Тепловозы и дизельные поезда

ТЕПЛОВОЗЫ И ДИЗЕЛЬНЫЕ ПОЕЗДА [c.67]

ГОСТ 5304—54 Дизельное Д-11. Смесь масла веретенного АУ с авиационным МК-22 Дизели тепловозов и дизельных поездов, центробежный регулятор числа оборотов вала дизеля, тепловозы всех серий, дизели которых работают на маслах с вязкостью не более 12 сст при 1 = = 100 С [c.182]

В связи с этим назрела необходимость в переиздании справочника с учетом современного уровня техники. Следует сказать, что во втором издании дан подробный материал по вопросам, связанным с применением дизельного топлива и смазочных материалов на тепловозах и дизель-поездах. Разработаны и приведены для этих локомотивов справочные данные по смазыванию вспомогательных машин, во втором издании справочника не приводится перечень всех нефтепродуктов, вырабатываемых в СССР, с указанием их технических норм. Такой материал читатель может найти в сборниках, выпускаемых нефтяной промышленностью и Комитетом стандартов. Лишь для некоторых нефтепродуктов в справочнике приведены полностью технические характеристики качества (дизельное топливо и масло для тепловозов, масла для гидропередач и др.). [c.4]

Газойль является основным видом коммунально-бытового топлива в континентальной Западной Европе, США и Канаде. В Англии и за ее пределами он широко используется под названием дизельное топливо в двигателях мощных тепловозов пассажирских и товарных поездов. [c.553]

В табл. 13 приведены технические характеристики, удельный расход топлива и масла для двигателей, установленных на поездных, маневровых тепловозах и дизель-поездах. В табл. 14 указана характеристика двигателей, установленных на узкоколейных и промышленных тепловозах. В табл. 15 указаны ассортимент и краткая характеристика дизельных масел, применяемых на тепловозах и дизель-поездах, а в табл. 16 — физико-химические свойства этих масел. [c.25]

Таблица 101. Нормы расхода дизельных масел на эксплуатацию (долив и освежение) для тепловозов и дизель-поездов (в % от расхода дизельного топлива)

Расход дизельного топлива тепловозами и дизель-поездами зависит от ряда эксплуатационных и климатических факторов, в том числе от массы состава, типа профиля пути, графика движения поездов, барометрического давления, температуры воздуха в районе и др. [c.81]

Суточный расход дизельного топлива в тоннах определяется как сумма расхода по сериям тепловозов и дизель-поездов во всех видах работ и ремонтов [c.82]

Тепловозы и дизель-поезда снабжаются топливом в основном депо, пунктах оборота, на приемоотправочных путях станций со склада основного депо или пункта оборота. Вместимость каждого топливного склада (в т) определяется по общему расходу дизельного топлива по формуле [c.82]

Суточный расход смазки (в кг) на все виды технических обслуживаний и текущих ремонтов локомотивов и моторвагонного подвижного состава определяется суммой произведений фронтов технических обслуживаний и текущих ремонтов по сериям локомотивов на нормы расхода смазки. Суточный расход дизельного масла (в т) на эксплуатацию тепловозов и дизель-поездов (на долив и освежение) определяется в процентах (2,4 7о для грузовых и 1,5% для маневровых) от суточного расхода топлива. [c.84]

Порядок отбора проб дизельных масел. Деповская химикотехническая лаборатория ведет наблюдение в эксплуатации за изменением качества используемого на дизелях тепловозов масла. Для производства лабораторных анализов с дизелей тепловозов ТЭЗ, ТЭ7, ТЭ1, ТЭ2, ТЭМ1, Д Д , ТЭЮ / и ТЭП60 пробу дизельного масла отбирают при работающем двигателе через атмосферные краники холодильников. На всех других дизелях тепловозов и дизель-поездов отбор пробы производят из сливной трубы или через нижнюю сливную пробку картера или масляного бака через Ю—15 лик после остановки дизеля с предварительным сливом 10—15 кг масла. [c.98]

Применяемые смазки на локомотивах (моторвагонных поездах) должны удовлетворять ГОСТам и ТУ. Для тепловозов и дизель-поездов применяются дизельные масла М-12Б, М-14Б (ТУ-38-101) отрегенерированное масло М-12Бр (ТУ-32-ЦТ-647-75) М-14Б2 (ТУ 3819-64) МС-20П (ТУ-38-101-265-72). Для смазки буксовых и моторно-осевых скользящих подшипников, а также поверхностей трения ходовых частей применяют осевое масло марок Л (летнее), 3 (зимнее) по ГОСТ 610—72. Компрессоры смазывают компрессорным маслом ГОСТ 9243—75. На электровозах переменного тока трансформаторы заливают трансформаторным маслом марок ТКп и ТК. Индустриальные масла и приборные МВП применяют для смазывания различных механизмов и приборов, работающих при нормальных температурах и при отсутствии контакта с паром, газом и горячим воздухом. Зубчатые передачи колесномоторных блоков смазывают осерненной смазкой ОСЛ и ОСЗ. Для заправки роликовых и шариковых подшипников применяют кон- [c.83]

Пример. Составить график оборота тепловозов 2ТЭ10Л для обслуживания поездов грузового движения по кольцевому способу сменными локомотивными бригадами на участке обращения В—О—А протяжением 640 км. На этом участке ТО-2 и экипировка локомотивов предусмотрены в пункте оборота на ст. Б,. а частичная экипировка (добор дизельного топлива и песка) в пункте оборота на ст. А. Работа локомотивных бригад основного депо принята с отдыхом их в пункте оборота на ст. 5 и в пункте смены на ст. Г, а бригад, приписанных к пункту оборота на ст. А,— без отдыха в пункте смены на ст. Г. [c.95]

При электрической и тепловозной тяге э([ фективно так называемое секционирование локомотивов с управлением ими по принципу многих единиц с одного пункта, так как двойная и тройная тяга во главе поездов на целом участке не требует добавочных локомотивных бригад (при секционировании тепловозов в настоящее время для наблюдения за работой дизельных двигателей в бригаду добавляется по 1 чел. на каждую дополнительную секцию). [c.309]

Акцент должен быть сделан, в первую очередь, на магистральные тепловозы. Они потребляют более 90 % дизельного топлива, расходуемого на тягу поездов, т.е. именно на них можно обеспечить значительные объемы замещения дизельного топлива газом. Полное замещение дизельного топлива газом на отдельно взятом тепловозе возможно только при работе с чисто газовым двигателем. В этом направлении есть пример американских тепловозов производства фирмы Моррисон-Кнудсен, работающих по чисто газовому циклу и эксплуатируемых с 1994 г. на сжиженном природном газе в районе Лос-Анджелеса железнодорожной компанией Берлинггон Нозерн - Санта Фе. [c.47]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология