Особенности окисления нефтяных топлив

Очистка ряда нефтяных продуктов, в особенности смазочных материалов, гидравлических присадок и топлива,— перспективное направление реализации ультрафильтрационного процесса. Суспендированные коллоидные материалы, например воск, минеральные частицы, диспергированная вода, продукты окисления полимеров, могут быть эффективно удалены ультрафильтрацией и микрофильтрацией. [c.281]

Приведенные выше выводы выявляют некоторые интересные особенности производства синтез-газа для получения из него во рода для процессов нефтепереработки. В качестве сырья во всех случаях необходимо использовать самые дешевые по стоимости единицы теплотворности фракции вероятнее всего, это будет тяжелое глубоко крекированное нефтяное топливо. Легко можно вычислить эксплуатационные показатели реактора частичного окисления, который должен комбинироваться с любым процессом крекинга. Например, изменение [c.190]

Примеси свободных минеральных кислот или щелочей в нефтепродуктах, особенно при повышенной температуре, вызывают коррозию металлических частей машин, двигателей и трубопроводов. Кроме того, при наличии этих примесей уменьшается стабильность нефтепродуктов против окисления. Поэтому нефтяные масла, моторные и котельные топлива даже с ничтожными следами минеральных кислот или щелочей непригодны к употреблению. [c.97]

Среди альтернативных энергоносителей для транспорта следует особенно отметить водород, а также водородсодержащие топлива (синтез-газ — Н2 + СО). Водород обладает чрезвычайно высокой энергоемкостью (теплотворной способностью почти в три раза большей, чем у традиционных нефтяных топлив) и уникальными экологическими качествами [1.64—1.65]. Основной проблемой применения чистого водорода является отсутствие инфраструктуры его производства в необходимых для транспорта количествах, сложности хранения, транспортировки и заправки автомобилей. Водород (синтез-газ) может быть получен в конверторе непосредственно на борту автомобиля из метанола или другого энергоносителя. Однако себестоимость получения водорода частичным окислением углеводородных топлив, гидрированием угля, электролизом воды и другими способами в пересчете на единицу получаемой энергии в 2-10 раз выше себестоимости получения традиционных жидких топлив или природного газа [1.66]. Получение синтез-газа из метанола на борту автомобиля за счет использования теплоты отработавших газов пока также дороже использования нефтяных моторных топлив. Поэтому в ближайшей перспективе широкое применение этого энергоносителя на транспорте проблематично. [c.24]

Хромоникелевая сталь 18X8H и ннконель тоже слабо корродируют под действием водяного пара при высоких температурах [856], но в даннол случае эта особенность объясняется образованием окпси хрома СггОз или соответствующей шпинели. Введение водяного пара (и водорода) в состав газовой среды для более точной имитации продуктов сгорания обычного нефтяного топлива слабо отражалось на сопротивлении хромоникелевой стали 18Х8Н окислению при 1050° С, о чем речь подробнее пойдет ниже, если не считать того, что в наружном слое окалины возрастало количество образовавшегося окисла FeO [861]. [c.378]

Рассмотрение литературных данных по усадочным явлениям кокса различного происхождения показывает, что этот вопрос особенно для нефтяного кокса полностью не изучен. Известно, что усадка обусловлена сближением отдельных структурных элементов в результате физико-химических превращений, происходящих в коксе при его нагревании. Большинство исследователей считают, что величина усадки зависит в основном от выхода летучих веществ, образующихся после затвердевания коксующейся массы (Е. М. Тайц, Свойства каменных углей, 1961 г. М. В. Гоф-тман, Прикладная химия твердого топлива, 1963 г. Е. Ф. Чалых, Технология углеродистых материалов, 1963 г.) указывает, что размеры кусков прокаливаемого кокса меняются параллельно изменениям его веса. Наибольшие изменения объема происходят при температурах, при которых выделяется максимальное количество летучих веществ. Общая величина усадки различных коксов обычно не превышает 20—24%. В этих же работах имеются указания на влияние усадки предварительного окисления исходного кокса и его структуры. [c.119]

Металлоорганические соединения ванадия, содержащиеся в остаточном нефтяном тяжелом топливе для газовых турбин, превращаются в окисленную форму в процессе сгорания топлива в камере горения ГТУ. Образовавшиеся окислы ванадия в расплавленном виде, пролетая вместе с продуктами сгорания по газовому тракту ГТУ, способствуют коррозии и зашламле-нию поверхностей облопатывания. Это явление, наблюдаемое в газовых турбинах, работающих на тяжелом жидком топливе, чрезвычайно затрудняет эксплуатацию. Отрицательное влияние ванадия, содержащегося в топливе, на работу ГТУ есть то особенное, в свете которого следует рассматривать всю проблему возможности применения тяжелых топлив для газовых турбин. Поэтому желательно предварительно рассмотреть основные свойства ванадия как химического элемента и свойства некото- [c.57]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология