Крейцкопфы и ползуны

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

В крейцкопфах и ползунах изнашиваются скользящие поверхности башмаков. Это приводит к нарушению соосности их со штока- [c.318]

Большая длина и вес штоков поршневых компрессоров привели к появлению скользящих опор — крейцкопфов и ползунов. На рис. [c.183]

Крейцкопфы и ползуны. В компрессорах применяют два типа крейцкопфов закрытый и открытый. Открытые применяют лишь в вертикальных компрессорах, они сопрягаются с вильчатыми шатунами, головка которых охватывает крейцкопф снаружи. [c.156]

При разборке поршневых машин снимают крышки цилиндров, отсоединяют штоки от крейцкопфов и ползунов, вынимают поршень, сочлененный со штоком, из цилиндра и т. д. Мелкие отдельные детали и крепежные изделия по группам раскладывают в подготовленные ящики. Узлы машины располагают на площадке в определенном порядке, обеспечивающем свободный доступ, удобство разборки, ремонта и сборки. [c.265]

В крейцкопфах и ползунах изнашиваются скользящие поверхности башмаков. Это приводит к нарушению соосности их со штоками и увеличению зазора между башмаками и параллелями рам. В этих случаях регулируют зазор увеличением толщины прокладок между сопрягаемыми поверхностями корпуса и башмаков. Случаются и поломки элементов крепления башмаков к крейцкопфу или ползуну. [c.272]

Ремонт крейцкопфов и ползунов [c.176]

Ремонт крейцкопфов и ползунов заключается главным образом в восстановлении скользящих поверхностей башмаков. Путем установки прокладок между корпусом крейцкопфа и башмаком уменьшается зазор между последним и параллельными поверхностями рам. [c.176]

К этой группе сил относятся силы трения поршней и поршневых колец о стенки цилиндров крейцкопфов и ползунов о направляющие и силы трения штоков в сальниках (если они имеются). Эти силы переменны по величине. Но так как в сравнении с поршневыми силами и силами инерции они малы и изменение их по величине за один оборот сравнительно небольшое, [c.94]

Штоки служат для соединения поршней с крейцкопфами и ползунами. На фиг. 111—121 приведен ряд крейцкопфных машин, где можно видеть основные типы применяемых штоков. У горизонтальных машин при подвешенном поршне возникает прогиб штока. Прогиб допускают не более 2 мм. При монтаже поршень центруют по цилиндру, а концы штока в крейцкопфе и ползуне поднимают на величину прогиба. [c.266]

При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов при наличии значительных трещин эти детали заменяют новыми. Устраняются обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала или пальца кривошипа, растачивают цилиндры или втулки, изготавливаю г и подгоняют к ним поршни, заменяют уплотнения сальников и лабиринтов, ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру, проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны, заменяют забракованные шатунные болты и [c.266]

Отъемная параллель устанавливается на свое место, и щупом проверяется величина зазора между направляющими крейцкопфа и ползунами. [c.510]

Поршни крупных горизонтальных компрессоров (диаметры цилиндров более 1000 лж) часто выполняют подвешенными на штоке, опирающемся концами на крейцкопф и ползун или на два ползуна. При этом полностью устраняется износ поршней, уменьшается износ цилиндров, снижается расход энергии до 2%. Однако устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников усложняет конструкцию компрессора. Подвешивание поршней особенно эффективно при загрязненном газе. [c.120]

Крейцкопф (рис. 44) закрытого типа с отъемными ползунами I. Корпус 2 крейцкопфа стальной, литой. Ползуны 1 стальные с заливкой баббитом. В разъеме между телом крейцкопфа и ползунами помещены регулировочные прокладки 3. Палец 4 крейцкопфа из легированной стали. Посадка пальца в крейцкопфе выполняется по конусным поверхностям. В осевом направлении палец закрепляется болтом 5 с шайбой 6. Смазка к ползунам крейцкопфа поступает [c.70]

В горизонтальных компрессорах с подвешенными поршнями применяются промежуточные и концевые ползуны (фиг. 7). В ползуне соединение штоков осуществляется при помощи муфты и гаек. Нагрузка на ползуны незначительная (вес поршня и штока). Корпусы крейцкопфа и ползунов изготовляют из стали 40 или стального литья 35Л. [c.12]

Крейцкопф имеет съемные ползуны, залитые баббитом. Наличие таких ползунов позволяет устранить зазор, образующийся при износе трущихся поверхностей, путем установки прокладок между телом крейцкопфа и ползунами. [c.24]

Нагревание крейцкопфа и ползуна, направляющих рам и фонарей обычно происходит прп низком качестве материала, погрешностях изготовления и пригонки трущихся поверхностей наличия перекосов сопрягаемых деталей пли недостаточности и несоответствия смазки. [c.18]

Аварийные остановки ко.мпрессоров происходят вследствие разрушения крейцкопфов и ползунов. [c.28]

Необходимая надежность и долговечность может быть обеспечена соблюдением требований, предъявляемых при изготовлении и ремонте крейцкопфов и ползунов. [c.112]

Корпусы крейцкопфов и ползунов обычно изготовляются литьем нз стали 35Л, реже из поковок стали 30 и 35. Башмаки выполняют из чугунного литья не ниже марки СЧ 18-36. [c.112]

В крейцкопфах и ползунах чистота поверхностей гнезд под палец должна быть не ниже V6 сопрягаемые поверхности корпуса и башмаков обрабатывают с чистотой V6 и трущиеся поверхности башмаков — V7. [c.113]

Ремонт крейцкопфов и ползунов. В крейцкопфах и ползунах изнашиваются скользящие поверхности башмаков. Это приводит к нарушению соосности их со штоками и увеличению зазора между башмаками и параллелями рам. В этих случаях зазор регулируют увеличением толщины прокладок между сопрягае- [c.113]

У ко.мпрессоров типа 1 Г-266/320 поршни подвешенного типа, опорами которых служат крейцкопфы и ползуны. [c.155]

Штоки предназначены для передачи возвратно-поступательного движения поршня. Штоки обоих рядов компрессора составные и соединяются в головках промежуточных ползунов с помощью гаек. Для подвески поршней они укрепляются в крейцкопфах и ползунах. С целью унификации изнашивающихся частей сальников диаметры штоков обоих рядов компрессора сделаны одинаково. Штоки откованы из углеродистой стали марки Ст-40. [c.205]

Следующей операцией является установка крейцкопфа и ползунов. [c.296]

Цилиндры с подвешенным поршнем. Цилиндры самых крупных горизонтальных компрессоров (диаметром более 1000 мм) иногда выполняют с поршнем, который подвешен на сквозном штоке, опирающемся концами на крейцкопф и ползун. При этом полностью устраняется износ поршня, уменьшается износ цилиндра и несколько снижается расход энергии. Однако устройство добавочных параллелей, ползунов и сальников усложняет конструкцию, увеличивает габариты компрессора и массу гюступа-тельно движущихся частей. Такое выполнение целесообразно лишь в компрессорах для сжатия очень загрязненных газов. [c.129]

Основной причиной преждевременного выхода штоков из строя является высокий уровень действующих циклических напряжений. Кроме того, вследствие износа подЯивки поршней и технологической несоосности деталей соединения штоков с крейцкопфом и ползуном возникают добавочные изгибающие нагрузки. Механические свойства материала штоков ухудшаются также вследствие загрязненности металла неметаллическими включениями. [c.228]

Например, выработка цилиндра и цилиндровой втулки износ поршня п поршневых колец заедание п загрязнение цилиндра, поршня п поршневых колец перекос поршня в цилиндре и криволинейность щтока несоосность осп рамы, цилиндра и механизма движения ослабление крепления клапанов в гнездах цилиндра и поломка клапанных пластпп ослабление соединения штока с крейцкопфом и ползуном ослабление затяжки подшипников кривошипной и крепцкопф1юй головок шатуна выработка пальца крейцкопфа наличие недопустимых зазоров между крейцкопфом и направляющими рамы износ и ослабление затяжки коренных и выносного подшипников выработка коренных п шатунных шеек вала ослабление шарнирных соединений деталей механизма движения отставание промежуточных п концевых ползунов от направляющих параллелей ослабление или неправпльное крепление маховика на валу и другие неполадки, которые обычно сопровождаются стуком при эксплуатации компрессора. [c.18]

Крейцкопф является узлом, соединяющим шатун со щтоком и передающим ему через шатунно-кривошииный механизм возвратно-постуиательное движение. Ползуны соединяют штоки многоступенчатых компрессоров. Крейцкопфы и ползуны являются не только узлами, соединяющими детали механизма движения, но и служат опорами поршней подвешенного типа. Ползун (рис. 71) в отличие от крейцкопфа имеет только нижний башмак. [c.109]

В компрессорах зазоры между трущимися деталями исчисляются сотыми н тысячными долями миллшметра, поэтому даже небольшой 1ПН0С нарушает работу. машины. При достижении определенного износа детали, работающие в условиях трения, подлежат планово-предупредительному ремонту. В компрессорных. машинах к такн.м деталя.м относятся рамы и фонари с направляющими для крейцкопфов и ползунов, цилиндры и ии-.пшдровые втулки, коренные валы, штоки, плунжеры, подшипники и другие детали. [c.142]

Ползуны - стальные с баббитовой заливкой. В разъеме мс жду крейцкопфом и ползунами помепц ны регулировочные прокладки. Соединение крейцкопфа со штоком осуществляется посредством разрезного кольца, фланца и чет1>(-рех закладных болтов. [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология