Цистерны хлорные

Из данных табл. 6.1 видно, что коэффициент тары для передвижных сосудов значительно выше, чем для стационарных. Следовательно, хорошие технико-экономические показатели достигаются при перевозке хлора в крупной таре, например в железнодорожных цистернах. Хлорные баллоны имеют больший коэффициент тары, поэтому транспортирование в них жидкого хлора значительно удорожает продукт. [c.86]

При работах на высоте более 4—5 м от уровня земли применяют предохранительные пояса, например предохранительный пояс ВМ (ТУ 39/22-02—72), а при работах в аппаратах, цистернах, хлорных танках и других емкостях используют спасательные пояса с запорными пряжками и лямками, прикрепляемыми к поясу в трех или более местах. При работе с веществами, вредно действующими на кожу, [c.183]

Резервуары заполнялись жидким хлором из железнодорожных хлорных цистерн путем выравнивания давления в емкости и железнодорожной цистерне. Когда давление газа над жидкостью в цистерне понижалось в зависимости от температурных условий в нее подавали азот для дальнейшего передавливания. Таким же способом подавали жидкий хлор из складских сборников потребителям. Азот для передавливания жидкого хлора поступал из общезаводской магистрали. Для предупреждения возможного загрязнения азота углеводородами у входа и выхода от каждого потребителя была смонтирована специальная защита. [c.211]

По протоколу комиссии, хлорные 1-й, 3-й и 4-й танки были заполнены на 90%, 2-й танк был заполнен на 70%. До аварии жидкий хлор потребителю (в цех дихлорэтана) подавали из железнодорожной цистерны. После полного использования жидкого хлора из цистерны производство дихлорэтана было переведено на питание жидким хлором из складского 1-го хлорного танка. Поскольку давление в 1-м резервуаре было недостаточным, хлор не поступал в испаритель. Поэтому для передавливания жидкого хлора был подан компримированный азот из азотного резервуара. После подачи азота в 1-ю хлорную емкость давление в ней возросло с 450 до 750 кПа, и подачу азота прекратили. Спустя [c.211]

Пустые цистерны, находившиеся на железнодорожном пути вблизи резервуаров, были смещены с рельсов и завалены частями покрытия помещения хлорных танков, строительными материалами, кусками металла от разорванных резервуаров и труб, находящихся на эстакадах. [c.211]

Подобные аварии происходили при наливе хлорных железнодорожных цистерн и других сосудов, и все они были вызваны смешением несовместимых продуктов. Такого рода аварии являются следствием неудовлетворительной подготовки цистерн под налив сжиженными газами и нарушений действующих правил и инструкций. При проведении сливо-наливных операций следует строго руководствоваться инструкциями по безопасной эксплуатации цистерн, контейнеров (бочек) и баллонов для жидкого хлора, аммиака и сжиженных углеводородных газов и др. Смешение несовместимых продуктов, приводящее к взрывам и пожарам, чаще наблюдается на транспортных емкостях, так как при транспортировке используется большое число емкостей. Чтобы исключить подобные аварии, запрещено применять цистерны, предназначенные для перевозки сжиженных углеводородов, под налив перекисью водорода и другими окислителями или несовместимыми продуктами. [c.190]

Как выяснилось впоследствии, в инструкциях не четко был определен порядок действий производственного персонала при наливе жидкого хлора в цистерны, а также при ликвидации возможных аварий. План ликвидации аварии был разработан недостаточно качественно, носил общий характер без указаний конкретных действий персонала по ликвидации утечки жидкого хлора и локализации распространения хлорной волны. Неудовлетворительно был разработан вопрос продувки съемного участка трубопровода жидкого хлора перед его снятием после заполнения железнодорожных цистерн, не была разработана схема слива жидкого хлора из цистерны в резервный сборник на складе при аварийных ситуациях, не были предусмотрены необходимые средства для локализации распространения хлорной волны при возможных больших утечках хлора в атмосферу из цистерн и сборников жидкого хлора на складе. [c.192]

В результате этих и других упущений и ошибок воздушный бассейн над поселком и междугородней автомагистралью систематически загрязнялся газами и пылью заводов и ТЭЦ. Положение осложнялось при аварийных ситуациях. При аварии с хлорной цистерной на химическом заводе на соседней автомагистрали имело место групповое отравление хлором. [c.14]

В местах, где утечка хлора может произойти при наливе или опорожнении хлорных цистерн, рекомендуется иметь необходимое число подобных устройств локализации хлорной волны. [c.238]

На рис. 15 показана схема установки устройств для локализации хлорной волны, образовавшейся при наливе или опорожнении хлорных цистерн. [c.238]

Для заполнения хлором баллонов и контейнеров организуются специальные цеха розлива жидкого хлора. Такие цеха могут существовать как при установках сжижения хлора, так и вне хлорных заводов с использованием жидкого хлора, привозимого в цистернах. Организация таких разливочных установок вне хлорных заводов целесообразна в районах, отдаленных от производства жидкого хлора, что увеличивает оборачиваемость баллонов и контейнеров для жидкого хлора. [c.359]

Баллон с жидким хлором устанавливают в подставке вентилем вниз. Пробы из цистерн и бочек отбирают в баллоны вместимостью 0,4—3 л, присоединяя их к линии слива (налива). К вентилю хлорного баллона накидной гайкой присоединяют игольчатый вентиль диаметром 6 мм, к которому подключена и-образная трубка-испаритель (из никеля или нержавеющей стали) диаметром 8 мм. Перед сборкой испаритель промывают четыреххлористым углеродом и продувают сухим воздухом. Испаритель соединяют через склянку Тищенко с трехходовым краном И толстостенной резиновой трубкой. Наливают в цилиндр поглотительного сосуда 40 мл раствора для поглощения хлора и в колбу Бунзена — раствор гидроксида натрия. Открыв кран 14, засасывают через отростки 17 и 19 поглотительный раствор в бюретку и подводящую трубку. Цилиндр с бюреткой и поглотителем взвешивают на технических весах. Подключают к отростку 19 трехходового крана 20 при помощи толстостенной резиновой трубки — трехходовой кран 11. Поворотом этих трехходовых кранов при открытых игольчатом клапане и вентиле баллона производят продувку соединительных трубок, отводя хлор (1—1,5 л) в колбу Бунзена. Затем краном 20 направляют хлор в бюретку пузырьками при понижении уровня поглотителя в ней до 15— 20 мл вновь переключают хлор на колбу Бунзена. Встряхиванием прибора добиваются полного поглощения хлора в бюретке. Операцию повторяют несколько раз, пока в [c.517]

В в бочках. Эти склады должны быть изолированы от других складских помещений и отвечать правилам хранения сжиженных газов. Целесообразно располагать их в самых низких точках рельефа. Если суточный расход хлора превышает 1 т, расходный склад может состоять из танков заводского изготовления вместимостью до 50 т при этом следует предусматривать также станцию перелива жидкого хлора из железнодорожных цистерн. Оборудование хлорных складов и станций перелива необходимо проектировать с учетом требований, изложенных в правилах устройства и техники безопасности эксплуатации сосудов, работающих под давлением, а также указаний по организации хлорирования воды на коммунальных водопроводах жидким хлором. Длина хлоропроводов для подачи газообразного хлора с расходного склада к месту хлорирования воды не должна превышать I км хлоропроводы рассчитывают на перепад давления не более 1,5—2 кгс/см . [c.752]

Хлор доставляется по подъездному пути в железнодорожной хлорной цистерне /. Из нее под давлением сжатого воздуха, подаваемого компрессором, хлор переливается в стационарные бочки-хранилища 2 емкостью каждая около 12 м . Отсюда жидкий хлор может разливаться в хлорные бочки емкостью около 1 г или в обычные баллоны 5, вмещающие по 60 кг хлора. Этот розлив может производиться как раздельно, так и одновременно, для чего разливочные коллекторы 3 присоединяются к стационарной хлорной бочке 2. [c.200]

Компрессор 6 засасывает воздух через очистительную колонку 7, заполненную кусковым безводным хлористым альцием, и направляет сжатый до давления 12 ати воздух в водяной холодильник 8. Здесь при охлаждении из воздуха выделяется большая часть влаги. Затем для окончательной просушки воздух пропускают снизу вверх через ряд последовательно соединенных стальных баллонов 9, заполненных кусками хлористого кальция. Пройдя эти баллоны, сухой сжатый воздух подается в буфер 10, а отсюда по трубке поступает к железнодорожной хлорной цистерне 1. [c.200]

Хлораторы порционного действия представляют собой переносные аппараты, приспособленные для периодического использования. Они предназначены для отмеривания небольших доз газа и приготовления хлорного раствора для бак, цистерна). [c.273]

Помощь вышестоящих организаций в прекращении практики ограничений энергоресурсами,в обеспечении оборудованием (насосное и теплообменное оборудование, арматура, хлорные железнодорожные цистерны и др.) и повышении качества сырья (соли, графита и т.д.). [c.60]

Тарой для фреона служат стальные баллоны или цистерны, снабженные вентилем типа хлорного, без сифона. Перевозка и хранение в соответствии с правилами Госгортехнадзора. [c.243]

Винилхлорид транспортируется в стальных баллонах, имеющих сифон (типа хлорных баллонов), в специальных бочках и железнодорожных цистернах. При этом следует иметь в виду, что железная тара, и в особенности легкие налеты окислов железа, оказывают вредное влияние на винилхлорид. [c.328]

Ответственность за правильную эксплуатацию хлорной цистерны и коммуникаций на предприятиях-потребителях хлора, а также за ликвидацию аварий возлагается на начальника испарительной станции завода-потребителя. [c.262]

Об аварии с хлорной цистерной в пути немедленно сообщить дирекции завода-наполнителя по телеграфу для командирования к месту аварии ремонтной бригады. [c.266]

Полы и стены складов, где производятся работы с этиловой жидкостью, а также наружная часть коммуникаций цистерн должны ежедневно после работы (в случае загрязнения) дегазироваться кашицей хлорной извести и протираться ветошью, смоченной чистым керосином или раствором соды и мыла. Дегазацию цементных и асфальтовых покрытий и железнодорожного полотна рекомендуется производить кашицей хлорной извести или хлорированной водой, которые через 15—20 мин после их нанесения смываются струей воды. Смывную воду и прочие жидкости, содержащие тетраэтилсвинец, можно сбрасывать в общую промышленную канализацию только после специальной очистки. Способ очистки и места сбросов должны быть согласованы с органами санитарно-эпидемиологической службы. [c.51]

Перевозят в хлорных ж.-д. цистернах или в баллонах" Е-24 и Е-25. Подготовка тары, маркировка, погрузка, транспортирование и хранение фосгена нормируются специальной инструкцией. [c.1033]

На хлорном заводе при выполненнп маневровых операций паровозом был оборван трубопровод жидкого хлора во время налива железнодорожной цистерны, Через разрушенный участок трубы началась утечка жвдкого хлора из танка, находящегося на складе, н из частично заполненной железнодорожной цистерны. Хлорное облако распространилось на большую площадь. Только стечение ряда благоприятных обстоятельств позволило избежать тяжелых последствий, однако для ликвидации аварпи потребовалось длителыюе время. [c.194]

Для защиты органов дыхания при вьшолнении работ, связанных с чисткой и ремонтом технологической аппаратуры, железнодорожных цистерн, хлорных танков, емкостей, канализационных колодцев, когда содержание кислорода в воздухе ниже 16%, а концентрация ядовитых паров и газов настолько велика, что применение промышленных филь трующих противогазов становится неэффективным, используют изоли рующие приборы — шланговые противогазы и кислородные противогазы [c.194]

Хлорные железнодорожные цистерны перед подключением трубопроводов к хранилищу должны надежно закрепляться башмаками с обеих сторон. Стрелочный перевод железнодорожного путп должен быть установлен в положение, исключающее возможность попадания с заводских путей подвижного состава на этот путь, и должен запираться на замок. Ключ от замка должен храниться у производственного персонала, производящего налив цистерн. Переключение стрелочного перевода на путь, на котором установлена цистерна, может быть сделано только после отсоединения цистерны от наливных коммуникаций. [c.194]

В складской зоне размещаются склады сырья, готовой продукции, оборудования, материального снабжения, сливо-наливные эстакады, а также другие сооружения и устройства, связанные с транспортноскладскими операциями (тепляк для разогрева застывающих жидких продуктов на азотных заводах, цех подготовки хлорных цистерн на хлорных заводах и др.). [c.96]

Вытеснению хлорной извести жидким хлором способствовало также то, что жидкий хлор поступал в продажу в различной расфасовке — цистернах, контейнерах и бочках на 500 H lOOO кг и в баллонах на 30—50 кг. Это создавало условия для применения жидкого хлора не только крупными потребителями, но и в сравнительно небольших производствах. В качестве иллюстрации этого положения ниже показано изменение размеров производства жидкого хлора и хлорной извести в годы после первой мировой войны в США [7—12] [c.313]

Развитие производства жидкого хлора и его транспортирование на дальние расстояния открыло возможность отделить хлорпотребля-ющие производства от хлорных заводов и обеспечивать эти производства хлором за счет перевозки его в жидком виде в цистернах. [c.315]

Анализ характера и причин аварий в химической и нефтехи-1Яической промышленности показывает, что в последнее десятилетие большинство их (около 95%) связано со взрывами различных химических веществ 54% в аппаратуре, 46% в производственных зданиях и на открытых технологических установках. Однако, это соотношение неодинаково в различных подотраслях и изменяется в зависимости от характера производства. Например, в азотной промышленности число аварий, связанных с выбросами в атмосферу горючих газов и жидкостей через образующиеся неплотности в аппаратах, компрессорах, насосах, коммуникациях, примерно в 1,6 раза больше аварий, связанных со взрывами внутри технологических систем. В хлорной промышленности взрывов, загораний и пожаров, связанных с выбросами горючих продуктов в атмосферу, в 2,5 раза больше, чем взрывов внутри оборудования. В промышленности химических волокон наиболее характерными авариями являются пожары и загорания, вызванные проливами горючих жидкостей и воспламенением волокон, причем пожары иногда охватывают значительные площади. Взрывы в закрытой аппаратуре в этом производстве отмечаются сравнительно редко, в основном вследствие образования взрывоопасных смесей в емкостях (в бассейнах-отстойниках, хранилищах исходного сырья и железнодорожных цистернах). [c.8]

Хлорное железо (Fe ls 6 Н2О) представляет собой кристаллическую массу желто-бурого цвета, образовавшуюся в результате хлорирования л елезной стружки при телшературе 700°С. Объемный вес порошкообразного хлорного железа 1,5 г/л-, оно хорошо растворяется в воде. Хлорное железо гигроскопично и при хранении насыщается влагой, после чего труднее поддается обработке, поэтому должно достапляться в герметической упаковке. Обычно хлорное железо доставляется в баллонах пли бочках емкостью по 120—150 кг и в железнодорожных цистернах в виде 30 /о-ного раствора. [c.89]

На территории очистной станции хлорное железо хранится в доставляемых баллонах или бочках (10—15-суточный запас) и в специальных л елезобетонных резервуарах, рассчитанных на хранение 15—20-суточного запаса раствора 30 /о-ной концент-рапии. В случае доставки хлорного железа в цистернах резервуары для его хранения доллшы быть равны или больше объема цистерны. Перегрузка хлорного железа 30 /о-ной концентрации из цистерны в резервуары может осуществляться сн-сатым воздухом от компрессоров или вакуумом от вакуумной линии цеха механического обезвоживания осадка. [c.89]

План производства электролитической щелочи выполнен на 85,А-%, причем план выполнялся на 100 и более с января по май включительно а также в ноябре и декабре. Невыполнение плана объясняется длительной работой на пониаенных нагрузках из-за недостаточного хлорпотребления, нехваткой желбзнодорожных цистерн под жидкий хлор, отсутствием резерва хлорных компрессоров и нестабильной работой выпрямительных агрегатов в летнее время. Нестабильная нагрузка на электролиз привела к ускоренному выходу из строя электролизеров (в ремонте побывало 437 электролизеров) и другого оборудования. Расход сырья и материалов превышает установленные нормы по очищенному рассолу, серной кислоте, графиту. Значительно уменьшился расход электроэнергии по сравнению с 1973 годом (на 92 кВт.ч/т щелочи). Перерасход серной кислоты обусловлен недостаточным охлаждением хлоргаза в теплое время года. Перерасход очищенного рассола объясняется частыми остановками отделения электролиза и получением электрощелоков слабой концентрации. Перерасход графитовых анодов является результатом нестабильной нагрузки. Цех работал с отклонениями от норм технологического режима. Качество рассола было неудовлетворительное концентрация хлорида натрия, прозрачность рассола ниже нормы, превышает норму содержание ионов магния. Повышенная щелочность объясняется большими потерями щелочи с обратной солью и плохой работой узла нейтрализации очищенного рассола. Пониженная концентрация хлора связана с плохим состоянием коммуникации и уплотнений хлорных компрессоров, высокое содержание [c.44]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология