она содержит больше посторонних примесей, свойства битума изменяются. Так как изготовлять битумную эмаль на рабочей площадке приходится довольно часто, следует максимально механизировать работы и тщательно соблюдать технологию производства. В полевых условиях следует применять передвижные подогреваемые котлы, из которых готовую битумную эмаль сразу наносят на трубопровод. [c.142]

Котлы передвижные общей емкостью на половину ежедневного расхода покрытия плюс 10% запаса. Лейка для поливки трубы битумной эмалью. . . [c.161]

Характеристика пластифицированных битумных эмалей для применения [c.164]

Наполнители для эмалей трубопроводов должны проходить через сито с отверстиями 0,074 мм. Такая степень дисперсности обеспечивает необходимую проницаемость битумной мастики в стеклоткань и позволяет вовлекать в состав битума небольшое количество наполнителей (до 25 вес. %). При таких низких концентрациях тонкоизмельченные и эффективные наполнители создают требуемое упрочнение битума и не оказывают значительного влияния на влаго-поглощение. Чаще всего в битумных эмалях в качестве наполннте-телей применяют тальк и слюду сланцевую пыль и диатомовые силикаты используют реже. Очевидно, употребляют и другие наполнители, но об этом ничего не известно. [c.213]

Температурные пределы применения и эксплуатации битумных эмалей определяются температурой размягчения битума по К и Ш, а также типом и количеством наполнителя. Температура применения промышленных битумных эмалей от —20 до +60 °С. Покрытия из каменноугольных эмалей обладают более высокими защитными свойствами. Они биостойки (следовательно, не требуется вводить в их состав фунгициды), химически стойки в водных растворах солей, содержащихся в почве, и нерастворимы в нефтепродуктах. Водопоглощение каменноугольных эмалей после 6 лет хранения в воде не превышает 0,6% (по массе), а электрическое сопротивление поле 5 лет эксплуатации во влажном грунте сохраняется первоначальным (ЫО Ом/м ), в то время как у покрытий из битумных эмалей оно снижается до ЫО Ом/м2. [c.87]

Битумные эмаль и лак БТ Битумы—расплавлением естественного или искусственного битума Быстрое высыхание, слабая противокоррозионная стойкость Кратковременная защита металлических издeJшй [c.357]

Кожухи, брызговики, фартуки, радиаторы после подготовительных операций, включающих фосфатирование, окрашивают алкидностирольными, мочевиноформальде-гидными и битумными эмалями. [c.215]

После высыхания грунтовки на трубопровод наносят битумную эмаль (мастику). В качестве покрытия применяется нефте-битум марки IV, обладающий хорошей эластичностью и прили-паемостью к металлу. Для повышения механической прочности и твердости покрытий в битум добавляется 15—20% каолина (белой глины) в виде порошка мелкого помола. Мастика разогревается в специальных битумоварочных котлах и наносится на трубопровод в горячем состоянии (165—170°). В отдельных случаях применяются передвижные битумоварочные котлы емкостью 1 700 л. [c.243]

Оборудование, подвергающееся периодическому действию температур до 180—200 °С, воды, минерального масла и бензина, может быть защищено масляно-битумной эмалью БТ-180 и лаком БТ-123. Обычно наносятся 2-слойные покрытия, состоящие из слоя эмали и слоя лака с добавлением алюминиевой пудры ПАК-4. Сущка каждого слоя производится при 200 °С в течение 50 мин. [c.222]

Весьма усиленная 1. Грунтовка (праймер) 2. Битумная эмаль (первый слой) 3. Бутумная эмаль (второй слой) 4. Гидроизол 5. Битумная эмаль (третий слой) 6. Битумная эмаль (четвертый слой) 7. Гидроизол 8. Битумная эмаль (пятый слой) 9. Битумная эмаль (шестой слой) 10. Крафт-бумага 9 [c.338]

Битумные и битумно-резиновые эмали обладают низкой морозо-и водостойкостью, легко растворяются в нефтепродуктах, адгезия их ухудщается с течением времени, и они разрушаются под действием катодной защиты. Нанесение этих материалов является трудоемким и сложным процессом, механизация которого осуществлена только частично. Приготовление и нанесение этих покрытий непосредственно на трассах связано с необходимостью применения разогретых битумных эмалей, что вызывает значительные ухудшения условий труда. [c.187]

Различают битумные эмали электроизоляционные, применяемые в электротехнической промыш лснности, и эмали покрывные для защиты от коррозии деталей машин и других металлических изделий, для окраски деревянных поверхностей, шасси и деталей автомобилей и велосипедов (эмаль марки БТ-180), эксплуатируемых в атмосферных условиях и внутри помещений. Сведения о составе, свойствах и применении отдельных марок битумных эмалей приведены [c.303]

В настоящее время лучшими наполнителями считают такие тонкоизмельченные материалы, как каолин, микроасбест, битумная порода. В последнее время были разработаны битумные эмали с применением в качестве наполнителя резиновой крошки. Наилучшие физико-механические и защитные свойства дают битумные эмали с каолиновым наполнителем. Хорошие результаты дает также резиновая крошка. Однако срок практического применения битумных эмалей с этим наполнителем еще недостаточен, чтобы сделать окончательное заключение о его защитных свойствах. [c.122]

Битумную эмаль и мастику для изоляции трубопровода следует изготовлять на заводской или полузаводской установке. Однако наиболее рентабельно получать их непосредственно с за-вода-нзготовнтеля битума. В этом случае эмаль или мастику можно приготовлять непосредственно из горячего битума, получаемого из заводских установок. При такой технологии устраняется повторный разогрев битума. В процессе каждого разогре- [c.141]

Готовая битумная эмаль должна быть однородной без пены, грязи и сгустков. Эмаль разливают в бочки, формы и мешки из лрафт-бумаги. Формы делают разъемными чтобы предупредить прилипание битума к стенкам формы, их посыпают наполнителем, мелом или смазывают густой смазкой. [c.142]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология