Другие масла

Для тракторов, как и для других транспортных средств, широко применяются и обычные (неуниверсальные) моторные, трансмиссионные, гидравлические и другие масла, только, как было отмечено выше, с специальными надписями, указывающими возможность применения этих масел для тракторов. [c.114]

Для грубого определения вязкости масла существует простой способ берут две пробирки диаметром не более 4—5 мм, наполняют одну водой, другую маслом, закрывают пробками, оставляя между уровнем и пробками воздух. Резким движением пробирки переворачивают. Пузырьки воздуха начнут подниматься сквозь слой воды в одной пробирке и масла в другой определяют время их выхода на поверхность жидкостей. Разделив время подъема пу- [c.189]

В качестве контрольных масел допускается применять и другие масла, В этом случае их необходимо испытать на одной-двух установках не менее 10 раз. Полученные среднеарифметические величины коррозионной агрессивности испытанных масел при проверке правильности работы установки могут в этом случае являться контрольными показателями. Выбор того или другого эталонного масла при проведении контрольного испытания обуславливается типом масел, исследуемых на установке. [c.46]

Перед испытанием редуктор, манометры, ниппели и медные трубки должны быть обезжирены. Смазка соединительных частей с баллоном со сжатым кислородом не допускается. В случае загрязнения их смазочным или другим маслом оно должно быть тщательно удалено промыванием бензином, а затем спиртом или эфиром. [c.543]

Температура застывания нефтепродуктов для транспорта имеет большое существенное значение. Как известно, легко застывающие нефтепродукты чрезвычайно трудно, а порою и невозможно перекачивать по трубопроводам пли опорожнять сливом наполненные ими цистерны. Применение высокозастывающих масел для работающих на зимнем холоде механизмов является весьма серьезным неудобством поэтому рынок всегда требует от производителя указания на температуру застывания того или другого масла [c.70]

В опытах с другими маслами детонация от перечисленных инициаторов не возникает даже при толщине слоя масла 200—300 мкм. Однако интенсивное горение [c.76]

Гидроочисткой сернистых нефтепродуктов можно получать турбинное, трансформаторное, веретенное, вазелиновое и другие масла [c.59]

Однако диэфирные масла обладают недостатками, в основном связанными с их частичным гидролизом водой, а также повышенной проницаемостью, обусловленной их малой вязкостью. При использовании этих масел необходимо применять специальные уплотнительные материалы, не набухающие в присутствии масел. Поэтому часто диэфирные масла применяют в сочетании с другими маслами [179, с. 39]. [c.157]

Квалификационные испытания проводятся сравнительно быстро, т. к. продолл<ительность отдельных испытаний не превышает 120 ч. Однако допускать к применению в народном хозяйстве, масла по квалификационным испытаниям (в случае получения положительных результатов) можно только тогда, когда в испытанной ранее смазочной композиции заменяется один компонент с известными уже апробированными эксплуатационными свойствами. Например, заменяется базовое масло на новое, полученное из нефтей новых месторождений по общеизвестной технологии, или в состав композиции вводится новая для нее, но хорошо зарекомендовавшая себя в других маслах присадка и т. д. Эти испытания носят сравнительный характер, в качестве эталонов для сравнения обычно используются применяемые в народном хозяйстве товарные масла хорошего качества. [c.218]

По назначению минеральные масла можно разбить на следующие группы 1) вазелиновое медицинское и парфюмерное 2) изоляционные 3) смазочные. Последние в свою очередь делятся на турбинные, индустриальные, веретенные, машинные, цилиндровые и другие масла для двигателей внутреннего сгорания карбюраторного типа (автотракторные и. авиационные), дизелей (дизельные) и реактивных двигателей. [c.675]

Перед испытанием редуктор, манометры, ниппели и медные трубки должны быть обезжирены. Смазка соединительных частей с баллоном, в котором находится сжатый кислород, не допускается. В случае загрязнения смазочным или другим маслом последнее должно быть тщательно удалено промыванием бензином, а затем спиртом или эфиром. Манометр и соединительные медные трубки должны иметь паспорт о проверке гидростатическим давлением. [c.145]

В соответствии с этим (табл. 6. 5) моторные масла предлагается разделить на 7 групп по вязкости масла М-6 и М-8 зимние, предназначены для автомобилей и тракторов все другие масла от М-10 до М-20 применяются летом и зимой в зависимости от температурных условий и местонахождения машины или двигателя (открытый воздух, помещение, суда и т. п.). [c.354]

Масло ВТ-301 (ТУ 38.101657-85) — синтетическое на основе кремнийорганической жидкости с присадкой. Характеризуется максимальной (по сравнению с другими маслами) термоокислительной стабильностью, низкой летучестью, хорошими низкотемпературными свойствами. Можно использовать в газотурбинных двигателях с температурой масла на выходе из двигателя до 250—280 °С. [c.172]

Для сравнения с отечественными маслами в табл. 7. 42 приведены свойства американских и английских масел, отвечающих требованиям американ- ской спецификации тип А [67, 68]. Только масло ВНИИ НП-1 по уровню вязкости при ЮО С приближается к иностранным маслам (см. табл. 7. 41 и 7. 42). Вязкость масел ВНИИ НП-1 и гидрол-4 при —40 С примерно одинакова. Последнее масло имеет лучшие по сравнению с другими маслами термоокислительную стабильность и противоизносные свойства. По остальным параметрам все отечественные масла равноценны между собой и примерно соответствуют зарубежным образцам. [c.444]

Табл. XI. 6 составлена на основе того предположения, что вязкость каждого из компонентов можно представить как вязкость смеси из двух более и менее вязких продуктов. В первом столбце указаны вязкости в °ВУ, отвечающие действительно наблюдаемой вязкости смеси двух масел, взятых в различных соотношениях от нуля до 100% (ВУ масел при 20° равна 1,5 и 60). Поэтому всякое масло, вязкость которого лежит между 1,5 и 60° ВУ, можно рассматривать как смесь этих двух масел и состав его можно определить, пользуясь табл. XI. 6. Например, масло вязкостью 16,0° ВУ можно рассматривать как смесь 81,5% одного масла и 18,5% другого. Масло вязкостью 4,5° ВУ соответственно можно рассматривать как смесь 57.4% одного масла и 42,6% другого. [c.276]

Было обнаружено, что полиметилсилоксановые жидкости (ПМС), например ПМС-100, ограниченно растворяются в органических растворителях типа бензин,о-ксилол, гептан и других веществах, в то время как в маслах и жирных кислотах они практически нерастворимы. Поэтому для изучения явлений, связанных с действием электрического поля на сравнительно низкополярные жидкости, была выбрана модельная система, одним из компонентов которой являлась жидкость ПМС-100, а другим - масло. [c.21]

В настоящее время с помощью вакуумных ректификационных колонн из мазута получают различные сорта масел, которые подразделяются на легкие индустриальные (велосит, вазелиновое масло, швейное масло и др.), средние индустриальные (веретенные и машинные масла) и тяжелые индустриальные масла (автомобильные, авиационные и другие масла для двигателей внутреннего сгорания, масла для паровых поршневых машин, турбинные и компрессорные масла). Масла используются не только для смазки механизмов, но и для других целей. Сюда относятся трансформаторное масло, заливаемое в трансформаторы и масляные выключатели, парфюмерные и медицинские масла. [c.264]

И то и другое масло - сложная смесь продуктов, содержащих сопряженные циклопентадиены с боковыми цепями /10, 15/. Конечным результатом реакции (6), помимо неизбежного попадания воды в кислоту, является увеличение расхода серной кислоты, достигающее 60 г на 1 л продукта /18/, и необходимость ее переработки на сернокислотном заводе. Концентрация серной кислоты, подаваемой для разведения остатка, составляет 99,3%.На первый взгляд может создаться представление, что использование еще более концентрированной кислоты приведет к лучшим результатам. Однако следует иметь в виду, что свободная ЗОд, содержащаяся в такой кислоте, вызывает нежелательные побочные реакции. [c.141]

Смазка цилиндров минеральным маслом часто нежелательна или совершенно недопустима по различным причинам в одних случаях потому, что сжатый газ не должен содержать даже следов масла, в других — масло и газ активно вступают в химическое соединение, в третьих — сжимаемый газ растворяется в масле и снижает его смазывающие свойства или выделяет конденсат, смывающий масляную пленку со стенок цилиндра. Смазка водой, глицерином или другими жидкостями, которыми пользуются взамен минерального масла, не является полноценной и при ее применении возрастает износ трущихся поверхностей. Во многих слу- [c.644]

Таким образом, для определения индекса вязкости по Дину и Дэвису необходимо знать вязкость исследуемого масла при двух температурах (100—200° Р) и иметь под рукой таблицы вязкости масел стандартных серий. В системе Дина и Дэвиса индекс 100 приписан маслам из пенсильванской нефти и индекс О — маслам из тяжелых нефтей Голф-Кост. По мысли авторов все другие масла должны иметь индекс от О до 100. Однако в настоящее время известны масла с индексом вязкости выше 100 и ниже 0. [c.44]

Другие масла характеризуются по температуре застывания в зависимости от свойств исходного сырья и от назначения. Например трансформаторные масла, которые в ряде случаев должны работать в трансформаторах и, в особенности, в масляных выключателях в зимних условиях на открытом воздухе, требуют, чтобы их температура застывания была не вьше —45° С. [c.245]

Развитие и совершенствование техники, рост быстроходности машин, повышение рабочих температур, контактных нагрузок и продолжительности эксплуатации оборудования существенно изменили роль и повысили требования к смазочным маслам. Заметно увеличился ассортимент масел, появились автомобильные, энергетические, индустриальные и другие масла. Необходимость увеличения объемов производства и улучшения качества масел привела к внедрению более прогрессивных методов очистки масляных дистиллятов н остатков, в частности применению избирательных растворителей, обеспечивающих значительно более полное извлечение из сырья ценных компонентов. [c.41]

Ассортимент масел, используемых для смазывания зубчатых передач промышленного оборудования, шире представленного в данном разделе, поскольку для этой цели применяют также моторные, трансмиссионные и некоторые другие масла. [c.286]

В этих условиях промышленный коагулянт метасиликат натрия, как правило, неэффективен. Выделенное при разложении отработанных смазок масло может быть повторно использовано для приготовления смазок или применено в смеси с другими маслами. Так, смазки литол-24 и буксовая ЖРО, приготовленные на масле, полученном по методу [285], и его смесях со свежими индустриальным И-50А и веретенным ДУ, по свойствам не уступают товарным продуктам. [c.321]

Представляло интерес изучить влияние ряда промышленных химических продуктов, производство которых имеется в РБ, на процесс окисления моторных масел, возможность их использования в качестве антиокислительных и/или комплексного действия присадок в моторных и других маслах. [c.85]

Фторуглеродные и хлорфторуглеродные масла в настоящее время еще имеют высокую стоимость, поэтому применяют их только в тех случаях, когда другие масла непригодны. [c.153]

Сульфатная зольность является прямым показателем количества присадок в масле, поэтому присутствие присадок проверяется именно гю сульфатной зольности. Довольно высокая сульфатная зольность моторных масел (по сравнению с другими маслами) в основном обусловлена наличием в их составе моющих присадок, содержащих металлы. Эти присадки необходимы для предотвращения отложений на поршнях и придания маслам способности нейтрализовывать кислоты. Излишне зольное масло может приводить к преждевременному воспламенению рабочей смеси из-за образования отложений в камере сгорания, неблагоприятно влиять на работоспособность свечей зажигания, способствовать повышенному износу деталей вследствие абразивного воздействия на поверхности трения. [c.41]

И за рубежом. Ионол применяется в нашей стране в качестве противоокислительной присадки к реактивным топливам, бензинам, гидравлическим, трансформаторным и другим маслам. По механизму действия он относится к ингибиторам окисления третьей группы. В автомобильные бензины для повышения их противоокислительной стабильности добавляют фенолы или ФЧ-16 — древесно-смольный противоокислитель, содержащий не менее 60% фенолов. [c.85]

При определении совместимости масел для авиационных ГТД с другими маслами (метод FTMS 3403) составляют три смеси проверяемых масел в соотношении 9 1, 1 1, 1 9 и колбы с этими смесями помещают в термостат при 105°С на 168 ч. Затем на центрифуге определяют величину образовавшейся твердой фазы. Масла считаются несовместимыми, если осадок более 10 мг/л. [c.122]

ПМА Д (ТУ 6-01-270—84, литер А) — 30—40 %-ный раствор в масле И-20А полимеров эфиров метакриловой кислоты и синтетических жирных первичных спиртов типа Альфол фракции 2- Jg. Как депрессатор используют в моторных, трансмиссионных гидравлических и других маслах в концентрациях до 1 % (мае. доля). Присадка обладает также загущающими свойствами, ее применяют в широком ассортименте масел для повышения вязкости и индекса вязкости. [c.459]

Для дизелей поездов и секций используют следуюпше марки масел летом М-14В (МРТУ 12Н № 5—62), М-14Б (МРТУ 12Н № 14-62), ДП-11 (ГОСТ 5 4—54), МК-22 (ГОСТ 1013—49) и зимой М-12В (МРТУ 12Н № 3—62), М-12Б (МРТУ 12Н № 14—62), ДП-8 (ГОСТ 5304—54) и другие масла по специальным указаниям ЦТ МПС, а также дизельное топливо летом ДЛ, ДС (ГОСТ 4749—49) или Л (ГОСТ 305—62) и зимой ДЛ, ДЗ (ГОСТ 4749-49) или 3 (ГОСТ 305-62), [c.174]

Трансформаторы электрических силовых станций для охлаждения и во избежание проскакивания искр между обмотками часто погружаются в закрытых сосудах в масло. Во избежание влияния на медные части и бумажную обмотку, в целях совершенной изоляции масло должно быть тщательно освобождено от воды и минеральных кислот. Оно должно по возможности мало поддаваться испарению и, что главное, должно выдержать испытание на пробиваемость электрической искрой. Это испытание производится следующим образом сосуд наполняют испытуемым маслом, опускают электроды и измеряют напряжение, при котором проскакивает искра. По принятым в СССР нормам при испытании между двумя дисками с диаметром 25 мм на расстоянии 2,5 при температуре 15—20° С пробивное напряжение должно быть для сухого масла не менее 25 кв. Аналогично трансформаторным маслам выщеназванным испытаниям подвергаются также и масла для выключателей, назначение которых устранять образование искры при включении токов высокого напряжения. И те и другие масла должны быть легко текучи, обладать низкой точкой замерзания и возможно высокой температурой вспышки. [c.57]

Молин (571) составил таблицу для определения вязкости смесей двух масел. В этой таблице в первом столбце указаны вязкости в градусах Энглера, отвечающие действительно наблюдаемой вязкости смеси масел с Э2о= 1,50 и с 820 = 60, взятых в различных процентных соотношениях от О до 100%. Гурвич составил помещаемую далее таблицу 54, исходя именно из масел указанных вязкостей, тогда как Молин брал масла с вязкостями 820 = 67,4 и 020 = 2,5. Всякое масло, вязкость которого лежит между 1,5 и 60° Э, можно рассматривать как смесь этих двух масел и состав его можно определить, пользуясь таблицей. Напр., масло с вязкостью Э = 26,0 можно рассматривать как смесь из 89% одного масла и 11% другого. Масло с вязкостью 4,5° Э соответственно можно рассматривать как смесь из 57,4% одного и 42,6% другого масла. Если теперь приготовить смесь из 1 части масла с вязкостью 26° Э и 3 частей масла с вязкостью 4,5 " Э, то такую смесь можно заменить смесью, содер-жагцей [c.250]

Конкретная продукция-, высокооктановые авиакомпоненты, тракторный лигроин, осветительный керосин, летнее дизельное топливо, концентратные авиационные, дизельные и другие масла после депарафинизации. [c.95]

Исследованием действия маслорастворимых беззольных ингибиторов [236] циклогексиламина (ЦГА), дициклогексиламина, а также фракций синтетических жирных кислот (СЖК) в веретенном масле на образцы стали, цинка, меди, латуни и брлнзы установлено, что они наиболее эффективны при добавлении в масла в количестве 1—3%- Ингибиторы на основе дициклогексиламина (в виде 1—3 %-ных растворов) вводятся в веретенное, турбинное, трансформаторное и другие масла. [c.186]

Как указывалось выше, температура застывания масел является условной характеристикой. Иа практике было установлено, что некоторые смазочные масла сохраняют работоспособность при температурах более низких, чем температура их застывапия, в то время как другие масла полностью теряют работоспособность при температурах значительно более высоких, чем температура их застывания. [c.342]

Экстракты масляного производства. Базовые масла, из которых в дальнейшем смешением (компаундированием) и добавлением присадок получают моторные, индустриальные, электроизоляционные и другие масла, прои.эводят на нефтеперерабатывающих заводах по сложной технологии. Начальным процессом является прямая перегонка под вакуумом мазута — остатка после отгона С1зетлых продуктов. При этом получают фракции 300—400, 350—420, 420—490°С и остаток (гудрон). [c.225]

При помощи карбамидной депарафинизации из венгерских нефтей получено трансформаторное масло с температурой застывания —34° С. Из маловязких дистиллятов этих нефтей получены другие масла с соответствующими температурами застывания [13]. [c.123]

В компрессорах бескрейцкопфного типа смазку механизма движения производят тем же маслом, которое служит для смазки цилиндров — обычно компрессорным маслом, залитым в картер. В компрессорах крейц-копфного типа для механизма движения обычно применяют индустриальные масла, а для цилиндров — компрессорные или другие масла или жидкости соответственно сжимаемому газу, и смазка механизма движения и сальников осуществляется раздельно. [c.453]

Антраценовая I фракция является основным сырьем для приготовления масла для пропитки древесины, а также вместе с другими маслами - в качестве сырья для производства технического углерода. В качестве сырья для технического углерода используется непосредственно антраценовая фракция (по ГОСТ 11126-88), выкипающая не более 20-25% до 300°С, причег. отгон до 360°С не нормируется. В этом продукте не нормируется и осадок при 70°С, а массовая доля сырого антрацена (о нем речь пойдет ниже) не должна превышать 18-20%. По этим нормативам I антраценовая фракция может без какой-либо дополнительной обработки направляться на предприятия по производству технического углерода. Требования к антраценовому маслу для технического углерода (по тому же гост) и тем более к каменноугольному маслу для пропитки древесины, 328 [c.328]

Индустриальные масла предназначены для смазки машин и механизмов, различного промышленного оборудования. Доля индустриальных масел в общем объеме производства масел в СССР превышает 30%. Технически обошоваиной и 01бщеп.ринятой классификации индустриальных масел не существует. В зависимости от области применения выделяют масла общего и специального назначения, с присадками и без присадок. По областям применения выделяют индустриальные масла для зубчатых передач, направляющих скольжения, веретен, приборные, приработочные и некоторые другие масла ограниченного применения. Ои ичием индустриальных масел от моторных является их использование в узлах трения механизмов, работающих при невысоких температурах и без непосредственного контакта с горячим воздухом и газами. Для этих целей используются п основном дистиллятные масла различной глубины очистки. [c.343]

При подборе масла для конкретных изделий авиационной техники кроме основных характеристик, приведенных в нормативнотехнической документации, требуются данные по вспениваемости и совместимости с другими маслами и конструкционными материалами (резинами, покрытиями и др.), по коррозионному воздействию на различные металлы и сплавы, токсокологические и санитарно-гигиенические, теплофизические, электрические характеристики, сведения о зарубежных аналогах и др. [c.183]

СД-73 (ТУ 025715-41480236-001-98) представляет собой концентрат смеси моно-и бис-алкилсукцинимидов в масле. Присадка обладает высокими диспергирующими свойствами в щироком интервале температур. Применяется в моторных и других маслах. [c.453]

Специальные (н е с м а з о ч н ы е) масла. Эта подгруппа включает масла, предназначенные не для смазки, а для применения в качестве рабочих жидкостей в тормозных системах, в пароструйных насосах и гидравлических устройствах, а также в трансформаторах, конденсаторах, маслонаполненных электрокабелях в катестве электроизолирующей среды. Сюда же относятся медицинское, парфюмерное, поглотительные и некоторые другие масла специального назначения. Ко всем этим маслам предъявляются требоваиия высокой очистки, и в них контролируются некоторые специальные показатели в зависимости от условий применения. Названия этих масел отражают область их использования например, трансформаторные масла (ТКп, ТК), вазелиновое медицинское, конденсаторные, парфюмерное. [c.81]

Важнейший качественньш показатель нефтяных масел — их химическая стабильность по отношению к кислороду воздуха. Это относится к моторным, турбинным, компрессорным, трансформаторным и некоторым другим маслам, которые эксплуатируются в условиях циркуляционной смазки, т. е. многократно прокачиваются через узлы трения. [c.96]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология