Танки транспортные

Танк транспортный емкостью в 1000 м . [c.337]

Полученный жидкий кислород сливают из межтрубной части конденсатора в стационарный танк 19, из которого по мере надобности развозят в транспортных танках к местам потребления. [c.39]

Жидкий кислород перевозят потребителю в транспортных танках на автомашинах. По устройству транспортный танк во многом сходен со стационарным. Емкость транспортных танков от 660 до 3000 л. [c.222]

Вакуумно-порошковая изоляция используется также в резервуарах для жидкого водорода. Примером может служить транспортный танк емкостью 6 м , изолированный слоем перлита толщиной 300 мм. Холод выходящего газа используется для отвода тепла от труб, выведенных через специальный отсек. Потери водорода от испарения составляют 1,5% в сутки. [c.258]

Транспортный танк перевозят на грузовом автомобиле соответствующей грузоподъемности. [c.208]

При наполнении часть жидкого кислорода испаряется вследствие охлаждения металла п изоляции танка или цистерны до соответствующей температуры. Чтобы уменьшить испарение, заливку жидкого кислорода в цистерны следует производить после предварительного охлаждения последних. Испарившийся при наполнении цистерны или танка кислород отводится по шлангу обратно в газгольдер. Наполненный танк или цистерна несколько часов стоят на заводе, чтобы их изоляция полностью охладилась. Затем их снова доливают жидким кислородом до полной емкости и только после этого отправляют потребителю. Во время перевозки и стоянки наполненного транспортного танка или [c.209]

Имеют место и потери, зависящие от, быстроты оборота транспортной емкости. Чрезмерно быстрая отправка заполненной емкости потребителю может вызвать значительные невозвратные потери, и, наоборот, длительная выдержка емкости, на месте заполнения может привести к излишнему переводу части жидкого продукта в газообразное состояние. Чем дальще расположен завод от потребителя, тем больше потери продукта, тем интенсивнее прогревается емкость на обратном пути следования. Последнее обстоятельство приводит к значительному испарению и потере жидкости при повторном наполнении емкости. Поэтому необходимо стремиться к незамедлительной отправке порожней емкости на повторное наполнение. Так, если порожний танк вернется на завод в течение двух часов, то в зависимости от применяемой изоляции удается при повторном наполнении сохранить 1,3—4,0% продукта от полной емкости танка. [c.58]

Стационарный танк для хранения жидкого кислорода помещают рядом с разделительным аппаратом. Для перевозки жидкого кислорода применяются транспортные танки и цистерны. [c.307]

Слив жидкого кислорода в транспортный танк или газификатор производится по трубе 2 через вентиль 9. Для переливания надо создать в сосуде небольшое избыточное давление, что достигается с помощью вентиля 10. Жидкий кислород, протекая по трубке 5, испаряется и через трубу 6 входит внутрь внутреннего шарового сосуда А, в результате чего давление повышается. [c.361]

Транспортный танк (рис. 7-4) во многом имеет сходство со стационарным танком. Он состоит также из внутреннего шарового сосуда А, изготовленного из тонкой листовой латуни, наружного стального шарового сосуда В и цилиндрического кожуха С. Внутренний шаровой сосуд прикрепляется болтами я цепями к наружному шарообразному сосуду. [c.363]

Транспортный танк 5" (рис. 307) почти не отличается от стационарного танка. [c.470]

Рис 7-4 Транспортный танк Продольный разрез и боковой вид [c.364]

Транспортный танк снабжен манометром, указателем уровня, предохранительным клапаном и на случай его порчи ртутным предохранителем 6. Кроме того, наружный сосуд снабжен предохранительной мембраной, защищенной колпаком с отверстиями. [c.365]

Видоизменение схемы установки при ее работе на получение жидкого кислорода состоит в том, что в установку включается детандер, через который пропускается примерно 50% сжатого воздуха, подаваемого компрессором. Охлажденный воздух, расширившийся в детандере до 6 ати, подается в детандерную ветвь теплообменника, откуда идет в испаритель кислородного аппарата двукратной ректификации. Остальные 50% воздуха, как и в установке для газообразного кислорода, идут по трубкам основного теплообменника, поступая затем в змеевик испарителя и в воздушный расширительный вентиль нижней колонны. Полученный жидкий кислород сливается из конденсатора кислородного аппарата в стационарный танк, откуда периодически переливается в транспортные танки для развозки его потребителям. Установка этого типа производительностью 130 ж /адс газообразного кислорода расходует электроэнергии 1,25—1,4 квт-ч/ж кислорода. С учетом [c.72]

В отличие от стационарного, транспортный танк имеет добавочную трубу с вентилем для непосредственного выпуска газа в атмосферу. Танк снабжается манометром, пружинным предохранительным клапаном, указателем уровня жидкости и предохранительной разрывной мембраной. Пружинный предохранительный клапан отрегулирован на максимальное рабочее давление 0,6 ати. [c.208]

На рис. 121 показан момент наполнения транспортного танка жидким кислородом из стационарного танка, с которым транспортный танк соединен гибким металлическим изолированным шлангом [c.217]

Ввиду того что в жидком кислороде содержатся частицы масла (прошедшие через фильтр детандерного воздуха), последние пря сливе жидкого кислорода попадают в стационарный, а затем и в транспортный танк, где оседают на стенках в трубопроводах и в арматуре. Поэтому примерно каждые 6—12 месяцев танки следует отогревать горячим воздухом и промывать органическим растворителем для удаления масла. Промывка танка от масла производится с помощью устройства, схема которого показана на рис. 122 [c.217]

Транспортный танк состоит (фиг. 93, а и б) из внутреннего тонкостенного латунного Или медного шара А и наружного шара В, к которому прикрепляется посредством хомута и болтов внутренний шар, С,— подставка, иа которой покоится. вся [c.197]

Наружная оболочка танка окрашена синей предохраняющей от ржавчины краской на суриковой подготовке. После окончания монтажа целесообразно покрыть танк масляной краской (алюминиевой для транспортного танка). [c.234]

Чтобы можно было обойтись только одним рукавом для перелива, целесообразно установить транспортный танк на автомобиле так, чтобы штуцер для переливания находился сбоку. [c.234]

Транспортный танк емкостью 1200 л вместе с грузовой автомашиной был направлен в составе скорого поезда на товарной платформе из Москвы в Тбилиси (3100 км). За 94 часа, в течение которых платформа находилась в пути, испарилось около половины жидкого кислорода. [c.235]

Статьи расхода В кл В О/о к общему количеству кислорода, залитого в транспортный танк [c.334]

Стационарный танк (СТ-500) выбран очень нерационально, так как при заполнении его транспортный танк не освобождается и необходимо ждать до следующего заполнения. [c.337]

Виноград перефужают из транспортных контейнеров в большие бункера, откуда они шнековым транспортером подаются в механическое давильное устройство. Обычно используются стандартные валковые или ударные (центробежные) давильные устройства, позволяющие одновременно удалять часть черенков. Если прежде черенки давили вместе с виноградом (поскольку не было соответствующего оборудования для их удаления), то в настоящее время считается, что присутствие гребней в бродильном танке придает вину нежелательные резкость и горечь. После поступления раздавленного винофада в бродильный танк туда вносят двуокись серы (или в виде раствора мета- [c.230]

Рис. 7-4. Транспортный танк. Продольный разрез и боковой вид. а указатель уровня жидкости б —манометр до 2 ати в — пробка трубы для продувки латунного шара г —пробка трубы с предохранительным диском д—вентиль выхода, газа из змеевика е —вентиль непосредственного выпуска газа ж—ртутный предохранител->ный затвор 5 —предохранительный клапан.

Транспортный танк ПООм [c.370]

Для промывки и очистки транспортных и стационарных танков от масла применяется трихлорэтилен ( 2H4 I3). Трихлорэтилен испаряется при температуре 88° С и направляется в очищаемый танк. Пар наполняет внутренний сосуд танка и все трубопроводы. Вследствие низкой температуры стенок сосуда лар скоро конденсируется и растворяет все количество масла, которое находится на стенках сосуда я труб, и стекает по стенкам яа дно сосуда. Отсюда загрязненный жидкий трихлорэтилен продувается сжатым воздухом. Загрязненный трихлорэтилен [c.378]

Сливание жидкост1И из танка пронаво11Й1Тся через трубу И, доходящую одним концом до дна лаггуниого сосуда и соединенную другим концом с вентилем 12 для слива жидкости. К этому вентилю посредством затвора Ротта присоединяется гибкий металлический р в, второй конец которого соединен с транспортным танком. Имеющим ся В танке давлением жидкий кислород вытесняется через сливную трубу //и вентиль 12 в транспортный танк. [c.214]

Танк снабжается манометрам, пружинным предохраиительным клапаном, указателем уровня жидкости и предохранительной разрывной мембраной. Кроме того, транспортный танк имеет еще цополнительно ртутный предохранительный затвор, рассчитанный на предельное давление 0,85 ати. [c.217]

Результат, который мы получили, сводится к следующему в условиях Москвы (июль месяц) транспортный танк, установленный на автомашине, в целях предотвращения конденсации влаги воздуха на кожухе, должен перемещаться со скоростью, не превышающей 13,5 км1час. Это положение вытекает из уравнения (133), если его решить относительно температуры, равной точке росы tp. В результате решения получим [c.232]

Лишь одним заводом, расположенным в Тюрингии, за время 1942—1945 гг. было выпущено 730 танков общей емкостью 8 618000 л жидкого кислорода, 60 стационарных цистерн емкостью по 50 000 л и 23 стационарных цистерны по 100 000 л жидкого кислорода каждая. Всего транспортных ж.-д. цистерн в Германии было в эксплуатации свыше 100 шт. В 1938 г. был построен стационарный танк сферической формы емкостью в 56 000 кг жидкого кислорода. Танк был изолиро- [c.271]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология