Изобутан давление насыщенного пара

Продукция легкий и тяжелый алкилаты, пропан, я-бутан, изобутан (при избыточном содержании в исходном сырье). Характеристика легкого алкилата (к. к. — 185 X), используемого как высокооктановый компонент бензинов плотность 690— 720 кг/м- , 50% (об.) выкипает при температуре не выше 105 °С, давление насыщенных паров при 38 °С не более 350 мм рт. ст., октановое число без ТЭС 91—95 (м. м.), йодное число менее 1,0, содержание фактических смол менее 2,0. Тяжелый алкилат, выкипающий в интервале 185—310 °С, с плотностью 790—810 кг/м применяется в качестве растворителя для различных целей, компонента дизельного топлива. [c.169]

Экстрактивную ректификацию широко применяют в нефтеперерабатывающей промышленности, в том числе для разделения пропан-пропиленовой и бутан-бутиленовой фракций и для выделения бутадиена. В обычных условиях давление насыщенных паров компонентов бутан-бутиленовой фракции увеличивается в такой последовательности бутан < а-бутилен < изобутан. При введении в бутан-бутиленовую фракцию фурфурола летучесть а-бу-тилена (бутена-1) становится самой низкой, и он вместе с фурфуролом удаляется с нижней части колонны, а бутаны — с верхней. [c.246]

Линии / — сырье, 2100 м /сутки-, //—депропанизированное сырье. 1410 м /сутки-, /// — суммарная фракция Сз, 6 ЭО м /су тки /V —суммарная фракция С4, 615 м /сутки V —газовый бензин, дебутанизированный, 795 м /сутки V/ —пропан с алкилационной установки, 48 м /сутки У//-бутилены и изобутан V///-топливный газ /X —алкилат и н-бутан X — изопептановые и изогексановые концентраты, 600 м /сутки X/ —платфор-минг-вензин, дегексанизированный, 146 м /сутки X// —алкилат, дебутанизированный, 465 м /сутки X///—товарный пропан, 737 м /сутки X/V—бензин с давлением насыщенного пара 517 мм рт, ст., 1110 [c.192]

При составлении материальных балансов следует иметь в виду, что для обеспечения требуемого давления насыщенных паров автобензинов к ним добавляют бутаны. В летний период в бензинах содержится до 2% (масс.) бутанов, в зимний—до 5—7% (масс.). Учитывая ценность изобутана как сырья алкилирования, необходимо предусматривать разделение суммарной бу-тановой фракции на нормальный компонент и изокомпонент с тем, чтобы не направлять в бензин изобутан. [c.59]

Пропан, изобутан и к-бутан могут быть переведены из газообразного состояния в жидкое при обычной температуре путем сжатия их до давления насыщения. Из рассмотрения диаграмм состояния следует, что, например, для конденсации пропана при температуре +20 С потребуется его сжать до 8,5 ата, изобутан до 3,05 ата и к-бутан до 2 ата. Если газовую смесь, содержащую пропан и изобутан, сжать так, чтобы их парциальные давления достигли соответственно 8,5 и 3,05 ата, то при температуре +20 С эти компоненты начнут выпадать в виде жидкости. Если парциальное давление паров бутана в исходном газе велико (жирный газ), то давление насыщения будет достигнуто при сравнительно небольшом сжатии и следовательно, при небольшой затрате энергии. Тощий газ приходится сжимать до высоких давлений и затрачивать много энергии поэтому компрессионный метод извлечения тяжелых углеводородов, из их смеси с легкими, применяется главным образом для предварительного разделения очень жирных газов с основной целью — выделение бензинов. [c.53]

Большинство аэрозольных красок ( 50%), выпускаемых в США, содержат в качестве пропеллента фреон-12 (дифтордихлорметан) или смесь его с фреоном-11 (трихлорфторметан). Аэрозольные краски сэти-ми пропеллентами дают покрытия хорошего качества [124]. Однако фре-оны дороги и по мере увеличения объема производства аэрозольных красок встает вопрос о необходимости удешевления пропеллентов. Одним из путей снижения стоимости аэрозольных составов является использование в качестве пропеллентов низших углеводородов, таких как бутан пропан, изобутан. Однако самостоятельно эти газы применяться не могут, так как бутан и изобутан имеют слишком низкое давление насыщенных паров (1,22 и 2,19 ат при 21,1 °С соответственно), а давление насыщенных паров пропана слишком велико (7,64 ат при 21,1 °С). Кроме того, препятствием к использованию этих углеводородов является их огнеопасность. В США, однако, выпустили партию аэрозольных красок с использованием пропана в качестве пропеллента. Состав был упакован в моноблочный алюминиевый баллон. Содержание пропана в ре-29—1349 449 [c.449]

Пропан и пропилен являются основными компонентами сжиженного газа, которые обеспечивают оптимальное давления насыщенных паров в газовом баллоне. Бутановая составляющая, которая включает в себя нормальный бутан, изобутан, бутилен, изобутилен и другие изомеры, является наиболее калорийной составляющей сжиженных газов и легкосжимаемым компонентом. Наиболее целесообразно применять газ с большим содержанием бутановых фракций в летнее время, особенно в районах с жарким климатом. [c.31]

К и вода на решетке замерзает. Ячейку вакуумируют (до 0,1 кПа), после чего заполняют пропаном (или изобутаном), насыщенным парами воды, создавая желаемое давление (не выше 100 кПа). Процедуру вакуумирование-заполнение повторяют еще раз, затем ячейку охлаждают до 200 К. При этом за счет образования гидратов образец увеличивается в весе от 3 до 10 мг. Температуру в ячейке повышают и устанавливают примерно на 5 К. ниже предполагаемой равновесной, затем ее увеличивают малыми ступеньками ( — 0,3 К), до тех пор пока не обнаружатся потери в весе образца, что и интерпретируется как разложение гидрата. Найденное значение температуры принимается за температуру разложения (диссоциации) гидрата. Методика апробирована на гидратах пропана и изобутана. [c.23]

Стабилизация бензина каталитической очистки применяется для придания ему нормированного давления насыщенных паров при этом удаляются полностью бутан и изобутан и частично отгоняется изопентан. [c.288]

Следовательно, для расчета равновесия жидкофазной реакции можно рассмотренным ранее образом определить Кр и затем с учетом давления насыщенного пара над чистыми компонентами реакции рассчитать KN Такой способ расчета дает удовлетворительные результаты для превращений углеводородов и галогенпроизводных в меньшей степени он пригоден для органических соединений других классов. Так, для изомеризации к-бутана в изобутан стандартное изменение энергии Гиббса для газообразного состояния равно АС 298 = —3767 Дж/моль, что дает константу равновесия для газовой фазы, равную [c.34]

Обычно в бензиновой фракции, получаемой на АВТ, содержатся растворенные газы. Поэтому ее подвергают физической стабилизации в ректификационной колонне, называемой стабилизатором. Качество стабильного бензина контролируют по содержанию в нем суммы изобутана и н-бутана или по допустимому давлению насыщенных паров товарного бензина. Кроме того, при стабилизации из бензина желательно удалять сероводород - не менее 96-99% от его содержания. Это позволяет сократить расход реагентов при пделочной очистке бензина и выделить сероводород для дальнейшего использования. Если бензиновая фракция направляется далее на переработку (например, после ректификационного разделения на узкие фракции их подвергают ароматизации на установках каталитического риформинга), то в процессе стабилизации изобутан и н-бутан могут быть удалены из бензина практически полностью. Для стабилизации бензина и разделения его на узкие фракции необходимо иметь несколько простых ректификационных колонн. Число их на единицу меньше числа получаемых фракций. Как правило, стабилизацию проводят в первой колонне, причем, давление в стабилизаторе 0,8-1,4 МПа обеспечивает почти полную или частичную конденсацию газов при использовании воздуха или воды в качестве хладоагента. [c.24]

Решение. Считают, что сырье входит в колонну при температуре начала кипения, т. е. весовая доля отгона равна нулю. В этом случае пользуются уравнением (53). Задаются двумя значениями температуры 60 и 70 °С. Для этих значений определяют давление насыщенных паров для алкилатов по формуле Ашворта (18) или по графику Кокса (см. Приложение 6), получая (в ат) пропан — 14,8 изобутан — 7,9 -бутан — 6,2 пентаны — 2,6 легкий алкилат — [c.50]

Обычно в бензиновой фракции, получаемой на АВТ, содержатся растворенные газы. Поэтому ее подвергают физической стабилизации в ректификационной колонне, называемой стабилизатором. Качество стабильного бензина контролируют по содержанию в нем суммы изобутана и н-бутана или по допустимому давлению насыщенных паров товарного бензина. Кроме того, при стабилизации из бензина желательно извлекать не менее 96—99% сероводорода. Это позволяет сократить расход реагентов при щелочной очистке бензина и сохранить сероводород для дальнейшего использования. Если бензиновая фракция идет на дальнейшую переработку (например, после ректификационного разделения на узкие фракции их подвергают ароматизации на установках каталитического риформинга), то в процессе стабилизации изобутан и -бутан могут быть удалены из бензина практически полносЛю. [c.24]

Индивидуальные вещества, которые при 20° С могут образовать достаточное внутреннее избыточное давление в упаковке, т. е. не ниже 2,0 ат, называются основными пропеллентами. Это фреон-12, фреоп-22, фреон-С318, фреон-142, пропан, изобутан и другие. Давление насыщенных паров основных пропеллентов при повышении температуры резко увеличивается. [c.31]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология