Смазочные материалы

УСЛОВИЯ РАБОТЫ АВИАЦИОННЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.133]

Присадки к смазкам. Смазка является очень сложным по составу типом смазочных материалов. Некоторые сорта смазок содержат более десятка компонентов. Помимо жидкого масла и загустителя, составляющих основу смазок, они содержат небольшие количества продуктов, остающихся в них после изготовления. Это может быть глицерин, являющийся побочным продуктом реакции омыления жиров щелочью при производстве мыльных смазок. Можно полагать, что глицерин не просто механически задерживается в готовой смазке, а существенно влияет на образование ее структуры. [c.191]

Фторуглероды различного строения сейчас находят применение в качестве искусственных каучуков, смазочных материалов и смесей для тушения пожаров. Кроме того, ими под давлением заполняют аэрозольные баллончики с различными жидкостями. [c.79]

Особой областью применения для продуктов прямого хлорирования высокомолекулярных углеводородов является возможность их использования в качестве смазочных материалов [212], присадок для снижения температуры застывания [213], вспомогательных материалов в кожевенной и текстильной промышленности и в производстве моющих средств [214]. [c.231]

Транспортировка горюче-смазочных материалов воздушным транспортом может производиться на грузовых самолетах и вертолетах в бочках и бидонах. Иногда топлива доставляются в баках самолетов. При перевозке горюче-смазочных материалов в летательном аппарате обязательно делается настил из досок на трапы и пол кабины, и бочки или,бидоны надежно закрепляются. На летательном аппарате обязательно должны быть огнетушители. [c.220]

Транспортировка горюче-смазочных материалов водным транспортом производится или в специальных наливных судах (танкерах, баржах и т. п.) или на сухогрузных судах в мелкой таре. [c.220]

Большинство из вас, наверное, замечало, какая каемка грязи остается в ванне после мытья. Обычно это не просто грязь, смытая с тела, а нерастворимый осадок, состоящий из ионов жирных кислот, соединившихся с ионами кальция или магния, содержавшимися в воде. Однако совершенно бесполезных вещей не- бывает — может принести пользу даже такая грязь. Подобные нерастворимые мыла входят в состав смазочных материалов. [c.181]

Транспортировка горюче-смазочных материалов может производиться всеми видами транспорта, но при этом должны строго соблюдаться правила, обеспечивающие безопасность перевозок и сохранение свойств горюче-смазочных материалов. [c.220]

Типографские краски "Фармацевтическая промышленность "Фотографическая промышлепность "Смазочные материалы [c.26]

Главным назначением смазки любого механизма является уменьшение износа трущихся деталей и уменьшение мощности, затрачиваемой на трение. Кроме этого, смазочные материалы выполняют ряд других важных функций отводят тепло от нагретых деталей машин предохраняют их от коррозии, очищают пространство между трущимися поверхностями от продуктов износа и механических примесей и т. д. [c.129]

Оба первых пути получения смазочных материалов из высокомолекулярных парафиновых углеводородов были детально изучены щколой Ф. Фишера [227]. [c.235]

В последнее время широкое применение для узлов трения, работающих в сложных условиях, находят твердые смазочные материалы, или твердые смазки. Ассортимент твердых смазок с каждым годом увеличивается, и расширяется область их применения. Насчитывается несколько сот элементов, химических соединений и композиций, обладающих свойствами твердых смазок. Все большее распространение получают твердые смазки и в авиационной технике. Имеется большое количество пар трения современных летательных " аппаратов, которые смазываются твердой смазкой. [c.203]

Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости. Изд. 2-е, переработанное и дополненное. Аксенов А. Ф. Изд-во Транспорт , 1970 г., стр. I—256. [c.2]

В книге изложены методы получения, химический состав, эксплуатационные свойст.ва и методы контроля применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. [c.2]

Развитие авиационного транспорта приводит как к дальнейшему повышению качества применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, так и к увеличению их количеств . [c.3]

На основании исследований по взаимозаменяемости отечественных и зарубежных топлив, проводимых в Государственном научно-исследовательском институте гражданской авиации, издается соответствующая инструкция. Эта инструкция утверждается министром гражданской авиации и является основным документом, которым руководствуются экипажи при заправке самолетов в зарубежных аэропортах, а также работники служб ГОЧ и АТБ, обеспечивающие заправку горюче-смазочными материалами и обслуживание самолетов, заправку самолетов зарубежных авиакомпаний в аэропортах гражданской авиации. [c.88]

Современные авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости должны удовлетворять целому ряду требований, связанных с экономичностью, надежностью и долговечностью работы авиационной техники. Обеспечение важнейшего требования — безопасной работы авиационной техники — во многом зависит от качества авиационных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. Поэтому применяемые на летательных аппаратах топлива, смазочные материалы и специальные жидкости должны обладать свойствами, обеспечивающими надежную и долговечную работу узлов и агрегатов в этих сложных условиях. Свойства применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, даже очень хорошо подобранных для данного летательного аппарата, меняются в процессе транспортирования, хранения, а также непосредственно в летательном аппарате уже после их заправки. [c.3]

Нефтяные смазочные материалы уже на современном уровне развития техники далеко не удовлетворяют тем требованиям, которые предъявляются к ним в широком диапазоне рабочих условий. Минеральные масла даже самого лучшего качества имеют существенные недостатки плохие вязкостно-температурные характеристики и малую стабильность при высоких температурах и давлениях. [c.143]

С развитием гражданской авиации закономерно улучшаются и свойства применяемых топлив, смазочных материалов и специаль- [c.3]

Второе издание книги значительно переработано и дополнено. В нем учтены критические замечания, сделанные читателями после выхода в 1965 г. первой книги Авиационные топлива, смазочные материалы и специальные жидкости . Книга дополнена также новыми научными данными, появившимися в период с 1965 г. и до настоящего времени. [c.4]

Основным источником получения топлив, смазочных материалов, а также многих специальных жидкостей является нефть. [c.5]

А. С. Ахматов рассматривает формирование граничных смазочных слоев как одно из явлений кристаллизации. Граничные слои, по мнению А. С. Ахматова, представляют собой моно- или поликри-сталлические тела, возникающие за счет зародышевой функции первичного слоя. Смазочные материалы в очень тонких слоях под двусторонним влиянием поверхностей трущихся металлов обнаруживают исключительные антифрикционные свойства. Молекулы смазочных веществ в граничных слоях обеспечивают достаточно большую прочность на сжатие и легкость сдвигов в горизонтальном направлении. Этим и объясняются небольшие коэффициенты трения при скольжении смазанных поверхностей. Тонкие смазочные слои могут не только в значительной степени снижать силу трения, но и оказывать большое влияние на величину износа. Причем, как показали исследования П. А. Ребиндера. Б. В. Дерягина и др., во многих случаях смазка, достаточно интенсивно снижающая силу трения, может значительно увеличивать износ. [c.131]

ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ В АЭРОПОРТАХ [c.220]

Для проведения контроля качества горюче-смазочных материалов во всех крупных аэропортах организуют специальные лаборатории, а там, где их нет, аэропорт прикрепляется к ближайшему крупному аэропорту, где такая лаборатория имеется. Задачей лабораторного контроля качества горюче-смазочных материалов является определение основных физико-химических свойств топлива, смазочных материалов и специальных жидкостей и определение их соответствия требованиям стандарта или технических условий. [c.224]

Авиационные смазочные материалы подразделяются на три основные группы [c.133]

Консистентные смазки представляют собой смазочные материалы, специальным образом загущенные для того, чтобы обеспечить смазку, консервацию и уплотнение тех узлов трения и деталей двигателя, для которых обычная жидкая смазка не может быть применена из-за особых условий работы и конструкции узла трения. [c.185]

СИНТЕТИЧЕСКИЕ СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ [c.143]

Горюче-смазочные материалы в летательные аппараты заправляют в соответствии с действующими в аэропортах гражданской авиации инструкциями. [c.221]

Если учесть, что дальнейшее развитие техники будет связано прежде всего с ростом скоростей движения, удельных нагрузок на детали машины и с повышением рабочих температур, то вполне очевидно, что нефтяные смазочные материалы будут совершенно непригодны для этих,условий. В последние годы все большее внимание уделяется изысканию и исследованию новых по своей природе и по свойствам смазочных материалов. [c.143]

К трансмиссионным маслам относят смазочные материалы, применяющиеся для смазки зубчатых передач трансмиссий и карданных соединений. При помощи трансмиссий производится передача мощности от двигателя к несущему винту вертолета. [c.182]

Несмотря на существенное улучшение качества жидких и консистентных смазочных материалов, они не могут обеспечить долговечную и надежную работу многих узлов трения современных и особенно перспективных летательных аппаратов. [c.203]

Железнодорожные перевозки производятся в специально оборудованных для этого вагонах-цистернах. По роду наливаемого продукта различают цистерны бензиновые, керосиновые, масляные, мазутные и битумные. Слив горюче-смазочных материалов из цистерн осуществляется через люки колпаков (верхний слив) и через нижние сливные приборы (нижний слив). [c.220]

КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА ГОРЮЧЕ-СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ [c.224]

Перевозки горюче - смазочных материалов автотранспортом производят в специальных автоцистернах различной грузоподъемности и мелкой таре на бортовых машинах и прицепах. [c.220]

В качестве смачивающих, пенообразующих и эмульгирующих веществ, или в виде продуктов оксиэтилирования, как всиомогатольиые материалы в текстильной промышленности. Смесп жирных кислот, содержащихся в головном погоне, с высокомолекулярными /кирными кислотами с большим успехом применяют в производстве смазочных материалов. Вопрос о применении определенных фракций жирных кислот для производства мыл выходит за пределы собственно нефтехимии. [c.165]

Горюче-смазочные материалы хранят на специально оборудованных складах, которые должны размещаться вне полос воздушных подходов на специально отведенной территории в соответствии с генеральным планом аэропорта. Расположение складов должно быть увязано с железнодорожными, водными и береговыми устройствами. Территорию склада обносят ограждением высотой не менее 2,0 л , в склады прокладывают противопожарный водопровод. [c.220]

Горюче-смазочные материалы, топлива и специальные [c.225]

Как правило, контроль качества горюче-смазочных материалов проводят при их приеме в аэропортах, периодически прн хранении и непосредственно перед заправкой в летательные аппараты. [c.224]

Нефтяной парафин представляет собой смесь нормал]лгых парафиновых углеводородов с длинной цепью. Мягкий парафин (температура плавления 40—42 ) применяется в спичечной промышлеппости, в производстве импре-гнироваппой бумаги, в кожевенной нромышленностп и др. Твердый парафин, плавящийся прп 50—52 , применяется в основном в свечном производстве. Парафин применяется также для многих других целей — для консервации фруктов, в косметике, в фармацевтическом производстве, для специальных сортов бумаги, смазочных материалов, в фотографии и т. д. [c.26]

При длительном хранении горюче-смазочных материалов в аэропорту проверка их физико-химических свойств производится 1 раз в три месяца. Если по каким-либо причинам приходится сливать топливо с летательного аппарата, то последующее использование его возможно только после определения физико-химических пока-224 [c.224]

Перечень показателей горюче-смазочных материалов, подлежащих проверке в аэропорту [c.225]

Главное внимание уделено теплоте сгорания топлив стабильности топлив, масел, смазок и жидкостей в различных условиях эксплуатации прокачивае.чоспш топлив и масел, коррозионны.ч, противоизносным и протиеозадир-ным свойствам. Уделено также внимание топливам для сверхзвуковой авиации, перспективным смазочным материалам, в том чис.ге твердым смазка.и, перспективным жидкостям. [c.2]

Книга предназначена в качестве учебника для студентов авиационных вузов. Она. чожет быть использована инженерно-техническим составом гражданской авиации, слушателями училищ гражданской авиации и другими специалистами, работающими в области применения авиационных топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей. Рис. 120, табл. 50, библ. 12. [c.2]

Специалисту, эксплуатирующему тот или другой тип летателЬ ного аппарата, необходимо знать не только исходные свойства горюче-смазочных материалов, но и изменения физико-химических свойств под воздействием внешних факторов. Без таких знаний невозможно создать условий хранения и транспортировки, выбирать такие режимы работы систем летательного аппарата, при которых эти изменения будут минимальными. [c.3]

Л и т и е в ы е с м а 3 к и можно применять до температур 120— 150 С, так как литиевые мыла имеют высокие температуры плавления. Вместе с тем литиевые смазки имеют хорошие вязкостно-температурные характеристики и успешно применяются при низких тe шepaтypax. Это объясняется тем, что литиевые мыла обладают высокой загущ,ающей способностью и позволяют получать стабильные смазки при загущении маловязких масел небольшим количеством мыла. Литиевые мыла очень плохо растворяются в воде, что дает возможность применять их в условиях повышенной влажности. Удачное сочетание хорошей загущающей способности, высокой температуры плавления и практической нерастворимости литиевых мыл в воде делает литиевые смазки одним из перспективных типов смазочных материалов. [c.190]

Склады горюче-смазочных материалов по своему назначению делятся на склады первой и второй категорий. Склады с аэропортом связывают автомобильной дорогой, причем на складах первой ка-дегории обычно делают не менее двух выездов на дороги общего 220 [c.220]

Развитие авиационного транспорта приводит как к дальнейшему повышению качества применяемых топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей, так и к росту их количества. Обеспечение в этих условиях безопасной работы летательных аппаратов во многом зависит от надежного контроля за качеством горючесмазочных материалов, который осуществляется систематически на различных этапах применения топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей с момента их приема в аэропорту в летательные аппараты. [c.224]

При приеме горюче-смазочных материалов, поступивших в аэропорт любым видом транспорта, отбирается проба, в которой контролируются физико-химические показатели, приведенные в табл. 47 (графа до слива ). На основании полученных результатов проверки и данных паспорта отправителя устанавливается сорт горючесмазочного материала и возможность слива его в емкости аэропорта. После чего определяют физико-химические показатели (графа после слива , см. табл. 47). Если горюче-смазочные материалы сливают в частично заполненные емкости склада, то после этого из каждой емкости отбирается проба, в которой проверяют показатели, указанные в графе после слива . [c.224]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.532 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.532 ]

Химмотология (1986) -- [ c.0 ]

Современная общая химия Том 3 (1975) -- [ c.3 , c.68 , c.69 ]

Новейшие достижения нефтехимии и нефтепереработки том 7-8 (1968) -- [ c.0 , c.41 , c.43 , c.51 ]

Технический анализ (1958) -- [ c.125 ]

Технический анализ Издание 2 (1958) -- [ c.125 ]

Современная общая химия (1975) -- [ c.3 , c.68 , c.69 ]

Справочник по монтажу технологического оборудования предприятий пищевой промышленности (1978) -- [ c.100 , c.102 , c.103 , c.104 ]

Технология ремонта химического оборудования (1981) -- [ c.85 ]

Основы химической технологии (1986) -- [ c.227 ]

Рабоче-консервационные смазочные материалы (1979) -- [ c.0 ]

Общая химия Изд2 (2000) -- [ c.446 ]

История химических промыслов и химической промышленности России Том 5 (1961) -- [ c.115 , c.143 , c.166 , c.474 , c.488 ]

Справочник по монтажу тепломеханического оборудования (1953) -- [ c.87 ]

Химия и технология полимеров Том 2 (1966) -- [ c.0 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология