Технологическая схема установки деасфальтизации пропаном

Рис. 86. Технологическая схема установки Двухступенчатой деасфальтизации остаточных масел пропаном

Технологическая схема. Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудрона показана на рис. 86. Сырье — гудрон — сырьевым насосом Н-1 подается в пароподогреватель Т-1 и далее в середину экстракционной колонны I ступени 7(-/. В нижнюю часть колонны К-1 с нагнетания насоса Н-2 поступает жидкий пропан. Раствор деасфальтизата I в пропане уходит с верха колонны К-1, а раствор асфальта I с низа колонны К-1 [c.330]

Технологическая схема установки деасфальтизации пропаном изображена на рис. 37. [c.76]

РИС. УП-1. Технологическая схема установки одноступенчатой деасфальтизации гудрона жидким пропаном [c.65]

РИС. УП-2. Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудронов жидким пропаном [c.67]

Очень перспективным вариантом совмещения процессов деасфальтизации и селективной очистки является процесс очистки нефтяных остатков смесью пропана с фенолом. Принципиальная технологическая схема секций деасфальтизации и экстракции установки очистки гудрона пропаном и фенолом приведена на рис. 44. Сырье и пропан после нагрева или охлаждения до необходимой [c.143]

Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудрона пропаном (рис. 3.21). Нагретое в теплообменнике Т-1 сырье подается в среднюю часть экстракционной колонны первой ступени К-1. В нижнюю часть этой колонны поступает жидкий пропан. В результате контакта гудрона с пропаном образуются раствор деасфальтизата I в пропане, уходящий с верха колонны К-1 в блок регенерации растворителя, и раствор асфальта I в пропане, который направляется в середину экстракционной колонны второй ступени К-2. В нижнюю часть колонны К-2 подается жидкий пропан с верха этой колонны удаляется раствор деасфальтизата II в пропане, а с низа — раствор асфальта II. [c.116]

Рис 6.6. Принципиальная технологическая схема установки одноступенчатой деасфальтизации гудрона пропаном [c.280]

Б. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ СХЕМА УСТАНОВКИ ДЕАСФАЛЬТИЗАЦИИ ПРОПАНОМ [c.13]

Расходные показатели процесса деасфальтизации, так же как и других процессов, определяются степенью совершенства технологической схемы установки, основного и вспомогательного оборудования, качеством перерабатываемого сырья. Расходные показатели на переработку 1 т сырья находятся в следующих пределах топливо 15—25 кг пар 1,7—3,4 ГДж электроэнергия 5—20 кВт - ч вода 10—25 м пропан 3—6 кг щелочь 0,03— [c.206]

Технологическая схема установки двухступенчатой деасфальтизации гудрона пропаном приведена на рис. 3.18. Нагретое в теплообменнике Т-1 сырье подается в среднюю часть экстракционной колонны первой ступени К-1, в нижнюю часть которой поступает жидкий пропан. В результате контакта гудрона с пропаном образуются раствор деасфаль- [c.186]

Промышленные эксперименты позволили обосновать целесообразность переработки высокопарафинистых малосернистых нефтей на НПЗ, располагающих двумя установками деасфальтизации гудрона, по следующей схеме. На первой установке нарабатывается асфальт пропан-бутановой деасфальтизации - основа для выпуска высококачественных дорожных битумов марок БНН, признанных дорожниками Республики Башкортостан самыми высококачественными вяжущими для асфальтобетона в условиях средней полосы. Деасфальтизат с этой установки может перерабатываться в вязкое базовое масло по обычной технологической цепочке селективной очистки. [c.58]

Технологические схемы различных установок деасфальтиза-ции пропаном мало отличаются друг от друга. На всех современных установках экстракция пропаном осуществляется в про-тивоточной колонне. Только на одной установке [14], предназначенной для деасфальтизации сырья для каталитического крекинга и имеющей весьма значительную пропускную способность. 3000 т1сутки), применяются как и на более ранних установках горизонтальные экстракторы (два параллельно включенных). Наиболее распространенная технологическая схема деасфальти-зационной установки приведена на фиг. 8. [c.30]

Неудовлетворительным решением энергообеспечения вызван ряд взрыве на установке деасфальтизации гудрона. При обработке жидким пропаном гу ронов (температура 70—85 °С и давление 3,6—4,0 МПа) образуются два ело верхний — раствор деасфальтизата в пропане и нижний — раствор пропав в асфальте, которые затем разделяются. В состав технологического компле са деасфальтизации входит насосная, оборудованная насосом для перекачк пропана и маслонасосами, подающими масло на торцовые уплотнения, также на подшипники насосов сжиженного углеводородного газа. Помещени насосной расположено между распределительным устройством (РУ, 0,4 кВ и приточной вентиляционной системой, обеспечивающей подпор воздуха помещении РУ. Электродвигатели приточных вентиляторов схемами самоза пуска не оборудованы. [c.392]

В предвоенном 1940 г. в Баку был построен за пределами Черного города новый НПЗ - Ново-Бакинский - к 70-м годам его мощность увеличилась до 7-8 млн т, а все прежние заводы объединены в один - Бакинский НПЗ им. XXII съезда КПСС (позже - Бакинский) В результате здесь осуществляются переработка нефти на 4-5 АТ и АВТ, создано производство смазочных масел на маслоблоке по современной технологической схеме с применением процессов селективной очистки (фурфуролом), депарафинизации, деасфальтизации гудрона пропаном и установками очистки масел методами контактирования землями, кислотно-щелочным и позже гидроочисткой. Налажено производство битума, депарафинизация дизельного топлива карбамидом и производство присадок к маслам. При этом несколько старых установок на этих НПЗ выведены из эксплуатации. [c.13]