Обслуживание трубопровода для сжатого воздуха

Конструктивно трубчатая печь состоит из следующих основных деталей и узлов трубчатых змеевиков, огнеупорной футеровки и тепловой изоляции, фундамента и металлического каркаса, системы топливных трубопроводов и арматуры, оборудования для сжигания топлива, дымоходов и дымовой трубы, гарнитуры (трубных подвесок, опорных узлов, решеток, кронштейнов, подвесок для огнеупорных кирпичей или жаропрочных блоков, предохранительных дверок с гляделками и др.), а также вспомогательных устройств для обслуживания (площадок, лестниц, систем трубопроводов сжатого воздуха, пароснабжения и паротушения). [c.25]

Устройство трубопроводов сжатого воздуха должно обеспечивать полную безопасность для обслуживающего персонала и соответствовать правилам изготовления, монтажа, содержания и обслуживания трубопроводов, находящихся под давлением. [c.244]

Эксплуатация и обслуживание. Перед пуском фильтра проверяют герметичность присоединения к штуцерам корпуса распределительной головки и всех трубопроводов (вакуумных, воздушных, подачи пульпы и спуска из корыта, отвода фильтрата и др.), крепление фильтрующей ткани, наличие смазки и исправность ее подачи к подшипникам и другим трущимся деталям. Затем подают суспензию в корыто, включают привод барабана и открывают вентили вакуума, сжатого воздуха, регенерирующей и промывной жидкостей. Основные неисправности, которые могут возникнуть при эксплуатации фильтра, рассмотрены в табл. 16. [c.221]

При ремонте или техническом обслуживании системы из трубопроводов нужно удалить остатки старой тормозной жидкости. Для этого ввинчивают специальную пробку в крышку главного тормозного цилиндра и присоединяют к ней шланг от компрессора, заглушают на выходе все трубопроводы, за исключением правого заднего колеса. Включают подачу сжатого воздуха и продувают трубопровод (до полного удаления жидкости - отсутствия жидкостного тумана). Поочередно повторяют операцию на трубопроводах к заднему левому, переднему правому и переднему левому колесам. В такой же последовательности промьшают тормозную систему техническим этиловым спиртом. [c.273]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 устраняют обнаруженную течь топлива, воды, масла и утечку воздуха в трубопроводах и заменяют негодные прокладки и рукава. В необходимых случаях разбирают и ремонтируют вентили. При текущем ремонте ТР-3, кроме того, заменяют или восстанавливают тепловую изоляцию трубопроводов топливной и водяной систем разбирают без отъемки от места и ремонтируют вентили масляной, водяной и топливной систем заменяют новыми дюритовые и резиновые рукава масляной и водяной систем снимают, разбирают и ремонтируют регулирующие клапаны масляного и топливного трубопроводов топливные и водяные баки очищают от грязи и шлама, промывают горячей водой и продувают сухим сжатым воздухом давлением (4- 6) 10 Па без снятия их с тепловозов заваривают обнаруженные трещины. При капитальных ремонтах все трубопроводы разбирают, осматривают и ремонтируют, водяные и топливные баки снимают с тепловоза, очищают от грязи, пропаривают опрессовывают и подвергают ремонту. В баках выправляют погнутые листы, трещины заваривают, в необходимых случаях приваривают заплаты. [c.195]

I Интенсивная вибрация трубопроводов. В компрессор- ных станциях часто наблюдается значительная вибрация нагнетательных трубопроводов и сильный шум, мешающий обслуживанию компрессоров. Источником вибрации трубопроводов являлся пульсирующий поток сжатого воздуха между компрессором и воздухосборником, а также нерациональная обвязка трубопроводами цилиндров компрессора. [c.121]

На заводе при наличии большого числа мелких потребителей необходимо иметь центральную компрессорную станцию, размещенную, насколько это возможно, в центре потребления сжатого воздуха, но могут быть и несколько небольших автоматизированных компрессорных установок, размещенных непосредственно у наиболее крупных потребителей. Центральная станция имеет более высокий к. п. д., чем небольшие установки. Обслуживание такой станции также экономичнее, в ней удобнее иметь резерв машин. Однако в длинных трубопроводах, соединяющих потребителей, возникают большие потери давления и утечки воздуха. В период морозов возникают затруднения вследствие замерзания конденсата, выделяющегося из сжатого воздуха. Первоначальная стоимость трубопроводов и стоимость эксплуатации системы могут превысить сумму экономии, достигнутую в результате сооружения центральной компрессорной станции. [c.291]

Обслуживание трубопровода для сжатого воздуха [c.190]

При обслуживании трубопроводов для сжатого воздуха нужно соблюдать следующие правила [c.190]

Какие правила нужно соблюдать при обслуживании трубопроводов для сжатого воздуха [c.200]

Применение пневмоприводов обусловлено следующими положительными качествами быстродействием, высокой надежностью, простотой конструкции и обслуживания, централизованным источником энергии, удобством в размещении органов управления и контроля и легкостью осуществления автоматизации. Пневмопривод отличается малой металлоемкостью и меньшей трудоемкостью изготовления по сравнению с гидроприводом вследствие низких давлений сжатого воздуха. Отработавший воздух не нуждается в отводящих трубопроводах, так как выпускается непосредственно в атмосферу. Работа пневмопривода практически не зависит от колебаний температуры. [c.365]

В цехе-патребителе трубопровод сжатого воздуха оборудуется редукционным и предохранительным клапанами, отрегулированными на давление, при котором работают монтежю. Прошедший эти клапаны воздух подводится к установленному вне здания цеховому ресиверу, назначение которого смягчать колебания давлений воздуха в цеховой системе при резком повышении расхода воздуха. Из цехового ресивера воздух по трубам подводится к монтежю и другим аналогичным аппаратам. Все они (при давлении воздуха выше 0,7 ати) подпадают под действие Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением Госгортехнадзора и Правил устройства, содержания и обслуживания воздушных компрессоров и воздухопроводов ВЦСПС. [c.30]

Ненадежность воздухоснабжения и другие отрпцательные явления, возникающие д при эксплуатации трубопроводов неосушенного сжатого воздуха, подтверждаются практикой. Так, протяженность межцеховых коммуникаций, проложенных без теплоспутников и теплоизоляции на одном химическом предприятии Горьковской области, составляет 5 км. В результате многолетней эксплуатации были определены отдельные участки трубопроводов, на которых, как правило, осенью, зимой и весной образуются заторы из льдинок или ледяные пробки, расстраивающие воздухоснабжение предприятия. Для постоянного обеспечения потребителей воздухом параллельно этим участкам проложен резервный воздухопровод. Предприятие вынуждено держать 5 человек ремонтников для обеспечения должной работы трубопроводов, что превышает обслуживающий персонал более чем в 2 раза по сравнению с рекомендуемыми штатами обслуживания трубопроводов осушенного воздуха. [c.179]

Гидропривод следует признать лучшим приводом для затворов, поэтому он может быть рекомендован во всех случаях при менения механизированного привода. На некоторых предприятиях, как, например, на руднике Ниттис—Кумужье комбината Североникель , даже при наличии компрессорной станции и сети сжатого воздуха сочли рациональным перевести с пневмопривода на гидропривод лотковые затворы, толкатели и автоматические вентиляционные двери. Причиной вышеуказанного перевода послужило промерзание трубопроводов сжатого воздуха в зимнее время и разновременность работы компрессорной станции рудника с оборудованием, потребляющим сжатый воздух. Длительная эксплуатация установок, переоборудованных на гидропривод, показала его надежность, простоту в обслуживании и ремонте. [c.117]

Установки для обезвоживания осадков, та,к же как и описаиные ниже установки для термической обработки осадков, значительно более сложны в эксплуатации, чем сооружения для очистки воды, и по технологическим процессам мало чем отличаются от цехов предприятий химической промышленности. В цехах механического обезвоживания и термической обработки осадков особенно важно, чтобы обслуживающий персонал был обеспечен письменнымц инструкциями по обслуживанию каждо го вида сооружения, оборудования и механизмов. Кроме того, на видном месте должны быть вывешены схемы всех коммуникаций и трубопроводов (наружных и внутренних) установки, по которым она обеспечивается осадком, водой, электроэнергией, горячей водой, сжатым воздухом, реагентами и т. д. [c.221]

Имеются сообщения [46, 48] об эксплуатации железнодорожных хлорных цистерн вместимостью 16, 30, 55 и 85 т. Котлы этих цистерн сварные и имеют только по одному отверстию в верхней части — лазовый люк с крышкой-заглушкой, для обслуживания которого предусмотрена площадка с поручнями и лестницы. На крышке-заглушке лазового люка американских цистерн имеется четыре запорных вентиля с условным проходом 25,4 мм и предохранительный клапан. Два вентиля, предназначенные для жидкой фазы, расположены в плоскости, проходящей через продольную ось цистерны и соединены с сифонными трубками, опущенными до дна котла и имеющими шариковые скоростные клапаны, которые прерывают поток жидкого хлора, если скорость опорожнения цистерны превышает 2600 кг/ч. Скоростной шариковый клапан срабатывает также при очень резком открытии вентиля цистерны или в случае разрыва трубопровода для подачи жидкого хлора из цистерны в приемный резервуар. Два других угловых вентиля, расположенные под прямым углом к горизонтальной оси цистерны, служат для отбора газообразного хлора из цистерны и для подачи в нее инертного газа под давлением или сухого сжатого воздуха. В центре крышки лазового люка между угловыми запорными вентилями расположен предохранительный клапан. На некоторых цистернах клапан открывается при давлении в котле 1,55 МПа (15,85 кгс/см ) и закрывается при давлении 1,465 МПа (14,95 кгс/см ), па других цистернах предохранительный клапан открывается при давлении в котле 2,56 МПа (26,3 кгс/см ) и закрывается при давлении 2,48 МПа (25,3 кгс/см ). Сливо-наливное устройство американских хлорных цистерн не имеет манометров. Котлы американских хлорных цистерн теплоизолированы и облицованы стальными листами. Наружная поверхность цистершл окрашена светлой краской и на ней нанесены маркировка и надписи. [c.109]

Передача растворов полупродуктов и суспензий азокрасителей производится при помопда трубопроводов. По трубам подается также вода, пар, сжатый воздух и холодильный рассол. Поэтому для бесперебойной работы каждого аппарата, а также всей гарнитуры (чана, монтежю, напорной коробки, фильтрпресса), аппаратчики и фильтровальщнки должны хорошо знать назначение трубопроводов, их устройство и правила обслуживания. [c.183]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология